CN108006269A - 油阀控制总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油阀控制总成，包括：壳体和阀芯，其中，在所述壳体内形成主供油路、分供油路、主回油路、分回油路和阀通路；所述壳体上还形成有：出油口；供油口，连通所述主供油路；回油口，连通所述主回油路；所述分供油路的一端连通所述主供油路，另一端连通所述出油口；所述分回油路的一端连通所述分供油路，另一端连通所述主回油路；所述阀通路贯通所述分供油路和所述分回油路，所述阀芯滑动地插接在所述阀通路中，且与所述阀通路密闭连接，所述阀通路上还形成有两个贯通孔。本发明的油阀控制总成，具有四条主要的油路，主供油路、分供油路、主回油路和分回油路，阀芯控制这四条油路的连通关系，便于后续对与出油口连通部件的控制。

Description

油阀控制总成

技术领域

本发明涉及一种油阀控制总成。

背景技术

目前，油阀一般为独立的安装在油路上，实现对油路的通断控制，这可以用在单独的油液输送上，但是这种油阀控制的方式单一，只能对单独的油路分别控制，需要在每条油路上设置油阀，这样，不仅提高了成本，各线路之间的联动控制相对独立，协调能力差。

发明内容

本发明的目的是提供一种油阀控制总成，通过供油和回油的分路，实现至少两种连通关系，具有良好的控制精度。

本发明的油阀控制总成，包括：壳体和阀芯，其中，在所述壳体内形成主供油路、分供油路、主回油路、分回油路和阀通路；所述壳体上还形成有：出油口；供油口，连通所述主供油路；回油口，连通所述主回油路；所述分供油路的一端连通所述主供油路，另一端连通所述出油口；所述分回油路的一端连通所述分供油路，另一端连通所述主回油路；所述阀通路贯通所述分供油路和所述分回油路，所述阀芯滑动地插接在所述阀通路中，且与所述阀通路密闭连接，所述阀通路上还形成有两个贯通孔。

如上所述的油阀控制总成，其中，以一条所述分供油路、一条所述分回油路、一个所述阀通路和一个所述阀芯为一个循环组，所述油阀控制总成具有多个所述循环组，每个所述循环组之间彼此并联。

如上所述的油阀控制总成，其中，还包括：电磁线圈，位于所述阀通路一端，朝向所述阀芯的顶面；在所述阀芯的顶面和所述电磁线圈之间还设置有弹簧。

如上所述的油阀控制总成，其中，还包括：线束接口，与所述电磁线圈电连接。

如上所述的油阀控制总成，其中，所述贯通孔具有两个，且两个所述贯通孔之间的间距与所述阀通路处的所述分供油路和所述分回油路之间的距离不同。

本发明的油阀控制总成，具有四条主要的油路，主供油路、分供油路、主回油路和分回油路，阀芯控制这四条油路的连通关系，便于后续对与出油口连通部件的控制。

附图说明

图1为本发明油阀控制总成的整体结构示意图；

图2为本发明油阀控制总成中阀芯的示意图；

图3为沿图1中A-A方向剖切后的部分示意图；

图4为沿图3中C-C方向剖切后的部分示意图；

图5为沿图1中B-B方向剖切后的部分示意图；

图6为沿图3中D-D方向剖切后的部分示意图；

图7为阀芯一种状态时Z-Z向的剖视图；

图8为阀芯另一种状态时Z-Z向的剖视图。

附图标记：

壳体1；阀芯2；主供油路3；分供油路4；主回油路5；分回油路6；阀通路7；贯通孔8；电磁线圈9；线束接口10；出油口11、供油口12、回油口13。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种油阀控制总成，参见图1到图8，主要由壳体1和阀芯2组成，下面分别这两部分进行说明。

参见图3到图6，在壳体1内形成有油路，按照油在油路中流动的方向将这些油路分为：主供油路3、分供油路4、主回油路5和分回油路6。除了油路，在壳体内还具有阀通路7，用来容纳阀芯2，并能使阀芯2在其中滑动。需要理解，图3到图6是为了清晰的示出各个油路，因此均为部分的剖视，但并非传统意义上的剖视图，其仅剖除部分结构，并还以立体图的形式展示。包括图1和图3中带箭头的线段A-A、B-B、C-C和D-D也并非表示传统意义上的剖面线，其表示在其所在附图上，沿带箭头的线段所指的方向进行剖切，具有对应该线段标号的附图中，表示剖切后剩余部分的结构。不过，图1中Z-Z为剖面线，图7和图8为剖视图。

