CN108001469B - 一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统，包括有通过管路系统连接起来的止动销夹紧装置和液压油箱装置，其中止动销夹紧装置主要由六角固定板、止动销夹钳部和套接于上方的起动活塞组成。起动活塞通过限位拉簧套装在高压推动腔内部，上下往复运动。起动活塞外侧壁设置有止动销夹钳部，止动销夹钳部通过大扭矩扭簧将二者连接起来，实现止动销的夹紧；液压油箱装置包括油箱本体和箱盖，其中油箱本体内部设置有储油腔及通过单向阀Ⅰ导通的手动压油腔，手动压油腔内部套接前端设有活塞板的手动推杆，手动推杆中部过盈压装有弹簧压板，弹簧压板与弹簧安装槽之间安装有复位弹簧。该踏面清扫器自动排气系统结构简单合理，采用液压系统做为动力执行机构，传动平稳，承载能力大，自动化程度高，安全可控，使用、携带较为方便，工作效率高。

Description

一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统

技术领域

本发明涉及CRH380BL型动车组上技术领域，具体涉及一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统。

背景技术

CRH2型动车组转向架踏面清扫装置主要由空气压缩缸、研磨子、压缩气体换气阀门及管路系统等组成。每个转向架配备4套踏面清扫装置，分别通过4个螺栓固定安装在每个车轮的斜上方的转向架托架(即轮盘制动夹钳固定架上平架板)上，其目的是清除车轮踏面附着的油污等杂质，改善修复踏面的圆度，改善轮轨接触黏着关系。清扫装置为空气直动式结构，受控于车轮踏面清扫装置系统指令，施行于30km/h以下的低速制动区段内。而研磨子是车轮踏面清扫装置上的一个主要部件，具有增加黏着系数的功能，是保证动车组缩短制动距离、预防车辆滑行的重要部件。

动车组研磨子是一种易耗件，每个车轮装有一个研磨子，其厚度为40mm，有效磨耗量为30mm，从既有研磨子的使用情况来看，每运行10万公里就更换一次，使用寿命约为两个月。而在使用过程中踏面清扫装置的研磨子以及车轮都会逐渐产生磨耗，此时，为保证车轮研磨子与车轮踏面的间隙在15～23mm之间，踏面清扫装置配备有间隙调整功能使得磨耗量得到补偿。当该磨耗量达到极限后需要更换新的研磨子，缸内残留空气的情况下，须将止动销拉出2～3次进行排气，使其达到缓解状态，进而进行养护维修或更换新的研磨子。在对止动销的往复拔出过程中新出厂CRH2型动车组踏面清扫器一般重为5KN左右，而对运行时间较长或尘土、冰雪等裹在上面则维修更换更为困难，同时在各个动车段研磨子的更换时一般都位于转向架底部，工作空间小，操作困难。

发明内容

为了提高CRH2型动车组研磨子的更换效率，保证维修人员车下作业安全，以及更好地进行对设备的二次维修检测，本发明提出一种一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统。

为实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案予以实现。

一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统包括有通过管路系统连接起来的止动销夹紧装置和液压油箱装置，其中所述止动销夹紧装置主要由六角固定板、止动销夹钳部和套接于上方的起动活塞组成；所述起动活塞通过限位拉簧套装在高压推动腔内部，上下往复运动，所述起动活塞外侧壁设置有所述止动销夹钳部，所述止动销夹钳部通过大扭矩扭簧将二者连接起来，实现止动销的夹紧；所述液压油箱装置包括油箱本体和箱盖，其中所述油箱本体内部设置有储油腔及通过单向阀Ⅰ导通的手动压油腔，所述手动压油腔内部套接有前端设有活塞板的手动推杆，所述手动推杆中部过盈压装有弹簧压板，所述弹簧压板与弹簧安装槽之间安装有复位弹簧。

作为优选地，所述止动销夹钳部主要由固定设置在所述起动活塞外侧壁上的固定夹钳和通过转动小轴转动连接的活动夹钳组成，并于所述转动小轴中部设置有位于所述止动销夹钳部中间的扭簧；其中所述活动夹钳尾部设置有活动夹钳手柄部。

作为优选地，所述六角固定板包括前端部的六角套接口和后部壁围起来的所述高压推动腔，所述高压推动腔内部装有限位拉簧，滑动套接有所述起动活塞，并于底部开有连接进/回油口接头的进/回油口。

作为优选地，所述油箱本体内部左右分别设置有所述储油腔及所述手动压油腔，二者通过设置在所述储油腔底部的单向阀Ⅰ连接导通；所述手动压油腔内部凸台上设置有安装所述复位弹簧的弹簧安装槽，内部套接有前端设有活塞板的手动推杆，所述手动推杆中部过盈压装有弹簧压板，并于所述油箱本体右侧壁上设置有油标装置。

