CN108032476A - 一种汽车顶棚成型模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车顶棚成型模具，包括相互平行设置的两个支撑架，两个支撑架的顶侧固定安装有同一个固定板，所述固定板的顶侧中间位置通过支架固定安装有气缸，所述气缸的输出轴固定安装有连杆，且连杆的底端贯穿固定板并延伸至固定板的下方，所述连杆的底端固定安装有连接板，所述连接板的底侧固定安装有多个固定杆，且多个固定杆的底端固定安装有同一个上模垫板，所述上模垫板的底侧固定安装有上模具，所述上模具的底侧设有下模具，所述下模具的底侧固定安装有下模垫板。本发明能够便于稳固安装上模具和下模具，且在安装过程中具有一定的缓冲效果，通过，能够便于调节下模垫板的高度位置，便于模具成型后移出。

Description

一种汽车顶棚成型模具
技术领域
本发明涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚成型模具。
背景技术
现有的汽车顶棚成型加工，是先采用模具将汽车顶棚模压成型，然后在汽车顶棚的表面通过专用胶水(如：3M底涂等)将搭扣粘接于汽车顶棚上；最后再将汽车顶棚通过搭扣同汽车连接。这种加工方式存在以下缺点：专用胶的价格较昂贵，使汽车顶棚成本提高；人工将搭扣粘接于汽车顶棚上，容易出现搭扣位置不统一和漏粘的情况；工序多，操作复杂，影响工作效率，同时，在使用中两个模具安装时不具有缓冲的效果，容易造成模具损坏，模具成型后不便于移出成型后的汽车顶棚，使用中具有一定的局限性。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车顶棚成型模具。
本发明提出的一种汽车顶棚成型模具，包括相互平行设置的两个支撑架，两个支撑架的顶侧固定安装有同一个固定板，所述固定板的顶侧中间位置通过支架固定安装有气缸，所述气缸的输出轴固定安装有连杆，且连杆的底端贯穿固定板并延伸至固定板的下方，所述连杆的底端固定安装有连接板，所述连接板的底侧固定安装有多个固定杆，且多个固定杆的底端固定安装有同一个上模垫板，所述上模垫板的底侧固定安装有上模具，所述上模具的底侧设有下模具，所述下模具的底侧固定安装有下模垫板；
所述下模垫板的底侧四角位置均固定安装有支撑柱，所述支撑柱的底端开设有滑动凹槽，所述滑动凹槽内滑动安装有支撑腿，且支撑腿的底端延伸至滑动凹槽外，所述支撑腿的一侧开设有放置槽，所述放置槽内固定安装有齿条，所述滑动凹槽靠近齿条的一侧内壁上开设有转动槽，所述转动槽的一侧内壁上固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴上固定安装有转动杆，所述转动杆远离转动电机的一端转动安装在转动槽远离转动电机的一侧内壁上，所述转动杆上固定套接有齿轮，所述齿轮的一侧延伸至转动槽外，且与齿条相啮合；
所述上模垫板和下模垫板之间设有缓冲组件。
优选地，所述滑动凹槽的顶侧内壁上固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与支撑腿的顶端固定连接，所述滑动凹槽远离转动槽的一侧内壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块的一侧延伸至第一滑槽外，且固定安装在支撑腿上。
优选地，所述缓冲组件包括活动安装在下模垫板顶侧的两个第一缓冲杆，两个第一缓冲杆分别位于下模具的两侧，所述第一缓冲杆的顶端开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动安装有第二缓冲杆，所述第二缓冲杆的顶端固定安装在上模垫板的底侧上，所述第一缓冲杆与下模垫板之间设有安装组件。
优选地，所述滑动槽的两侧内壁上均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有第二滑块，第二滑块的一侧延伸至第二滑槽外，且固定安装在第二缓冲杆上。
