CN107991182A - 一种汽车盖板抗压强度检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车盖板抗压强度检测装置，包括底座，所述底座上表面的左右两端均设有支撑柱，位于所述左侧的支撑柱的上侧设有齿轮箱，所述齿轮箱的底壁上设有电动机固定架，所述电动机固定架上设有电动机，所述电动机输出端连接有联轴器，所述联轴器上端设有传动轴，所述传动轴上端设有小直齿轮，所述传动轴中部设有传动轴支撑杆，所传动轴支撑杆的左端焊接在齿轮箱左端内壁上，所述小直齿轮与大直齿轮啮合，所述大直齿轮通过连接轴与大斜齿轮相连，所述小斜齿轮的右端同轴连接有主轴。本发明在调整角度的同时，位于上侧的数字压力器可以竖直对准被检测部位，以实现对汽车盖板多个面的强度检测并保持精确性。

Description

一种汽车盖板抗压强度检测装置
技术领域
本发明涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车盖板抗压强度检测装置。
背景技术
随着我国科技的不断发展，人们的生活水平不断提高，几乎每家每户都购买了汽车用来方便出行，随着汽车的增多，我国的交通事故发生率也不断提高，为了减小交通事故给人们带来的伤害，汽车盖板的强度至关重要。
经检索，中国专利授权号CN107192616A公开了一种汽车盖板抗压强度检测装置，包括底板、左支板、右支板、顶板、带仪表可测千斤顶、左显数卡尺、左固定板和放置台，顶板底端设置有固定柱，并在固定柱底端设置有压板，左显数卡尺左端下侧与左固定杆右端连接，其能对汽车盖板进行固定，同时可提高测量位移的准确性，且能对装置内部进行遮挡，减少灰尘的进入。
现有技术存在以下不足之处：汽车盖板为多面结构，该装置只能对汽车盖板的一面进行抗压强度检测，无法对汽车盖板的两侧面进行抗压强度的检测，且该装置对汽车盖板的固定稳定性不高，容易在检测过程中使汽车盖板滑落。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车盖板抗压强度检测装置，具备可以对汽车盖板进行多面抗压强度的检测的优点，解决了汽车盖板容易滑落的问题。
根据本发明实施例的一种汽车盖板抗压强度检测装置，包括底座，所述底座上表面的左右两端均设有支撑柱，位于所述左侧的支撑柱的上侧设有齿轮箱，所述齿轮箱的底壁上设有电动机固定架，所述电动机固定架上设有电动机，所述电动机输出端连接有联轴器，所述联轴器上端设有传动轴，所述传动轴上端设有小直齿轮，所述传动轴中部设有传动轴支撑杆，所传动轴支撑杆的左端焊接在齿轮箱左端内壁上，所述小直齿轮与大直齿轮啮合，所述大直齿轮通过连接轴与大斜齿轮相连，所述大斜齿轮与小斜齿轮啮合，所述小斜齿轮的右端同轴连接有主轴，所述主轴贯穿设在齿轮箱右侧壁上的一号固定轴承并且主轴的右端贯穿设在右侧支撑柱上端的二号固定轴承，所述主轴的外端焊接有固定板，所述固定板的表面设有固定装置，所述固定板的上侧设有压力器，所述压力器固定在设在底座外侧的外框上。
进一步的，所述底座的左侧壁与后侧壁上均设有凸形滑槽，两个所述凸形滑槽内均设有滑块，所述滑块的外端与连接杆相连且连接杆的另一端与液压缸相连。
进一步的，所述固定装置包括滑动块、固定块、螺栓，所述固定板上表面四侧均设有固定块，所述固定块外侧均设有滑动块，所述滑动块、固定块内侧均设有螺纹孔，所述螺栓通过螺纹孔贯穿固定块与滑动块，所述螺栓的端头位于滑动块一侧的平面内。
进一步的，所述压力器为数字压力器。
进一步的，所述底座的底部四侧设有滚轮架，所述滚轮架底端均设有万向轮。
进一步的，所述滑块与连接杆焊接，所述滑块与凸形滑槽壁滑动连接。
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：
1、该种汽车盖板抗压强度检测装置的主轴与齿轮箱内部的齿轮同轴连接，所以位于固定板上的汽车盖板能随着电动机的转动的同时调整角度，底座的左端与后端还设有滑槽，滑槽内部的滑动块可以在滑槽内部滑动，滑动块均通过连接杆与液压缸相连，所以汽车盖板还可以竖直、水平的调整位置，使在调整角度的同时，位于上侧的数字压力器可以竖直对准被检测部位，以实现对汽车盖板多个面的强度检测并保持精确性；
