CN107989682A - 一种散热装置及发动机排气系统 - Google Patents

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黄丁
罗强
李奉恩
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Abstract

本发明涉及发动机排气系统技术领域，具体而言，涉及一种散热装置及发动机排气系统。本发明的实施例中提供的散热装置包括隔热罩体可有效地改善排气歧管温度过高对排气系统周围零部件造成损坏的问题，同时将隔热罩体套设在排气歧管的外周壁可全面覆盖排气歧管进一步提高隔热性能，设置连接件将隔热罩体与排气歧管连接，使得结构紧凑，可有效地节省汽车底盘的空间。鼓风装置便于加快排气歧管的外周壁的空气流动，使得排气歧管的外周壁的热气流快速流出，进而提高排气歧管的散热效果。本发明的实施例中提供的一种发动机排气系统由于包括上述的散热装置，因此也具备有上述的有益效果。

Description

一种散热装置及发动机排气系统
技术领域
本发明涉及发动机排气系统技术领域，具体而言，涉及一种散热装置及发动机排气系统。
背景技术
在汽车的发动机运行的过程中，发动机排气系统的排气歧管温度非常高，容易对排气系统周围零部件造成损坏。如果排气歧管周围有不耐热零部件，时间长了会对周围零部件造成损害，目前使用的办法是把排气歧管安排在远离不耐热零部件的位置，但是会出现底盘空间不满足要求、达不到耐热距离等问题。而普通的隔热板结构在汽车长期行使过程中容易产生脱焊、振动异响的问题，造成整车NVH性能降低。
在发动机运行的过程中，对发动机排气系统的排气歧管进行隔热，并且节省汽车底盘的空间是现有技术需要解决的问题。
发明内容
为改善上述排气歧管温度非常高，容易对排气系统周围零部件造成损坏的问题，本发明的目的在于提供一种散热装置。
本发明的另一目的在于提供一种具有上述散热装置的发动机排气系统。
本发明的实施例是这样实现的：
一种散热装置，其包括用于隔离排气歧管以及零部件的隔热罩体，隔热罩体套设在排气歧管的外周壁。用于连接排气歧管与隔热罩体的连接件。用于向排气歧管的外周壁鼓入流动风的鼓风装置。其中，鼓风装置与隔热罩体连接，隔热罩体与排气歧管之间形成环状间隙；鼓风装置的鼓风部设置在环状间隙的端部。
本发明的实施例中提供的散热装置包括隔热罩体可有效地改善排气歧管温度过高对排气系统周围零部件造成损坏，同时将隔热罩体套设在排气歧管的外周壁可全面覆盖排气歧管进一步提高隔热性能，设置连接件将隔热罩体与排气歧管连接，使得结构紧凑，可有效地节省汽车底盘的空间。同时设置有用于向排气歧管的外周壁鼓入流动风的鼓风装置，设置鼓风装置，便于加快排气歧管的外周壁的空气流动，使得排气歧管的外周壁的热气流快速流出，进而提高排气歧管的散热效果。本发明的是实施例中提供的散热装置，可有效地改善排气歧管温度高，容易对排气系统周围零部件造成损坏的问题，同时，其结构紧凑，可有效地节省汽车底盘的空间。
在本发明的一个实施例中：
上述隔热罩体包括用于反射热辐射的反射层、用于连接零部件的固定层以及用于隔热的隔热层；其中，沿着远离排气歧管的方向，散热装置的依次包括反射层、隔热层以及固定层。
在本发明的一个实施例中：
上述反射层设置为铝箔反射层。
在本发明的一个实施例中：
上述铝箔反射层的厚度为0.15mm至0.3mm。
在本发明的一个实施例中：
上述隔热层包括第一隔热棉层、弹性层以及第二隔热棉层；弹性层设置在第一隔热棉层以及第二隔热棉层之间；第一隔热棉层远离弹性层的一侧与反射层连接；第二隔热棉层远离弹性层的一侧与固定层连接。
在本发明的一个实施例中：
上述第一隔热棉层与第二隔热棉层均设置为隔热PET针刺棉制成。
在本发明的一个实施例中：
上述弹性层包括真空层以及聚磷腈弹性层；真空层一侧与第二隔热棉层连接，另一侧与聚磷腈弹性层连接；聚磷腈弹性层远离真空层一侧与第一隔热棉层。
在本发明的一个实施例中：