对应上述壳体1内形成的油路和阀通路7，壳体1的外壳上还形成有出油口11、供油口12和回油口13，当然，还有对应阀通路7，供阀芯2放入的开口。具体的，出油口11连通分供油路4，将油导出到后续的其他零部件，下文会接合后续的机构详细说明。供油口12连通主供油路3，用于供油，回油口13连通主回油路5，用于回收油。

接合上述油路和出油口11、供油口12、回油口13，分供油路4的一端连通主供油路3，另一端连通出油口11；分回油路6的一端连通分供油路4，另一端连通主回油路5。

阀通路7贯通分供油路4和分回油路6，阀芯2滑动地插接在阀通路7中，且与阀通路7密闭连接，阀通路7上还形成有贯通孔8。

阀芯2在阀通路7中滑动时，至少具有两种状态。第一种状态：阀芯2阻挡在分供油路4上，贯通孔8导通分回油路6。第二种状态：阀芯2阻挡在分回油路6上，贯通孔8导通分供油路4。这两种状态即通过阀芯2移动的距离决定。

第一种状态时，分供油路4不在供油，分回油路6则可以进行油的回收。第一种状态时，分供油路4持续供油，分回油路6关闭不进行回油，油则可以直接从出油口11进入后续零部件。

在一种实施例中，可以具有两个贯通孔8，如图2、图7和图8所示，两个贯通孔8分别用于连通分供油路4和分回油路6，但是两个贯通孔8之间的距离，与分供油路4和分回油路6之间的距离不同，避免两路同时导通。当然，分供油路4和分回油路6的走向等是根据需要设置的，上述分供油路4和分回油路6之间的距离是指阀通路7所在处二者的距离。

本申请中可以具有多条分供油路4、分回油路6等，以实现多组油路的分别控制，同时还能保证互相之间的联动控制，提高控制精度。具体的，以一条分供油路4、一条分回油路6、一个阀通路7和一个阀芯2为一个循环组，油阀控制总成具有多个循环组，每个循环组之间彼此并联。

进一步，实现上述阀芯2的滑动可以有多种方式，例如手动、电机控制和电磁控制都可以用于本申请。本申请要选的使用电磁控制，截图的包括：电磁线圈9，其位于阀通路7一端，朝向阀芯2的顶面；在阀芯2的顶面和电磁线圈9之间还设置有弹簧。

另外，为了实现上述对电磁线圈9充放电的控制，以及协调多组循环组之间的控制关系，还可以设置线束接口10，与电磁线圈9电连接。该线束接口10除了可以提供电力，还可以输入电信号，当然，这些都可以通过外接的电源、处理器等结构实现。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种油阀控制总成，其特征在于，包括：

壳体(1)和阀芯(2)，其中，

在所述壳体(1)内形成主供油路(3)、分供油路(4)、主回油路(5)、分回油路(6)和阀通路(7)；

所述壳体(1)上还形成有：

出油口(11)；

供油口(12)，连通所述主供油路(3)；

回油口(13)，连通所述主回油路(5)；

所述分供油路(4)的一端连通所述主供油路(3)，另一端连通所述出油口(11)；

所述分回油路(6)的一端连通所述分供油路(4)，另一端连通所述主回油路(5)；

所述阀通路(7)贯通所述分供油路(4)和所述分回油路(6)，所述阀芯(2)滑动地插接在所述阀通路(7)中，且与所述阀通路(7)密闭连接，所述阀通路(7)上还形成有贯通孔(8)。

2.根据权利要求1所述的油阀控制总成，其特征在于，

以一条所述分供油路(4)、一条所述分回油路(6)、一个所述阀通路(7)和一个所述阀芯(2)为一个循环组，所述油阀控制总成具有多个所述循环组，每个所述循环组之间彼此并联。

3.根据权利要求1或2所述的油阀控制总成，其特征在于，

还包括：电磁线圈(9)，位于所述阀通路(7)一端，朝向所述阀芯(2)的顶面；

在所述阀芯(2)的顶面和所述电磁线圈(9)之间还设置有弹簧。

4.根据权利要求3所述的油阀控制总成，其特征在于，

还包括：线束接口(10)，与所述电磁线圈(9)电连接。

5.根据权利要求1所述的油阀控制总成，其特征在于，

所述贯通孔(8)具有两个，且两个所述贯通孔(8)之间的间距与所述阀通路(7)处的所述分供油路(4)和所述分回油路(6)之间的距离不同。