2、固定板的上表面四侧均设有固定块，固定块外侧均设有滑动块，滑动块、固定块内侧均设有螺纹孔，螺栓通过螺纹孔贯穿固定块与滑动块，螺栓的端头位于滑动块一侧的平面内，可以通过转动螺栓推动滑动块相内部移动实现对汽车盖板的多个方面的固定，并且该固定结构的结构简单，并且稳定性高，节约了汽车盖板强度检测装置的成本，避免了不必要的浪费；
3、底座的底端四侧均设有滚轮架且滚轮架底部设有万向轮，使底座与地面的滑动摩擦变为滚动摩擦，使液压缸控制底座移动时更加的轻松，减少了能耗，节约了能源。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明提出的一种汽车盖板抗压强度检测装置的结构示意图。
图2为A处结构放大图。
图3为为本发明提出的一种汽车盖板抗压强度检测装置的凸形滑槽结构示意图。
图4为本发明提出的一种汽车盖板抗压强度检测装置的固定装置结构示意图。
图中：1-底座、2-支撑柱、3-齿轮箱、4-电动机固定架、5-电动机、6-联轴器、7-传动轴、8-小直齿轮、9-传动轴支撑杆、10-大直齿轮、11-大斜齿轮、12-小斜齿轮、13-主轴、14-一号固定轴承、15-二号固定轴承、16-固定板、17-固定装置、18-压力器、19-外框、20-凸形滑槽、21-滑块、22-连接杆、23-液压缸、24-滑动块、25-固定块、26-螺栓、27-滚轮架、28-万向轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1-4，一种汽车盖板抗压强度检测装置，包括底座1，底座1上表面的左右两端均设有支撑柱2，位于左侧的支撑柱2的上侧设有齿轮箱3，齿轮箱3的底壁上设有电动机固定架4，电动机固定架4上设有电动机5，电动机5输出端连接有联轴器6，联轴器6的型号为AL7003，联轴器6上端设有传动轴7，传动轴7上端设有小直齿轮8，传动轴7中部设有传动轴支撑杆9，所传动轴支撑杆9的左端焊接在齿轮箱3左端内壁上，小直齿轮8与大直齿轮10啮合，大直齿轮10通过连接轴与大斜齿轮11相连，大斜齿轮11与小斜齿轮12啮合，小斜齿轮12的右端同轴连接有主轴13，主轴13贯穿设在齿轮箱3右侧壁上的一号固定轴承14并且主轴13的右端贯穿设在右侧支撑柱2上端的二号固定轴承15，主轴13的外端焊接有固定板16，固定板16的表面设有固定装置17，固定板16的上侧设有压力器18，压力器18的型号为JW-452，压力器18固定在设在底座1外侧的外框19上，该种汽车盖板抗压强度检测装置的主轴13与齿轮箱3内部的齿轮同轴连接，所以位于固定板16上的汽车盖板能随着电动机5的转动的同时调整角度，底座1的左端与后端还设有凸形滑槽20，凸形滑槽20内部的滑块21可以在凸形滑槽20内部滑动，滑动块24均通过连接杆22与液压缸23相连，液压缸23的型号为CD-CG，所以汽车盖板还可以竖直、水平的调整位置，使在调整角度的同时，位于上侧的数字压力器可以竖直对准被检测部位，以实现对汽车盖板多个面的强度检测并保持精确性。
底座1的左侧壁与后侧壁上均设有凸形滑槽20，两个凸形滑槽20内均设有滑块21，滑块21的外端与连接杆22相连且连接杆22的另一端与液压缸23相连，固定装置17包括滑动块24、固定块25、螺栓26，固定板16上表面四侧均设有固定块25，固定块25外侧均设有滑动块24，滑动块24、固定块25内侧均设有螺纹孔，螺栓26通过螺纹孔贯穿固定块25与滑动块24，螺栓26的端头位于滑动块24一侧的平面内，可以通过转动螺栓26推动滑动块24相内部移动实现对汽车盖板的多个方面的固定，并且该固定结构的结构简单，并且稳定性高，节约了汽车盖板强度检测装置的成本，避免了不必要的浪费，压力器18为数字压力器，压力器18的型号为JC-211，底座1的底部四侧设有滚轮架27，滚轮架27底端均设有万向轮28，滑块21与连接杆22焊接，滑块21与凸形滑槽20壁滑动连接，底座1的底端四侧均设有滚轮架27且滚轮架27底部设有万向轮28，使底座1与地面的滑动摩擦变为滚动摩擦，使液压缸23控制底座1移动时更加的轻松，减少了能耗，节约了能源，总体来说，该种汽车盖板抗压检测装置解决了无法对汽车盖板的两侧面进行抗压强度检测的问题，并且使对汽车固定盖板固定的稳定性提高，并具有经济效益。
