CN108006021A - 船舶的液压装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种船舶的液压装置，包括油箱、电机和液压泵，所述液压泵置于油箱内，所述电机通过联轴器与液压泵相连；所述油箱包含箱体和盖板，所述盖板设置于所述箱体上；所述联轴器外罩有保护罩，所述保护罩包括上挡环、罩板和下挡板，所述盖板上设有第一通道，第一通道上设有缓冲垫板，保护罩的上挡环压合在缓冲垫板上，保护罩的罩板穿过第一通道设置在箱体内，每个下挡板对应设置一个固定杆，固定杆自上而下依次穿过上挡环、缓冲垫板和下挡板、并且插入式的固定在箱体底部的插接块中，电机上设有固定环，电机的固定环压合在保护罩的上方，固定杆的顶部穿过固定环、并通过螺帽加以锁紧固定，稳定性好，抗震能力高，增加了使用寿命。

Description

船舶的液压装置

技术领域

本发明涉及一种液压装置，特别涉及一种船舶的液压装置。

背景技术

众所周知，液压传动技术由于其传动力量大，控制灵活、易于传递及配置，在工业、民用行业应用广泛，随着液压技术的不断发展以及船舶的发展趋势，液压技术在船舶领域应用更加广泛，系泊绞车是在船舶泊船或泊船靠岸停船时同样能有效运行，并且具有众多功能如在装载和卸载过程中起到漂移、支持和定位的作用，同时以恒定的张力调整补偿振动产生的偏差。岸上安装用于泊船装载或卸载的系泊绞车就是恒定张力调整特征的应用实例。绞车按照动力分为手动、电动、液压三类；绞车按照功能可以分为：船用绞车、工程绞车、矿用绞车、电缆绞车等等；船用绞车又可以分为：系泊绞车、定位绞车、拖缆绞车、起锚绞车等；按照卷筒形式分为单卷筒和和双卷筒；按照卷筒分布形式有分为并列双卷筒和前后双卷筒。现有的系泊绞车用液压装置结构复杂、体积大，维修和安装不方便，工作不稳定，工作效率低。

专利CN201620337161.4公开了一种高效液压装置，包括液压泵站、柱塞泵、换向比例调速阀、平衡阀和液压马达，液压泵站内设有过滤装置，且过滤装置通过液压管路连接第一电磁阀一端，第一电磁阀另一端连接柱塞泵一端，柱塞泵与电动机电性连接，柱塞泵另一端分别通过管道连接第二电磁阀和溢流阀，柱塞泵还连接换向比例调速阀一个输入端，换向比例调速阀输入端连接第一分流阀一端，第一分流阀另一端连接第二分流阀一端，第二分流阀另一端连接换向比例调速阀，换向比例调速阀输出端通过平衡阀连接液压马达，本实用新型结构原理简单，成本低，具有噪声小、动作灵活和便于调试和维修的优点；但是其体积较大，加重了船体的负担。

针对上述问题，专利CN201420149181.X公开了一种船用液压泵站，包含油箱、电机、和液压泵，所述液压泵置于油箱内，所述电机通过联轴器与液压泵相连；所述油箱包含箱体和盖板，所述盖板设置于所述箱体上；所述电机设置于所述盖板的一侧，并且与电机所在的盖板的同一侧的空间中，还设置有溢流阀和回油过滤器；所述液压泵具有出油管，所述出油管自液压泵向外延伸，并贯穿所述盖板，至连接到溢流阀；所述溢流阀具有相互连通的泵接口、溢流油出口和上油口，所述泵接口与液压泵的出油管连接，所述溢流油出口通过溢流油管连接到所述回油过滤器，所述上油口通过上油管连接到所述压力过滤器，所述压力过滤器安装在箱体的侧壁上。本实用新型体积较小，能够在远洋船舶上使用；但是其电机与油箱连接方式为硬连接，稳定性差，实际抗震性能不佳，易损坏。

