CN108036114A - 多芯管的管路密封方法 - Google Patents

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刘富均
周新根
王可
俞航民
骆杰
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    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L5/00—Devices for use where pipes, cables or protective tubing pass through walls or partitions
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Abstract

本发明公开了一种多芯管的管路密封方法，包括以下步骤：在多芯管分开的管路上以及所述管路的分开点所对应的多芯管的外壁上涂覆密封胶；将多指热缩套管沿所述管路的端部套于所述多芯管并包覆所述密封胶；使所述多指热缩套管通过所述密封胶与所述管路、所述多芯管之间热熔密封。本发明可以使多芯管分开的管路处不易渗水。

Description

多芯管的管路密封方法
技术领域
本发明涉及船舶管路技术领域，特别是涉及一种多芯管的管路密封方法。
背景技术
阀门遥控系统广泛使用在船舶及海洋平台项目，阀门遥控系统(液压或气动)的控制管路常规使用具有多根管路(例如钢管)的多芯管，而该多芯管在使用过程中，尤其是管路需要分开时，极易出现渗水问题。
例如，当多芯管穿过水密舱壁时，一般会破坏多芯管的保护层而采用焊接腹板形式或者套管卡套接头形式将多芯管的管路分开并连接，以使多芯管的两端能够满足承压和焊接要求。此连接方式存在以下缺点：1、破坏多芯管的保护层，海水直接与管路接触易腐蚀；2、焊接量大；3、查漏检修点多，生产成本高；4、管路连续性差，管路安全系数低。
另外多芯管在铺设过程中也易破损，如果破损部位正好位于舱壁两侧，很有可能出现压载水进入多芯管的管路缝隙内并沿管路缝隙进入干舱。该现象也可能出现在其他船型中，如压载舱较多的平台项目，及遥控阀布置于液舱的油船，散货船等船型。
发明内容
本发明要解决的是现有多芯管的管路分开时易渗水的问题。
为了解决上述问题，本发明提供一种多芯管的管路密封方法，包括以下步骤：
在多芯管分开的管路上以及所述管路的分开点所对应的多芯管的外壁上涂覆密封胶；
将多指热缩套管沿所述管路的端部套于所述多芯管并包覆所述密封胶；
使所述多指热缩套管通过所述密封胶与所述管路、所述多芯管之间热熔密封。
作为优选方案，在所述在多芯管分开的管路上以及所述管路的分开点所对应的多芯管的外壁上涂覆密封胶的步骤之前，还包括如下步骤：
确定所述多芯管以及所述管路上用于涂覆密封胶的涂覆区，对所述涂覆区多对应的管路进行清洁。
作为优选方案，在所述确定所述多芯管以及所述管路上用于涂覆密封胶的涂覆区，对所述涂覆区多对应的管路进行清洁的步骤之前，还包括如下步骤：
根据所述多芯管的管路特征准备与所述多芯管相匹配的多指热缩套管；
根据所述涂覆区确定所述多指热缩套管的尺寸。
作为优选方案，所述多指热缩套管具有用于与所述多芯管套接的基部以及与各所述管路套接的指部。
作为优选方案，所述密封胶为环氧密封胶。
作为优选方案，所述环氧密封胶由A组分与B组分组成。
作为优选方案，所述环氧密封胶的A组分与B组分以重量配比为1:1混合均匀。
作为优选方案，在所述使所述多指热缩套管通过所述密封胶与所述管路、所述多芯管之间热熔密封的步骤中，控制热熔温度在70℃-80℃之间。
作为优选方案，在所述在多芯管分开的管路上以及所述管路的分开点所对应的多芯管的外壁上涂覆密封胶的步骤中，控制所述密封胶的厚度在2mm-15mm之间。
作为优选方案，所述多芯管分开的管路之间的连接处所涂覆的密封胶的厚度为15mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明实施例的多芯管的管路密封方法通过在分开的管路以及多芯管上涂覆密封胶，并在其上套上多指热缩套管进行热熔密封，如此，不仅可以提高管路与多指热缩套管之间密封连接强度，从而保证多芯管的管路分开时不会出现渗水，而且该方法操作简单，适用性强。
附图说明
图1是本发明实施例中的多芯管的管路密封方法的流程图；
图2是本发明实施例中的密封后的多芯管位于水密舱壁两侧时的局部俯视图；
图3是图2中I处的放大图；
图4是图3中沿B-B方向的剖视图。