上述鼓风装置的鼓风部环绕在的隔热罩体远离排气歧管排气口的一端。
在本发明的一个实施例中：
上述连接件包括多个连接部；沿着隔热罩体长度方向，连接部等间距设置在隔热罩体与排气歧管之间。
一种发动机排气系统，其包括上述任意一种散热装置以及排气歧管；隔热罩体套设在排气歧管的外周壁；隔热罩体与排气歧管通过连接件连接。
本发明实施例的有益效果是：
本发明的实施例中提供的散热装置包括隔热罩体可有效地改善排气歧管温度过高对排气系统周围零部件造成损坏的问题，同时将隔热罩体套设在排气歧管的外周壁可全面覆盖排气歧管进一步提高隔热性能，设置连接件将隔热罩体与排气歧管连接，使得结构紧凑，可有效地节省汽车底盘的空间。同时设置有用于向排气歧管的外周壁鼓入流动风的鼓风装置，设置鼓风装置，便于加快排气歧管的外周壁的空气流动，使得排气歧管的外周壁的热气流快速流出，进而提高排气歧管的散热效果。本发明的是实施例中提供的散热装置，可有效地改善排气歧管温度高，容易对排气系统周围零部件造成损坏的问题，同时，其结构紧凑，可有效地节省汽车底盘的空间。
本本发明的实施例中提供的一种发动机排气系统由于包括上述的散热装置，因此也具备有上述的有益效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例1提供的散热装置在第一视角下的整体结构示意图；
图2为本发明实施例1提供的散热装置在第二视角下的整体结构示意图；
图3为本发明实施例1提供的散热装置在第三视角下的整体结构示意图；
图4为本发明实施例1提供的散热装置的隔热罩体的剖视图。
图标：10-散热装置；100-隔热罩体；110-反射层；120-隔热层；121-第一隔热棉层；122-弹性层；122a-聚磷腈弹性层；122b-真空层；123-第二隔热棉层；130-固定层；200-排气歧管；210-环状间隙；300-连接件；400-鼓风装置。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
实施例1：
请参照图1，本实施例提供一种散热装置10，其包括用于隔离排气歧管200以及零部件的隔热罩体100，隔热罩体100套设在排气歧管200的外周壁。用于连接排气歧管200与隔热罩体100的连接件300。用于向排气歧管200的外周壁鼓入流动风的鼓风装置400。其中，鼓风装置400与隔热罩体100连接，隔热罩体100与排气歧管200之间形成环状间隙210；鼓风装置400的鼓风部设置在环状间隙210的端部。
本发明的实施例中提供的散热装置10包括隔热罩体100可有效地改善排气歧管200温度过高对排气系统周围零部件造成损坏的问题，同时将隔热罩体100套设在排气歧管200的外周壁可全面覆盖排气歧管200进一步提高隔热性能，设置连接件300将隔热罩体100与排气歧管200连接，使得结构紧凑，可有效地节省汽车底盘的空间。同时设置有用于向排气歧管200的外周壁鼓入流动风的鼓风装置400，设置鼓风装置400，便于加快排气歧管200的外周壁的空气流动，使得排气歧管200的外周壁的热气流快速流出，进而提高排气歧管200的散热效果。本发明的是实施例中提供的散热装置10，可有效地改善排气歧管200温度高，容易对排气系统周围零部件造成损坏的问题，同时，其结构紧凑，可有效地节省汽车底盘的空间。
在本实施例中，隔热罩体100包括用于反射热辐射的反射层110、用于连接零部件的固定层130以及用于隔热的隔热层120；其中，沿着远离排气歧管200的方向，散热装置10的依次包括反射层110、隔热层120以及固定层130。沿着远离排气歧管200的方向，将隔热装置设置为依次包括反射层110、隔热层120以及固定层130，其中将发层设置在最内层即最靠近排气歧管200的处，可有效地对来自排气歧管200的热量进行反射，部分传递给隔热装置的热量经隔热层120可进一步进行隔离。可有效地改善排气歧管200温度过高对排气系统周围零部件造成损坏的问题。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将隔热罩体100设置为其他结构，例如采用只包括隔热层120或者反射层110。