发明内容

本发明针对上述问题提出了一种船舶的液压装置，稳定性好，抗震能力高，增加了使用寿命。

具体的技术方案如下：

船舶的液压装置，包括油箱、电机和液压泵，所述液压泵置于油箱内，所述电机通过联轴器与液压泵相连；所述油箱包含箱体和盖板，所述盖板设置于所述箱体上；其中，所述联轴器外罩有保护罩，所述保护罩包括上挡环、罩板和下挡板，上挡环水平设置，若干截面为圆弧形结构的罩板呈圆周状的固定在上挡环的底部，罩板的底部倾斜向外设置、使罩板围绕形成的圆周形呈上小下大的结构，每个罩板的底部固定一个下挡板；所述盖板上设有第一通道，第一通道上设有缓冲垫板，保护罩的上挡环压合在缓冲垫板上，保护罩的罩板穿过第一通道设置在箱体内，每个下挡板对应设置一个固定杆，固定杆自上而下依次穿过上挡环、缓冲垫板和下挡板、并且插入式的固定在箱体底部的插接块中，固定杆的顶部为设有外螺纹的圆杆、中部为光滑的圆杆、底部为光滑的正六棱柱杆，插接块上设有与固定杆的底部过渡配合的插接孔，固定杆插入式的固定在相对应的插接孔中；所述电机上设有固定环，电机的固定环压合在保护罩的上方，固定杆的顶部穿过固定环、并通过螺帽加以锁紧固定。

进一步的，所述罩板、下挡板、固定杆和插接块的数量均为3个、4个或者5个。

进一步的，所述罩板与上挡环之间的夹角a为85-88°。

进一步的，所述缓冲垫板包括圆环形结构的上垫板、支撑板和下垫板，上垫板的底部设有一个上部凹槽，下垫板的顶部设有下部凹槽，上垫板和下垫板相互压合，支撑板固定在上部凹槽和下部凹槽形成的空间中，缓冲垫板上设有若干第二通道，第二通道用于穿过固定杆，所述上垫板和下垫板为橡胶垫板，所述支撑板为聚四氟乙烯垫板。

进一步的，所述上垫板的厚度为h1，下垫板的厚度为h2，h1＝1.5*h2。

进一步的，所述支撑板的上表面上设有若干圈第一支撑条，第一支撑条的内侧壁垂直设置，第一支撑条的外侧壁向内倾斜设置，第一支撑条插入式的设置在上部凹槽的第一支承槽中，支撑板的下表面上设有若干圈第二支撑条，第二支撑条的外侧壁垂直设置，第二支撑条的内侧壁向外倾斜设置，第二支撑条插入式的设置在下部凹槽的第二支承槽中。

进一步的，所述第一支撑条和第二支撑条在竖直方向上对应设置。

进一步的，所述第二支撑条在竖直方向上位于相邻的两个第一支撑条的中间。

进一步的，所述支撑板的外侧壁上设有若干定位块，定位块插入式的设置在上垫板和下垫板相应的定位槽中。

本发明的有益效果为：

本发明通过固定杆将保护罩固定在箱体中且罩设在联轴器外部，装配简单，稳定性好，抗震能力高，增加了使用寿命；缓冲垫板的结构设置，既进一步提高了缓冲性能，且不易发生位移、进一步提高了稳定性，更加安全可靠。

附图说明

图1为本发明未改进时的结构图。

图2为本发明保护罩与油箱安装状态剖视图

图3为本发明保护罩剖视图。

图4为本发明缓冲垫板剖视图。

图5为本发明支撑板俯视图。

具体实施方式

为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。

附图标记

油箱1、电机2、液压泵3、联轴器4、箱体5、盖板6、保护罩7、上挡环8、罩板9、下挡板10、缓冲垫板11、固定杆12、设有外螺纹的圆杆13、光滑的圆杆14、光滑的正六棱柱杆15、插接块16、固定环17、上垫板18、支撑板19、下垫板20、第二通道21、第一支撑条22、第二支撑条23、定位块24、第一通道25。

如图所示船舶的液压装置，包括油箱1、电机2和液压泵3，所述液压泵置于油箱内，所述电机通过联轴器4与液压泵相连；所述油箱包含箱体5和盖板6，所述盖板设置于所述箱体上；其中，所述联轴器外罩有保护罩7，所述保护罩包括上挡环8、罩板9和下挡板10，上挡环水平设置，若干截面为圆弧形结构的罩板呈圆周状的固定在上挡环的底部，罩板的底部倾斜向外设置、使罩板围绕形成的圆周形呈上小下大的结构，每个罩板的底部固定一个下挡板；所述盖板上设有第一通道25，第一通道上设有缓冲垫板11，保护罩的上挡环压合在缓冲垫板上，保护罩的罩板穿过第一通道设置在箱体内，每个下挡板对应设置一个固定杆12，固定杆自上而下依次穿过上挡环、缓冲垫板和下挡板、并且插入式的固定在箱体底部的插接块中，固定杆的顶部为设有外螺纹的圆杆13、中部为光滑的圆杆14、底部为光滑的正六棱柱杆15，插接块16上设有与固定杆的底部过渡配合的插接孔，固定杆插入式的固定在相对应的插接孔中；所述电机上设有固定环17，电机的固定环压合在保护罩的上方，固定杆的顶部穿过固定环、并通过螺帽加以锁紧固定。

