CN107985833A - 运输用集装箱中的波状钢制底板 - Google Patents

Abstract

一种运输用集装箱，包括：一对侧壁；后端；前端；顶部；和底架，所述底架包括两个纵向的底部侧轨和多个平行的底部横向构件，波状的钢制底板搁置在该横向构件上并且所述钢制底板固定到所述横向构件，其中，所述钢制底板包括多个底板板坯，并且所述钢制底板包括多个波纹，所述波纹具有沿所述集装箱的纵向方向朝向开口延伸的隆起和凹槽，所述开口用于装卸待在集装箱中运输或者贮存到所述集装箱中的货物，其中，用于捆绑的附连器件安装在所述波状的钢制底板中。

Description

运输用集装箱中的波状钢制底板

本申请是名称为“运输用集装箱中的波状钢制底板”、国际申请日为2014年11月11日、国际申请号为PCT/EP2014/074259、国家申请号为201480062861.0的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于例如运输用集装箱(shipping container)中的波状钢制底板的元件，所述钢制底板定位成使得波纹朝向用于装卸待被运输或贮存到集装箱中的货物的开口延伸。

背景技术

运输用集装箱通常包括一对侧壁、后端、前端、顶部、底板和底架(base frame)。底架包括两个纵向的底部侧轨和多个平行的底部横向构件，底板搁置在该横向构件上并且底板由紧固器件固定到横向构件上。

在GB2406560中描述了一种具有波状钢制底板的运输用集装箱，所述钢制底板被焊接到其上支承有所述底板的横梁或者横向构件。以将焊缝定位在波状底板下方的方式执行焊接。

与被提到的所述方案有关的一些缺点是将底板安装到集装箱内部方面的困难。在进入集装箱中之前必须将底板组装到横向构件，或者当焊接工人处于例如集装箱下面的直立位置时必须将底板焊接到横向构件上，或者抬高集装箱以为站立或坐在集装箱下方的人腾出空间。

此外，在施加有表面处理以延长底板的使用寿命的钢制底板上焊接不是所希望的。所述过程将烧掉被油漆、镀锌或者电镀的表面处理层。

如果焊接到横向构件，横向构件的表面处理层也被破坏。如果推迟表面处理直到焊接之后，则在横向构件和底板之间的重叠区未被施加涂层。此外，如果组装的底板部段配有表面处理层，则所述组装的底板部段将难以操纵。

与已知的波状钢制底板有关的另一缺点是，为了确保通过托板(pallet)装卸车或者托板搬运车适当地处理待被定位的托板或者另外类型的货物，在波状底板中的隆起之间由凹槽所形成的“凹部”被填料填充，所述填料的尺寸确保实现没有高度差的水平底板。因此，托板装卸车或者托板搬运车的车轮可以在底板上比较平稳地滚动。

借助填料填满隆起之间的凹槽的几种已知的波状底板被制造成具有宽的隆起，以降低波状钢制底板的重量。

所述填料可以由木材、塑料或者另一优选的轻质材料制成。

与波状钢制底板结合地，可以在波状钢制底板上铺设薄板。所述薄板可以是由薄的木板、复合板或者钢板制成的。非金属的填料也可以被填充在该实施例中的波状钢制底板的所有凹槽内。

这种底板从CN 201 183 656Y已知。

此外，波状钢制底板经常被按如此方式放置在集装箱内部以使得隆起和凹槽沿集装箱的纵向方向定位，以使得所述隆起和凹槽指向集装箱的门或者开口。在没有用于清空波纹凹槽的特殊设计的通道、凹槽或者管的情况下，这对于清空集装箱底板的凹槽的水或者污垢及其他所述不希望有的元素是可能的。所述用于清空波纹凹槽的特殊设计的通道、凹槽或者管很难清理并且将必然会被污垢或者残渣阻塞，而在波纹被横向地定位在集装箱中的情况中是必然的。

已知将波状底板设置在集装箱内使得隆起的顶部与门槛齐平。这需要可以将上述的水、污垢或者其他残渣引导至波状底板与门槛之间的过渡部处，在该过渡部处水、污垢或者其他残渣可以被输出集装箱外。这可以通过利用扫帚或者别的合适工具手动地清扫所述过渡部来做到。

