CN107980024A - 机动车辆的玻璃窗 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车辆的玻璃窗，所述玻璃窗包括：(i)外部玻璃片材和内部玻璃片材两者，所述外部玻璃片材和所述内部玻璃片材各自相应地包括一个外部面1和3以及一个内部面2和4、并且借助于一个或多个热塑性中间层片材连结，(ii)至少一个被供电的功能组件，所述至少一个被供电的功能组件被插入在所述玻璃窗片材之间，(iii)电容式传感器，所述电容式传感器经由用于对由所述传感器发射的信号进行处理的单元来控制对所述功能组件的供电，所述传感器还被定位在透明支承件上，所述透明支承件涂覆有同样透明的导电层，在所述层中所述传感器由对应于电容电极的第一区域和对应于围绕所述第一区域的屏蔽电极的第二区域形成，所述第一区域和所述第二区域分开距离A，以及(iv)电容式开关，所述电容式开关放置在距所述电容电极距离B处。根据本发明，所述电容电极与所述屏蔽电极之间的距离A等于所述电容式开关与所述电容电极之间的距离B。

Description

机动车辆的玻璃窗
本发明涉及内部插入有被供电的功能组件的层压机动车辆玻璃窗以及对这些组件的控制。
结合在机动车辆玻璃窗中的功能组件可以例如包括照明装置。这些功能组件还可以包括控制光学特性中的变化的装置、或加热装置等。因此，申请公司的公开文献WO 2004/062908提供了通过结合在玻璃窗、特别是挡风玻璃中的发光二极管来显示信息。
随后，对本发明的描述、特别是关于用于对用于改变透光率的照明和膜的类型的功能组件进行控制的装置进行扩展。同样，本发明的描述尤其地与参与组成机动车辆车顶的玻璃窗相关联，但不排除其他应用。
在装有玻璃窗的车顶中结合必须被供电的功能组件需要对这些供应具有可用控制。这些开关或调光器类型的控制装置可被定位在仪表板、中央控制台或门配件上，以便于操作。为了控制用于照明乘客舱的装置，通常将它们在车顶的靠近照明装置本身的邻接部分中组合在一起。
出于美观的原因，也为了位置方便使用起来简单，已进行规定以确保玻璃窗本身直接控制结合到这些玻璃窗的装置。这特别是上述公开文献中的情况，其简单地设想使用电容式开关。在这个公开文献中，所使用的导电层被施加到玻璃窗本身的片材上。这涉及使用具有主要功能的层，例如在挡风玻璃的情况下，使用作为红外滤波器的层。
由覆盖整个玻璃窗的导电层向包括在玻璃窗中的功能元件供电只是一个特定的情况，不能一概而论。在某些情况下，这种安排甚至与使用这些组件相对立。为了确保功能组件的控制实际上适用于所有的安排，特别是那些在一个相同的玻璃窗中包括一个或多个被供电的功能组件的安排，本发明提供了使用用于从放置在支承件上的玻璃窗中的传感器，而不是构成玻璃窗的玻璃片材控制这些组件的装置。用于这些控制的传感器是电容式的，并且在施加于这个支承件的导电层中形成。所述传感器与用于处理从所讨论的传感器接收的信号的组件组合在一起。
形成传感器的支承件和导电元件被插入玻璃片材之间的玻璃窗中。它们基本上是透明材料，以便不显著破坏玻璃窗的视觉外观。优选地，支承件和在施加于这个支承件的导电层中形成的传感器被选择为使得它们根据标准EN 410展现出不小于80％并且优选地不小于85％的预定透光率率。
将以电容式开关形式形成在支承件上的控制装置引入到支承件中，使得可能将尺寸限制在必要的范围内，并且只涉及玻璃窗表面区域的一小部分。这在组装玻璃窗的各种组成方面构成了一定的优势。另一个优点是任选地可能以最适当的方式选择特定于支承件和传感器的尺寸以外的特性，特别是形成它们的材料。受限的尺寸还具有便于选择这些元件在玻璃窗中的位置的优点。受限的尺寸使得它们在玻璃窗中的存在更加不引人注目，即使是基本上透明的，只要其伴随着对光学方面的与这种改变一样微小的局部改变即可。
