CN108028337A - 包括被安装成两层的电池模块的电池组 - Google Patents

包括被安装成两层的电池模块的电池组 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种电池组,其包括:多个电池模块,其中每个电池模块包括多个电池单体,并且在所述电池模块中,至少一个电池模块基于地面而与其余电池模块具有分层结构;电池管理系统(BMS),该电池管理系统被邻近所述电池模块安装并且监测和控制所述电池模块的运行;电池断路单元(BDU),该电池断路单元被邻近所述电池模块安装并且控制所述电池模块的电连接;底板,该底板具有其中所述电池模块安装在上表面上并且下端部分固定到外部装置的结构;以及电池组盖,该电池组盖具有其中该电池组盖在包围所述电池模块的同时联接到所述底板的外表面的结构。

Description

包括被安装成两层的电池模块的电池组
技术领域
本申请要求2016年1月15日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2016-0005055的优先权和权益,该韩国专利申请的全部内容以引用方式并入本文。
本发明涉及包括被安装成两层的电池模块的电池组。
背景技术
近来,随着对移动设备的技术开发和需求的增加,对作为能量源的能够充电和放电的二次电池的需求已快速增加,并且已对能够满足各种需求的二次电池进行了大量研究。此外,二次电池已作为电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PLUG-IN HEV)等的动力源受到关注,这些车辆已作为解决使用化石燃料的现有汽油车辆和柴油车辆的空气污染的解决方案而被提出。
因此,已开发了能够仅由电池操作的电动车辆(EV)、与现有的发动机相结合地使用电池的混合动力电动车辆(HEV)等,并且这些车辆中的一些已经在市场上销售。在作为EV、HEV等的动力源的二次电池中,主要使用的是镍-金属氢化物(Ni-MH)二次电池。然而,已积极进行了使用具有高能量密度、高放电电压和输出稳定性的锂二次电池的研究,并且一些处于商业化阶段。
当二次电池用作车辆的动力源时,二次电池以包括多个电池模块或一个电池模块组件的电池组的形式被使用。
然而,因为车辆的电池组通常在安装在诸如行李箱等的内部空间中的同时电连接到每个装置,所以电池组占据车辆中的过大空间,因此在全面利用车辆的内部空间方面存在限制。
因此,极其需要能够根本上解决这些问题的技术。
发明内容
【技术问题】
已做出了本发明,以致力于解决现有技术的上述问题以及过去所要求的技术问题。
本发明的发明人进行了大量研究和各种实验,并且如下所述,发现包括具有以下结构的电池模块的电池组可按各种方式构成电池组的尺寸、结构和形状:在该结构中,至少一个电池模块基于地面而与其余电池模块具有分层结构,因此在诸如车辆等的装置中,能够克服电池组的安装位置的限制,能够使电池组的相对于容量而言的体积最小化且能够使该装置的空间利用率最大化,由此,完成了本发明。
【技术方案】
本发明的示例性实施例提供了多个电池模块,每个电池模块包括多个电池单体,其中,所述电池模块中的至少一个电池模块基于地面而与其余电池模块具有分层结构;
电池管理系统(BMS),该电池管理系统被邻近电池模块安装并且监测和控制电池模块的运行;
电池断路单元(BDU),该电池断路单元被邻近电池模块安装并且控制电池模块的电连接;
底板,该底板具有以下结构:在该结构中,电池模块安装在该底板的上表面上并且该底板的下端部分固定到外部装置;以及
电池组盖,该电池组盖包围电池模块并联接到底板的外周。