优选地，所述滑动槽的底侧内壁上固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定安装在第二缓冲杆的底端上。所述第一缓冲杆的顶端固定安装有套接在第二缓冲杆上的第三弹簧，且第三弹簧的顶端固定安装在上模垫板的底侧上。
优选地，所述安装组件包括开设在下模垫板顶侧的两个固定槽，两个第一缓冲杆的底端上均固定安装有固定块，两个固定块分别滑动安装在两个固定槽内，两个固定槽相互远离的一侧均设有开设在下模垫板上的安装槽，所述安装槽靠近固定槽的一侧内壁上开设有贯穿孔，贯穿孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端均延伸至贯穿孔外，所述固定块靠近贯穿孔的一侧开设有定位槽，所述定位杆的一端滑动安装在定位槽内。
优选的，所述贯穿孔两侧内壁上均开设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动安装有第三滑块，第三滑块的一侧延伸至第三滑槽外，且固定安装在定位杆上，第三滑块远离定位槽的一侧固定安装有套接在定位杆上的第三弹簧，且第三弹簧远离第三滑块的一端固定安装在第三滑槽远离定位槽的一侧内壁上。
优选的，所述定位杆远离定位槽的一端延伸至安装槽内，且固定安装有安装块，所述安装块与安装槽相适配。
本发明中，所述一种汽车顶棚成型模具，通过支撑架、固定板、气缸、连杆、连接板、固定杆、上模垫板、上模具、下模具、下模垫板配合使用，启动气缸，气缸带动上模垫板向下移动，上模垫板带动上模具和下模具相吻合，能够便于稳固安装上模具和下模具；通过支撑柱、滑动凹槽、支撑腿、放置槽、齿条、转动槽、齿轮、转动电机、转动杆配合使用，启动转动电机，转动电机带动齿轮转动，齿轮带动齿条移动，齿条带动支撑腿在滑动凹槽内滑动，能够便于稳固调节下模垫板的高度位置，便于模具成型后移出；通过第一缓冲杆、滑动槽、第二缓冲杆、第二弹簧、第三弹簧、固定槽、固定块、安装槽、贯穿孔、定位杆、定位槽配合使用，上模垫板向下移动中挤压第二缓冲杆，第二缓冲杆在滑动槽内滑动，且第一缓冲杆和第二缓冲杆挤压第二弹簧和第三弹簧，达到缓冲效果，上模具和下模具分开时，移动定位杆，定位杆在贯穿孔内滑动，且定位杆移出定位槽，能够便于快速拆卸第一缓冲杆，便于拿出成型模具；本发明能够便于稳固安装上模具和下模具，且在安装过程中具有一定的缓冲效果，通过，能够便于调节下模垫板的高度位置，便于模具成型后移出。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车顶棚成型模具的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车顶棚成型模具的图1中A部分结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车顶棚成型模具的支撑柱侧面结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车顶棚成型模具的图1中B部分结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车顶棚成型模具的图1中C部分结构示意图；
图6为本发明提出的一种汽车顶棚成型模具的气缸和固定板连接立体结构示意图。
图中：1支撑架、2固定板、3气缸、4连杆、5连接板、6固定杆、7上模垫板、8上模具、9下模具、10下模垫板、11支撑柱、12滑动凹槽、13支撑腿、14放置槽、15齿条、16转动槽、17齿轮、18转动电机、19转动杆、20第一缓冲杆、21滑动槽、22第二缓冲杆、23第二弹簧、24第三弹簧、25固定槽、26固定块、27安装槽、28贯穿孔、29定位杆、30定位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例。
