CN107985035A - 高性能汽车全景天窗及其加工方法 - Google Patents

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    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
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Abstract

本发明公开了一种高性能汽车全景天窗及其加工方法，涉及一种全景天窗及其加工方法领域。包括第一玻璃层、第二玻璃层以及玻璃夹层，所述的第一玻璃层与第二玻璃层均为弧形结构，所述玻璃夹层弧形结构，并且由若干锥形凹槽相互连接一体成型制成，所述各个锥形凹槽相互连接处均形成四棱锥形，并且四棱锥形的顶点与第一玻璃层相互接触，所述锥形凹槽的最低点与第二玻璃层相互接触。本装置能够防止阳光由天窗处进行直射而导致驾驶员反光，防止由于天窗阳光刺眼而导致危险的发生。

Description

高性能汽车全景天窗及其加工方法
技术领域
本发明涉及一种全景天窗及其加工方法领域，具体涉及一种高性能汽车全景天窗及其加工方法。
背景技术
全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受。目前所使用的透明全景天窗，会导致由阳光透过全景天窗再通过挡风玻璃反射至驾驶员的眼中，这样会使得驾驶员处于危险之中，容易造成交通事故的发生。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种高性能汽车全景天窗及其加工方法，能够有效的起到防止阳光照射而导致驾驶者产生炫光，从而防止不必要的事故发生。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
一种高性能汽车全景天窗，包括第一玻璃层、第二玻璃层以及玻璃夹层，所述的第一玻璃层与第二玻璃层均为弧形结构，所述玻璃夹层为弧形结构，并且由若干锥形凹槽相互连接一体成型制成，所述各个锥形凹槽相互连接处均形成棱锥形，并且棱锥形的顶点与第一玻璃层相互接触，所述锥形凹槽的最低点与第二玻璃层相互接触。
制造上述产品的方法步骤为：
1）将玻璃模具置于温度-10℃~-5℃真空度0.2Mpa~0.5Mpa的密闭空间中。
2）将熔融状态下的玻璃液通过导流管使其进入玻璃模具中，并且同时将密闭空间内的温度降低。
3）待玻璃模具注满后停止温度的降低，并且使玻璃模具在密闭空间内静止1至2小时。
4）将密闭空间内补充惰性气体。
5）静止24小时后取出玻璃模具，并且取出制造后的玻璃。
优选的，第一玻璃层的厚度与第二玻璃层的厚度相等。
优选的，锥形凹槽至少有三个锥面。
优选的，锥面的形状大小均相等。
优选的，锥面与水平面之间的夹角为20°至155°之间。
优选的，步骤1中的玻璃模具内表面为光滑面。
优选的，步骤2中温度降低的最低度数为-15摄氏度。
优选的，步骤2中的导流管为直径1.5cm~2cm的导流管。
本发明的有益之处在于：
一、通过玻璃夹层的设计，使得通过设有带有锥形凹槽的玻璃夹层，从而使照射进来的阳光发生折射与反射，进而防止阳光直接汇聚于前挡风玻璃的一点上而反射至驾驶员的眼中，进而防止事故的发生。
二、通过在真空的密闭空间进行玻璃的加工，使得玻璃液内的空气由于外界气压小而向外界流动，从而防止玻璃成型后内部留有气泡。
三、低温条件下以及逐渐降低的温度能够玻璃液的冷却更加平缓，从而使制造出的玻璃透明度更高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的俯视图；
图中附图标记的含义：
1为第一玻璃层、2为第二玻璃层、3为玻璃夹层。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明做进一步的描述和说明，但不以任何形式限制本发明。
实施例1
高性能汽车全景天窗，包括第一玻璃层1、第二玻璃层2以及玻璃夹层3，第一玻璃层1与第二玻璃层2均为弧形结构，所述玻璃夹层3为弧形结构，并且由若干锥形凹槽相互连接一体成型制成，所述各个锥形凹槽相互连接处均形成棱锥形，并且棱锥形的顶点与第一玻璃层1相互接触，所述锥形凹槽的最低点与第二玻璃层2相互接触。通过锥形的斜面6可以使得阳光在透过天窗时进行折射，从而防止在挡风玻璃上发生反射现象的发生。