从US 2005/152774 A1已知由互相搭接的底板元件制成的底板，其中所述底板元件关于彼此布置成使得通过搭接的元件完全封闭地形成通道。

底板元件的竖直部分形成用于元件的水平部分的竖直支撑，并且元件布置在底层地板上。设有凹槽以便形成用于叉形起重机的叉的足够的空间，以便将物品直接放置在底板上而不是将物品放置在托板上。

另外，通过US 2005/152774 A1中的搭接元件形成通道将形成相对大的空腔，这些空腔非常难于保持干净，并因此是对敏感的货物腐蚀和污染源。

发明内容

本发明的目的是提供一种波纹状钢制底板，其使得托板装卸车、托板搬运车、麻袋手推车或者类似设备的车轮可以在不需要填料填充隆起之间的凹槽且不需要在波状钢制底板上铺设附加层的情况下在波状钢制底板上比较平稳地滚动。

依据一种根据本发明的波状钢制底板通过具有如下的波状钢制底板来避免上述缺点：其中从凹槽的大致竖直的一侧至凹槽的大致竖直的另一侧所测得的隆起之间的距离可以小于或者等于40mm。

因此实现了托板装卸车、托板搬运车、麻袋手推车或者类似设备的车轮可以在不需要填料填充隆起之间的凹槽的情况下在波状钢制底板上比较平稳地滚动。

大致竖直是指相对于水平方向在85和95度之间。

根据所述方案的一方面，波纹的凹槽与门槛齐平或者放置在门槛上，使得可以有效地清空所述凹槽的水、污垢或者其他残渣。

在另一方面，所述底板是由多个底板板坯(floor slab)组装成的，使得可以在集装箱内部建成由过个元件构成的底板。

在另一方面，底板板坯的第一侧的长度短于底板板坯的第二侧的长度(所述高度差对应于底板板坯的材料厚度)，使得可以通过搭接而连接两个底板板坯并且隆起相对于彼此之间仍具有水平的顶侧。

在另一方面，在波状底板的、指向用于装卸待被运输或贮存在集装箱中的货物的开口的端部处，波纹的隆起设有斜坡部件(ramp)，所述斜坡部件从隆起延伸至对应于凹槽的高度水平。

因此，在无需克服非常尖锐的边缘的情况下，便于托板装卸车、托板搬运车、麻袋手推车或者类似设备轻易且方便地进入集装箱内部。

进一步实现，所述斜坡部件加强了隆起的端部，以防止波纹由于来自装卸集装箱的设备的重量而变平。

在另一方面，在将板坯放置到集装箱中之前涂敷底板板坯。

在另一方面，底板板坯被镀锌。

在另一方面，底板板坯被涂敷有防腐层。

在另一方面，底板板坯被涂敷有粉末涂料。

在另一方面，底板板坯通过紧固螺钉被紧固到多个下置的横向构件。

在另一方面，底板板坯通过铆钉被紧固到多个下置的横向构件。

在另一方面，底板板坯通过机械紧固器件(诸如，粘附剂、夹持器、槽缝及凹槽或者其他合适的形锁合(positive-fit)接头)被紧固到多个下置的横向构件。

与底板板坯的表面处理有关的这些方面确保底板板坯的更长使用寿命。

所述底板板坯可以由高强度钢制造。作为实例，HTS高强度钢可用于制造所述底板板坯。当使用具有高强度的钢材型号时，底板板坯可以由较小厚度的材料制成并且从而底板的总重量减小。

此外，需要较少的横向构件，其导致进一步的重量减小。

在具有传统的胶合板底板的集装箱中，货物的绑紧(也称为捆绑)由沿着底部/顶部侧轨、转角杆和集管的来捆绑杆/环提供。在需要额外捆绑的特殊货物的情况中，胶合板底板可以用作以各种不同组合和样式钉紧的钉紧装置。

