CN108015701A - 汽车前端模块装配工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车前端模块装配工装，涉及汽车零部件装配技术领域，它包括支架和用于支撑工件的定位块，支架底部连接有一转盘，转盘安装于支撑底座之上，支架和支撑底座之间设置有限位组件，支撑底座安装有滚轮；支架具有两个立柱，立柱之间设置有一摆动支撑梁，定位块设置于所述摆动支撑梁上，摆动支撑梁的两端分别连接有角度调整块，角度调整块与相应的立柱相铰接，角度调整块的两侧分别设置有限位板。本发明解决了现有前端模块装配工装装配效率低的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件装配技术领域，尤其是一种汽车前端模块装配工装。
背景技术
汽车前端模块位于汽车的最前端，它是预先将多个前端部件装配于前端模块框架上组成的一个总成，其集成化程度高，是汽车模块化的核心部件。在整车装配时，将前端模块整体装配于汽车车身上，可以提高整车装配效率。汽车前端模块需要装配的零件较多，总量较重，故在装配前端模块时，需要用装配工装支撑前端模块框架。现有的汽车前端模块装配工装是固定在同一工位上的，无法形成流水线装配零件，装配工作效率低；如图1所示，这种装配工装包括支架100和固定在支架100上的定位块101和夹紧装置102，装夹时，将工件200放置到装配工装上，通过工装上的定位块101的限位槽限制工件200，夹紧装置102将工件200两侧夹紧固定。在装配过程中，工装上部分的夹紧装置夹紧工件的前后两边，在夹紧的过程中，该位置的装配点有部分的干涉，且工件无法调整角度，在装配上部分和下部分影响装配效率，劳动强度极高，所以生产效率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车前端模块装配工装，这种工装可以解决现有前端模块装配工装装配效率低的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车前端模块装配工装包括支架和用于支撑工件的定位块，所述支架底部连接有一转盘，所述转盘安装于支撑底座之上，所述支架和所述支撑底座之间设置有限位组件，所述支撑底座安装有滚轮；所述支架具有两个立柱，所述立柱之间设置有一摆动支撑梁，所述定位块设置于所述摆动支撑梁上，所述摆动支撑梁的两端分别连接有角度调整块，所述角度调整块与相应的所述立柱相铰接，所述角度调整块的两侧分别设置有限位板。
上述汽车前端模块装配工装的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述角度调整块设置有控制所述角度调整块角度调整的电磁控制模块，所述立柱的外端面对应于所述电磁控制模块位置处设置有把手，所述把手设置有开关。
进一步的，在所述支撑底座的底部设置有绝缘板，所述绝缘板内设置有与外部导电轮电气连接的导电条，所述导电条与所述电磁控制模块电连接。
进一步的，所述支撑底座和所述支架均为框架结构，所述支架的投影边界在所述支撑座的投影边界范围内，所述限位组件包括设置在所述支撑底座的短边上表面的固定块和伸出所述支架与所述固定块相抵的限位凸块。
进一步的，所述固定块设置在所述支撑底座的短边上表面靠边角处，所述限位凸块包括分别设置在支架两短边的第一限位凸块、第二限位凸块，所述第一限位凸块与所述固定块的内侧相抵，第二限位凸块在所述支架水平旋转180°后与所述固定块的外侧相抵。
进一步的，所述支架的底面高出所述支撑底座的上表面一段距离，在所述支撑底座的两短边上表面交错设置有两个下支撑件，所述支架上设置有与所述下支撑件的顶端相抵的上支撑件。
进一步的，所述下支撑件的顶端为支撑平面，所述支撑平面的外侧衔接有导向斜面；所述上支撑件的底部为球体。
