CN108038555A - 车辆维保系统、方法、服务器、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆维保系统、方法、服务器、设备及存储介质，系统包括：第一终端、车载终端、服务器组、第二终端，第一终端生成车辆维保订单，并将车辆维保订单发送至服务器组；服务器组获取车载终端定位的车辆起始位置及保存在车载终端的车辆信息；第二终端自服务器组接收车辆维保订单，并获取车辆起始位置及车辆信息；服务器组将第二终端的通信信息发送至第一终端；第一终端与第二终端相通信以向第二终端提供控制车载终端打开智能车锁的第一开锁信息；第二终端利用第一开锁信息控制车载终端打开智能车锁。本发明提供的车辆维保系统、方法、服务器、设备及存储介质实现高效车辆维保。

Description

车辆维保系统、方法、服务器、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及车辆联网信息共享领域，具体地说，涉及车辆维保系统、方法、服务器、设备及存储介质。

背景技术

车辆维保管理，指车辆的维修保养管理，一般表现为对车辆的维修、保养情况进行记录管理，是汽车日常维护的一个长期过程，进行良好的车辆维护管理，有助于用户了解自己的汽车的整体情况，更有利于汽车维修点、车厂能够针对性提供服务。

若车主有对车辆维保的需求，需要在车主休息时间，将车辆开到维修保养的地点进行维保，等到维保完成，车主再将车辆取回。

由此可见，传统的车辆维保时间成本过高，导致用户维保意愿下降。同时，由于车主通常都是周末休息，因此，汽车维保集中在周末，导致效率地下，车主等待时间加长。维保经销商资源分配不合理，工作日车主没空将车开至维修点，其工作日无法创造价值。

因此，本发明提供了一车辆维保系统、方法、服务器、设备及存储介质来实现高效的车辆维保。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种车辆维保系统、方法、服务器、设备及存储介质，以实现高效车辆维保。

本发明的实施例提供一种车辆维保系统，包括：

第一终端，用于获取用户输入以生成车辆维保订单；

车载终端，用于定位车辆起始位置，并控制智能车锁；

服务器组，用于获取车辆起始位置及车辆信息并管理来自第一终端的车辆维保订单；

第二终端，用于接收所述车辆维保订单，

其中，所述车辆维保系统执行如下步骤：

所述第一终端生成车辆维保订单，并将所述车辆维保订单发送至所述服务器组；

所述服务器组获取所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息；

所述第二终端自所述服务器组接收所述车辆维保订单，并获取所述车辆起始位置及车辆信息；

所述服务器组将所述第二终端的通信信息发送至所述第一终端；

所述第一终端与所述第二终端相通信以向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息；

所述第二终端利用所述第一开锁信息控制所述车载终端打开所述智能车锁。

可选地，所述第一终端将携带有所述车载终端的标识的车辆维保订单发送至所述服务器组，以供所述服务器组根据所述车载终端的标识与所述车载终端相通信进而获得所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息。

可选地，所述服务器组包括：

车联网服务器，用于根据所述车载终端的标识与所述车载终端相通信进而获得所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息；

订单管理服务器，用于根据所述车联网服务器获取的所述车辆起始位置及车辆信息管理来自第一终端的车辆维保订单。

可选地，所述第一终端生成车辆维保订单，并将所述车辆维保订单发送至所述服务器组还包括：

所述第一终端与所述车载终端相通信，以获取所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息，将所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息携带在所述车辆维保订单中。

