CN108004570A - 用于车辆树脂部件的局部镀覆方法以及使用其的车辆镀覆树脂部件 - Google Patents

用于车辆树脂部件的局部镀覆方法以及使用其的车辆镀覆树脂部件 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于车辆树脂部件的局部镀覆方法，该方法可包括掩蔽步骤，将掩蔽涂料施用在由塑料树脂制成的注塑制品上，以将注塑制品分成镀覆金属组分的镀覆区域和不镀覆金属组分的非镀覆区域；浸蚀步骤，将掩蔽的注塑制品在浸蚀溶液中浸蚀，以将一些树脂组分从镀覆区域洗脱；以及电镀步骤，将浸蚀的注塑制品在电镀槽中电镀。

Description

用于车辆树脂部件的局部镀覆方法以及使用其的车辆镀覆树 脂部件
相关申请的交叉引用
本申请要求于2011年10月31日提交的韩国专利申请第10-2016-0143523号的优先权，其通过整体引用并入本文。
技术领域
本发明涉及局部镀覆车辆部件。
背景技术
相关技术的描述
根据能够显示与金属相当的优异强度、耐热性和导热性的塑料技术的开发，塑料作为车辆的外饰部件中用于提高燃料效率的轻质材料的用途有所增加。
特别地，随着消费者对车辆外饰部件的要求逐渐多样化，以及各车辆制造商进行的设计和功能的差异化，塑料表面处理技术的重要性正在凸显，该技术用于改善塑料部件外观以多元化产品设计并提高质量，以及用于确保诸如耐候性、耐热性、耐水性等的耐久性以延长汽车部件的使用寿命并提高安全性。
根据塑料表面处理技术之一，由塑料制成的外饰部件可镀有金属组分，从而在确保塑料材料的轻质的同时形成金属外观。
然而，现有技术中用金属组分镀覆塑料的外表面的技术存在的问题在于，由于金属组分被镀在由塑料材料制成的外饰部件的整个表面上，因此需要大量的金属组分用于电镀。
本节公开的内容是提供本发明的背景。申请人注意到，本节可包含本申请之前可获得的信息。但是，通过提供本节，申请人不承认本节中包含的任何信息构成现有技术。
发明内容
本发明的实施方案涉及用于车辆树脂部件的局部镀覆方法，其中车辆的塑料外饰部件的一部分被掩蔽以将塑料外饰部件分成镀覆区域和非镀覆区域，并且进行湿法电镀，使得仅镀覆区域被金属组分镀覆；本发明还涉及使用该方法的车辆镀覆树脂部件。
通过以下描述可以理解本发明的其它特征和优点，并且参考本发明的实施方案这些特征和优点将变得明显。此外，对于本发明所属领域的技术人员来说显而易见的是，本发明的特征和优点可以通过所要求保护的方法及其组合来实现。
根据本发明的实施方案，用于车辆树脂部件的局部镀覆方法包括：掩蔽步骤，将掩蔽涂料施用在由塑料树脂制成的注塑制品上，以将注塑制品分成镀覆金属组分的镀覆区域和不镀覆金属组分的非镀覆区域；浸蚀步骤，将掩蔽的注塑制品在浸蚀溶液中浸蚀，以将一些树脂组分从镀覆区域洗脱；以及电镀步骤，将浸蚀的注塑制品在电镀槽中电镀。
在掩蔽步骤中，含有聚合物树脂组合物的掩蔽涂料可沿着非镀覆区域的周边施用。
掩蔽涂料可以以闭合曲线的形状施用。
掩蔽涂料可以为聚氯乙烯(PVC)涂料。
掩蔽涂料可以为聚氯乙烯(PVC)和乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)的混合物。
可将至少两个电极安装在注塑制品的镀覆区域中。
在掩蔽步骤中，可将注塑制品的前表面的暴露于外部的一部分设置为镀覆区域。
在掩蔽步骤中，可将注塑产品的前表面中的镀覆区域的周边和注塑制品的后表面设置为非镀覆区域。
在掩蔽步骤中，非镀覆区域可包括其上施用有所述掩蔽涂料的部分。
根据本发明的另一实施方案，车辆镀覆树脂部件通过用金属组分电镀由塑料树脂制成的注塑制品而制得，并且安装在车辆的外部，该车辆镀覆树脂部件使用用于车辆树脂部件的局部镀覆方法，通过以下方法制得：将掩蔽涂料施用在注塑制品上，以将注塑制品分成镀覆金属组分的镀覆区域和不镀覆金属组分的非镀覆区域，浸蚀掩蔽的注塑制品，然后将浸蚀的注塑制品在溶解有电镀金属组分的电镀槽中电镀。