其中，100、水密舱壁；200、通舱件；300、多芯管；310、管路；320、连接处；400、密封胶；500、多指热缩套管；510、基部；520、指部。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图2和图3所示，本发明实施例中的多芯管300通过填料函式穿舱件穿过水密舱壁100，该多芯管300的一端与位于所述水密舱壁100一侧的压载舱遥控阀门的驱动头连接，而另一端与位于所述水密舱壁100另一侧的应急阀块连接。该多芯管300具有两根不锈钢管形成的管路310，该管路310在水密舱壁100的两侧分开。为了避免分开的管路310之间出现渗水情况。在本实施例中采用如图1所示的多芯管300的管路310密封方法对其进行了处理，具体步骤如下：
步骤S1、确定所述多芯管300以及所述管路310上用于涂覆密封胶400的涂覆区，对所述涂覆区多对应的管路310进行清洁，该清洁过程中主要通过除锈、除油、除尘等方式以达到所述管路310的外壁洁净，从而便于上胶，提高钢管与密封胶400的粘连强度。所述涂覆区的确定，可以是在多芯管300布置好后根据实际位置确定，当然，也可以根据管路310图纸确定。
步骤S2、根据所述多芯管300的管路310特征准备与所述多芯管300相匹配的多指热缩套管500。其中，所述多指热缩套管500可以具有用于与所述多芯管300套接的基部以及与各所述管路310套接的指部，以便于很好地将分开的管路310之间的缝隙密封连接起来。
步骤S3、根据所述涂覆区确定所述多指热缩套管500的尺寸。通过该步骤不仅可以避免热缩套管过长或过短，以提高其与热熔胶的连接，而且可以避免材料的浪费，降低成本。
步骤S4、在多芯管300分开的管路310上以及所述管路310的分开点所对应的多芯管300的外壁上涂覆密封胶400，而该密封胶400是位于所述涂覆区上。
为了提高所述密封胶400与钢管以及多指热缩套管500的连接强度，在本实施例中，所述密封胶400采用环氧密封胶400，而该环氧密封胶400是由重量配比为1：1的A组分与B组分混合均匀形成的。当然，密封胶400也可以根据管路310材质与多指热缩套管500的其他性能进行适应性调配。
步骤S5、将多指热缩套管500沿所述管路310的端部套于所述多芯管300并包覆所述密封胶400。由于所述环氧密封胶400在一定时间后会开始固化，因此，本步骤在实际操作过程中需要在完成所述密封胶400的涂覆后立即进行。而后采用步骤S6，使所述多指热缩套管500通过所述密封胶400与所述管路310、所述多芯管300之间热熔密封。此过程中，可以控制热熔温度在70℃-80℃之间，以使所述环氧密封胶400可以充分融化并与所述钢管、所述多指热缩套管500很好地粘连。
在上述涂覆所述密封胶400的过程中，可以控制所述密封胶400的厚度在2mm-15mm之间。而较佳的，如图4所示，可以使所述多芯管300分开的管路310之间的连接处320所涂覆的密封胶400的厚度为15mm，以进一步降低渗水滤。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种多芯管的管路密封方法，其特征在于，包括以下步骤：
在多芯管分开的管路上以及所述管路的分开点所对应的多芯管的外壁上涂覆密封胶；
将多指热缩套管沿所述管路的端部套于所述多芯管并包覆所述密封胶；
使所述多指热缩套管通过所述密封胶与所述管路、所述多芯管之间热熔密封。
2.如权利要求1所述的多芯管的管路密封方法，其特征在于，在所述在多芯管分开的管路上以及所述管路的分开点所对应的多芯管的外壁上涂覆密封胶的步骤之前，还包括如下步骤：
确定所述多芯管以及所述管路上用于涂覆密封胶的涂覆区，对所述涂覆区多对应的管路进行清洁。
3.如权利要求1所述的多芯管的管路密封方法，其特征在于，在所述确定所述多芯管以及所述管路上用于涂覆密封胶的涂覆区，对所述涂覆区多对应的管路进行清洁的步骤之前，还包括如下步骤：
根据所述多芯管的管路特征准备与所述多芯管相匹配的多指热缩套管；
根据所述涂覆区确定所述多指热缩套管的尺寸。
4.如权利要求1所述的多芯管的管路密封方法，其特征在于，所述多指热缩套管具有用于与所述多芯管套接的基部以及与各所述管路套接的指部。
5.如权利要求1-4任一项所述的多芯管的管路密封方法，其特征在于，所述密封胶为环氧密封胶。
6.如权利要求5所述的多芯管的管路密封方法，其特征在于，所述环氧密封胶由A组分与B组分组成。
7.如权利要求6所述的多信管的管路密封方法，其特征在于，所述环氧密封胶的A组分与B组分以重量配比为1:1混合均匀。
8.如权利要求7所述的多芯管的管路密封方法，其特征在于，在所述使所述多指热缩套管通过所述密封胶与所述管路、所述多芯管之间热熔密封的步骤中，控制热熔温度在70℃-80℃之间。
9.如权利要求8所述的多芯管的管路密封方法，其特征在于，在所述在多芯管分开的管路上以及所述管路的分开点所对应的多芯管的外壁上涂覆密封胶的步骤中，控制所述密封胶的厚度在2mm-15mm之间。
10.如权利要求9所述的多芯管的管路密封方法，其特征在于，所述多芯管分开的管路之间的连接处所涂覆的密封胶的厚度为15mm。
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