可选地，所述第二终端自所述服务器组接收所述车辆维保订单，并获取所述车辆起始位置及车辆信息包括：

所述服务器组将所述车辆维保订单分配至距离所述车辆起始位置最近的一个或多个第二终端；或者

所述第二终端自所述服务器组中选择一个或多个车辆维保订单来接收。

可选地，还包括：

蓝牙钥匙，用于与所述第二终端交互以将所述第一开锁信息更新至所述蓝牙钥匙中，

所述第二终端利用所述第一开锁信息控制所述车载终端打开所述智能车锁包括：

所述第二终端与所述蓝牙钥匙通过蓝牙相通信，并将所述第一开锁信息更新至所述蓝牙钥匙中；

所述蓝牙钥匙与所述车载终端通过蓝牙相通信，并将所述第一开锁信息发送至所述车载终端；

所述车载终端验证所述第一开锁信息并打开所述智能车锁。

可选地，所述车载终端包括一摄像模块，所述第一终端控制所述摄像模块在预定时间段内启动，

所述第一终端与所述第二终端相通信以向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息包括：

所述第一终端与所述第二终端相通信以向所述第二终端提供一二维码，所述二维码包含控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息，

所述第二终端利用所述第一开锁信息控制所述车载终端打开所述智能车锁包括：

所述第二终端在该预定时间段内在该摄像模块的摄像区域内提供所述二维码；

所述摄像模块识读所述二维码，获取所述第一开锁信息；

所述车载终端验证所述第一开锁信息并打开所述智能车锁。

可选地，所述第一终端与所述第二终端相通信以向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息还包括：

所述第一终端获取所述第二终端的实时定位；

当所述第二终端位于所述车载终端预定距离范围内时，所述第一终端向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息。

可选地，所述第二终端利用所述第一开锁信息控制所述车载终端打开所述智能车锁之后还包括：

所述车载终端定位所述车辆在一段时间后回到所述车辆初始位置且车辆的车门被关闭时，使所述智能车锁锁住车辆的车门，并使所述第一开锁信息无效。

可选地，所述服务器组将所述第二终端的通信信息发送至所述第一终端之后还包括：

所述第一终端与所述第二终端相通信以确定所述第一终端和所述第二终端的实时位置以供一实体钥匙的交付，所述第二终端利用所述实体钥匙打开所述智能车锁。

根据本发明又一方面，还提供一种车辆维保方法，采用如上所述车辆维保系统，包括：

S101：所述第一终端生成车辆维保订单，并将所述车辆维保订单发送至所述服务器组；

S102：所述服务器组获取所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息；

S103：所述第二终端自所述服务器组接收所述车辆维保订单，并获取所述车辆起始位置及车辆信息；

S104：所述服务器组将所述第二终端的通信信息发送至所述第一终端；

S105：所述第一终端与所述第二终端相通信以向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息；

S106：所述第二终端利用所述第一开锁信息控制所述车载终端打开所述智能车锁。

根据本发明又一方面，还提供一种车辆维保服务器，所述车辆维保服务器应用于车辆维保系统，所述车辆维保系统包括第一终端、车载终端、所述车辆维保服务器及第二终端，所述车辆维保服务器包括：

接收模块，用于接收第一终端生成的车辆维保订单；

获取模块，用于获取所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息；

订单分配模块，用于将所述车辆维保订单分配至所述第二终端；

发送模块，用于将所述第二终端的通信信息发送至所述第一终端，以供所述第一终端向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息。

所述车辆维保订单携带有所述车载终端的标识，所述获取模块根据所述车载终端的标识与所述车载终端相通信进而获得所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息。

可选地，所述车辆维保服务器包括：

车联网服务器，由所述获取模块组成，用于根据所述车载终端的标识与所述车载终端相通信进而获得所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息；

订单管理服务器，由所述接收模块、所述订单分配模块和所述发送模块组成，用于根据所述车联网服务器获取的所述车辆起始位置及车辆信息管理来自第一终端的车辆维保订单。

可选地，所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息携带在所述车辆维保订单中。

可选地，所述订单分配模块还用于：

将所述车辆维保订单分配至距离所述车辆起始位置最近的一个或多个第二终端；或者

供所述第二终端选择一个或多个车辆维保订单来接收。

根据本发明的又一方面，还提供一种电子设备，包括：处理器；存储器，其中存储有所述处理器的可执行指令；其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行如上所述车辆维保方法的步骤。