掩蔽涂料可沿着非镀覆区域的周边以闭合曲线的形状施用。
掩蔽涂料可以为聚氯乙烯(PVC)和乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)的混合物。
用于车辆的树脂部件可以为散热器格栅。
附图说明
图1为表示根据本发明实施方案的局部镀覆之前的半成品(中间产品)状态的散热器格栅的透视图。
图2为沿图1的A-A线截取的剖视图，表示根据本发明的实施方案通过掩蔽涂料将树脂部件分成镀覆区域和非镀覆区域的状态。
图3为表示根据本发明实施方案的局部镀覆后的散热器格栅的透视图。
图4为沿图3的A-A线截取的剖视图。
图5为表示本发明实施方案的用于车辆树脂部件的局部镀覆方法的流程图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述本发明的实施方案的用于车辆树脂部件的局部镀覆方法。
本发明的实施方案的用于车辆树脂部件的局部镀覆方法包括：掩蔽步骤(S110)，将掩蔽涂料13施用在由塑料树脂制成的注塑制品上，以将注塑制品分成镀覆金属组分的镀覆区域11和不镀覆金属组分的非镀覆区域12；浸蚀步骤(S120)，将掩蔽的注塑制品在浸蚀溶液中浸蚀，以将一些树脂组分从镀覆区域洗脱；以及电镀步骤(S130)，将浸蚀的注塑制品在电镀槽中电镀。
在掩蔽步骤(S110)中，使用掩蔽涂料将通过注塑成型制成的注塑制品分成镀覆金属组分的镀覆区域11和不镀覆金属组分的非镀覆区域12。
仅对注塑制品的暴露于外部的部分进行金属组分镀覆，没有暴露于外部的部分不镀覆金属组分，注塑制品为车辆的外饰部件。因此，暴露于外部的部分成为镀覆区域11，未暴露在外部的部分成为非镀覆区域12。
注塑制品的示例可以包括安装在车辆前表面上的散热器格栅10。散热器格栅10用于保护安装在车辆的发动机室中的散热器，并且也是用于形成车辆的前表面设计的主要元件。通常，散热器格栅10由塑料树脂制成，但是一些高级车辆是由金属材料制成，或通过用金属组分镀覆塑料树脂制成。
根据本发明的实施方案，在用金属组分镀覆塑料树脂的过程中，只有一部分镀覆有金属组分，从而减少被金属材料镀覆的面积，同时充分地实现金属外观。
在掩蔽步骤(S110)中，掩蔽涂料沿着非镀覆区域12的周边施用。由于掩蔽涂料沿着非镀覆区域的周边施用，所以掩蔽涂料以闭合曲线的形状施用。掩蔽涂料以闭合曲线的形状施用，因此施用有掩蔽涂料的部分和闭合曲线的内部为非镀覆区域12。
图1表示半成品(中间产品)状态的散热器格栅10。散热器格栅的前表面为暴露于外部的镀覆区域11，包括前表面的周边的其余部分为非镀覆区域12。此外，散热器格栅10的整个后表面为非镀覆区域12。
也就是说，如图2所示，在散热器格栅10中，沿着散热器格栅10的前表面的周边施用掩蔽涂料13，因此前表面中的A部分和整个后表面为非镀覆区域12，并且在前表面中的暴露于外部的B部分为镀覆区域11。
在掩蔽步骤(S110)中，用于掩蔽的掩蔽涂料13含有聚合物树脂组合物。例如，掩蔽涂料13可以为聚氯乙烯(PVC)或PVC涂料和乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)涂料的混合物。
在浸蚀步骤(S120)中，将注塑制品在浸蚀溶液中浸蚀。通过浸蚀步骤(S120)，一些组分从注塑制品上洗脱。
树脂的一些组分从注塑制品中洗脱出来，使得金属组分在电镀时渗入到所述的一些组分被洗脱的部分。结果，提高了镀覆在镀覆区域11的表面上的金属组分和注塑制品之间的结合力。