因此,根据本发明的电池组包括具有以下结构的电池模块:在该结构中,至少一个电池模块基于地面而与其余电池模块具有分层结构,由此,按各种方式构成电池组的尺寸、形状和结构,因此在诸如车辆等的装置中,可以克服电池组的安装位置的限制,可以使电池组的相对于容量而言的体积最小化,并且可以使该装置的空间利用率最大化。
根据本发明的一个实施例,所述电池模块的分层结构可包括:第一电池模块单元,该第一电池模块单元包括两个或更多个电池模块并且固定到底板;以及第二电池模块单元,该第二电池模块单元包括一个或多个电池模块并且安装在第一电池模块单元的上端上。
这里,第一电池模块单元中的电池模块可彼此布置成使得每个电池单体具有相同的取向。
具有上述结构的电池组在平面上被放置在诸如车辆等的装置的座椅的下端部分处,以便平衡施加到该装置两侧的重量,因此能够更容易地考虑到由电池组施加的重量来进行该装置的机械设计。
更具体地,第一电池模块单元可包括第一电池模块群组和第二电池模块群组,第一电池模块群组和第二电池模块群组分离且以底板的中心部分为基准布置在左右两侧上。
此外,第二电池模块单元能够以分层结构安装在第一电池模块群组的上端处,并且所述BMS和BDU能够以分层结构安装在第二电池模块群组的上端处,因此,可以平衡被施加到诸如车辆等的装置的左右两侧的重量。
根据本发明的另一示例性实施例,第二电池模块单元可安装在从第一电池模块群组的上端朝向第一电池模块群组的一个侧端偏离的位置处,并且所述BMS和BDU可安装在从第二电池模块群组的上端朝向第二电池模块群组的一个侧端偏离的位置处。例如,它能够以如下结构被构成:在该结构中,电池组安装在诸如车辆等的装置的后座的下端处并且一些电池模块以及诸如BMS和BDU等的电气部件构件朝向电池组的上端突出。
同时,根据本发明的电池组可具有以下结构:在该结构中,用于与外部装置电连接的外部输入/输出端子被放置在底板的所述中心部分处。
具体地,在电池组盖的一部分中、在对应于所述外部输入/输出端子的位置处可形成有开口,并且所述外部输入/输出端子可通过电池组盖的该开口而暴露于外部。
通常,构成电池模块的电池单体可具有其中多个具有板状结构的袋状电池单体以堆叠的方式布置的结构,并且在此结构中,为了实现如上所述的分层结构,优选在不同的布置方向上构成不同的结构。
根据本发明的一个示例性实施例,第一电池模块单元的电池模块中的电池单体可在相对于地面而言的竖直方向上相邻地布置,并且第二电池模块单元的电池模块中的电池单体可在相对于地面而言的水平方向上堆叠。
更具体地,第一电池模块单元可包括各自具有12到24个电池单体的2至6个电池模块,并且第二电池模块单元可包括各自具有12到24个电池单体的1或2个电池模块。
这里,构成第一电池模块单元的每个电池模块的电池单体的数量可相对地大于构成第二电池模块单元的每个电池模块的电池单体的数量。
因此,在与底板固定的第一电池模块单元的情况下,具有相同宽度的电池单体可在相对于地面而言的竖直方向上彼此相邻地布置,因此可调整根据该装置的宽度而布置的电池单体的数量。在以分层结构安装在第一电池模块单元的上端处的第二电池模块单元的情况下,具有相同厚度的电池单体可在相对于地面而言的水平方向上堆叠,并且可调整所布置的电池单体的数量,由此防止电池组的高度过度增大。
同时,取决于电池单体被布置的结构,第一电池模块单元和第二电池模块单元可包括各种形式的冷却构件。
具体地,第一电池模块单元可包括第一冷却构件,并且第二电池模块单元可包括其中热传导方向与第一冷却构件的热传导方向不同的第二冷却构件。
根据本发明的一个示例性实施例,该第一冷却构件可包括:
第一冷却片,该第一冷却片被分别置于所述电池单体之间;和