根据本发明的又一方面，还提供一种计算机可读存储介质，用于存储程序，所述程序被执行时实现如上所述车辆维保方法的步骤。

本发明的车辆维保系统、方法、服务器、设备及存储介质可以通过维保订单的方式，利用第一开锁信息进行开锁，车主无需将车开到维保点，且可在车主上班或其他不开车时段实现高效的车辆维保。同时，车辆维保点在工作日及休息日皆可以进行接单，实现资源有效分配。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1至图4是本发明的不同实施例的车辆维保系统的示意图。

图5至6是本发明的车辆维保系统维保和还车的示意图。

图7是本发明的车辆维保方法的流程图。

图8是本发明的车辆维保服务器的模块图。

图9是本发明的电子设备的结构示意图。以及

图10是本发明一实施例的计算机可读存储介质的结构示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。

图1至图4是本发明的不同实施例的车辆维保系统的示意图。图5至6是本发明的车辆维保系统维保和还车的示意图。如图1所示，本发明的实施例一种车辆维保系统包括第一终端102、车载终端103、服务器组104、第二终端108。

第一终端102例如可以是车主的手机、平板电脑、桌上型电脑或膝上型电脑。第一终端102用于获取车主101输入以生成车辆维保订单。

车载终端103用于定位车辆起始位置，并控制智能车锁。车载终端103在一些实施例中可以是集成有KEYBOX终端的行车记录仪或车载导航仪。

服务器组104包括至少一个服务器。服务器组104用于获取车辆起始位置及车辆信息并管理来自第一终端102的车辆维保订单。在本实施例中，示出的服务器组104包括两个服务器：车联网服务器105和订单管理服务器106。车联网服务器105用于根据所述车载终端103的标识与所述车载终端103相通信进而获得所述车载终端103定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端103的车辆信息。车辆信息由车载终端103实时监测车辆各部件的状态而获得。订单管理服务器106用于根据所述车联网服务器105获取的所述车辆起始位置及车辆信息管理来自第一终端102的车辆维保订单。可以理解，此处所述的车联网服务器105和订单管理服务器106可以是服务器集群，依据其所要处理的数据量来确定服务器集群中的服务器数量。在又一些实施例中，车联网服务器105和订单管理服务器106可以集成为一个服务器。

第二终端108为维保人员的移动终端，例如可以是手机、平板电脑、膝上型电脑、个人数字助理(PDA)等一种终端。第二终端108用于接收所述车辆维保订单，并帮助维保人员开启车辆维保订单对应的车辆的车锁。

具体而言，图1中所示的各个部件可以通过互联网、局域网等无线方式连接。也可以通过诸如红外、蓝牙、ZigBee等短距离无线方式连接。本发明并非以此为限。

如图1所示，当车主101需要对配置有车载终端103的车辆进行维保时，所述第一终端102生成车辆维保订单，并将所述车辆维保订单发送至所述服务器组104。可选地，在本实施例中，所述第一终端102将携带有所述车载终端103的标识(例如硬件标识码)的车辆维保订单发送至所述服务器组104的订单管理服务器106，并由订单管理服务器106发送给车联网服务器105。车联网服务器105通过车载终端103的标识与车载终端103相通信以获取车载终端103定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端103的车辆信息。订单管理服务器106根据车联网服务器105获取的车辆起始位置及车辆信息进行车辆维保订单的管理和分配。

在本发明的一些实施例中，所述服务器组104接收多个车辆维保订单，并将所述车辆维保订单分配至距离所述车辆起始位置最近的一个或多个第二终端108。当将一个车辆维保订单分配至多个第二终端108时，可由第二终端108进行抢单。在又一些实施例中，所述服务器组104将接收多个车辆维保订单全部分享给各个第二终端108，由所述第二终端108自所述服务器组104提供的多个车辆维保订单中选择一个或多个车辆维保订单来接收。第二终端108自所述服务器组104接收所述车辆维保订单，并获取所述车辆起始位置及车辆信息。

