CN108019441B - 液压式离合器释放装置 - Google Patents

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Abstract

本发明关于一种液压式离合器释放装置，主要提供一种简易令离合器能够在压缩弹簧路径更为稳定的限滑构造，本发明的结构仅需设置简易的第一凸肋与框套外缘设有容许该第一凸肋纳入的第一凹槽道，即可作为限制压制端环的位移、滑动或偏向，构造简易。且本发明在框套即设有该第一凹槽道，即该压制端环初始压制即纳入该局限性的构造，时序与效果上更佳。

Description

液压式离合器释放装置
技术领域
本发明关于一种操作汽车发动机和变速器的离合器，尤指一种离合器释放装置。
背景技术
离合器主要做为转动机械，尤其是车辆，在变速过程踩下踏板或压制装置时，向弹簧加压，压制件与摩擦板脱离，而让摩擦板与飞轮之间脱离连结与连动(即一般所称之空档状态)，这时候引擎即使运转，动力也不会传递至变速箱，而利于操作者(或车辆驾驶者)进行换档。反之在变速过程放松踏板或压制装置时，即脱离向弹簧加压，摩擦板与飞轮之间回复连结与连动(即一般所称之入档状态)。因此弹簧在离合器中具有相当重要的组件功效。此为先前技术，仅为概要陈述。
就该弹簧而言，其在弹性伸缩过程，大抵是在两个端部的压制端环与承压端环之间进行，并套设于一轴承座所提供的一框套外缘，虽该弹簧以轴向伸缩，但因为一端作为压制弹簧的压制端环往往在运动过程并非完全直线进行，而难免在压缩弹簧过程中造成滑动或扭动，而使得弹性压缩的施力不能精准。
虽有日本专利号特开2002-340027号案件，其呈现一种能够限制弹簧滑动的构造，但是其主要是在两个端部的压制端环与承压端环的轴向内侧间分别设有一能够相互抵止转动的所谓“啮合爪”，利用压制端环与承压端环的啮合爪相互限制转动(防止扭动)，使得该负责压制弹簧的压制端环能够保持相当的直线运动而确保压缩弹簧能够准确，然而该日本前案的技术手段是在两个端部的压制端环与承压端环的轴向内侧间分别设有一能够相互抵止转动的所谓“啮合爪”，因此组件上较为耗费成本，且该负责压制弹簧的压制端环是在另一端部与另一端的压制端环啮合，稳固性尚为不足。
发明内容
有鉴于先前技术的问题，本发明者认为应有一种改良前述的必要，缘此，本发明者设计一种液压式离合器释放装置，设于一液压式离合器主体，该液压式离合器释放装置包括一弹簧，该弹簧套设于该液压式离合器主体所提供的一轴承座的一框套外缘，且该弹簧至少包括一端抵设于一压制端环，本发明的特色在于该压制端环自端部朝向该轴承座延伸一环板，该环板套设于该框套外缘，且该环板内缘突设第一凸肋，该框套外缘设有容许该第一凸肋纳入的第一凹槽道，以令该压制端环在压缩该弹簧的路径保持被环向限位。
本发明有鉴于先前技术需要在压制端环与承压端环上设置啮合爪，而导致零件数量繁琐与装配工时增加，对生产效率与成本的有负面影响之虞，而且必须受限于离合器分离松开过程的安装空间狭窄，无法容许设置啮合爪后形成较厚的外圈，且难以确保啮合爪的各个爪片之间的接合沟以及啮合爪的爪片接合深度成为了问题所在。
而本发明除了在车体侧边相对空间狭窄下，也能制止该压制端环旋转，而达到非旋转组件(如该压制端环)的止动，同时又可以避免损害或妨碍运作过程中，液压式离合器分离∕松开装置的作动。
除此以外，本发明的结构仅需设置简易的第一凸肋与该框套外缘设有容许该第一凸肋纳入的第一凹槽道，即可作为限制该压制端环的位移、滑动或偏向，构造简易。且本发明在该框套即设有该第一凹槽道，即该压制端环初始压制即纳入该局限性的构造，时序与效果上更佳。
附图说明
图1本发明的立体分解图。
图2本发明的压制端环尚未压制弹簧状态的示意图。
图3本发明的压制端环已压制弹簧状态的示意图。
图4本发明稳定契合状态下的实施例示意图。
图5本发明的第一凸肋纳入第一凹槽道的示意图。
图号说明：
1.液压式离合器主体
11.轴承座
110.框套
112.第一凹槽道
113.第二凹槽道
114.第三凹槽道
2.弹簧
3.压制端环
31.环板
311.第一凸肋
312.第二凸肋
313.第三凸肋
4.承压端环。
具体实施方式
请参阅图1所示，本发明关于一种液压式离合器释放装置，设于一液压式离合器主体1，配合图2所示，本发明的液压式离合器释放装置包括一弹簧2，该弹簧2套设于该液压式离合器主体1所提供的一轴承座11的一框套110外缘，且该弹簧2至少包括一端抵设于一压制端环3，又该弹簧2的另一端抵止于该压制端环3相对面的一承压端环4，也可以抵止于其他固定对象。
其中该压制端环3自端部朝向该轴承座11延伸一环板31，该环板31套设于该框套110外缘，且该环板31内缘突设第一凸肋311，该框套110外缘设有容许该第一凸肋311纳入的第一凹槽道112，以令该压制端环3在压缩该弹簧2的路径保持被环向限位，即离合器压簧路径限滑(如图5的局部放大显示)。
请参阅图2与图3显示，本发明的结构仅需设置简易的该第一凸肋311与该框套110外缘设有容许该第一凸肋311纳入的第一凹槽道112，即可作为限制该压制端环3的位移、滑动或偏向，构造简易。且本发明在该框套110即设有该第一凹槽道112，即该压制端环3初始压制即纳入该局限性的构造，时序与效果上更佳。
本发明较佳的实施例，该第一凸肋311由该环板31的冲压形变所产生，且该第一凹槽道112由该框套110冲压形变所产生。更可以节省材质以及制作简易。
该环板31内缘更突设一个与该第一凸肋311相间隔的第二凸肋312，该框套110外缘更设有容许该第二凸肋312纳入的第二凹槽道113，而让该压制端环3直线运动的压缩路径更为稳定。
甚至如图4所示，该环板31内缘更突设一个与该第二凸肋312相间隔的第三凸肋313，该框套110外缘更设有容许该第三凸肋313纳入的第三凹槽道114，而让该压制端环3直线运动的压缩路径更为稳定。数量并不局限。