用于电容式传感器的支承件必须易于插入到玻璃窗中。它们优选地具有允许它们运行的尽可能低的厚度。如果支承件仅包括传感器，则可以使用涂覆有导电层的柔性膜，例如PET柔性膜。在这种情况下，厚度可以特别小，为百分之几毫米。对于包括其他功能装置的支承件，一定程度的刚度可能是优选的。在这种情况下，除了由有机材料制成的支承件之外，有利地使用厚度为十分之几毫米的载玻片。
因此，本发明提供一种机动车辆的玻璃窗，其包括：
-外部玻璃片材和内部玻璃片材两者，所述外部玻璃片材和所述内部玻璃片材各自相应地包括一个外部面1和3以及一个内部面2和4、并且借助于一个或多个热塑性中间层片材连结，
-至少一个被供电的功能组件，所述至少一个被供电的功能组件被插入在所述玻璃窗的所述片材之间，
-电容式传感器，所述电容式传感器经由用于对由所述传感器发射的信号进行处理的单元来控制对所述功能组件的供应，所述传感器还被定位在透明支承件上，所述透明支承件涂覆有同样透明的导电层，在所述层中所述传感器由对应于电容电极的第一区域和对应于围绕所述第一区域的屏蔽电极的第二区域形成，所述第一(电容e)区域和所述第二(屏蔽)区域分开距离A，
-处于位置4的用户可触及的触摸表面。这个表面与组成电容式传感器的表面并置。分开这两个表面的距离被定义为距离B。
根据本发明，电容电极和屏蔽电极之间的距离A等于触摸表面和电容式传感器之间的距离B。
根据本发明的一个实施例，电容区域(触摸区域)的灵敏度得到了改善。如果观察到这种情况，电场将进一步中断，从而提高信噪比。这样的设计使我们能够实现大于5的信噪比。
根据本发明的控制装置还有利地提供组合物，这些组合物保证在可能产生显著不希望的信号的环境中就灵敏度和可靠性方面改进的运行。(全部被供电的)不同功能组件在同一玻璃窗中的组合不可避免地产生可干扰电容式传感器的运行的场。为了排除或者至少最小化这些不希望的影响，有利地构造电容式传感器，以便提高对传感器发出的信号进行的辨别。为此，传感器包括电极组件和围绕彼此靠近的电极的屏蔽区域。在接下来的描述中详细描述了这个组件的运行。屏蔽被理解为是指中性区域，也就是说电位为中性的区域，不随电容区域的变化而变化。如果在屏蔽区域上可能出现不希望的信号，则电子器件将考虑到这个噪声，以便处理来自电容电极的信号。
为了防止多个元件特别是将传感器连接至位于玻璃窗外部的处理单元的导体的安装使得玻璃窗的结构和组装复杂化，这些导体有利地形成在与电极相同的层中，并因此也提供相同的透明度。任选地，还可以使用其他导体，特别是具有非常小的直径并且因此不易辨别的导线。然而，由于所指示的原因，优选地落在导电层中形成的导体上。
如上所强调的那样，与玻璃窗相比，传感器的支承件有利地具有受限的尺寸。传感器本身的电极具有根据本实施例的尺寸。对于操作者来说，后者包括尽可能靠近机械开关移动手或甚至手指。在电容式传感器的情况下，对电极所接近的场的改变足以使其电容特性变化。所引入的改变取决于传感器的构型，特别是取决于其尺寸。在其支承件上的电极优选地仅覆盖不大于0.1dm2、并且优选地不大于0.05dm2的表面积。这些尺寸导致容量变化受限。处理信号的相应方法因此必须考虑到这些小范围的改变。特别是有必要选择一种处理方式，使得可能抽象出可能不利地影响传感器令人满意的运行的所有因素。
不希望的改变可能源自玻璃窗外部的元件，特别是来自车辆中存在的各种电子组件。它们还可以源自玻璃窗本身，或者还可以来自传感器本身的结构或与其相关联的元件。只要处于包括两个电极的形式的导体对电场的改变也是敏感的，就力图将导体彼此分开，以便改变其容量而不干扰测量。为信号设置令人满意的阈值考虑了这些可能的不希望的信号。