在本实施例中，第一终端102和第二终端108可通过服务器组104通信，本发明中所述的通信信息也可为第一终端102和第二终端108的通信链路。

之后，第一终端102与第二终端108相通信以向第二终端108提供控制车载终端103打开智能车锁的第一开锁信息。可选地，在本实施例中，第一终端102与第二终端108通过服务器组104通信以确定第一终端102与第二终端108的相互联系，由此，第一终端102可通过生成车辆维保订单指示服务器组104(例如车联网服务器105)生成第一开锁信息，并发送给第二终端108。所述第二终端108利用所述第一开锁信息控制所述车载终端103打开所述智能车锁。可选地，在本实施例中，第二终端108与服务器组104(例如车联网服务器105)相通讯，并通过服务器组104(例如车联网服务器105)控制所述车载终端103打开所述智能车锁。

维保人员107利用第二终端108打开所述智能车锁后即可将车辆从车辆初始位置112开至维保点113进行维修保养，如图5所示。维保完成后，维保人员107将车辆从维保点113开回至车辆初始位置112进行归还，如图6所示。此时，当车载终端103识别到车辆回到车辆初始位置112，且维保人员下车后关门时，使智能车锁锁住车辆的车门，并使所述第一开锁信息无效。在一个优选例中，当车载终端103识别车辆信息完善(即维保完成后)，车辆回到车辆初始位置112，且维保人员下车后关门时，使智能车锁锁住车辆的车门，并使所述第一开锁信息无效。在有一些实施例中，第一开锁信息具有一有效期(例如4-8个小时)，当第一开锁信息超过有效期即无效。

下面参见图2，图2示出本发明的一实施例的车辆维保系统的示意图。图2所示的车辆维保系统与图1类似，图2所示的车辆维保系统包括第一终端102、车载终端103、服务器组104、第二终端108。与图1所示的车辆维保系统不同的是，可选地，可选地，在本实施例中，所述第一终端102与所述车载终端103相通信(所述第一终端102与所述车载终端103可预先相互注册或相互认证)，以获取所述车载终端103定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端103的车辆信息，将所述车载终端103定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端103的车辆信息携带在所述车辆维保订单中。服务器组104根据所接收的车辆维保订单获取车载终端103定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端103的车辆信息。

此外，在本实施例中，所述服务器组104将所述第二终端108的通信信息发送至所述第一终端102。可选地，此处所述的通信信息例如可以是手机号、微信号、qq号、虚拟号码等。

下面参见图3，图3示出本发明的一实施例的车辆维保系统的示意图。图3所示的车辆维保系统与图1类似，图3所示的车辆维保系统包括第一终端102、车载终端103、服务器组104、第二终端108。图3所示的车辆维保系统还包括一蓝牙钥匙109(在一些变化例中，蓝牙钥匙109的功能可集成在第二终端108中)。蓝牙钥匙109用于与所述第二终端108交互以将所述第一开锁信息更新至所述蓝牙钥匙109中。蓝药钥匙109中可同时储存一个或多个开锁信息，实现一个或多个车辆的开锁。

在本实施例中，第二终端108收到第一开锁信息后，通过蓝牙与所述蓝牙钥匙109相通信，并将所述第一开锁信息更新至所述蓝牙钥匙109中。所述蓝牙钥匙109与所述车载终端103通过蓝牙相通信，并将所述第一开锁信息发送至所述车载终端103。所述车载终端103验证所述第一开锁信息并打开所述智能车锁。

下面参见图4，图4示出本发明的一实施例的车辆维保系统的示意图。图4所示的车辆维保系统与图1类似，图4所示的车辆维保系统包括第一终端102、车载终端103、服务器组104、第二终端108。图4所示的车载终端103包括一摄像模块110。摄像模块110例如可以是行车记录仪。所述第一终端102可控制所述摄像模块110在预定时间段(例如下单后1小时至2小时、维保接单后半小时至1小时等预定时间段)内启动。

在本实施例中，所述第一终端102与所述第二终端108相通信以向所述第二终端108提供一二维码111，所述二维码111包含控制所述车载终端103打开智能车锁的第一开锁信息。所述第二终端108在该预定时间段内在该摄像模块110的摄像区域内提供所述二维码111。所述摄像模块110识读所述二维码111，获取所述第一开锁信息。所述车载终端103验证所述第一开锁信息并打开所述智能车锁。