具体地，在本实施例中，反射层110设置为铝箔反射层110。需要说明的是，这里并不对反射层110的材料进行限定，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将反射材料设置为纳米材料、或者银箔反射层110等。
具体地，在本实施例中，铝箔反射层110的厚度为0.15mm至0.3mm。可以理解的，这里并不对铝箔反射层110的厚度进行限定，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将铝箔反射层110的厚度设置为其他数值。具体地，在本实施例中，将铝箔反射层110的厚度设置为0.25mm。可以理解的，这里并不对铝箔反射层110的厚度进行限定，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将铝箔反射层110的厚度设置为0.18mm、0.2mm、0.28mm等。
在本实施例中，隔热层120包括第一隔热棉层121、弹性层122以及第二隔热棉层123；弹性层122设置在第一隔热棉层121以及第二隔热棉层123之间；第一隔热棉层121远离弹性层122的一侧与反射层110连接；第二隔热棉层123远离弹性层122的一侧与固定层130连接。将隔热层120设置为包括第一隔热棉层121、弹性层122以及第二隔热棉层123，采用间隔设置第一隔热棉层121以及第二隔热棉层123，增大隔热效果。同时，在第一隔热层120以及第二隔热层120之间设置弹性层122用以承受因热膨胀而向外施加的压力；停机后排气歧管200冷缩时，利用弹性层122本身具有的反弹力，自动恢复到初始状态。采用本发明的设置的隔热层120具备有隔热效果好、结构简单、稳定性强且工艺性好等优点。需要说明的，这里隔热层120并不限于本实施例中一种设置方式，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将隔热层120设置为不包括弹性层122。可选地，在本实施例中，第一隔热棉层121与第二隔热棉层123均设置为隔热PET针刺棉制成。
可选地，在本实施例中，弹性层122包括真空层122b以及聚磷腈弹性层122a；真空层122b一侧与第二隔热棉层123连接，另一侧与聚磷腈弹性层122a连接；聚磷腈弹性层122a远离真空层122b一侧与第一隔热棉层121。将弹性层122设置为包括真空层122b以及聚磷腈弹性层122a，在隔热罩体100受热时，聚磷腈弹性层122a因热膨胀而向外施加的压力，真空层122b可向其提供用于膨胀的空间，可有效地减小隔热罩体100整体的膨胀度，增强隔热罩体100的稳定性。
在本实施例中，鼓风装置400的鼓风部环绕在的隔热罩体100远离排气歧管200排气口的一端。便于全面地向排气歧管200的外周壁鼓风，进而加速排气歧管200外周壁的空气流动，使得排气歧管200的外周壁的热气流快速流出，进而提高排气歧管200的散热效果。
需要说明的，在本实施例中，将鼓风装置400的鼓风部环绕在的隔热罩体100远离排气歧管200排气口的一端。便于全面地向排气歧管200的外周壁鼓风，进而加速排气歧管200外周壁的空气流动，使得排气歧管200的外周壁的热气流快速流出，进而提高排气歧管200的散热效果。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将鼓风装置400的鼓风部贯穿隔热罩体100的外周壁，向排气歧管200鼓风。需要说明的是，鼓风装置400包括鼓风机(图中未示出)以及鼓风部，鼓风机通过鼓风部向隔热罩体100的外周壁鼓入流动的气流。