进一步的，所述定位块包括用于支撑所述工件的下梁的第一下梁定位块和第二下梁定位块，以及用于固定所述工件的侧梁的第一侧梁定位块和第二侧梁定位块；所述第一下梁定位块和第二下梁定位块分别开设有所述与下梁轮廓相对应的横槽，第一侧梁定位块和第二侧梁定位块分别开设有所述与侧梁轮廓相对应的斜槽。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、可组成线化装配，提高生产效率和操作员的适宜性。
2、在支架底部设置转盘，把转盘安装在支撑底座上，支架能通过转盘在支撑底座上方转动，方便装配竖立的前端模块框架前后的零件，支撑底座设置滚轮，能将工装移动到不同的工位，形成装配线，提高装配效率；在支架上设置摆动支撑梁和角度调整块，使工件可以摆动一定角度，以获得更适宜装配的角度，便于装配操作，进一步提高效率。
3、通过电磁控制摆动支撑梁的摆动，操作方便，增加了工装工艺的灵活性，符合人机工程；通电结构简单、体积小，安全可靠。
4、支架和支撑底座的结构可以减小工装的整体重量，利于快速移动至下一装配工位，提高生产效率。
5、支架和支撑底座之间支撑组件的设置，避免旋转时产生摩擦，提高转动的速度和顺畅度。
附图说明
图1是现有汽车前端模块装配工装的结构示意图。
图2是本汽车前端模块装配工装的结构示意图。
图3是图2的俯视图。
图4是图2的左视图。
图5是本汽车前端模块装配工装的使用状态示意图。
图中标号说明。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图2和图3所示的汽车前端模块装配工装包括支架1和连接在支架1下部中央的转盘2，转盘2安装在支撑底座3之上，在支架1和支撑底座3之间设置有限位组件，支架1和支撑底座3均为框架结构，支架1的投影边界在支撑底座3的投影边界范围内，即支架1的边框小于支撑底座3的边框，以便于支架顺畅转动和限位组件的设置，限位组件为设置在支撑底座3的短边上表面的固定块11和伸出支架1的限位凸块12。如图3所示，固定块11设置在支撑底座3的短边上表面靠边角处，限位凸块12包括分别焊接在支架1两短边的第一限位凸块12-1、第二限位凸块12-2，第二限位凸块12-2设置在支架1其中一个边角处，第一限位凸块12-1离支架边角较远，第一限位凸块12-1和第二限位凸块12-2呈稍偏离的斜对角设置，第一限位凸块12-1与固定块11的内侧相抵，第二限位凸块12-2在支架水平旋转180°后与固定块11的外侧相抵，这种限位组件的设置配合转盘，能使支架进行+180°旋转和-180°旋转。支架1具有两个分别设置在两个短边的立柱1-1，立柱1-1之间设置有一摆动支撑梁5，摆动支撑梁5的两端分别连接有扇形的角度调整块6，角度调整块6与相应的立柱1-1相铰接，角度调整块6的两侧分别设置有限位板6-1。如图2、图3和图5所示，在摆动支撑梁5上设置有四个固定块8，这是个固定块8分别为用于用于支撑工件16的下梁16-1的第一下梁定位块8-1和第二下梁定位块8-2，以及用于固定工件16的侧梁16-2的第一侧梁定位块8-3和第二侧梁定位块8-4；第一下梁定位块8-1和第二下梁定位块8-2分别开设有与下梁16-1轮廓相对应的横槽，第一侧梁定位块8-3和第二侧梁定位块8-4分别开设有与侧梁16-2轮廓相对应的斜槽。支架1和支撑底座3分别在适当位置设置有加强肋，为了使支架1在转动过程不与支撑底座3产生摩擦，使支架1的底面高出支撑底座2的上表面一段距离，在支撑底座2的两短边上表面交错设置有两个下支撑件14，下支撑件14的顶端为支撑平面，支撑平面的两外侧对称衔接有导向斜面，支架1上设置有与下支撑件14的顶端相抵的上支撑件15，上支撑件15的底部为球体。在支撑底座3的四个角设置有四个滚轮7，滚轮7的转轴竖直设置，滚轮7的外圆周面有部分凸出于支撑底座3两短边的边缘，通过链轮的滚动与治具底部的摩擦带动其运行。角度调整块6连接有控制角度调整块6角度调整的电磁控制模块9，电磁控制模块9设有电控制电磁铁通过把手10上的开关控制电磁控制模块9的开闭，电磁控制模块9通过把手10上的开关释放（或关闭）磁性控制角度调整块6的摆动与固定。立柱1-1的外端面对应于电磁控制模块9位置处设置有把手10，把手10倾斜设置，把手10设置有控制电磁控制模块9开闭的开关，在支撑底座3的底部设置有绝缘板4，绝缘板4内设置有与外部导电轮电气连接的导电条13，参见图4，导电,13与电磁控制模块9电连接。本实施例的角度调节结构使摆动支撑梁5以Z向为基准，在+30°和-30°上摆动。