使用时，先将汽车盖板放在固定板16上的四个滑动块24之间，然后转动螺栓26推动滑动块24向中心移动并与汽车盖板的四侧相抵，然后打开电动机5，电动机5带动联轴器6转动，联轴器6带动传动轴7转动，传动轴7带动小直齿轮8转动，小直齿轮8带动大直齿轮10转动，大直齿轮10带动大斜齿轮11转动，大斜齿轮11带动小斜齿轮12转动，小斜齿轮12带动主轴13转动，主轴13带动固定板16转动并使固定板16转动到合适角度时，关闭电动机5，然后控制液压缸23使连接杆22拉动滑块，从而带动底座1移动，当底座1移动到固定板16上的需检测部位与压力器竖直对齐时，打开压力器18，对汽车盖板进行强度检测。
本发明未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车盖板抗压强度检测装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上表面的左右两端均设有支撑柱(2)，位于所述左侧的支撑柱(2)的上侧设有齿轮箱(3)，所述齿轮箱(3)的底壁上设有电动机固定架(4)，所述电动机固定架(4)上设有电动机(5)，所述电动机(5)输出端连接有联轴器(6)，所述联轴器(6)上端设有传动轴(7)，所述传动轴(7)上端设有小直齿轮(8)，所述传动轴(7)中部设有传动轴支撑杆(9)，所传动轴支撑杆(9)的左端焊接在齿轮箱(3)左端内壁上，所述小直齿轮(8)与大直齿轮(10)啮合，所述大直齿轮(10)通过连接轴与大斜齿轮(11)相连，所述大斜齿轮(11)与小斜齿轮(12)啮合，所述小斜齿轮(12)的右端同轴连接有主轴(13)，所述主轴(13)贯穿设在齿轮箱(3)右侧壁上的一号固定轴承(14)并且主轴(13)的右端贯穿设在右侧支撑柱(2)上端的二号固定轴承(15)，所述主轴(13)的外端焊接有固定板(16)，所述固定板(16)的表面设有固定装置(17)，所述固定板(16)的上侧设有压力器(18)，所述压力器(18)固定在设在底座(1)外侧的外框(19)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车盖板抗压强度检测装置，其特征在于：所述底座(1)的左侧壁与后侧壁上均设有凸形滑槽(20)，两个所述凸形滑槽(20)内均设有滑块(21)，所述滑块(21)的外端与连接杆(22)相连且连接杆(22)的另一端与液压缸(23)相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车盖板抗压强度检测装置，其特征在于：所述固定装置(17)包括滑动块(24)、固定块(25)、螺栓(26)，所述固定板(16)上表面四侧均设有固定块(25)，所述固定块(25)外侧均设有滑动块(24)，所述滑动块(24)、固定块(25)内侧均设有螺纹孔，所述螺栓(26)通过螺纹孔贯穿固定块(25)与滑动块(24)，所述螺栓(26)的端头位于滑动块(24)一侧的平面内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车盖板抗压强度检测装置，其特征在于：所述压力器(18)为数字压力器。
5.根据权利要求1所述的一种汽车盖板抗压强度检测装置，其特征在于：所述底座(1)的底部四侧设有滚轮架(27)，所述滚轮架(27)底端均设有万向轮(28)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车盖板抗压强度检测装置，其特征在于：所述滑块(21)与连接杆(22)焊接，所述滑块(21)与凸形滑槽(20)壁滑动连接。
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