为了便于将负载或者货物定位并固定在集装箱内部，可以提供用于捆绑的附连器件的不同实施例。用于捆绑的附连器件的目的是提供用于将绳子、带子或者保持负载或货物的类似紧固器件系在固定位置的固定点，以避免损坏货物、集装箱中装运的其他货物或者集装箱自身。

考虑到波状钢制底板的特性，通过钉到底板中的捆绑不是一种选择。然而，为了适应潜在的额外捆绑要求，波状钢制底板可以设有对捆绑至底板的传统捆绑的可替换手段。

用于捆绑的附连器件可以通过附连杆、支架或者通过位于集装箱中的波状底板中的任意位置处的其他机械器件来安装。可以为底板提供以上种类的所述用于捆绑的附连方式的组合。

此外，用于稳定货物的捆绑的支持块或者止动楔块可以在其下侧上设有隆起和凹槽，所述隆起和凹槽对应于与底板中的波纹接合。

此外，以下在说明书和权利要求中公开了实施例和优点。

附图说明

以下参照附图仅举例来更充分地描述本发明，其中：

图1示意性地示出在集装箱内部从上方观看时的集装箱底板；

图2示意性地示出集装箱的波状底板；

图3示意性地示出集装箱的波状底板的部段；

图4示意性地示出波状底板和底部侧轨之间的过渡部的部段；

图5示意性地示出两个底板板坯的联接部的部段；

图6示意性地示出联接至横梁的底板板坯的侧视图；

图7示意性地示出从具有斜坡部件的端部处观看时底板板坯的部段；

图8示意性地示出从侧面观看时图7的部段；

图9示意性地示出从上方观看时图7的部段；

图10以透视图示意性地示出从图7到9的部段；

图11示意性地示出放置在厚大尺寸(heavy dimension)的横向构件上的底板板坯的部段；

图12示意性地示出设有斜坡部件的门槛和邻接门槛及斜坡部件的底板板坯的部段；

图13示意性地示出具有打开门的集装箱，示出了用于捆绑的附连器件的位置的实例；

图14示意性地示出如图13中所示地定位的用于捆绑的附连器件；

图15示意性地示出如图13中所示地定位的用于捆绑的可替换附连器件；

图16示意性地示出如图13中所示地定位的用于捆绑的可替换附连器件；

图17示意性地示出如图13中所示地定位的用于捆绑的可替换附连器件；

图18示意性地示出如图13中所示地定位的用于捆绑的可替换附连器件；和

图19示意性地示出如图13中所示地定位的用于捆绑的可替换附连器件。

具体实施方式

现在将描述本发明的适当实施例。

运输用集装箱20通常包括一对侧壁、后端、前端、顶部、底板1和底架2。底架2包括两个纵向的底部侧轨3和多个平行的底部横向构件4，底板1搁置在横向构件上并且底板1经由紧固器件5固定到横向构件4。所述集装箱设有用于装卸待被运输或贮存到集装箱20中的货物的开口21。

钢制底板1定位成使得包括多个隆起6和凹槽7的波纹朝向用于装卸待被运输或贮存到集装箱20中的货物的开口延伸。

底板1的用途是将待被运输的物品(未示出)支承在集装箱20内部，并且当装卸集装箱20时形成用于处理物品的设备的足够的基座。所述设备例如可以是托板装卸车或者托板搬运车(未示出)，但所述设备通常是(最经常设有车轮的)用于在集装箱20内部的稳定表面上滚动。

当在集装箱20中使用波状钢制底板1时，所述波状钢制底板1包括多个隆起6和凹槽7，凹槽7通常填有填料，使得托板装卸车、托板搬运车、麻袋手推车或者类似设备可以在波状钢制底板上比较平稳地滚动。

根据本发明的波状钢制底板被按如此方式定尺寸以使得其不必借助在凹槽7中填料。这利用一种波状钢制底板1来实现，其中从凹槽7的大致竖直的一侧8至凹槽的大致竖直的另一侧9所测得的隆起6之间的距离小于或者等于40mm。