装配时，将工件16放置到工装上，工件16下梁16-1现放到第一下梁定位块8-1和第二下梁定位块8-2的横槽内定位，工件16的左侧梁与第一侧梁定位块8-3设置的斜度刚好吻合，右侧梁与第二侧梁定位块8-4吻合，左右侧两固定块将工件16固定，摆动支撑梁5通过与左右两边的角度调整块6支撑工件16的重量和在Z轴上的角度调整。电流通过设置在链轮（传送带）上的小铜轮与绝缘板4下的导电条13接触将电流通到立柱1-1内的电磁控制模块9上，通过把手10上的开关控制电磁控制模块9的开闭控制角度调整块6角度调整，推动或拉动把手10通过能做360°旋转的转盘2带动上部的整个支架1做180°的旋转，限位组件将整个支架1限制在X向上，实现支架的限位。
装配第一工序装配完成后，通过链轮与工装下的绝缘板4的摩擦带工件进入下一个工序，运动过程中滚轮7通过对传送带两边的导轨对工装进行导向和矫正。
Claims (8)
1.一种汽车前端模块装配工装，包括支架和用于支撑工件的定位块，其特征在于：所述支架底部连接有一转盘，所述转盘安装于支撑底座之上，所述支架和所述支撑底座之间设置有限位组件，所述支撑底座安装有滚轮；所述支架具有两个立柱，所述立柱之间设置有一摆动支撑梁，所述定位块设置于所述摆动支撑梁上，所述摆动支撑梁的两端分别连接有角度调整块，所述角度调整块与相应的所述立柱相铰接，所述角度调整块的两侧分别设置有限位板。
2.根据权利要求1所述的汽车前端模块装配工装，特征在于：所述角度调整块设置有控制所述角度调整块角度调整的电磁控制模块，所述立柱的外端面对应于所述电磁控制模块位置处设置有把手，所述把手设置有开关。
3.根据权利要求2所述的汽车前端模块装配工装，特征在于：在所述支撑底座的底部设置有绝缘板，所述绝缘板内设置有与外部导电轮电气连接的导电条，所述导电条与所述电磁控制模块电连接。
4.根据权利要求3所述的汽车前端模块装配工装，特征在于：所述支撑底座和所述支架均为框架结构，所述支架的投影边界在所述支撑座的投影边界范围内，所述限位组件包括设置在所述支撑底座的短边上表面的固定块和伸出所述支架与所述固定块相抵的限位凸块。
5.根据权利要求4所述的汽车前端模块装配工装，特征在于：所述固定块设置在所述支撑底座的短边上表面靠边角处，所述限位凸块包括分别设置在支架两短边的第一限位凸块、第二限位凸块，所述第一限位凸块与所述固定块的内侧相抵，第二限位凸块在所述支架水平旋转180°后与所述固定块的外侧相抵。
6.根据权利要求1至5任一项权利要求所述的汽车前端模块装配工装，特征在于：所述支架的底面高出所述支撑底座的上表面一段距离，在所述支撑底座的两短边上表面交错设置有两个下支撑件，所述支架上设置有与所述下支撑件的顶端相抵的上支撑件。
7.根据权利要求6所述的汽车前端模块装配工装，特征在于：所述下支撑件的顶端为支撑平面，所述支撑平面的外侧衔接有导向斜面；所述上支撑件的底部为球体。
8.根据权利要求7所述的汽车前端模块装配工装，特征在于：所述定位块包括用于支撑所述工件的下梁的第一下梁定位块和第二下梁定位块，以及用于固定所述工件的侧梁的第一侧梁定位块和第二侧梁定位块；所述第一下梁定位块和第二下梁定位块分别开设有所述与下梁轮廓相对应的横槽，第一侧梁定位块和第二侧梁定位块分别开设有所述与侧梁轮廓相对应的斜槽。
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