根据本发明，电容区域和屏蔽区域通过绝缘区域彼此分开，所述绝缘区域的尺寸取决于“所使用的装配”(作为条件距离A＝距离B的结果)。在电容电极和触摸区域之间存在1个2.1mm的玻璃和1个1.9mm的PVB中间层(3个0.76mm的压缩PVB层＝～1.9mm)。根据本发明的具体用途，电容区域与屏蔽区域之间的绝缘区域由一系列彼此间隔开允许良好绝缘的距离的激光线形成，这些激光线彼此平行。必须仔细选择这些线之间的相互间距，以便在美学方面优化电绝缘性能质量。每根激光线具有大于100兆欧姆的限定绝缘和不超过100微米的宽度。除了使用根据本发明的上述系统的事实之外，确定电极容量改变的频率使得可能提高信号之间的辨别。优选地，选择几个连续的信号来识别操作者期望的改变。因此排除了与靠近传感器的其他部件相关的可能的不希望的高频信号。相反，因此当随着时间的推移建立触发阈值时，触发优选地有效，与操作者的干预模式一致。具有几赫兹至几十赫兹数量级的频率非常适合于本发明的使用。例如1Hz至100Hz，优选地10Hz至50Hz。
此外，有利的是确保容量的确定不是随着时间的推移完全一致地进行。此确定优选地根据以“伪随机序列”(PRS)名称指定的形式来进行。这使得排除不希望的信号与实际控制开关的信号之间可能的“谐振”成为可能。
对电场的改变可源自玻璃窗的两侧。只要触发只发生在一侧，建议将用作屏蔽件的导电元件插到这些不希望的场改变中。由于对电场的影响不限于完全面向传感器的元件的存在，所以优选的是，屏蔽件延伸超过这个表面。在实践中，如后面所举示例，玻璃窗的组成部分通常导致具有另一功能的屏蔽件的存在，并且这些屏蔽件在比传感器的表面积大得多的表面积上延伸。这些屏蔽件本身也基本上是透明的。它们由众所周知的薄导电层组成，包括一个或多个金属层，或者它们是TCO(薄导电氧化物)类型的导电氧化物层。
此外，可能期望仅在传感器前面的非常精确的位置上检测电场的改变。然后可以将包括窗的屏蔽件定位在一侧，所述一侧与改变必须起始的一侧为同一侧。窗的大小因此将限定用户可触及的触摸区域的大小。此类屏蔽件特别是可以设想定位在指向客舱内部的玻璃片材上的导电层的形式。
通过在其中形成有传感器的导电层的周边处具有与所述传感器分开并接地的区域，可以有利地改善对不希望的影响的防止。
如上所述，结合到玻璃窗的传感器优选地尽可能不引人注目，其通过使用支承件和基本上透明的导电层而获得。这些规定的目的是保持玻璃窗的光学质量尽可能均匀，与此相对应的是，用户更加难以察觉其位置。各种装置能够使传感器的定位变得更容易。虽然传感器的位置可通过玻璃窗上的标记(施加釉质图案、局部蒙砂等)来指示，但仍然为了尽可能多地保持玻璃窗的表面状态，优选地通过二极管的存在来指示位置。这个低功率二极管有利地由传感器的支承件承载，并且由在传感器自身形成所在的那一层中形成的导体供电。
关于采用这种方式的定位传感器的方法，特别是固定二极管及其供电的方法，类似于关于构成根据本发明设想的特定功能装置之一的发光二极管的主题描述的那些方法，如下所述。
如上所述，照明装置出现在插入到根据本发明的玻璃窗中的功能元件中。这些必须具有小尺寸的装置由发光二极管组成。这些二极管可用于环境照明，因此有利地分布在玻璃窗的表面上。它们还可以构成更多的局部照明元件，诸如构成“阅读灯”。在这种情况下，集中的光束导致几个二极管在有限的表面区域聚集在一起。
根据本发明的一个优选实施例，对于这些阅读灯，二极管被引入到包括用于控制这些二极管的传感器的支承件上的玻璃窗，并且这些二极管由形成在用于形成传感器的导电层中的导体供电。