在可替换实施例中，从凹槽7的大致竖直的一侧8至凹槽的大致竖直的另一侧9所测得的隆起6之间的距离小于或者等于35mm。

在另一可替换实施例中，从凹槽7的大致竖直的一侧8至凹槽的大致竖直的另一侧9所测得的隆起6之间的距离小于或者等于32.5mm。

因此实现了，托板装卸车、托板搬运车、麻袋手推车或者类似装置的轮子可以在不需要填料填充隆起6之间的凹槽7的情况下在波状钢制底板1上比较平稳地滚动。

根据所述方案的一方面，波纹的凹槽7与门槛14齐平或者被放置在门槛14上，使得可以有效地清空所述凹槽7的水、污垢或者其他残渣。

在另一方面，所述底板1是由多个底板板坯10组装成的，使得可以在集装箱20内建成由多个元件构成的底板1。

在另一方面，底板板坯10的第一侧11的高度小于底板板坯10的第二侧12的高度(所述高度差对应于底板板坯10的材料厚度)，使得可以通过搭接来联接两个底板板坯10并且隆起6相对于彼此之间仍具有水平的顶侧。

在波状底板1的另一方面，在底板的、指向用于装卸待被运输或贮存在集装箱20中的货物的开口的端部处，波纹的隆起6设有斜坡部件13，所述斜坡部件13从隆起6倾斜到对应于凹槽7的高度水平。

因此在无需克服非常尖锐的边缘的情况下，便于托板装卸车、托板搬运车、麻袋手推车或者类似装置容易且方便地进入集装箱20内部。

进一步实现了，用所述斜坡部件13加强隆起6的端部，以防止波纹由于来自装卸集装箱20的设备的重量而变平。

在另一方面，在将底板板坯10放置到集装箱20中之前涂敷底板板坯10。

在另一方面，底板板坯10被镀锌。

在另一方面，底板板坯10被涂敷有防腐层。

在另一方面，底板板坯10被涂敷有粉末涂料。

与底板板坯10的表面处理有关的这些方面确保了底板板坯10的更长使用寿命。

底板1可以是由延伸过集装箱20的整个长度的底板板坯10组装成的。

底板板坯10还可以被定尺寸成覆盖住所述长度的一部分，而底板板坯10基本上延伸过集装箱20的整个长度是优选的。

通过螺钉、铆钉或者其他机械紧固器件5将底板板坯10紧固到横向构件4上来组装底板1，可以提供具有表面处理的底板板坯10，该表面处理不会如同底板被焊接到横向构件4上那样被焊接损坏。还避免了由于焊接对横向构件的表面处理的损坏。

底板1或者底板板坯10可以通过诸如粘附、夹持、槽缝和凹槽等的机械紧固方式而紧固到多个下置的横向构件4。槽缝以及凹槽的上述紧固方式可以通过分别装配到定位于底板板坯10上的缝隙中并且装配到横向构件4的突起的榫舌或者类似的形锁合接头来获得。当底板和横向构件相对于彼此平移时，榫舌与缝隙接合，并且几个螺钉、铆钉或者其他机械式可移除的紧固器件可以保持底板并且固定底板和横向构件之间的相对横向运动，同时形锁合接头防止底板和横向构件之间的相对竖向运动。

此外，如果底板1的一部分被损坏，易于更换一个或多个底板板坯10。

在另一方面，斜坡部件13固定至门槛14，使得底板板坯10的一端可以被定位在底板1的、指向用于装卸待装运或者贮存到集装箱20中的货物的开口的端部处，由此形成底板，其中波纹的隆起6邻接斜坡部件13地定位，该斜坡部件13从隆起6倾斜到对应于凹槽7的高度水平，其中底板板坯的隆起6基本上与斜坡部件13的隆起齐平。

在实施例中，斜坡部件13通过焊接被固定至门槛14。这里，斜坡部件的指向集装箱20的开口的那部分被沿着斜坡部件的整个长度的大部分、优选沿着整个长度焊接。

在斜坡部件13的后侧或者远离集装箱20的开口21指向的侧上，斜坡部件13被焊接在位于斜坡部件13的顶部或者隆起6后面的一些点处。因此，焊缝将不会阻碍将作为波状底板板坯10的凹槽7的下半部分邻接斜坡部件13而定位在门槛14上。