同时，在浸蚀步骤S120中，在施用有掩蔽涂料的部分中，由于掩蔽涂料13的存在，没有组分从注塑制品中洗脱出来，并且由于施用了掩蔽涂料13，所以未将金属组分镀覆其上，因此施用有掩蔽涂料的部分成为非镀覆区域。此外，由于在进行如下所述的电镀时未将金属组分镀覆在掩蔽涂料13所包围的部分，因此该部分也成为非镀覆区域。
例如，当注塑制品由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)树脂制成时，掩蔽涂料13用于在浸蚀步骤(S120)中防止丁二烯从ABS树脂中被洗脱。在镀覆区域11中，由于丁二烯通过浸蚀从ABS树脂洗脱到外部，所以金属组分渗入被洗脱的部分，从而增加施用在镀覆区域11上的金属组分的结合力。
在电镀步骤(S130)中，浸蚀的注塑制品在其中溶解有金属组分的电镀槽中镀覆金属组分。
在电镀步骤(S130)中，通过安装在注塑制品中的电极施加电流，使得溶解在电镀槽中的金属组分镀覆在注塑制品的表面上。
特别地，在电镀步骤(S130)中，金属组分未被镀覆在通过掩蔽涂料13分割注塑制品形成的非镀覆区域上。在注塑制品中，至少两个用于电镀的电极沿着镀覆区域11的周边安装，并且当电流施加到电极时，电流流经镀覆区域11的内部。掩蔽涂料13用作绝缘材料，因此其上施用有掩蔽涂料13的部分和其内部未镀覆金属组分。
因此，在浸蚀的注塑制品经电镀之后，注塑制品具有如图3所示的完整形状。散热器格栅10中用斜线划线的部分是通过电镀在塑料树脂上形成的金属镀层。
图4为表示在掩蔽步骤(S110)中仅在被设定为镀覆区域11的部分上形成均匀金属镀层14的剖视图。其余部分，即其上施用有掩蔽涂料13的部分和注塑制品的后表面，未形成金属镀层14。
仅在暴露于外部的镀覆区域11上形成金属镀层14，从而减少镀覆面积。
使用根据本发明实施方案的用于车辆树脂部件的局部镀覆方法的车辆镀覆树脂部件，其通过使用如上所述的用于车辆树脂部件的局部镀覆方法制得。
在车辆中使用的车辆树脂部件通过使用塑料树脂的注塑成型制成半成品(中间产品)状态，然后通过使用上述局部镀覆方法成为局部镀覆的完整产品，其中仅暴露于外部的部分镀覆有金属组分。
在此，车辆树脂部件的示例可包括安装在车辆前表面上的散热器格栅10。
散热器格栅10中暴露于外部的部分，即前表面，被镀覆有金属组分以具有改善的外观，并且前表面的周边以及未暴露于外部的后表面未镀覆金属组分，从而减少镀覆面积。
由于镀覆金属组分的面积减少，昂贵的金属组分的使用量以与面积减少同样的程度减少，从而可以降低成本。
在实施方案中，提供由塑料或树脂材料制成的中间产品用于局部镀覆。在实施方案中，通过注塑成型制备中间产品。在实施方案中，中间产品包括至少一个用于金属镀覆的表面和至少一个不用于金属镀覆的其他表面。在实施方案中，用于镀覆的至少一个表面可以与或不与至少一个不用于镀覆的其他表面分立。在实施方案中，中间塑料产品包括用于镀覆的第一表面和不用于镀覆的第二表面，该第二表面紧邻第一表面使得第一表面邻接第二镀覆表面。在实施方案中，第一和第二邻接的表面由相同的树脂材料制成，尽管不是必需的。在一些实施方案中，第一和第二邻接的表面包含丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)树脂材料。
在实施方案中，中间产品部分地施用有掩蔽材料或掩蔽涂料，以将用于镀覆的表面与邻接的不用于镀覆的表面分离。在包括用于镀覆的第一表面和不用于镀覆的第二表面的中间产品中，掩蔽材料沿着第二表面的边缘施用在第二表面上，使得用于电镀的第一表面不被掩蔽材料覆盖，而掩蔽材料叠加(overlay)或覆盖(cover)第二表面或沿着边缘的带。在实施方案中，用于镀覆的第一表面被暴露出来，而第二表面至少被部分地覆盖以限定第一表面的外边界。在实施方案中，掩蔽材料沿着用于镀覆的第一表面的边界施用，使得掩蔽材料形成围绕第一表面的闭合的环。