所述罩板、下挡板、固定杆和插接块的数量均为3个。

所述罩板与上挡环之间的夹角a为85-88°。

所述缓冲垫板包括圆环形结构的上垫板18、支撑板19和下垫板20，上垫板的底部设有一个上部凹槽，下垫板的顶部设有下部凹槽，上垫板和下垫板相互压合，支撑板固定在上部凹槽和下部凹槽形成的空间中，缓冲垫板上设有若干第二通道21，第二通道用于穿过固定杆，所述上垫板和下垫板为橡胶垫板，所述支撑板为聚四氟乙烯垫板。

所述上垫板的厚度为h1，下垫板的厚度为h2，h1＝1.5*h2。

所述支撑板的上表面上设有若干圈第一支撑条22，第一支撑条的内侧壁垂直设置，第一支撑条的外侧壁向内倾斜设置，第一支撑条插入式的设置在上部凹槽的第一支承槽中，支撑板的下表面上设有若干圈第二支撑条23，第二支撑条的外侧壁垂直设置，第二支撑条的内侧壁向外倾斜设置，第二支撑条插入式的设置在下部凹槽的第二支承槽中。

所述第一支撑条和第二支撑条在竖直方向上对应设置。

所述第二支撑条在竖直方向上位于相邻的两个第一支撑条的中间。

所述支撑板的外侧壁上设有若干定位块24，定位块插入式的设置在上垫板和下垫板相应的定位槽中。

Claims (9)

1.船舶的液压装置，包括油箱、电机和液压泵，所述液压泵置于油箱内，所述电机通过联轴器与液压泵相连；所述油箱包含箱体和盖板，所述盖板设置于所述箱体上；其特征为，所述联轴器外罩有保护罩，所述保护罩包括上挡环、罩板和下挡板，上挡环水平设置，若干截面为圆弧形结构的罩板呈圆周状的固定在上挡环的底部，罩板的底部倾斜向外设置、使罩板围绕形成的圆周形呈上小下大的结构，每个罩板的底部固定一个下挡板；所述盖板上设有第一通道，第一通道上设有缓冲垫板，保护罩的上挡环压合在缓冲垫板上，保护罩的罩板穿过第一通道设置在箱体内，每个下挡板对应设置一个固定杆，固定杆自上而下依次穿过上挡环、缓冲垫板和下挡板、并且插入式的固定在箱体底部的插接块中，固定杆的顶部为设有外螺纹的圆杆、中部为光滑的圆杆、底部为光滑的正六棱柱杆，插接块上设有与固定杆的底部过渡配合的插接孔，固定杆插入式的固定在相对应的插接孔中；所述电机上设有固定环，电机的固定环压合在保护罩的上方，固定杆的顶部穿过固定环、并通过螺帽加以锁紧固定。

2.如权利要求1所述的船舶的液压装置，其特征为，所述罩板、下挡板、固定杆和插接块的数量均为3个、4个或者5个。

3.如权利要求1所述的船舶的液压装置，其特征为，所述罩板与上挡环之间的夹角a为85-88°。

4.如权利要求1所述的船舶的液压装置，其特征为，所述缓冲垫板包括圆环形结构的上垫板、支撑板和下垫板，上垫板的底部设有一个上部凹槽，下垫板的顶部设有下部凹槽，上垫板和下垫板相互压合，支撑板固定在上部凹槽和下部凹槽形成的空间中，缓冲垫板上设有若干第二通道，第二通道用于穿过固定杆，所述上垫板和下垫板为橡胶垫板，所述支撑板为聚四氟乙烯垫板。

5.如权利要求4所述的船舶的液压装置，其特征为，所述上垫板的厚度为h1，下垫板的厚度为h2，h1＝1.5*h2。

6.如权利要求4所述的船舶的液压装置，其特征为，所述支撑板的上表面上设有若干圈第一支撑条，第一支撑条的内侧壁垂直设置，第一支撑条的外侧壁向内倾斜设置，第一支撑条插入式的设置在上部凹槽的第一支承槽中，支撑板的下表面上设有若干圈第二支撑条，第二支撑条的外侧壁垂直设置，第二支撑条的内侧壁向外倾斜设置，第二支撑条插入式的设置在下部凹槽的第二支承槽中。

7.如权利要求6所述的船舶的液压装置，其特征为，所述第一支撑条和第二支撑条在竖直方向上对应设置。

8.如权利要求6所述的船舶的液压装置，其特征为，所述第二支撑条在竖直方向上位于相邻的两个第一支撑条的中间。

9.如权利要求4所述的船舶的液压装置，其特征为，所述支撑板的外侧壁上设有若干定位块，定位块插入式的设置在上垫板和下垫板相应的定位槽中。