第一散热板,该第一散热板与第一冷却片的一个侧端热接触并且设置有具有中空结构的冷却剂流动路径以用于冷却剂的流动,并且该第一散热板被放置在第一电池模块单元与所述底板之间。
此处,第一冷却剂构件的第一散热板可具有在一个侧端处形成的冷却剂入口以及在另一侧端处形成的冷却剂出口。
根据本发明的另一示例性实施例,所述第二冷却构件可包括:
第二冷却片,该第二冷却片被分别置于所述电池单体之间;和
第二散热板,该第二散热板与第二冷却片的一个侧端热接触,设置有具有中空结构的冷却剂流动路径以用于冷却剂的流动,并且被在相对于地面而言的竖直方向上安装。
这里,第二冷却构件的第二散热板可具有以下结构:在该结构中,所述冷却剂入口和冷却剂出口在底板的中心部分处沿第二散热板的内侧表面的方向形成。
此外,第一冷却构件可具有置于与第一电池模块单元接触的表面上的导热垫,并且第二冷却构件可具有置于与第二电池模块单元接触的表面上的导热垫。
也就是说,具有所区分的上述结构的第一冷却构件和第二冷却构件得以被构成,其中,不同类型的冷却构件根据在电池组内在底板与电池模块之间或在BMS和BDU与电池模块之间的构成电池模块的电池单体的排列方向而形成,由此利用电池组内的空间。
同时,电池模块可在彼此邻接的一个侧端和另一侧端处分别形成有用于电连接的模块端子,并且所述模块端子可分别由汇流条连接。
更具体地,构成根据本发明的电池组的电池模块可包括用于相互电连接的模块端子。
在此情况下,所述电池模块中的每个电池模块的模块端子可分别放置在彼此邻接的一个侧端和另一侧端处,因此,模块端子可更简单地由具有较小尺寸的汇流条电连接,因此,能够进一步简化电池组的整个连接结构。
作为参考,所述电池单体可以是锂离子电池单体或锂离子聚合物电池单体,并且所述二次电池可包括阴极、阳极、分隔物以及含有锂盐的非水电解质溶液。
例如可通过如下方式来制备阴极:将阴极活性材料、导电材料和粘合剂的混合物涂覆在阴极集电体上,然后进行干燥。如果需要,可进一步将填料添加到该混合物中。
阴极活性材料的实例可包括:包括氧化锂钴(LiCoO2)、氧化锂镍(LiNiO2)等的层状化合物,或者由一种或多种过渡金属取代的化合物;由化学式Li1+xMn2-xO4(其中x为0到0.33)表示的锂锰氧化物、LiMnO3、LiMn2O3、LiMnO2等;锂铜氧化物(Li2CuO2);诸如LiV3O8、LiFe3O4、V2O5、Cu2V2O7等的钒氧化物;由化学式LiNi1-xMxO2表示的Ni位型(Ni-site type)锂镍氧化物,其中M是Co、Mn、Al、Cu、Fe、Mg、B或Ga,并且x为0.01到0.3;由LiMn2-xMxO2(其中M是Co、Ni、Fe、Cr、Zn或Ta,并且x为0.01到0.1)或Li2Mn3MO8(其中M是Fe、Co、Ni、Cu或Zn)表示的锂锰复合氧化物;化学式中的Li的一部分被碱土金属离子取代的LiMn2O4;二硫化合物;Fe2(MoO4)3等,但阴极活性材料不限于此。
通常以包括阴极活性材料的混合物的总重量的1到30wt%的量添加所述导电材料。所述导电材料不受特别限制,只要它具有导电性而不会诱发电池中的化学变化即可。所述导电材料的实例可包括:石墨,例如天然石墨和人造石墨等;炭黑类,例如炭黑、乙炔黑、科琴黑(Ketjenblack)、槽法炭黑、炉黑、灯黑和热炭黑(summer black)等;导电纤维,例如碳纤维、金属纤维等;金属粉末,例如氟化碳、铝粉、镍粉等;导电晶须,例如氧化锌、钛酸钾等;导电金属氧化物,例如氧化钛等;诸如聚苯衍生物等的导电材料;可以使用上述导电材料。
