CN108019104A - 一种钢制门把手锁 - Google Patents

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祝波
蒋芳叶
陈良生
陈茉莉
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame

Abstract

本发明公开了一种钢制门把手锁,包括连锁机构，所述连锁机构呈长方体结构，连锁机构的四周设置有多个锁紧装置，连锁机构的中间位置通过锁紧装置安装有把手，连锁机构远离把手的一侧内壁上固定有座板，座板的顶部设有安装槽，安装槽内设置有弹簧，弹簧远离把手的一侧连接有插销，插销的顶部固定有锁杆，且锁杆呈倒置的L形结构，锁杆靠近把手的一侧外部套设有套管。本发明通过旋转锁杆推动插销使锁杆插入套管位置来达到将连把手锁死状态,此时把手被锁死无法转动，操作人员站在门外是无法将门打开,整个钢制门把手锁结构简单、操作容易适合所有钢制门安装使用。

Description

一种钢制门把手锁
技术领域
本发明涉及门把手锁技术领域，尤其涉及一种钢制门把手锁。
背景技术
海洋运输是国际物流运输的主要方式，船舶便成了主要的运输工具，船舶的安全却是运输的重中之重. 索马里自1991年以来沿海海盗活动频繁，被国际海事局称为世界上最危险的海域之一，ISPC国际船舶和港口设施保全规则对也做了相关政策打击和预防海盗，但是近年还是有海盗频繁登船劫持商船和人质。钢制门是通往船员舱室的第一道关卡，门把手锁的形式直接影响了门是否容易打开。现有的船用钢制门把手锁形式简单不够牢固容易被海盗打开同时在航行中也容易出现自锁和自动打开等情况。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种钢制门把手锁。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种钢制门把手锁，包括连锁机构，所述连锁机构呈长方体结构，连锁机构的四周设置有多个锁紧装置，连锁机构的中间位置通过锁紧装置安装有把手，连锁机构远离把手的一侧内壁上固定有座板，座板的顶部设有安装槽，安装槽内设置有弹簧，弹簧远离把手的一侧连接有插销，插销的顶部固定有锁杆，且锁杆呈倒置的L形结构，锁杆靠近把手的一侧外部套设有套管。
优选的，所述座板、弹簧、插销、锁杆、套管等组成钢制门把手锁组件。
优选的，所述钢制门把手锁锁死的为整个把手和内部联动机构。
优选的，所述插销上套有弹簧。
优选的，所述锁杆焊接在插销上面。
优选的，所述套管焊接在把手端部。
本发明的有益效果是：通过转动把手来带动连锁机构达到锁紧装置与门框贴合,操作人员站在门外仍然可以转动把手打开钢制门,若需要将钢制门完全锁死需再通过旋转锁杆推动插销使锁杆插入套管位置来达到将连把手锁死状态,此时把手被锁死无法转动，操作人员站在门外是无法将门打开,整个钢制门把手锁结构简单、操作容易适合所有钢制门安装使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种钢制门把手锁的结构示意图；
图2为本发明提出的一种钢制门把手锁中D处的局部放大图；
图3为本发明提出的一种钢制门把手锁中A-A的剖视图；
图4为本发明提出的一种钢制门把手锁中B-B的剖视图；
图5为本发明提出的一种钢制门把手锁中C-C的剖视图。
图中：1连锁机构、2锁紧装置、3把手、4座板、5弹簧、6插销、7锁杆、8套管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种钢制门把手锁，包括连锁机构1，所述连锁机构1呈长方体结构，连锁机构1的四周设置有多个锁紧装置2，连锁机构1的中间位置通过锁紧装置2安装有把手3，连锁机构1远离把手3的一侧内壁上固定有座板4，座板4的顶部设有安装槽，安装槽内设置有弹簧5，弹簧5远离把手3的一侧连接有插销6，插销6的顶部固定有锁杆7，且锁杆7呈倒置的L形结构，锁杆7靠近把手3的一侧外部套设有套管8，通过转动把手来带动连锁机构达到锁紧装置与门框贴合,操作人员站在门外仍然可以转动把手打开钢制门,若需要将钢制门完全锁死需再通过旋转锁杆推动插销使锁杆插入套管位置来达到将连把手锁死状态,此时把手被锁死无法转动，操作人员站在门外是无法将门打开,整个钢制门把手锁结构简单、操作容易适合所有钢制门安装使用。
本实施例中，所述座板4、弹簧5、插销6、锁杆7、套管8等组成钢制门把手锁组件，所述钢制门把手锁锁死的为整个把手3和内部联动机构，所述插销6上套有弹簧5，所述锁杆7焊接在插销6上面，所述套管8焊接在把手3端部。
本实施例中，当船舶在正常航行或特殊情况需要关闭并锁死钢制门时，转动把手3来带动连锁机构1达到锁紧装置2与门框贴合；此时操作人员站在门外仍然可以转动把手3打开钢制门；若需要将钢制门完全锁死需再通过旋转锁杆7推动插销6使锁杆插入套管8位置来达到将连把手锁死状态；此时把手3被锁死无法转动，此时操作人员站在门外是无法将门打开，6插销上套有弹簧5使插销始终有一个向右方向的推力使锁杆7始终保持插入在套管8内，船舶在海上航行时不会因为横摇和纵倾斜使锁杆7滑动出套管8自动打开。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.种钢制门把手锁，包括连锁机构（1），其特征在于，所述连锁机构（1）呈长方体结构，连锁机构（1）的四周设置有多个锁紧装置（2），连锁机构（1）的中间位置通过锁紧装置（2）安装有把手（3），连锁机构（1）远离把手（3）的一侧内壁上固定有座板（4），座板（4）的顶部设有安装槽，安装槽内设置有弹簧（5），弹簧（5）远离把手（3）的一侧连接有插销（6），插销（6）的顶部固定有锁杆（7），且锁杆（7）呈倒置的L形结构，锁杆（7）靠近把手（3）的一侧外部套设有套管（8）。
2.根据权利要求1所述的一种钢制门把手锁，其特征在于，所述座板（4）、弹簧（5）、插销（6）、锁杆（7）、套管（8）等组成钢制门把手锁组件。
3.根据权利要求1所述的一种钢制门把手锁，其特征在于，所述钢制门把手锁锁死的为整个把手（3）和内部联动机构。
4.根据权利要求1所述的一种钢制门把手锁，其特征在于，所述插销（6）上套有弹簧（5）。
5.根据权利要求1所述的一种钢制门把手锁，其特征在于，所述锁杆（7）焊接在插销（6）上面。
6.根据权利要求1所述的一种钢制门把手锁，其特征在于，所述套管（8）焊接在把手（3）端部。
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