在一个相同的支承件上组合二极管的供电和电容控制在原则上是有利的，因为避免了层压材料中结合的元件的多重性，并且由于这个原因可能使玻璃窗的总厚度最小化。但是，这只能通过牺牲与支承件本身和导电层的特性有关的特定安排来获得。
为了便于组装，二极管的支承件必须是尺寸稳定的。聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)类型的膜可以用作支承件，但是由于其柔性很大，在层压玻璃窗的组装过程中难以保持完全平坦。由此，优选地使用具有降低的柔性的支承件。然而，支承件必须具有足够的柔性，以便能够插入到在实践中总是或多或少弯曲的玻璃窗中。
同时使用非常薄的玻璃片材展现出方便弯曲而且还具有便于安装的刚度。对于玻璃支承件，优选地使用钢化片材。厚度优选地小于0.8mm，更有利的是小于0.5mm，在实践中甚至小于0.4mm。即使更薄的厚度也是可能的。这个厚度的下限主要由片材承受二极管的附接的能力以及在组装玻璃的不同组成部分时所经历的应变来控制，所述组装在压力下在130℃的温度下进行。在这种操作中，即使这些材料因温度升高而软化，二极管在热塑性中间层材料中的插入也会加强二极管的支承。
根据本发明使用的形成传感器的透明导电产品在玻璃领域是众所周知的。它们由足够薄的导电氧化物层或金属层形成，后者定位在保护性电介质层的组件中。
虽然金属层通常提供比导电氧化物层更好的导电性，但是将二极管连接至这些层上存在实施和可靠性方面的问题。首先，这些层，甚至包括在旨在保护它们的介电层组件中的层通常保持为非常脆弱。处理操作可能导致刮擦，从而导致所述层的连续性断开或导致在同一导电层中界定的导体之间的短路。覆盖金属层的电介质层的存在还要求这些表面保护层难以取出，以便在附接二极管期间确保良好的接触。如果没有进行这种确切的移除，电连续性缺陷的风险使操作不确定。由于这些原因，优选的层由导电氧化物形成，所述导电氧化物展现出一定的硬度、并且不包括在附接二极管期间提高缺陷风险的保护层。
导电氧化物层的特性，特别是它们的电阻特性很大程度上取决于它们的组成，也取决于生产这些层的条件。最经济的技术包括通过气体热解(CVD)沉积，在其在线形成期间在玻璃片材上进行沉积。然而，这种方法只能用于厚度与本发明提供的用法不相配(最小约3mm)的片材上。因此，所使用的这些层的制备是通过在有限厚度的片材上“摄取”来进行的。最常用的技术是真空阴极溅射技术。
通过阴极溅射形成使得特别是沉积金属层成为可能。然而，如上所述，这些层的机械性不是很强，因此通常优选氧化物层。基于掺杂有氧化锡的氧化铟(ITO)层特别是出现在最导电的氧化物层之间。这些层在对应于透明度条件的厚度下使得可能实现小于50Ω/□、并且优选地小于30Ω/□、特别地小于20Ω/□、并且更特别地小于10Ω/□的电阻。
层的电阻必然是其厚度的函数。厚度的增加使得可能减少电阻，但是不利于保持良好透明度的需要。对于ITO类型的层，可接受的吸收水平对应于厚度不超过300nm、优选地不超过200nm的层。
二极管的适当供电要求经过适当电强度的最小功率，可以理解的是，特定车辆上可用的电压在传统上是受限的。施加的电压通常具有14V的数量级。在这个电压下，形成阅读灯的二极管的供电例如具有20mA至40mA的数量级。用于给二极管供电的功率还伴随着层中由焦耳效应耗散的部分。期望后者尽可能低，特别是为了限制二极管的加热之外的加热。
无论对二极管的供电所需的功率如何，优选的是限制形成供电电网所需的表面积。这种限制有利于插入玻璃窗，并且由于这种插入而最小化引入玻璃窗外观的均匀性的缺乏。在“阅读灯”类型的照明的情况下，这个限制还由将在有限的空间上形成光源的二极管组合在一起的需要进行控制。