所述粘合剂是辅助该活性材料和导电材料等的接合并接合到集电体的成分,并且通常以含有阴极活性材料的混合物的总重量的1到30wt%的量被添加。所述粘合剂的实例可包括:聚偏二氟乙烯、聚乙烯醇、羟甲基纤维素(CMC)、淀粉、羟丙基纤维素、再生纤维素、聚乙烯吡咯烷酮、四氟乙烯、聚乙烯、聚丙烯、乙烯-丙烯-二烯三元共聚物(EPDM)、磺化EPDM、苯乙烯丁烯橡胶、氟橡胶、各种共聚物等。
所述填料被可选地用作用于抑制阴极膨胀的成分,并且它不受特别限制,只要它是纤维材料而不诱发电池内的化学变化即可。所述填料的实例可包括:烯烃基聚合物,例如聚乙烯、聚丙烯等;纤维材料,例如玻璃纤维和碳纤维等。
可通过如下方式来制备阳极:将阳极活性材料涂覆在阳极集电体上,然后进行干燥。如果需要,能够可选地包括上述成分。
阳极活性材料的实例可包括:碳,例如非石墨化碳、石墨碳等;金属复合氧化物,例如LixFe2O3(0≤x≤1)、LixWO2(0≤x≤1)、SnxMe1-xMe’yOz(Me:Mn、Fe、Pb、Ge;Me’:Al、B、P、Si、元素周期表中的1族、2族和3族元素、卤素;0<x≤1;1≤y≤3;1≤z≤8)等;锂金属;锂合金;硅基合金;锡基合金;金属氧化物,例如SnO、SnO2、PbO、PbO2、Pb2O3、Pb3O4、Sb2O3、Sb2O4、Sb2O5、GeO、GeO2、Bi2O3、Bi2O4、Bi2O5等;导电聚合物,例如聚乙炔等;Li-Co-Ni基材料等。
所述分隔物置于阴极与阳极之间,并且,具有高的离子渗透性和机械强度的绝缘薄膜被用作所述分隔物。所述分隔物通常具有0.01到10μm的孔隙直径,且通常具有5到300μm的厚度。例如,如下材料被用作所述分隔物:诸如具有疏水性和耐化学性的聚丙烯的烯烃基聚合物;由玻璃纤维、聚乙烯等制成的片材或无纺织物等。当使用诸如聚合物的固态电解质作为电解质时,该固态电解质也可充当所述分隔物。
含有锂盐的非水电解质溶液可包括极性有机电解质溶液和锂盐。非水液态电解质溶液、有机固态电解质、无机固态电解质等被用作所述电解质溶液。
非水液态电解质溶液的实例可包括:非质子有机溶剂,例如N-甲基-2-吡咯烷酮、碳酸丙烯酯、碳酸乙烯酯、碳酸丁烯酯、碳酸二甲酯、碳酸二乙酯、γ-丁内酯、1,2-二甲氧基乙烷、四羟基法兰(franc)、2-甲基四氢呋喃、二甲基亚砜、1,3-二恶戊烷、甲酰胺、二甲基甲酰胺、二恶戊烷、乙腈、硝基甲烷、甲酸甲酯、乙酸甲酯、磷酸三酯、三甲氧基甲烷、二恶戊烷衍生物、环丁砜、甲基环丁砜、1,3-二甲基-2-咪唑啉酮、碳酸丙烯酯衍生物、四氢呋喃衍生物、醚、焦磷酸甲酯、丙酸乙酯等。
有机固态电解质的实例可包括:聚乙烯衍生物、聚乙烯氧化物衍生物、聚环氧丙烷衍生物、磷酸酯聚合物、聚搅拌赖氨酸(poly agitationlysine)、聚酯硫化物、聚乙烯醇、聚偏二氟乙烯以及包括离子解离基团的聚合物等。
无机固态电解质的实例可包括Li的氮化物、Li的卤化物、Li的硫酸盐,例如Li3N、LiI、Li5NI2、Li3N-LiI-LiOH、LiSiO4、LiSiO4-LiI-LiOH、Li2SiS3、Li4SiO4、Li4SiO4-LiI-LiOH、Li3PO4-Li2S-SiS2等。
锂盐是有利于在非水电解质中溶解的材料。例如,可以使用LiCl、LiBr、LiI、LiClO4、LiBF4、LiB10Cl10、LiPF6、LiCF3SO3、LiCF3CO2、LiAsF6、LiSbF6、LiAlCl4、CH3SO3Li、CF3SO3Li、(CF3SO2)2NLi、氯硼烷锂、低级脂肪族碳酸锂、四苯硼酸锂、酰亚胺等。