作为优选地，所述管路系统包括进/回油管、回油管及进油管三个软质高压橡胶软管，并于所述回油管及所述进油管中间分别安装有手动阀48和单向阀Ⅱ47。

本发明的有益效果为：该踏面清扫器自动排气系统采用液压系统作为动力装置，推动夹紧踏面清扫器止动销夹钳上下往复运动排气，大大克服了车下作业困难的局面，同时可有效解决目前CRH2型动车组研磨子更换及维护操作繁琐、费时费力的局面。

附图说明

图1为本发明的适用于动车组踏面清扫器自动排气系统的整体装配图；

图2为本发明的止动销夹紧装置的立体结构示意图；

图3为本发明的止动销夹紧装置的局部立体结构剖视图；

图4为本发明的液压油箱装置的立体结构示意图；

图5为本发明的液压油箱装置的局部结构剖视图；

图6为本发明的液压油箱装置的局部立体结构剖视图；

图7为本发明的管路系统的立体结构示意图；

图8为本发明的油箱本体的立体结构示意图。

图中：止动销夹紧装置1；液压油箱装置2；管路系统3；起动活塞4；六角固定板5；进/回油口6；固定夹钳7；扭簧8；转动小轴9；活动夹钳10；六角套接口11；上拉簧钩12；限位拉簧13；下拉簧钩14；下拉簧钩固定螺纹孔15；上拉簧钩固定螺纹孔16；活动夹钳手柄部17；油箱本体18；箱盖19；按压手柄20；油箱盖21；油标装置22；油标计23；箱盖固定螺钉24；手动推杆25；复位弹簧26；高压进油口27；单向阀Ⅰ28；油箱回油口29；油箱加/换油口32；活塞板34；手动压油腔35；储油腔36；油箱出油口37；弹簧压板38；弹簧安装槽39；高压推动腔40；进/回油口接头41；高压进油口接头42；油箱回油口接头43；进/回油管44；回油管45；进油管46；单向阀Ⅱ47；手动阀48。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1、3、6所示，一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统，包括有通过管路系统3连接起来的止动销夹紧装置1和液压油箱装置2，其中所述止动销夹紧装置1主要由六角固定板5、止动销夹钳部(7，10)和套接于上方的起动活塞4组成。所述起动活塞4通过限位拉簧13套装在高压推动腔40内部，上下往复运动，所述起动活塞4外侧壁设置有所述止动销夹钳部(7，10)，所述止动销夹钳部(7，10)通过大扭矩扭簧8将二者连接起来，实现止动销的夹紧；所述液压油箱装置2包括油箱本体18和箱盖19，其中所述油箱本体18内部设置有储油腔36及通过单向阀Ⅰ28导通的手动压油腔35，所述手动压油腔35内部套接有前端设有活塞板34的手动推杆25，所述手动推杆25中部过盈压装有弹簧压板38，所述弹簧压板38与弹簧安装槽39之间安装有复位弹簧26。

如图2、3所示，所述止动销夹钳部(7，10)主要由固定设置在所述起动活塞4外侧壁上的固定夹钳7和通过转动小轴9转动连接的活动夹钳10组成，其中所述活动夹钳10尾部设置有活动夹钳手柄部17，并于所述转动小轴9中部设置有位于所述止动销夹钳部(7，10)中间的扭簧8，不工作情况下止动销夹钳部(7，10)的所述活动夹钳10在大扭矩所述扭簧8的回复力作用下，绕所述转动小轴9转动至与所述固定夹钳7紧紧啮合在一起，工作时手动扳下所述活动夹钳手柄部17使其张开，而后套接在踏面清扫器的止动销上，松开所述夹钳手柄部17实现止动销的夹紧。

如图1、2、3所示，所述六角固定板5包括前端部的六角套接口11和后部壁围起来的高压推动腔40，工作时所述六角套接口11套接在CRH2型动车组踏面清扫器制动销大六角固定螺母上，用于对所述止动销夹紧装置1的安放于固定。所述高压推动腔40内部装有限位拉簧13，所述拉簧上接滑动套接于所述高压推动腔40内的所述起动活塞4，下接所述六角固定板5后部，主要起限位和复位作用。并于所述高压推动腔40底部开有连接进/回油口接头41的进/回油口6，用于高压油的进入以及回油。

如图4、5、6、8所示，所述油箱本体18内部左右分别设置有储油腔36及手动压油腔35，二者通过设置在所述储油腔36底部的单向阀Ⅰ28连接导通。所述手动压油腔35内部凸台上设置有安装复位弹簧26的弹簧安装槽39，内部套接有前端设有活塞板34的手动推杆25，所述手动推杆25中部过盈压装有弹簧压板38，同时所述手动推杆25上部套接有按压手柄20，工作时手动按下所述按压手柄20从而带动压装在所述手动推杆25中部的所述弹簧压板38向下运动压缩所述软质复位弹簧26到一定位置，而后松开所述按压手柄20在所述复位弹簧回复力的作用下恢复到初始位置。所述油箱本体18右侧壁上设置有油标装置22，并于所述油标装置22上装有油标计23。