除二极管以外，还存在其他电连接元件，特别是用于控制这些二极管的电容式开关的传感器的存在，导致在相同的支承件上开发出其中导体紧密交织在一起的电路。所述电路优选地从均匀的导电层获得，其中通过沿用于不同导电元件的分隔线烧蚀层来使导体分开。这种烧蚀有利地使用激光束进行，因为特别是与机械方法进行比较，这个方法使得有可能实现准确性。
通过这种烧蚀方法获得的定位于同一支承件上的不同导体的分离准确度意味着分离线可以非常细，而没有后续短路的风险。这些细分离线也有助于这种支承件的明显的光学均匀性。在实践中，分离线可具有几十微米的数量级、特别是100μm或更小、特别是具有50μm的数量级。如果合适的话，双线可以代替单线，以便随着烧蚀线越来越窄，烧蚀操作越来越快。
分隔线宽度的选择必须保证至少10MΩ、优选地至少100MΩ的绝缘。
车顶的玻璃窗还有利地包括被供电的功能组件，这些被供电的功能组件使得可能改变透光率率，诸如电致变色膜、SPD(悬浮颗粒器件)膜或液晶(LC)膜。这些组件还有利地由根据本发明的玻璃窗中包括的电容式传感器控制。通常，将这些膜独立于用于控制它们的传感器的支承件引入到玻璃窗中。
通常，所讨论的膜包括在其整个表面积上延伸的导电元件。这些导体因此构成玻璃窗中存在的电容式传感器的屏蔽件。这设置了在叠置这些元件时这些元件在玻璃窗的厚度中相对于彼此的顺序。在这些膜中，当其中一个导电元件接地时，优选地选择离电容式传感器最近的一个，以防止对膜供电的不利影响。
这些改变透光率的膜还对温度敏感。红外反射层系统被用来对其进行保护。这些最有效的系统包括薄金属层，所述薄金属层还相对于源自车辆外部的电场改变形成屏蔽件。
通常，在根据本发明的玻璃的制备中，可取的是考虑构成元件经受住导致成形和组装玻璃窗的处理的能力。车辆的车顶展现出曲率，但可能除了这些玻璃窗边缘的曲率，这些曲率相对不突出。包括在这些玻璃窗中的所有组成部分必须能够承受这些曲率，因此需要使用足够柔性的传感器支承件。此外，当根据本发明的支承件展现出不显著的厚度时(这是针对由玻璃片材构成的支承件的情况)，为了便于组装，优选地将这些支承件摆放在具有类似厚度的中间层片材中制成的相应外壳，由此构成用于支承件的一种框架。
随后参考附图的板所展示的实例对本发明进行详细描述，其中：
-图1以分解透视图展现了根据本发明的玻璃窗的元件，其功能组件由局部照明插入件组成；
-图2是组装构成元件之后沿图1的A-A轴截取的截面图；
-图3示出了用于向二极管供电的电路和相关联的电容式传感器的电极；
-图4是以截面示出的对照明二极管供电的图形表示；
-类似于图1的图5表示玻璃窗，所述玻璃窗包括作为功能组件的控制透光率的膜；
-图6类似于图2，并且以图解方式表示了组装构成元件之后的玻璃窗。
为清楚起见，图1未示出片材的曲率。在实践中，无论车顶是否装有玻璃，它们在其与车身相连结的地方在边缘处展现出通常更加突出的曲率，以实现针对所述车身的设计、空气动力学以及齐平的外观(对应于相连元件之间的良好的表面连续性)而选择的装配。
玻璃窗包括两个玻璃片材1和2。所呈现的片材是透明的玻璃，但是就机动车辆的车顶而言，当可取的是减少光和能量传输时，至少对这些片材之一进行可能非常重的着色。常规中间层片材5、7、8和10提供了玻璃窗的组装。片材5被表示为高度着色。这种片材的目的是例如像玻璃片材一样调节光线和能量传输。
玻璃窗包括支承件4。为了便于插入这种例如由厚度为0.4mm的玻璃片材组成的支承件，中间层片材10包括一个外壳，其尺寸和厚度是支承件的尺寸和厚度。