在上述各个实施例中的变化例中，还可以对第一终端102向第二终端108发送第一开锁信息的时机进行控制。例如，所述第一终端102获得所述第二终端108的通信信息后，获取所述第二终端108的实时定位。当所述第二终端108位于所述车载终端103预定距离(例如5-10米内)范围内时，所述第一终端102向所述第二终端108提供控制所述车载终端103打开智能车锁的第一开锁信息。

通过上述多个实施例中的任一实施例，可以实现车主在上班停车后下单，由维保人员接单到达车辆所停的位置后，通过车主提供的开锁信息进行开锁，将车辆开到维保点进行维保后，开回车主停车辆的位置，完成还车。在维保过程中，车主可对车辆维保无感知，也可通过车载终端或者维保人员的第二终端查看维保过程和车辆位置。在又一些实施例中，由于车主初始停放位置可能被其他车辆占用，则在还车的车辆定位中，可设定在距离车主初始停放位置50米范围内的其他位置即可(或者位于同一停车场)。

以上仅仅是示意性地描述本发明的多个实施例方式，但本发明并非以此为限，例如，在本发明的又一些实施例中，车主对车钥匙的安全要求较高，不希望通过蓝牙或者二维码的方式开锁，在这样的情况下，车主可通过第一终端与所述第二终端相通信以确定所述第一终端和所述第二终端的实时位置以实现实体钥匙的交付，所述第二终端利用所述实体钥匙打开所述智能车锁。

下面结合图7描述本发明提供的车辆维保方法。该车辆维保方法，采用如图1至图4任一所示的所述车辆维保系统。图7共示出6个步骤：

S101：所述第一终端生成车辆维保订单，并将所述车辆维保订单发送至所述服务器组。

S102：所述服务器组获取所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息。

S103：所述第二终端自所述服务器组接收所述车辆维保订单，并获取所述车辆起始位置及车辆信息。

S104：所述服务器组将所述第二终端的通信信息发送至所述第一终端。

S105：所述第一终端与所述第二终端相通信以向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息。

S106：所述第二终端利用所述第一开锁信息控制所述车载终端打开所述智能车锁。

各步骤的具体实现方式已在上文进行描述，在此不予赘述。

下面结合图7描述本发明提供的车辆维保服务器。所述车辆维保服务器应用于车辆维保系统，所述车辆维保系统包括第一终端、车载终端、所述车辆维保服务器及第二终端。所述车辆维保服务器200包括接收模块201、获取模块202、订单分配模块203及发送模块204。

接收模块201用于接收第一终端生成的车辆维保订单。获取模块202用于获取所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息。订单分配模块203用于将所述车辆维保订单分配至所述第二终端。发送模块204用于将所述第二终端的通信信息发送至所述第一终端，以供所述第一终端向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息。

车辆维保服务器可以是集成上述各个模块的一个服务器，也可以根据不同模块的内容以不同的服务器或服务器集群来实现，本发明并非以此为限。

具体而言，在一些实施例中，所述车辆维保订单携带有所述车载终端的标识，所述获取模块202根据所述车载终端的标识与所述车载终端相通信进而获得所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息。所述车辆维保服务器200可以包括由所述获取模块202组成车联网服务器及由所述接收模块201、所述订单分配模块203和所述发送模块204组成的订单管理服务器。车联网服务器用于根据所述车载终端的标识与所述车载终端相通信进而获得所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息。订单管理服务器用于根据所述车联网服务器获取的所述车辆起始位置及车辆信息管理来自第一终端的车辆维保订单。

在又一些实施例中，所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息携带在所述车辆维保订单中。

在另一些实施例中，所述订单分配模块203还用于将所述车辆维保订单分配至距离所述车辆起始位置最近的一个或多个第二终端；或者供所述第二终端选择一个或多个车辆维保订单来接收。