在可替换实施例中，波状底板1的底板板坯10在底板1的、指向用于装卸待被装运或贮存到集装箱20中的货物的开口21的端部处设有斜坡部件13。因此，如果底板板坯10被定位在正确方向则很容易看到，从而确保正确地搭接以使得装配的底板1具有相同高度并且底板1的隆起6的顶侧是水平的。

在必需具有尺寸比其余横向构件4厚大的一个或多个横梁或者横向构件40的情况中，所述横向构件40被以其上表面基本上与其余横向构件4齐平地定位，从而为底板1提供支撑平面并且使得波纹可以从集装箱20的一端连续地延伸至集装箱20的另一端。

在有利的实施例中，横向构件4、40或者底板板坯10被按如此方式设置，以使得其沿集装箱20的开口21端的方向轻微地倾斜，以能够促进清空波状底板板坯10中的凹槽7。

在底板的远离集装箱的开口21指向的那端中，中间部段或者总宽度中的区域可以由与波纹的上半部分(隆起6)齐平的平面代替，以便为底板下方的增强件或者其他占用空间的元件腾出空间。

底板板坯10邻接所述平面的波纹的端部被封闭，以使得水或者污垢不能通过开口从凹槽7漏出。所述平面可以设有大致竖直或者向下倾斜的边缘，从而在波状底板板坯中形成邻接所述平面的边缘的端壁。如果所述边缘向下倾斜，则其轮廓对应于底板板坯10的波纹。

在底板板坯的两端中，底板板坯10设有阻挡件(blocks)和/或密封件，从而填充底板板坯10和横向构件4、40之间的间隙，以防止水从底板1下方进入。密封件可以是泡沫材料、涂胶或者其他合适材料。

底板板坯10的接合处之间的密封件还防止水从下方进入集装箱20。

为了便于将负载或者货物定位且固定在集装箱20内部，可以提供用于捆绑的附连器件15的不同实施例。用于捆绑的附连器件15的目的是提供用于将绳子、带子或者保持负载或货物的类似紧固器件(未示出)系在固定位置的固定点，以避免损坏货物、集装箱中装运的其他货物或者集装箱20自身。

考虑到波状钢制底板1的特性，通过钉到底板中的捆绑不是一种选择。然而，为了适应潜在的额外捆绑要求，波状钢制底板1可以设有对捆绑至底板的传统捆绑的可替代的方式。

用于捆绑的附连器件15可以通过附连杆、支架或者通过位于集装箱20中的波状底板1中的任意位置处的其他机械器件来安装。

可以通过固定在波状底板1的隆起6的大致竖直侧8、9中的孔16中的杆或者销(图14)来提供用于捆绑的附连器件15。可以通过熔焊(welding)、钎焊(soldering)、铜焊(brazing)、胶粘或者其他已知的固定方法来固定所述杆或者销。可以在底板板坯10被定位到集装箱20中之前将所述杆固定到隆起6中的孔中，这使得可以涂敷或者利用表面处理层装备底板板坯10，以防止在将所述杆固定到底板板坯10之后的腐蚀。在可替换的方式中，所述杆或者销可以被定位在隆起6的大致竖直侧的孔中并且被泡沫材料块保持就位，所述泡沫材料块被成形成装配到隆起的下侧中。因此，所述泡沫材料块既用作将所述杆或者销保持到底板的适当位置中的构件又用作防止水从下侧进入集装箱的密封器件。可以使用其他合适的和类似的弹性和密封材料。

可以通过一件正方形或者矩形管来提供用于捆绑的附连器件15，其中在所述管的上表面的中间部分中切出一开口17(图15)。所述管被定位在两个隆起6之间的凹槽7中，并且所述管可以通过熔焊、钎焊、铜焊、胶粘或者其他已知的固定方法来固定。可以在所述底板板坯10被定位到集装箱20中之前将所述管固定到凹槽7中，其使得可以涂敷或者利用表面处理层装备底板板坯10，以防止在将所述杆固定至底板板坯10之后的腐蚀。还可以利用定位在集装箱20中的底板板坯10来固定所述管。