从这些玻璃窗的边缘开始，顺利地进行支承件的插入。换句话讲，所讨论的支承件被定位在包含最突出的曲率的玻璃窗的部分中。为此，所讨论的支承件4必须展现出一定程度的柔性，以便遵循组装时强加在其上的曲率。
在实践中，玻璃窗的曲率是由玻璃片材1和2强加的曲率。最通常的是，两个玻璃片材具有尽可能接近的曲率，以在组装时不会将应力引入这些片材中。
在图1中，这些玻璃片材被呈现为不带有常规地用于掩蔽玻璃窗边缘的那些釉质图案。这种类型的釉质例如被定位在片材1的内部面上、因此在位置2中，从而隐藏位于所述玻璃窗的边缘处的所有粘合接头和连接件。这些起掩蔽作用的釉质还可以位于位置4中，换句话说是位于所述玻璃窗的暴露于乘客舱内部的那个面上。然而，在这个位置中，为了从车辆外部进行观察，这些釉质并不掩蔽包括在所述层压体中的元件。还可能将这些掩蔽件定位在位置2和位置4中。
图4正是以图解方式表示了对应于传感器的支承件的情况，并且在这个图的情况下，所述支承件也是由二极管14形成的功能组件的支承件。这个元件4与图2中所示的透明导电层15组合。这个层有利地由导电氧化物例如ITO组成。
在图1和图2所表示的形式中，在玻璃片材1上施加挡光类型的薄层11的组件。这些层构成了用于红外辐射的选择性滤波器。这些滤波器广泛用于玻璃领域。它们通常由足够薄的实际上是透明的金属层构成。在这些滤波器中，这些金属层与同样薄且透明的多个介电层组合，这些介电层给所述组件赋予了所需要的选择性。最通常地，为了改善伴随有应当尽可能为中性的反射的这种选择性，这些滤波器包括常规地是基于银的多个金属层。
如图1和图2所展示，将过滤红外辐射的层施加到外部玻璃片材1上，或者经由预先沉积有层的特别是PET类型的中间层聚合物片材引入。支承膜的使用使得可能使脆弱的层不经受与弯曲玻璃片材的阶段相对应的高温，这些层与PET膜的引入仅在烘箱中组装时出现。
层系统的选择有利地是具有几个银层的系统的选择以便获得有效滤波器，并且所述装置使得有可能特别是在反射中控制着色。如在申请WO 2011/147875中描述了特别有效的层的组件。在此申请中，推荐的系统包括三个银层和多个介电层，所述组件、特别是这些银层的厚度被选择成使得反射颜色即使在低的观察入射角下仍是令人满意的。
这些导电金属层的存在构成电磁屏蔽件，其保护玻璃窗的电容式传感器免受外部影响。这种保护也可以由定位在传感器上方的任何导电元件产生。此类元件为这一唯一目的引入，或者优选地对应于包括导电层的附加功能装置。它们可以特别是加热层。它们还可以是例如通过施加电场来改变光学性质的膜，诸如“SPD”(悬浮颗粒器件)膜、液晶(LC)膜或电致变色膜。此类组件形成了与图5和6相关的描述的对象。
图2以图解方式展现了包括图1的元件的玻璃窗在其不同组成部分已经组装之后的情况。没有对相关尺寸进行观察，以便更易于理解。
多个釉质条带21被表示在所述玻璃窗的边缘上。这些釉质条带通过丝网印刷技术施加到预先覆盖有层11的玻璃片材上。釉质条带被定位成使得它们覆盖并掩蔽支承件4的端部，所述端部是使得支承件4的不同电路与用于处理传感器的电极以及用于向二极管供电的装置的连接成为可能的元件的位置，这些装置未被表示出来。如图2所表示，可将釉质条带施加到每个玻璃片材上，以便在从外部和从内部观看时充当掩蔽件。
中间层片材10和支承件4的调整没有考虑对应于二极管14的过大的厚度。后者具有非常小的尺寸。它们的插入简单地通过面向它们的中间层片材7和8的软化以及在组装过程中施加的压力而获得。