本发明实施例还提供一种电子设备，包括处理器。存储器，其中存储有处理器的可执行指令。其中，处理器配置为经由执行可执行指令来执行的车辆维保方法的步骤。

所属技术领域的技术人员能够理解，本发明的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本发明的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“平台”。

图9是本发明的电子设备的结构示意图。下面参照图9来描述根据本发明的这种实施方式的电子设备600。图9显示的电子设备600仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图9所示，电子设备600以通用计算设备的形式表现。电子设备600的组件可以包括但不限于：至少一个处理单元610、至少一个存储单元620、连接不同平台组件(包括存储单元620和处理单元610)的总线630、显示单元640等。

其中，存储单元存储有程序代码，程序代码可以被处理单元610执行，使得处理单元610执行本说明书上述电子处方流转处理方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。例如，处理单元610可以分别执行如图6所示的步骤。

存储单元620可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(RAM)6201和/或高速缓存存储单元6202，还可以进一步包括只读存储单元(ROM)6203。

存储单元620还可以包括具有一组(至少一个)程序模块6205的程序/实用工具6204，这样的程序模块6205包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。

总线630可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储单元总线或者存储单元控制器、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。

电子设备600也可以与一个或多个外部设备700(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备600交互的设备通信，和/或与使得该电子设备600能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口650进行。并且，电子设备600还可以通过网络适配器660与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。网络适配器660可以通过总线630与电子设备600的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备600使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储平台等。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，用于存储程序，程序被执行时实现的车辆维保方法的步骤。在一些可能的实施方式中，本发明的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在终端设备上运行时，程序代码用于使终端设备执行本说明书上述电子处方流转处理方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。

如上所示，本发明的计算机可读存储介质中的程序被执行时能够以可视化的方式向司机展现前方实际的道路实景，解除后车司机的焦虑，提高人性化体验。图10是本发明的计算机可读存储介质的结构示意图。参考图10所示，描述了根据本发明的实施方式的用于实现上述方法的程序产品800，其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如个人电脑上运行。然而，本发明的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

计算机可读存储介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读存储介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

本发明的车辆维保系统、方法、服务器、设备及存储介质可以通过维保订单的方式，利用第一开锁信息进行开锁，车主无需将车开到维保点，且可在车主上班或其他不开车时段实现高效的车辆维保。同时，车辆维保点在工作日及休息日皆可以进行接单，实现资源有效分配。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (14)

1.一种车辆维保系统，其特征在于，包括：

第一终端，用于获取用户输入以生成车辆维保订单；

车载终端，用于定位车辆起始位置，并控制智能车锁；

服务器组，用于获取车辆起始位置及车辆信息并管理来自第一终端的车辆维保订单；

第二终端，用于接收所述车辆维保订单，

其中，所述车辆维保系统执行如下步骤：

所述第一终端生成车辆维保订单，并将所述车辆维保订单发送至所述服务器组；

所述服务器组获取所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息；

所述第二终端自所述服务器组接收所述车辆维保订单，并获取所述车辆起始位置及车辆信息；

所述服务器组将所述第二终端的通信信息发送至所述第一终端；

所述第一终端与所述第二终端相通信以向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息；

所述第二终端利用所述第一开锁信息控制所述车载终端打开所述智能车锁。

2.如权利要求1所述的车辆维保系统，其特征在于，还包括：

蓝牙钥匙，用于与所述第二终端交互以将所述第一开锁信息更新至所述蓝牙钥匙中，

所述第二终端利用所述第一开锁信息控制所述车载终端打开所述智能车锁包括：

所述第二终端与所述蓝牙钥匙通过蓝牙相通信，并将所述第一开锁信息更新至所述蓝牙钥匙中；

所述蓝牙钥匙与所述车载终端通过蓝牙相通信，并将所述第一开锁信息发送至所述车载终端；

所述车载终端验证所述第一开锁信息并打开所述智能车锁。

3.如权利要求1所述的车辆维保系统，其特征在于，所述车载终端包括一摄像模块，所述第一终端控制所述摄像模块在预定时间段内启动，

所述第一终端与所述第二终端相通信以向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息包括：

所述第一终端与所述第二终端相通信以向所述第二终端提供一二维码，所述二维码包含控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息，