此外,出于提高充电/放电特性、阻燃性等的目的,例如,吡啶、亚磷酸三乙酯、三乙醇胺、环醚、乙二胺、n-甘醇二甲醚、六磷酸三酰胺、硝基苯衍生物、硫、醌亚胺染料、N-取代噁唑烷酮、N,N-取代咪唑烷、乙二醇二烷基醚、铵盐、吡咯、2-甲氧基乙醇、三氯化铝等可添加到非水电解质溶液中。在有些情况下,可进一步添加诸如四氯化碳或三氟乙烯等的含卤素溶剂以赋予不燃性,或者可进一步添加二氧化碳气体以提高高温储存性能。
本发明的另一实施例提供了一种包括上述电池组的装置,其中该装置可以是电动车辆、混合动力电动车辆或插电式混合动力电动车辆,但其不限于此。
这些装置的结构及其制造方法在本领域中是众所周知的,因此在本文中将省略其详细描述。
附图说明
图1是示意性地示出其中电池模块安装在根据本发明的示例性实施例的电池组中的结构的示意图;
图2是示出图1的第一电池模块单元的结构的示意图;
图3是示出图1的电池模块的双层结构的示意图;
图4是示出构成根据本发明的示例性实施例的第一电池模块单元的电池模块的结构的示意图;
图5是示出构成根据本发明的示例性实施例的第二电池模块单元的电池模块的结构的示意图;并且
图6是示出电池组的结构的示意图,在该结构中,电池组盖在图1的电池模块被内置(embedded)的状态下联接。
具体实施方式
在下文中,将参照附图来描述本发明的示例性实施例,但这些实施例是为了更好地理解本发明而提供的。因此,本发明不限于本发明的范围。
图1是示意性地示出其中电池模块安装在根据本发明的示例性实施例的电池组中的结构的示意图,图2是示出图1的第一电池模块单元的结构的示意图,并且图3是示出图1的电池模块的双层结构的示意图。
首先,参照图1,电池组100包括底板110,该底板110具有以下结构:在该结构中,电池模块(参见图4和图5)安装在底板110的上表面上并且底板110的下端部分固定到外部装置。
第一电池模块单元120安装在底板110的上端上。在第一电池模块单元120中以底板110的中心部分为基准而放置在左侧的第一电池模块群组121的上端处,以分层结构安装有第二电池模块单元130。
此外,在第一电池模块单元120中以底板110的中心部分为基准而放置在右侧的第二电池模块群组122的上端处,以分层结构安装有包括电池管理系统(BMS)和电池断路单元(BDU)的电气部件构件140。
接下来,参照图2,由总计六个电池模块组成的第一电池模块单元120在安装于底板110上的同时固定到底板110的上端,并且,由总计三个电池模块组成的第一电池模块群组121以底板110的中心部分为基准而放置在左侧,由总计三个电池模块组成的第二电池模块群组122以底板110的中心部分为基准而放置在右侧。
接下来,将参照图3来更详细地描述该电池模块的双层结构。在以底板110的中心部分为基准的左侧上由总计三个电池模块组成的第一电池模块群组121的上端处,以分层结构安装有第二电池模块单元130。
这里,第二电池模块单元130安装在朝向形成相对大的面积的第一电池模块群组121的一个侧端偏离的位置处。
此外,如图1所示,在以底板110的中心部分为基准的右侧上由总计三个电池模块组成并且形成相对大的面积的第二电池模块群组122的上部处,包括BMS和BDU的电气部件构件140可安装在朝向一个侧端偏离的位置处。
在该结构中,另外的构件(例如另外的电池模块或用于控制电池组的运行的电气部件构件)可安装在基于第二电池模块群组122的上端而朝向一个侧端偏离的部分A处,并且,除了部分A之外的其余部分B可用作不占该电池组的体积的余留空间。
在上述结构中,安装在第一电池模块群组121和第二电池模块群组122的上端上的第二电池模块单元130和电气部件构件140可具有相同的突出高度,并且可通过该结构以更加各种各样的方式构成电池组100的尺寸、形状和结构。因此,在诸如车辆等的装置中,可以克服电池组100的安装位置的限制,可以使电池组100的相对于容量而言的体积最小化,并且可以使该装置的空间利用率最大化。