在所呈现的形式中，采用两个中间层片材7、8。在此需要确保的是，两个片材的总厚度至少等于并且优选地稍大于二极管的厚度，以便于它们插入到这种材料中。常规中间层片材以标准厚度出售，特别是厚度为0.76mm和0.38mm。所呈现的组合对应于例如支承件4上的高度可为约0.8mm的二极管的总厚度0.76+0.38，即1.14mm。
一种机制能够不利地影响玻璃窗的光学质量。如在申请WO2009/050195中所详细描述的，包括离子、特别是碱金属离子的PVB型中间层材料在与基于氧化物的导电电路接触时可设想棕色色调。此外，这种有害的变化可能伴随着所讨论的层的导电性的改变。所提及的公开文献确定了这些有害的变化是由于存在一定量的剩余单价离子，特别是碱金属离子而产生的。为了避免这些缺点，提供了使用包括更大尺寸的离子且因此移动性较小的中间层片材。
为此，优选的是使用与向二极管14供电的导电层15接触的中间层片材7，其材料与这些特性相对应。以指示的方式，此类材料是由可乐丽公司(Kuraray)以TROSIFOL Solar的名称出售的材料。
除了图1中存在的元件之外，附加层34可以被施加到指向内部的玻璃片材2，所述层对不位于电容式传感器位置处的场改变构成屏蔽。为此，图中所示的层在这个位置35处中断。可以理解的是，如图2所示，例如通过对层的一部分进行完全烧蚀，所述层可以被完全中断，或者有利地，所述层可以被部分地中断，以便电隔离并物理隔离相对于层34的其余部分在位置35处的层。因此，可以使用激光来绘制界定这个区域的圆。这个圆的激光线将有利地比所述层的全部烧蚀更加不引人注目，因为这个激光线展现出100μm的宽度。如上所述，这个层是导电的并且有利地接地且是透明的。如果这个层位于片材2的指向客舱的表面上，则有利地将其选择为足够硬。此类层例如掺杂有氧化锡。
有利地，层34是一个(或若干个)低e层以便使热量损失最小化，低e层可被施加到片材2的指向客舱的表面。在层压玻璃窗的面的常规命名中，它涉及位置4。所讨论的层充当滤波器，所述滤波器选择性地反射从乘客舱发射的远红外线而不形成针对可见区域的射线从外部到内部的透射的显著障碍。
选择位置4中的薄层的存在，尽管事实上在这个位置上，这些层没有受到保护免受不利的变化、特别是不利的机械变化。有可能选择提供足够的机械强度和耐化学性的低-e层。
有利地，考虑到具有良好机械强度的可用涂层的重要性，选择“硬”层，诸如通过热解、CVD或PECVD型技术生产的那些。然而，还可以通过真空阴极溅射技术制备低-e系统，其前提是这些系统是由具有足够抗性的层保护的。
根据本发明，优选的是使用其发射率是小于0.3并且优选地小于0.2并且特别优选地小于0.1的低-e层的系统。
最普通的热解低-e系统包括沉积在具有中和反射颜色的作用的第一层上的掺杂氧化锡的层。与玻璃接触的层通常是二氧化硅或碳氧化硅层，任选地所述层通过添加剂改性。氧化锡层，与通过阴极溅射沉积的系统的层相比，是相对厚的，厚度大于200nm并且对于一些大于450nm。这些厚的层具有足够的抗性以经受住暴露于机械和/或化学考验。
根据本发明的具体实施例，电容式传感器(触摸区域)被放置在位置4，并且包括二极管的照明插入件被放置在两个玻璃片材之间。
根据本发明，照明插入件包括发光二极管和电容式传感器两者，并且被放置在机动车辆玻璃窗的位置4处。
图3示意性地展示了由载玻片形成的支承件4上的二极管14的安排。在这种情况下，厚度为0.40mm的载玻片涂覆有ITO导电层15。
切割导电层15以形成用于向二极管14供电的电路。这些二极管被粘合到这个层上。这些二极管被聚集在一个受限的表面积，以便产生具有足够光功率的集中光束。所述导电电路被形成为将这些供电极分开，每个二极管都被粘合到这两个极中的每个极上。