参照图1-6，一种汽车顶棚成型模具，包括相互平行设置的两个支撑架1，两个支撑架1的顶侧固定安装有同一个固定板2，固定板2的顶侧中间位置通过支架固定安装有气缸3，气缸3的输出轴固定安装有连杆4，且连杆4的底端贯穿固定板2并延伸至固定板2的下方，连杆4的底端固定安装有连接板5，连接板5的底侧固定安装有多个固定杆6，且多个固定杆6的底端固定安装有同一个上模垫板7，上模垫板7的底侧固定安装有上模具8，上模具8的底侧设有下模具9，下模具9的底侧固定安装有下模垫板10；
下模垫板10的底侧四角位置均固定安装有支撑柱11，支撑柱11的底端开设有滑动凹槽12，滑动凹槽12内滑动安装有支撑腿13，且支撑腿13的底端延伸至滑动凹槽12外，支撑腿13的一侧开设有放置槽14，放置槽14内固定安装有齿条15，滑动凹槽12靠近齿条15的一侧内壁上开设有转动槽16，转动槽16的一侧内壁上固定安装有转动电机18，转动电机18的输出轴上固定安装有转动杆19，转动杆19远离转动电机18的一端转动安装在转动槽16远离转动电机18的一侧内壁上，转动杆19上固定套接有齿轮17，齿轮17的一侧延伸至转动槽16外，且与齿条15相啮合；
上模垫板7和下模垫板10之间设有缓冲组件，通过支撑架1、固定板2、气缸3、连杆4、连接板5、固定杆6、上模垫板7、上模具8、下模具9、下模垫板10配合使用，启动气缸3，气缸3带动上模垫板7向下移动，上模垫板7带动上模具8和下模具9相吻合，能够便于稳固安装上模具8和下模具9；通过支撑柱11、滑动凹槽12、支撑腿13、放置槽14、齿条15、转动槽16、齿轮17、转动电机18、转动杆19配合使用，启动转动电机18，转动电机18带动齿轮17转动，齿轮17带动齿条15移动，齿条15带动支撑腿13在滑动凹槽12内滑动，能够便于稳固调节下模垫板10的高度位置，便于模具成型后移出；通过第一缓冲杆20、滑动槽21、第二缓冲杆22、第二弹簧23、第三弹簧24、固定槽25、固定块26、安装槽27、贯穿孔28、定位杆29、定位槽30配合使用，上模垫板7向下移动中挤压第二缓冲杆22，第二缓冲杆22在滑动槽21内滑动，且第一缓冲杆20和第二缓冲杆22挤压第二弹簧23和第三弹簧24，达到缓冲效果，上模具8和下模具9分开时，移动定位杆29，定位杆29在贯穿孔28内滑动，且定位杆29移出定位槽30，能够便于快速拆卸第一缓冲杆20，便于拿出成型模具；本发明能够便于稳固安装上模具8和下模具9，且在安装过程中具有一定的缓冲效果，通过，能够便于调节下模垫板10的高度位置，便于模具成型后移出。
滑动凹槽12的顶侧内壁上固定安装有第一弹簧，第一弹簧的底端与支撑腿13的顶端固定连接，滑动凹槽12远离转动槽16的一侧内壁上开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块的一侧延伸至第一滑槽外，且固定安装在支撑腿13上，缓冲组件包括活动安装在下模垫板10顶侧的两个第一缓冲杆20，两个第一缓冲杆20分别位于下模具9的两侧，第一缓冲杆20的顶端开设有滑动槽21，滑动槽21内滑动安装有第二缓冲杆22，第二缓冲杆22的顶端固定安装在上模垫板7的底侧上，第一缓冲杆20与下模垫板10之间设有安装组件，滑动槽21的两侧内壁上均开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二滑块，第二滑块的一侧延伸至第二滑槽外，且固定安装在第二缓冲杆22上，滑动槽21的底侧内壁上固定安装有第二弹簧23，第二弹簧23的顶端固定安装在第二缓冲杆22的底端上。