所述第二终端利用所述第一开锁信息控制所述车载终端打开所述智能车锁包括：

所述第二终端在该预定时间段内在该摄像模块的摄像区域内提供所述二维码；

所述摄像模块识读所述二维码，获取所述第一开锁信息；

所述车载终端验证所述第一开锁信息并打开所述智能车锁。

4.如权利要求1至3任一项所述的车辆维保系统，其特征在于，所述第一终端与所述第二终端相通信以向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息还包括：

所述第一终端获取所述第二终端的实时定位；

当所述第二终端位于所述车载终端预定距离范围内时，所述第一终端向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息。

5.如权利要求1至3任一项所述的车辆维保系统，其特征在于，所述第二终端利用所述第一开锁信息控制所述车载终端打开所述智能车锁之后还包括：

所述车载终端定位所述车辆在一段时间后回到所述车辆初始位置且车辆的车门被关闭时，使所述智能车锁锁住车辆的车门，并使所述第一开锁信息无效。

6.如权利要求1至3任一项所述的车辆维保系统，其特征在于，所述服务器组将所述第二终端的通信信息发送至所述第一终端之后还包括：

所述第一终端与所述第二终端相通信以确定所述第一终端和所述第二终端的实时位置以供一实体钥匙的交付，所述第二终端利用所述实体钥匙打开所述智能车锁。

7.一种车辆维保方法，采用如权利要求1至6中任意一项所述车辆维保系统，其特征在于，包括：

S101：所述第一终端生成车辆维保订单，并将所述车辆维保订单发送至所述服务器组；

S102：所述服务器组获取所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息；

S103：所述第二终端自所述服务器组接收所述车辆维保订单，并获取所述车辆起始位置及车辆信息；

S104：所述服务器组将所述第二终端的通信信息发送至所述第一终端；

S105：所述第一终端与所述第二终端相通信以向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息；

S106：所述第二终端利用所述第一开锁信息控制所述车载终端打开所述智能车锁。

8.一种车辆维保服务器，其特征在于，所述车辆维保服务器应用于车辆维保系统，所述车辆维保系统包括第一终端、车载终端、所述车辆维保服务器及第二终端，所述车辆维保服务器包括：

接收模块，用于接收第一终端生成的车辆维保订单；

获取模块，用于获取所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息；

订单分配模块，用于将所述车辆维保订单分配至所述第二终端；

发送模块，用于将所述第二终端的通信信息发送至所述第一终端，以供所述第一终端向所述第二终端提供控制所述车载终端打开智能车锁的第一开锁信息。

9.如权利要求8所述的车辆维保服务器，其特征在于，所述车辆维保订单携带有所述车载终端的标识，所述获取模块根据所述车载终端的标识与所述车载终端相通信进而获得所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息。

10.如权利要求9所述的车辆维保服务器，其特征在于，所述车辆维保服务器包括：

车联网服务器，由所述获取模块组成，用于根据所述车载终端的标识与所述车载终端相通信进而获得所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息；

订单管理服务器，由所述接收模块、所述订单分配模块和所述发送模块组成，用于根据所述车联网服务器获取的所述车辆起始位置及车辆信息管理来自第一终端的车辆维保订单。

11.如权利要求8所述的车辆维保服务器，其特征在于，所述车载终端定位的车辆起始位置及保存在所述车载终端的车辆信息携带在所述车辆维保订单中。

12.如权利要求8所述的车辆维保服务器，其特征在于，所述订单分配模块还用于：

将所述车辆维保订单分配至距离所述车辆起始位置最近的一个或多个第二终端；或者

供所述第二终端选择一个或多个车辆维保订单来接收。

13.一种电子设备，其特征在于，包括：

处理器；

存储器，其中存储有所述处理器的可执行指令；

其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行权利要求7所述车辆维保方法的步骤。

14.一种计算机可读存储介质，用于存储程序，其特征在于，所述程序被执行时实现权利要求7所述车辆维保方法的步骤。