CN107986150A - 一种岸式装卸桥小车轨道起吊工具 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种岸式装卸桥小车轨道起吊工具，所述轨道包括轨道头部和与轨道头部连接的轨道本体，包括吊设件，所述吊设件上设置有贯通所述吊设件下端用于避让轨道头部的避让口，位于所述避让口两侧的吊设件上均设置有紧固件和与紧固件配合的旋紧件，所述旋紧件可螺旋旋入到紧固件内且可从紧固件中旋出，两个旋紧件之间形成用于卡装轨道本体的卡口。通过本发明解决了现有技术中的岸式装卸桥小车轨道起吊时存在的劳动强度大、易滑动脱落的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种岸式装卸桥小车轨道起吊工具结构的改进。
背景技术
岸式装卸桥的小车轨道位于高空40米高，作业维修时空间狭小，维修小车轨道经常要要将轨道吊起。现有技术中采用的方法是先用撬棍将轨道撬起，套入钢丝，再用手拉葫芦起吊，这样的吊装方式：一是需要极大的人力撬起，劳动强度大，二是钢丝容易滑动脱落，产生巨大的风险。
发明内容
本发明提供一种岸式装卸桥小车轨道起吊工具，解决现有技术中的岸式装卸桥小车轨道起吊时存在的劳动强度大、易滑动脱落的问题。
为达到解决上述技术问题的目的，本发明采用所提出的岸式装卸桥小车轨道起吊工具采用以下技术方案予以实现：
一种岸式装卸桥小车轨道起吊工具，所述轨道包括轨道头部和与轨道头部连接的轨道本体，包括吊设件，所述吊设件上设置有贯通所述吊设件下端用于避让轨道头部的避让口，位于所述避让口两侧的吊设件上均设置有紧固件和与紧固件配合的旋紧件，所述旋紧件可螺旋旋入到紧固件内且可从紧固件中旋出，两个旋紧件之间形成用于卡装轨道本体的卡口。
本发明还包括以下附加技术特征：
进一步的，两侧的紧固件固定设置在所述避让口两侧的吊设件的底端，且对称设置。
进一步的，所述吊设件上设置有吊装孔或吊耳。
进一步的，所述吊设件为吊装板，所述避让口为开设在所述吊装板下端的缺口。
进一步的，所述避让口的内部轮廓线大于所述轨道头部外部轮廓线。
进一步的，所述紧固件为固定设置在避让口两侧的吊装板底端的紧固螺母，所述旋紧件为螺栓或螺杆。
进一步的，所述旋紧件上套设有垫片。
进一步的，吊装轨道时，两侧旋紧件分别抵靠压紧在所述轨道本体的两侧。
进一步的，所述吊设件材质为高碳钢。
本发明存在以下优点和积极效果：
本发明提出一种岸式装卸桥小车轨道起吊工具，包括有吊设件，在吊设件上设置有贯通所述吊设件下端用于避让轨道头部的避让口，位于避让口两侧的吊设件上均设置有紧固件和与紧固件配合的旋紧件，通过旋紧件可螺旋旋入到紧固件内且可从紧固件中旋出，在两个旋紧件之间形成用于卡装轨道本体的卡口，在起吊轨道时，可将轨道头部从避让口内插入，轨道本体位于卡口中，然后螺旋调整两侧的旋紧件，使其不断的向内旋紧，直到两个旋紧件分别旋紧抵靠在轨道本体的两侧的侧壁上即可，此时实现轨道的夹紧，然后通过吊具将轨道吊装即可，采用此种吊装方式无需耗费大量人力，降低了劳动强度，且通过旋紧件将轨道夹紧可有效的防止轨道在起吊时发生脱落的问题，提高了吊装的安全性。
附图说明
图1为本发明岸式装卸桥小车轨道起吊工具结构图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细的说明，本发明提出一种岸式装卸桥小车轨道起吊工具的实施例，岸式装卸桥小车轨道主要包括轨道头部和与轨道头部连接的轨道本体，轨道头部为从轨道本体向两侧延伸的凸起，本实施例中的用于吊装轨道的起吊工具结构具体包括吊设件1，所述吊设件1上设置有贯通所述吊设件1下端用于避让轨道头部的避让口2，在装配时，轨道头部先穿入到吊设件1上，为实现轨道头部的可穿入，在吊设件1上开设的避让口2贯通吊设件1底端，同时在位于所述避让口2两侧的吊设件1上均设置有紧固件3和与紧固件3配合的旋紧件4，所述旋紧件4可螺旋旋入到紧固件3内且可从紧固件3中旋出，同时在两个旋紧件4之间形成有用于卡装轨道本体的卡口5。