图4是示出构成根据本发明的示例性实施例的第一电池模块单元的电池模块的结构的示意图,并且图5是示出构成根据本发明的示例性实施例的第二电池模块单元的电池模块的结构的示意图。
首先,与图2和图3一起参照图4,安装在底板110的上端上并构成一层结构的第一电池模块单元120中所包括的电池模块200被彼此布置成使得其电池单体具有相同的取向。
具体地,电池模块200具有其中电池单体在相对于地面而言的竖直方向上彼此相邻地布置的结构,并且包括在电池模块200的下端处的冷却构件(未示出)。
接下来,与图2和图3一起参照图5,以分层结构安装在第一电池模块单元120的上端上的第二电池模块单元130中所包括的电池模块300被彼此布置成使得其电池单体具有相同的取向。
具体地,电池模块300具有其中电池单体在相对于地面而言的水平方向上堆叠的结构,并且包括在电池模块300的一个侧表面上的冷却构件(未示出)。
因此,构成第一电池模块单元120和第二电池模块单元130的电池模块200和300中的每一个均具有其中电池单体的排列方向及层叠结构不同的结构,因而,冷却构件的安装位置可以不同,由此,容易利用电池组100内的空间。
图6是示出电池组的结构的示意图,其中电池组盖在图1的电池模块被内置的状态下联接。
参照图6,电池组盖150在电池模块被内置的状态下由多个紧固构件160连接到底板110的外周。
电池组盖150的上端在与放置在该电池组盖内的电池模块或电气部件构件相对应的位置处突出。在电池组盖150的中心部分中、在对应于外部输入/输出端子170的位置处形成有开口180,并且外部输入/输出端子170通过该开口180暴露于外部。
因此,外部输入/输出端子170形成在未放置电池模块的部分处,因此可有效地利用空间,并且外部输入/输出端子170向外突出,因此可容易地执行电连接。
本领域的技术人员应当理解,在不脱离本发明的所附权利要求书的精神和范围的情况下,可以进行各种修改和变型。
【工业适用性】
如上所述,根据本发明的电池组可包括具有以下结构的电池模块:在该结构中,至少一个电池模块基于地面而与其余电池模块具有分层结构,由此,按各种方式构成电池组的尺寸、形状和结构,因此在诸如车辆等的装置中,可以克服电池组的安装位置的限制,可以使电池组的相对于容量而言的体积最小化,并且可以使该装置的空间利用率最大化。

Claims (20)

1.一种电池组,包括:
多个电池模块,每个电池模块包括多个电池单体,其中,所述电池模块中的至少一个电池模块基于地面而与其余电池模块具有分层结构;
电池管理系统(BMS),所述电池管理系统被邻近所述电池模块安装并且监测和控制所述电池模块的运行;
电池断路单元(BDU),所述电池断路单元被邻近所述电池模块安装并且控制所述电池模块的电连接;
底板,所述底板具有以下结构:在该结构中,所述电池模块安装在所述底板的上表面上并且所述底板的下端部分固定到外部装置;以及
电池组盖,所述电池组盖包围所述电池模块并且联接到所述底板的外周。
2.根据权利要求1所述的电池组,其中:
所述电池模块的所述分层结构包括:第一电池模块单元,所述第一电池模块单元包括两个或更多个所述电池模块并且固定到所述底板;以及第二电池模块单元,所述第二电池模块单元包括一个或多个所述电池模块并且安装在所述第一电池模块单元的上端上。
3.根据权利要求2所述的电池组,其中:
所述第一电池模块单元中的所述电池模块被彼此布置成使得每个电池单体具有相同的取向。
4.根据权利要求3所述的电池组,其中:
所述第一电池模块单元包括第一电池模块群组和第二电池模块群组,所述第一电池模块群组和所述第二电池模块群组分离且以所述底板的中心部分为基准布置在两侧上。
5.根据权利要求4所述的电池组,其中:
所述第二电池模块单元以分层结构安装在所述第一电池模块群组的上端处,并且所述BMS和所述BDU以分层结构安装在所述第二电池模块群组的上端处。
6.根据权利要求5所述的电池组,其中:
所述第二电池模块单元安装在从所述第一电池模块群组的上端朝向所述第一电池模块群组的一个侧端偏离的位置处,并且所述BMS和所述BDU安装在从所述第二电池模块群组的上端朝向所述第二电池模块群组的一个侧端偏离的位置处。
7.根据权利要求4所述的电池组,其中:
用于与外部装置电连接的外部输入/输出端子被放置在所述底板的所述中心部分处。
8.根据权利要求7所述的电池组,其中:
在所述电池组盖的一部分中、在对应于所述外部输入/输出端子的位置处形成有开口,并且所述外部输入/输出端子通过所述电池组盖的所述开口暴露于外部。
9.根据权利要求2所述的电池组,其中:
所述第一电池模块单元的所述电池模块中的所述电池单体在相对于地面而言的竖直方向上相邻地布置,并且所述第二电池模块单元的所述电池模块中的所述电池单体在相对于地面而言的水平方向上堆叠。
10.根据权利要求9所述的电池组,其中:
所述第一电池模块单元包括第一冷却构件,并且所述第二电池模块单元包括第二冷却构件,在所述第二冷却构件中的热传导方向与所述第一冷却构件的热传导方向不同。
11.根据权利要求10所述的电池组,其中:
所述第一冷却构件包括:
第一冷却片,所述第一冷却片被分别置于所述电池单体之间;和
第一散热板,所述第一散热板与所述第一冷却片的一个侧端热接触,设置有具有中空结构的冷却剂流动路径以用于冷却剂的流动,并且被放置在所述第一电池模块单元与所述底板之间。
12.根据权利要求11所述的电池组,其中:
所述第一冷却剂构件的所述第一散热板具有在一个侧端处形成的冷却剂入口以及在另一侧端处形成的冷却剂出口。
13.根据权利要求10所述的电池组,其中:
所述第二冷却构件包括:
第二冷却片,所述第二冷却片被分别置于所述电池单体之间;以及
第二散热板,第二散热板与所述第二冷却片的一个侧端热接触,设置有具有中空结构的冷却剂流动路径以用于冷却剂的流动,并且被在相对于地面而言的竖直方向上安装。
14.根据权利要求13所述的电池组,其中:
所述第二冷却构件的所述第二散热板具有以下结构:在该结构中,所述冷却剂入口和所述冷却剂出口在所述底板的所述中心部分处沿所述第二散热板的内侧表面的方向形成。
15.根据权利要求10所述的电池组,其中:
所述第一冷却构件具有置于与所述第一电池模块单元接触的表面上的导热垫,并且所述第二冷却构件具有置于与所述第二电池模块单元接触的表面上的导热垫。
16.根据权利要求2所述的电池组,其中:
所述第一电池模块单元包括各自具有12到24个电池单体的2到6个电池模块,并且所述第二电池模块单元包括各自具有12到24个电池单体的1或2个电池模块。
17.根据权利要求16所述的电池组,其中:
构成所述第一电池模块单元的每个电池模块的电池单体的数量相对地大于构成所述第二电池模块单元的每个电池模块的电池单体的数量。
18.根据权利要求1所述的电池组,其中:
所述电池模块在彼此邻接的一个侧端和另一侧端处分别形成有用于电连接的模块端子,并且所述模块端子分别由汇流条连接。
19.一种包括权利要求1所述的电池组的装置。
20.根据权利要求19所述的装置,其中:
所述装置是从由电动车辆、混合动力电动车辆和插电式混合动力电动车辆组成的组中选出的任一种。
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