第一缓冲杆20的顶端固定安装有套接在第二缓冲杆22上的第三弹簧24，且第三弹簧24的顶端固定安装在上模垫板7的底侧上，安装组件包括开设在下模垫板10顶侧的两个固定槽25，两个第一缓冲杆20的底端上均固定安装有固定块26，两个固定块26分别滑动安装在两个固定槽25内，两个固定槽25相互远离的一侧均设有开设在下模垫板10上的安装槽27，安装槽27靠近固定槽25的一侧内壁上开设有贯穿孔28，贯穿孔28内滑动安装有定位杆29，且定位杆29的两端均延伸至贯穿孔28外，固定块26靠近贯穿孔28的一侧开设有定位槽30，定位杆29的一端滑动安装在定位槽30内，贯穿孔28两侧内壁上均开设有第三滑槽，第三滑槽内滑动安装有第三滑块，第三滑块的一侧延伸至第三滑槽外，且固定安装在定位杆29上，第三滑块远离定位槽30的一侧固定安装有套接在定位杆29上的第三弹簧，且第三弹簧远离第三滑块的一端固定安装在第三滑槽远离定位槽30的一侧内壁上，定位杆29远离定位槽30的一端延伸至安装槽27内，且固定安装有安装块，安装块与安装槽27相适配通过支撑架1、固定板2、气缸3、连杆4、连接板5、固定杆6、上模垫板7、上模具8、下模具9、下模垫板10配合使用，启动气缸3，气缸3带动上模垫板7向下移动，上模垫板7带动上模具8和下模具9相吻合，能够便于稳固安装上模具8和下模具9；通过支撑柱11、滑动凹槽12、支撑腿13、放置槽14、齿条15、转动槽16、齿轮17、转动电机18、转动杆19配合使用，启动转动电机18，转动电机18带动齿轮17转动，齿轮17带动齿条15移动，齿条15带动支撑腿13在滑动凹槽12内滑动，能够便于稳固调节下模垫板10的高度位置，便于模具成型后移出；通过第一缓冲杆20、滑动槽21、第二缓冲杆22、第二弹簧23、第三弹簧24、固定槽25、固定块26、安装槽27、贯穿孔28、定位杆29、定位槽30配合使用，上模垫板7向下移动中挤压第二缓冲杆22，第二缓冲杆22在滑动槽21内滑动，且第一缓冲杆20和第二缓冲杆22挤压第二弹簧23和第三弹簧24，达到缓冲效果，上模具8和下模具9分开时，移动定位杆29，定位杆29在贯穿孔28内滑动，且定位杆29移出定位槽30，能够便于快速拆卸第一缓冲杆20，便于拿出成型模具；本发明能够便于稳固安装上模具8和下模具9，且在安装过程中具有一定的缓冲效果，通过，能够便于调节下模垫板10的高度位置，便于模具成型后移出。
本发明使用过程如下：启动气缸3，气缸3带动上模垫板7向下移动，上模垫板7带动上模具8和下模具9相吻合，达到便于稳固安装上模具8和下模具9的目的；启动转动电机18，转动电机18带动齿轮17转动，齿轮17带动齿条15移动，齿条15带动支撑腿13在滑动凹槽12内滑动，达到便于稳固调节下模垫板10的高度位置，便于模具成型后移出的目的；上模垫板7向下移动中挤压第二缓冲杆22，第二缓冲杆22在滑动槽21内滑动，且第一缓冲杆20和第二缓冲杆22挤压第二弹簧23和第三弹簧24，达到缓冲效果，上模具8和下模具9分开时，移动定位杆29，定位杆29在贯穿孔28内滑动，且定位杆29移出定位槽30，达到便于快速拆卸第一缓冲杆20，便于拿出成型模具的目的。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车顶棚成型模具，包括相互平行设置的两个支撑架(1)，其特征在于，两个支撑架(1)的顶侧固定安装有同一个固定板(2)，所述固定板(2)的顶侧中间位置通过支架固定安装有气缸(3)，所述气缸(3)的输出轴固定安装有连杆(4)，且连杆(4)的底端贯穿固定板(2)并延伸至固定板(2)的下方，所述连杆(4)的底端固定安装有连接板(5)，所述连接板(5)的底侧固定安装有多个固定杆(6)，且多个固定杆(6)的底端固定安装有同一个上模垫板(7)，所述上模垫板(7)的底侧固定安装有上模具(8)，所述上模具(8)的底侧设有下模具(9)，所述下模具(9)的底侧固定安装有下模垫板(10)；
所述下模垫板(10)的底侧四角位置均固定安装有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的底端开设有滑动凹槽(12)，所述滑动凹槽(12)内滑动安装有支撑腿(13)，且支撑腿(13)的底端延伸至滑动凹槽(12)外，所述支撑腿(13)的一侧开设有放置槽(14)，所述放置槽(14)内固定安装有齿条(15)，所述滑动凹槽(12)靠近齿条(15)的一侧内壁上开设有转动槽(16)，所述转动槽(16)的一侧内壁上固定安装有转动电机(18)，所述转动电机(18)的输出轴上固定安装有转动杆(19)，所述转动杆(19)远离转动电机(18)的一端转动安装在转动槽(16)远离转动电机(18)的一侧内壁上，所述转动杆(19)上固定套接有齿轮(17)，所述齿轮(17)的一侧延伸至转动槽(16)外，且与齿条(15)相啮合；