通过两个旋紧件4之间的卡口5用于实现对轨道本体的夹紧固定，由于旋紧件4与紧固件3可螺旋拧入或拧出，则可通过调节其中一侧的旋紧件4的或同时调节两侧的旋紧件4拧入到紧固件3内的深度，实现对两个旋紧件4之间的卡口5的间距的调整，使其可通过调整旋紧件4用于满足不同规格宽度的轨道的夹设需求。同时，在固定时，主要通过不断调整旋转旋紧件4使其抵靠在轨道本体的侧壁上，当旋紧件4完全抵靠压紧在轨道本体侧壁上无法旋紧拧入时则对应实现了对轨道本体的夹紧固定，通过螺旋拧紧固定的方式可使旋紧件4牢牢地抵靠压紧在轨道本体上且通过两侧的两个旋紧件4之间产生的相反作用力作用到轨道上时可通过反向作用力的作用使轨道本体的夹紧更加牢固，不会左右侧翻、前后滑动，有效的避免了轨道在吊装过程中滑落的问题。
优选的，两侧的紧固件3固定设置在所述避让口2两侧的吊设件1的底端，且对称设置。即避让口2将吊设件1分割为两部分，一部分位于避让口2的一侧，另一部分位于避让口2的另一侧，在两部分的底端位置处均固定连接一紧固件3，为实现与紧固件3配合的旋紧件4相对且对称设置， 2个紧固件3对称设置。旋紧件4相对对称设置可使2个旋紧件4作用到轨道本体上的作用点和作用力位于同一直线上，可有效的避免轨道夹设时发生侧翻的问题，同时旋紧件4应具有足够强度可承载轨道重量。
为方便进行吊装，本实施例的吊设件1上设置有吊装孔6或吊耳。
作为本实施例中吊设件1一种优选的实施方式为：所述吊设件1为吊装板，所述避让口2为开设在所述吊装板下端的缺口，吊装板侧面为从上向下侧倾斜设置的倾斜面，用于便于装配紧固件2和旋紧件4，减少吊装板的整体重量。所述紧固件3为固定设置在避让口2两侧的吊装板底端的紧固螺母，所述旋紧件4为螺栓或螺杆。
轨道头部从缺口中穿入后位于所述缺口内，同时通过不断旋拧两侧的螺栓或螺杆，通过调节螺栓或螺杆旋入到螺母内的深度，实现对两个螺栓之间的卡口5大小的调整，通过对卡口5大小的调整实现对位于轨道头部下方的轨道本体的夹紧固定，优选的，本实施例中的旋紧件4和紧固件3均位于缺口的下方设置。
进一步的，为实现轨道头部可穿入到避让口2内，所述避让口2的内部轮廓线大于所述轨道头部外部轮廓线。
进一步的，所述旋紧件4上套设有垫片。通过垫片避免旋紧件直接与紧固件接触，造成两者的磨损损坏。
进一步的，吊装轨道时，两侧旋紧件分别抵靠压紧在所述轨道本体的两侧。
优选的，所述吊设件材质为高碳钢。具有较高的强度，可用于满足吊装轨道的强度需求。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种岸式装卸桥小车轨道起吊工具，所述轨道包括轨道头部和与轨道头部连接的轨道本体，其特征在于，包括吊设件，所述吊设件上设置有贯通所述吊设件下端用于避让轨道头部的避让口，位于所述避让口两侧的吊设件上均设置有紧固件和与紧固件配合的旋紧件，所述旋紧件可螺旋旋入到紧固件内且可从紧固件中旋出，两个旋紧件之间形成用于卡装轨道本体的卡口。
2.根据权利要求1所述的岸式装卸桥小车轨道起吊工具，其特征在于，两侧的紧固件固定设置在所述避让口两侧的吊设件的底端，且对称设置。
3.根据权利要求1所述的岸式装卸桥小车轨道起吊工具，其特征在于，所述吊设件上设置有吊装孔或吊耳。
4.根据权利要求1所述的岸式装卸桥小车轨道起吊工具，其特征在于，所述吊设件为吊装板，所述避让口为开设在所述吊装板下端的缺口。
5.根据权利要求4所述的岸式装卸桥小车轨道起吊工具，其特征在于，所述避让口的内部轮廓线大于所述轨道头部外部轮廓线。
6.根据权利要求4所述的岸式装卸桥小车轨道起吊工具，其特征在于，所述紧固件为固定设置在避让口两侧的吊装板底端的紧固螺母，所述旋紧件为螺栓或螺杆。
7.根据权利要求1所述的岸式装卸桥小车轨道起吊工具，其特征在于，所述旋紧件上套设有垫片。
8.根据权利要求1所述的岸式装卸桥小车轨道起吊工具，其特征在于，吊装轨道时，两侧旋紧件分别抵靠压紧在所述轨道本体的两侧。
9.根据权利要求1所述的岸式装卸桥小车轨道起吊工具，其特征在于，所述吊设件材质为高碳钢。
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