在本实施例中，连接件300包括多个连接部；沿着隔热罩体100长度方向，连接部等间距设置在隔热罩体100与排气歧管200之间。将连接件300设置为包括多个连接部，可有效地增强排气歧管200与隔热罩体100之间的稳定性，避免隔热罩体100受热与排气歧管200脱离影响其稳定性。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将连接件300设置为其他形式，例如采用支架固定连接等。
本发明的实施例中提供的散热装置10包括隔热罩体100可有效地改善排气歧管200温度过高对排气系统周围零部件造成损坏的问题，同时将隔热罩体100套设在排气歧管200的外周壁可全面覆盖排气歧管200进一步提高隔热性能，设置连接件300将隔热罩体100与排气歧管200连接，使得结构紧凑，可有效地节省汽车底盘的空间。同时设置有用于向排气歧管200的外周壁鼓入流动风的鼓风装置400，设置鼓风装置400，便于加快排气歧管200的外周壁的空气流动，使得排气歧管200的外周壁的热气流快速流出，进而提高排气歧管200的散热效果。本发明的是实施例中提供的散热装置10，可有效地改善排气歧管200温度高，容易对排气系统周围零部件造成损坏的问题，同时，其结构紧凑，可有效地节省汽车底盘的空间。
实施例2：
本发明的实施例中还提供了一种发动机排气系统，发动机排气系统包括上述的散热装置10以及排气歧管200；隔热罩体100套设在排气歧管200的外周壁；隔热罩体100与排气歧管200通过连接件300连接。
本本发明的实施例中提供的一种发动机排气系统由于包括上述的散热装置10，因此也具备有上述的有益效果。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种散热装置，其特征在于，包括：
用于隔离排气歧管以及零部件的隔热罩体，所述隔热罩体套设在排气歧管的外周壁；
用于连接排气歧管与所述隔热罩体的连接件；
用于向排气歧管的外周壁鼓入流动风的鼓风装置；
其中，所述鼓风装置与所述隔热罩体连接，所述隔热罩体与排气歧管之间形成环状间隙；所述鼓风装置的鼓风部设置在环状间隙的端部。
2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述隔热罩体包括用于反射热辐射的反射层、用于连接零部件的固定层以及用于隔热的隔热层；其中，沿着远离排气歧管的方向，散热装置的依次包括所述反射层、所述隔热层以及所述固定层。
3.根据权利要求2所述的散热装置，其特征在于，所述反射层设置为铝箔反射层。
4.根据权利要求3所述的散热装置，其特征在于，所述铝箔反射层的厚度为0.15mm至0.3mm。
5.根据权利要求2所述的散热装置，其特征在于，所述隔热层包括第一隔热棉层、弹性层以及第二隔热棉层；所述弹性层设置在所述第一隔热棉层以及所述第二隔热棉层之间；所述第一隔热棉层远离所述弹性层的一侧与所述反射层连接；所述第二隔热棉层远离所述弹性层的一侧与所述固定层连接。
6.根据权利要求5所述的散热装置，其特征在于，所述第一隔热棉层与所述第二隔热棉层均设置为隔热PET针刺棉制成。
7.根据权利要求5所述的散热装置，其特征在于，所述弹性层包括真空层以及聚磷腈弹性层；所述真空层一侧与所述第二隔热棉层连接，另一侧与所述聚磷腈弹性层连接；所述聚磷腈弹性层远离所述真空层一侧与所述第一隔热棉层。
8.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述鼓风装置的鼓风部环绕在所述的隔热罩体远离所述排气歧管排气口的一端。
9.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述连接件包括多个连接部；沿着所述隔热罩体长度方向，所述连接部等间距设置在所述隔热罩体与排气歧管之间。
10.一种发动机排气系统，其特征在于，所述发动机排气系统包括权利要求1至9任意一项所述的散热装置以及排气歧管；所述隔热罩体套设在所述排气歧管的外周壁；所述隔热罩体与所述排气歧管通过所述连接件连接。
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