在实施方案中，通过使第一表面与液体浸蚀剂接触来浸蚀部分掩蔽的中间产品的用于镀覆的第一表面。在实施方案中，来自暴露的第一表面的树脂材料的至少一种组分被浸蚀剂洗脱或溶解。在实施方案中，掩蔽材料阻止浸蚀剂接触被掩蔽材料覆盖的第二表面或第二表面的带部分。在实施方案中，当第一表面包括ABS树脂材料时，丁二烯从用于镀覆的第一表面洗脱出来。
在实施方案中，对浸蚀的中间产品进行金属镀覆以在第一表面上形成金属层。在实施方案中，在用于镀覆的第一表面上形成一个或多个电极，例如沿着由掩蔽材料包围的第一表面的边界。在实施方案中，将中间产品置于电镀槽中，使得第一表面和一个或多个电极接触电镀槽中所含有的电镀液。随后，在实施方案中，施加电流进行电镀以在第一表面上形成被掩蔽材料包围的金属层。随后，除去掩蔽材料。在实施方案中，所得产品包括在第一表面上的而不延伸到不用于镀覆的第二表面的金属镀层。
根据本发明的实施方案，使用用于车辆树脂部件的局部镀覆方法制造的车辆镀覆树脂部件具有上述构造，其通过以下步骤制造：进行掩膜以将树脂部件分成镀覆区域和非镀覆区域，以及用金属组分进行镀覆，使得车辆外饰部件的仅暴露于外部的部分被金属组分镀覆，由此可以减少镀覆面积。
随着镀覆面积的减少，镀覆所需的金属组分的量也减少，因此可以降低外饰部件的成本和重量。

Claims (13)

1.用于车辆树脂部件的局部镀覆方法，其包括：掩蔽步骤，将掩蔽涂料施用在由塑料树脂制成的注塑制品上，以将注塑制品分成镀覆金属组分的镀覆区域和不镀覆金属组分的非镀覆区域；浸蚀步骤，将掩蔽的注塑制品在浸蚀溶液中浸蚀，以将一些树脂组分从镀覆区域洗脱；以及电镀步骤，将浸蚀的注塑制品在电镀槽中电镀。
2.根据权利要求1所述的局部镀覆方法，其中在所述掩蔽步骤中，含有聚合物树脂组合物的所述掩蔽涂料沿着所述非电镀区域的周边施用。
3.根据权利要求2所述的局部镀覆方法，其中所述掩蔽涂料以闭合曲线的形状施用。
4.根据权利要求2所述的局部镀覆方法，其中所述掩蔽涂料为聚氯乙烯(PVC)涂料。
5.根据权利要求2所述的局部镀覆方法，其中所述掩蔽涂料为聚氯乙烯(PVC)和乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)的混合物。
6.根据权利要求1所述的局部镀覆方法，其中至少两个电极安装在所述注塑制品的镀覆区域中。
7.根据权利要求1所述的局部镀覆方法，其中在所述掩蔽步骤中，将所述注塑制品的前表面的暴露于外部的一部分设置为所述镀覆区域。
8.根据权利要求7所述的局部镀覆方法，其中在所述掩蔽步骤中，将所述注塑制品的前表面中的镀覆区域的周边和所述注塑制品的后表面设置为所述非镀覆区域。
9.根据权利要求8所述的局部镀覆方法，其中在所述掩蔽步骤中，所述非镀覆区域包括其上施用有所述掩蔽涂料的部分。
10.车辆镀覆树脂部件，其通过用金属组分电镀由塑料树脂制成的注塑制品而制得，并且安装在车辆的外部，其中所述车辆镀覆树脂部件通过以下方法制得：将掩蔽涂料施用在注塑制品上，以将注塑制品分成镀覆金属组分的镀覆区域和不镀覆金属组分的非镀覆区域，浸蚀掩蔽的注塑制品，然后将浸蚀的注塑制品在溶解有电镀金属组分的电镀槽中电镀。
11.根据权利要求10所述的车辆镀覆树脂部件，其中所述掩蔽涂料沿着所述非镀覆区域的周边以闭合曲线的形状施用。
12.根据权利要求10所述的车辆镀覆树脂部件，其中所述掩蔽涂料为聚氯乙烯(PVC)和乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)的混合物。
13.根据权利要求10所述的车辆镀覆树脂部件，其中，用于车辆的所述树脂部件为散热器格栅。
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