所述上模垫板(7)和下模垫板(10)之间设有缓冲组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚成型模具，其特征在于，所述滑动凹槽(12)的顶侧内壁上固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与支撑腿(13)的顶端固定连接，所述滑动凹槽(12)远离转动槽(16)的一侧内壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块的一侧延伸至第一滑槽外，且固定安装在支撑腿(13)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚成型模具，其特征在于，所述缓冲组件包括活动安装在下模垫板(10)顶侧的两个第一缓冲杆(20)，两个第一缓冲杆(20)分别位于下模具(9)的两侧，所述第一缓冲杆(20)的顶端开设有滑动槽(21)，所述滑动槽(21)内滑动安装有第二缓冲杆(22)，所述第二缓冲杆(22)的顶端固定安装在上模垫板(7)的底侧上，所述第一缓冲杆(20)与下模垫板(10)之间设有安装组件。
4.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚成型模具，其特征在于，所述滑动槽(21)的两侧内壁上均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有第二滑块，第二滑块的一侧延伸至第二滑槽外，且固定安装在第二缓冲杆(22)上。
5.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚成型模具，其特征在于，所述滑动槽(21)的底侧内壁上固定安装有第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)的顶端固定安装在第二缓冲杆(22)的底端上。所述第一缓冲杆(20)的顶端固定安装有套接在第二缓冲杆(22)上的第三弹簧(24)，且第三弹簧(24)的顶端固定安装在上模垫板(7)的底侧上。
6.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚成型模具，其特征在于，所述安装组件包括开设在下模垫板(10)顶侧的两个固定槽(25)，两个第一缓冲杆(20)的底端上均固定安装有固定块(26)，两个固定块(26)分别滑动安装在两个固定槽(25)内，两个固定槽(25)相互远离的一侧均设有开设在下模垫板(10)上的安装槽(27)，所述安装槽(27)靠近固定槽(25)的一侧内壁上开设有贯穿孔(28)，贯穿孔(28)内滑动安装有定位杆(29)，且定位杆(29)的两端均延伸至贯穿孔(28)外，所述固定块(26)靠近贯穿孔(28)的一侧开设有定位槽(30)，所述定位杆(29)的一端滑动安装在定位槽(30)内。
7.根据权利要求6所述的一种汽车顶棚成型模具，其特征在于，所述贯穿孔(28)两侧内壁上均开设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动安装有第三滑块，第三滑块的一侧延伸至第三滑槽外，且固定安装在定位杆(29)上，第三滑块远离定位槽(30)的一侧固定安装有套接在定位杆(29)上的第三弹簧，且第三弹簧远离第三滑块的一端固定安装在第三滑槽远离定位槽(30)的一侧内壁上。
8.根据权利要求6所述的一种汽车顶棚成型模具，其特征在于，所述定位杆(29)远离定位槽(30)的一端延伸至安装槽(27)内，且固定安装有安装块，所述安装块与安装槽(27)相适配。
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