如图1、7所示，所述管路系统3包括进/回油管44、回油管45及进油管46三个软质高压橡胶软管，并于所述回油管45及所述进油管46中间分别安装有手动阀48和单向阀Ⅱ47。

工作原理：本发明提供的一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统采用液压系统作为动力执行机构。工作时，CRH2型动车组检修工作人员首先将该系统的止动销夹紧装置1从车体底部转向架横梁的缝隙中放入，六角套接口11套接在CRH2型动车组踏面清扫器止动销大六角固定螺母上，按住活动夹钳手柄部17靠近踏面清扫器止动销而后松开在大扭矩扭簧8的回复力作用下夹紧。该系统的另一端液压油箱装置2拖于手中。

当往复按下按压手柄20从而带动弹簧压板38下移压缩软质复位弹簧26，并不断在复位弹簧26的回复力作用下经过单向阀Ⅰ28从储油腔36内部吸取液压油料，同时促使手动压油腔35内部的液压油增压从高压进油口27进入，经过单向阀Ⅱ47，最后经进/回油口6进入到高压推动腔40内，推动起动活塞4逐渐上移，逐渐拔起动车组踏面清扫器止动销，并不断拉伸限位拉簧13。当达到止动销最大行程(约为15mm)时，限位弹簧13拉伸到最大位移处，此时动车组踏面清扫器完成排气一次。此后，停止按压按压手柄20并手动打开手动阀48，则在手动压油腔35内部的限位拉簧13的回复力作用下，带动起动活塞4下压，进而促使液压油经过手动阀48和油箱回油口29进入储油腔36。依次循环3次左右排气完成踏面清扫器的缓解，待研磨块完全复位后，使两侧卡销处于闭合状态，用手将研磨子移向转向架外侧卸下研磨块。

其中需要说明的是，本文献中提到的左，右，前，后是以该动车组踏面清扫器自动排气系统采用液压系统的工作位置进行的定义，仅是为了方便描述技术方案，本技术方案并不局限于文中之定义。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统，其特征在于：

包括有通过管路系统(3)连接起来的止动销夹紧装置(1)和液压油箱装置(2)，其中止动销夹紧装置(1)由六角固定板(5)、止动销夹钳的固定夹钳(7)和活动夹钳(10)和套接于上方的起动活塞(4)组成；起动活塞(4)通过限位拉簧(13)套装在高压推动腔(40)内部，上下往复运动，起动活塞(4)外侧壁设置有止动销夹钳的固定夹钳(7)和活动夹钳(10)，止动销夹钳的固定夹钳(7)和活动夹钳(10)通过大扭矩扭簧(8)将二者连接起来，实现止动销夹钳的夹紧；液压油箱装置(2)包括油箱本体(18)和箱盖(19)，其中油箱本体(18)内部设置有储油腔(36)及通过单向阀Ⅰ(28)导通的手动压油腔(35)，手动压油腔(35)内部套接有前端设有活塞板(34)的手动推杆(25)，手动推杆(25)中部过盈压装有弹簧压板(38)，弹簧压板(38)与弹簧安装槽(39)之间安装有复位弹簧(26)；油箱本体(18)内部左右分别设置有储油腔(36)及手动压油腔(35)，二者通过设置在储油腔(36)底部的单向阀Ⅰ(28)连接导通；手动压油腔(35)内部凸台上设置有安装复位弹簧(26)的弹簧安装槽(39)，内部套接有前端设有活塞板(34)的手动推杆(25)，手动推杆(25)中部过盈压装有弹簧压板(38)，并于油箱本体(18)右侧壁上设置有油标装置(22)。

2.根据权利要求1的一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统，其特征在于：止动销夹钳由固定设置在起动活塞(4)外侧壁上的固定夹钳(7)和通过转动小轴(9)转动连接的活动夹钳(10)组成，并于转动小轴(9)中部设置有位于止动销夹钳的固定夹钳(7)和活动夹钳(10)中间的扭簧(8)；其中活动夹钳(10)尾部设置有活动夹钳手柄部(17)。

3.根据权利要求1的一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统，其特征在于：六角固定板(5)包括前端部的六角套接口(11)和后部壁围起来的高压推动腔(40)，高压推动腔(40)内部装有限位拉簧(13)，滑动套接有起动活塞(4)，并于底部开有连接进/回油口接头(41)的进/回油口(6)。

4.根据权利要求1的一种用于动车组踏面清扫器自动排气系统，其特征在于：管路系统(3)包括进/回油管(44)、回油管(45)及进油管(46)三个软质高压橡胶软管，并于回油管(45)及进油管(46)中间分别安装有手动阀(48)和单向阀Ⅱ(47)。