Claims (1)

1.一种液压式离合器释放装置，设于一液压式离合器主体，该液压式离合器释放装置包括一弹簧，该弹簧套设于该液压式离合器主体所提供的一轴承座的一框套外缘，且该弹簧至少包括一端抵设于一压制端环，其特征在于，该压制端环自端部朝向该轴承座延伸一环板，该环板套设于该框套外缘，且该环板内缘突设第一凸肋，所述第一凸肋沿所述环板内缘轴向方向设置，该框套外缘设有容许该第一凸肋纳入的第一凹槽道，以令该压制端环在压缩该弹簧的路径保持被环向限位，且在该框套即设有该第一凹槽道，即该压制端环初始压制即被纳入该局限性的构造；
该弹簧的另一端抵止于该压制端环相对面的一承压端环，该承压端环增设一制动结构，当配合该压制端环作动压制该弹簧，可降低该弹簧作动滑动，也能制止该压制端环旋转，而达到压制端环的止动，同时又可以避免损害或妨碍运作过程中，液压式离合器分离/松动装置的作动；该环板内缘突设一个与该第一凸肋相间隔的第二凸肋，该框套外缘设有容许该第二凸肋纳入的第二凹槽道；该第一凸肋由该环板的冲压形变所产生，且该第一凹槽道由该框套冲压形变所产生；
该环板内缘突设一个与该第二凸肋相间隔的第三凸肋，该框套外缘更设有容许该第三凸肋纳入的第三凹槽道。
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