更进一步的，锥形凹槽可以是三棱锥形这样可以使加工更加方便，节约加工成本。并且锥面与水平面之间的夹角可以是155°。
本全景天窗的加工方法包括步骤：
1）将玻璃模具置于温度-10℃真空度0.2Mpa的密闭空间中。
2）将熔融状态下的玻璃液通过导流管使其进入玻璃模具中，并且同时将密闭空间内的温度降低。
3）待玻璃模具注满后停止温度的降低，并且使玻璃模具在密闭空间内静止1小时。
4）将密闭空间内补充惰性气体。
5）静止24小时后取出玻璃模具，并且取出制造后的玻璃。
其中，玻璃的制造是在真空条件下以及低温条件下进行的，这样的条件可以使得玻璃成型的过程中玻璃液内的空气由于外接气压小而向外界流动，从能更好的防止玻璃内部产生气泡，提高玻璃的透光率，并且低温条件下能够更快的使玻璃进行冷却，进而使玻璃的制造时间减少。在模具填充完毕后，也可以向密闭空间内填充惰性气体，以对成型后的玻璃进行保护。
实施例2
高性能汽车全景天窗，包括第一玻璃层1、第二玻璃层2以及玻璃夹层3，第一玻璃层1与第二玻璃层2均为弧形结构，所述玻璃夹层3为弧形结构，并且由若干锥形凹槽相互连接一体成型制成，所述各个锥形凹槽相互连接处均形成棱锥形，并且棱锥形的顶点与第一玻璃层1相互接触，所述锥形凹槽的最低点与第二玻璃层2相互接触。通过锥形的斜面6可以使得阳光在透过天窗时进行折射，从而防止在挡风玻璃上发生反射现象的发生。
更进一步的，锥形凹槽可以是四棱锥形这样可以使光最好的进行散射，能够达到最佳效果。并且锥面与水平面之间的夹角可以是20°，能够使得光的反射角增大，从而进一步防止阳光汇聚于挡风玻璃的一点上，发生车内造成眩光的现象。
本全景天窗的加工方法包括步骤：
1）将玻璃模具置于温度-5℃真空度0.5Mpa的密闭空间中。
2）将熔融状态下的玻璃液通过导流管使其进入玻璃模具中，并且同时将密闭空间内的温度降低。
3）待玻璃模具注满后停止温度的降低，并且使玻璃模具在密闭空间内静止2小时。
4）将密闭空间内补充惰性气体。
5）静止24小时后取出玻璃模具，并且取出制造后的玻璃。
其中，玻璃的制造是在真空条件下以及低温条件下进行的，这样的条件可以使得玻璃成型的过程中玻璃液内的空气由于外接气压小而向外界流动，从能更好的防止玻璃内部产生气泡，提高玻璃的透光率，并且低温条件下能够更快的使玻璃进行冷却，进而使玻璃的制造时间减少。
在此实施例中，在模具填充完毕后，也可以和实施例1一样向密闭空间内填充惰性气体，以对成型后的玻璃进行保护。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.高性能汽车全景天窗，包括第一玻璃层、第二玻璃层以及玻璃夹层，所述的第一玻璃层与第二玻璃层均为弧形结构，其特征在于：所述玻璃夹层为弧形结构，并且由若干锥形凹槽相互连接一体成型制成，所述各个锥形凹槽相互连接处均形成棱锥形，并且棱锥形的顶点与第一玻璃层相互接触，所述锥形凹槽的最低点与第二玻璃层相互接触。
2.根据权利要求1所述的高性能汽车全景天窗，其特征在于，所述第一玻璃层的厚度与第二玻璃层的厚度相等。
3.根据权利要求1所述的高性能汽车全景天窗，其特征在于，所述锥形凹槽至少有三个锥面。
4.根据权利要求3所述的高性能汽车全景天窗，其特征在于，所述锥面的形状大小均相等。
5.根据权利要求3或4所述的一种高性能汽车全景天窗，其特征在于，所述锥面与水平面之间的夹角为20°至155°之间。
6.高性能汽车全景天窗的加工方法，其特征在于，包括步骤：1）将玻璃模具置于温度-10℃~-5℃真空度0.2Mpa~0.5Mpa的密闭空间中，2）将熔融状态下的玻璃液通过导流管使其进入玻璃模具中，并且同时将密闭空间内的温度降低，3）待玻璃模具注满后停止温度的降低，并且使玻璃模具在密闭空间内静止1至2小时，4）将密闭空间内补充惰性气体，5）静止24小时后取出玻璃模具，并且取出制造后的玻璃。
7.根据权利要求6所述的高性能汽车全景天窗，其特征在于，所述步骤1中的玻璃模具内表面为光滑面。
8.根据权利要求6所述的高性能汽车全景天窗，其特征在于，所述步骤2中温度降低的最低度数为-15摄氏度。
9.根据权利要求6所述的高性能汽车全景天窗，其特征在于，所述步骤2中的导流管为直径1.5cm~2cm的导流管。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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