用于捆绑的附连器件15(图16)可以由具有两个平行部分的支架来提供，所述两个平行部分在一端处由连接部分19连接，并且在相反的自由端处，所述平行部分被沿向外方向弯曲，以便与波状底板1中的隆起6的大致竖直侧8、9中的孔16接合。

用于捆绑的可替换支架(图17)可以由两个会聚部分来提供，所述两个会聚部分在相互具有最宽距离的端部中由连接部分19连接，并且在相反的自由端处，所述会聚部分被沿向外方向弯曲(图16)，以便与波状底板1中的隆起6的大致竖直侧8、9中的孔16接合。连接部分19优选比凹槽7的宽度长。

用于捆绑的可替换支架(图18)可以由具有两个平行部分的支架来提供，所述两个平行部分在一端处由连接部分19连接，并且在相反的自由端处，所述平行部分被沿进入方向朝向彼此弯曲，以便与波状底板1中的隆起6的大致竖直侧8、9中的孔16接合。

用于捆绑的可替换支架(图19)可以由具有两个平行部分的支架来提供，所述两个平行部分在一端处由连接部分19连接，所述连接部分比凹槽7的宽度长，在相反的自由端处，所述平行部分被沿向外方向弯曲，以便与波状底板1中的隆起6的大致竖直侧8、9中的孔16接合。优选地，所述支架的长度对应于比与两个凹槽和一个隆起的宽度相对应的距离稍长的距离，以便允许支架的自由端接合到隆起6的大致竖直侧8、9中的孔16中。

可以利用定位在集装箱20中的底板板坯10来固定所述支架。

可以在成形所述底板板坯10的轮廓之前制造出隆起6中的孔16，或者可以在将底板板坯10定位到集装箱20中之前在成形底板板坯10的轮廓之后提供孔16，其使得可以利用表面处理层涂敷或者装备底板板坯10，以防止在底板板坯10中提供孔16之后的腐蚀。

还可以在将底板板坯10定位到集装箱20中之后提供所述孔，并且选择性地利用后处理来提供所述孔16，以防止在底板板坯10中提供所述孔16之后的腐蚀。

为了避免对孔16的损坏，可以将套管或者加固盘18插入所述孔16中，从而减小所述支架由于由被捆绑货物产生的应力导致的磨损。所述套管或者加固盘18也可以设有密封器件，以防止水穿过所述孔，套管或者加固盘18在所述孔处被放置到底板1中。

本发明第一方面涉及一种用在运输用集装箱中的波状钢制底板，所述钢制底板是由多个底板板坯组装成的，并且所述钢制底板定位成使得包括多个隆起和凹槽的波纹朝向开口延伸，所述开口用于装卸待被运输或者贮存到所述集装箱中的货物，其中，从凹槽7的大致竖直的一侧8至所述凹槽7的大致竖直的另一侧9所测得的所述隆起6之间的距离小于或者等于40mm。

本发明第二方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，从凹槽7的大致竖直的一侧8至所述凹槽7的大致竖直的另一侧9所测得的所述隆起6之间的距离小于或者等于35mm。

本发明第三方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，从凹槽7的大致竖直的一侧8至所述凹槽7的大致竖直的另一侧9所测得的所述隆起6之间的距离小于或者等于32.5mm。

本发明第四方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，所述波纹的凹槽7的底部与门槛14齐平或者被放置在门槛14上。

本发明第五方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，底板板坯10的第一侧11的高度小于所述底板板坯10的第二侧12的高度，高度差对应于所述底板板坯10的材料厚度。

本发明第六方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，在所述底板1的、指向用于装卸待被运输或者贮存到所述集装箱20中的货物的所述开口21的端部处，所述波纹的隆起6设有斜坡部件13，所述斜坡部件13从隆起6倾斜至对应于所述凹槽7的高度水平。

本发明第七方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，在所述底板1的、指向用于装卸待被运输或者贮存到所述集装箱20中的货物的所述开口21的端部处，所述波纹的隆起6邻接斜坡部件13定位，所述斜坡部件13从隆起6倾斜至对应于所述凹槽7的高度水平。

本发明第八方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，所述底板板坯10被涂敷。

本发明第九方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，所述底板板坯10被镀锌。

本发明第十方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，所述底板板坯10被涂敷有防腐层。

本发明第十一方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，所述底板板坯10被涂敷有粉末涂料。

本发明第十二方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，所述底板板坯10通过紧固螺钉5固定到多个下置的横向构件4。

本发明第十三方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，所述底板板坯10通过铆钉5固定到多个下置的横向构件4。

本发明第十四方面涉及一种根据第一方面所述的底板，其中，所述底板板坯10通过机械紧固器件5固定到多个下置的横向构件4。

Claims (16)

1.一种运输用集装箱，包括：

一对侧壁；

后端；

前端；

顶部；和

底架，所述底架包括两个纵向的底部侧轨和多个平行的底部横向构件，波状的钢制底板搁置在该横向构件上并且所述钢制底板固定到所述横向构件，

其中，所述钢制底板包括多个底板板坯，并且所述钢制底板包括多个波纹，所述波纹具有沿所述集装箱的纵长方向朝向开口延伸的隆起和凹槽，所述开口用于装卸待在集装箱中运输或者贮存到所述集装箱中的货物，

其特征在于，用于捆绑的附连器件安装在所述波状的钢制底板中。

2.根据权利要求1所述的运输用集装箱，其中，所述用于捆绑的附连器件在所述波纹的凹槽内。

3.根据权利要求2所述的运输用集装箱，其中，所述用于捆绑的附连器件定位在所述隆起的上侧下方。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的运输用集装箱，其中，所述用于捆绑的附连器件是在所述隆起的竖直侧之间延伸的杆或者销。

5.根据前述权利要求中任一项所述的运输用集装箱，其中，所述用于捆绑的附连器件定位在所述凹槽中，并且允许清空集装箱底板的凹槽中的水或者污垢。

6.根据权利要求1所述的运输用集装箱，其中，所述用于捆绑的附连器件包括两个平行的部分，所述两个平行的部分在一端处由连接部分连接，并且在相反的自由端处，所述两个平行的部分被弯曲以便与所述隆起的竖直侧中的孔接合。

7.根据权利要求1所述的运输用集装箱，其中，所述用于捆绑的附连器件包括两个会聚部分，所述两个会聚部分在一端部处由连接部分连接，并且在相反的自由端处，所述两个会聚部分被弯曲，以便与所述隆起的竖直侧中的孔接合。

8.根据权利要求6或7所述的运输用集装箱，其中，所述连接部分比一个凹槽的宽度长。

9.根据权利要求5-8中任一项所述的运输用集装箱，其中，套管和/或密封材料插入到所述孔中。

10.根据权利要求1所述的运输用集装箱，其中，所述用于捆绑的附连器件是定位在两个隆起的竖直侧之间的正方形的或者矩形的管。

11.根据权利要求10所述的运输用集装箱，其中，所述管在所述管的上表面的中间部分包括开口。

12.根据前述权利要求中任一项所述的运输用集装箱，其中，所述用于捆绑的附连器件通过熔焊、钎焊、铜焊或胶粘的方式固定至所述波状的钢制底板。

13.根据前述权利要求中任一项所述的运输用集装箱，其中，底板坯料中的孔在将底板坯料放置在集装箱中之前提供。

14.根据权利要求13所述的运输用集装箱，其中，在于底板坯料中提供孔之后，所述底板坯料被涂敷。

15.根据权利要求14所述的运输用集装箱，其中，底板坯料的涂敷包括对底板坯料进行镀锌、对底板坯料涂敷防腐层、或者对底板坯料涂敷粉末涂料。

16.根据前述权利要求中任一项所述的运输用集装箱，其中，从所述凹槽的一个竖直侧到所述凹槽的另一个竖直侧测量的所述隆起之间的距离小于或者等于40mm。