例如，图3中呈现了一种图解电路。从上方看，载玻片4包括一个导电层，所述导电层被施加到所述载玻片的大部分上。为了形成用于向二极管14供电的电路，所述层由用于导电层的烧蚀的线(诸如标记为21的那些线)划分。所述层由两部分构成，覆盖了宽阔的表面积，以尽可能地限制焦耳效应在这个层中产生的热量。这些导体表面的尺寸也是预先确定的，以保证实际上为每个二极管14供应相同的电流。后者被分成两个系列的四个二极管，每个都对称定位。一系列的二极管沿这些导体以“串联”的方式提供，其端部28、29和30、31相应地对应于这两个电源极(+，-)。
为了形成电路，层15首先在玻璃片材4的整个表面上均匀地延伸，任选地具有未涂覆的边缘。例如通过已知的现有方法使用激光进行烧蚀，沿在这个层中标出的线21获得这个层中的各个区域的分开。烧蚀宽度被限制成为了保证这些区域彼此之间的良好电绝缘所必需的宽度。图4以图解方式展示了二极管14相对于导电层15的类型21的烧蚀线的安排。
这些二极管被分布成尽可能最佳地散发在运行过程中产生的热量。
以举例的方式，导电层是厚度为150nm且电阻为10Ω/□的ITO(氧化铟锡)层。ITO层是有利的，特别是因为其颜色的中性和其透明度。与基于掺杂锡的层相比，它不会显著改变外观，特别是在透射方面。
二极管的供电电压为22V，例如25mA。
图3还展现了包括两个电极的传感器32，所述两个电极为电容电极和屏蔽电极。对于滑动件4的约12cm的宽度，电容电极的直径为约27mm。
像用于向二极管供电的电路一样，在切割的导电层中也产生电极及其导体。导体25、26连接至控制二极管14的开关的处理组件。运行方法如上所述。电极的电荷分析频率被设定为33Hz。靠近传感器32的操作者的移动触发二极管的开关。如果合适的话，处于已知方式的电路还可以包括调光器，从而导致不同强度的照明的不同水平的供应，每一水平的脉冲或脉冲长度均不相同。
对来自触摸区域的信号设定适当的阈值将使得可能区分触摸区域32上或导电区域25上的压力。
所给出的示例中的载玻片4还包括二极管22，其作用是指示控制电极的位置。这个二极管与阅读灯的二极管14相比具有非常低的功率。二极管22由在导电层15中切出的导体23、24供电。
类似于图1的图5示出了包括另一功能组件的玻璃窗的部件。相同的参考标记表示相同的元件。
功能组件在这种情况下由控制透光率的膜3组成。膜3是电控型的。如上所述，例如是液晶膜、SPD膜或电致变色膜。为了结合和保护膜3，有利的是将其定位在由中间层片材组成的框架36中。所有这些膜的共同之处在于将反应材料定位在覆盖两个面的两个导电层之间的事实。这些导电元件构成用于定位在支承件4上的电容式传感器的屏蔽件，使得触发只能在与这些屏蔽件相对的一侧上进行。对于机动车辆的车顶来说，这个侧面指向车辆的内部，换句话说在玻璃片材2下方。此外，所示功能组件通常被滤波器11保护免受红外辐射，这增强了屏蔽件的这种功能。
在图5和图6所表示的形式中，支承件4展现了在导电层15中制成的传感器和任选的定位二极管22。
支承件4有利地非常薄，特别是当其不包括二极管22时。厚度为百分之几毫米的简单PET膜可能足以。涂覆有导电层的这些膜，特别是包括包含银金属层的层的系统的膜是可商购获得的。使用这些膜的优点在于它们可被插入到层压体中，而没有关于其厚度的特定预防措施。如果合适的话，二极管22的存在并不排除使用此类支承件。然而，在这种情况下，建议保留一个或多个中间层片材，其中一个作用是能够接纳这个二极管22。
在一方面，图1和图2的实施例，在另一方面，图5和图6的实施例，目的显然仅在于说明本发明，其可以设想多种构型。功能组件特别是为其示出示例的功能组件，但是其他组件也可以被控制，特别是被包括在玻璃窗中的加热层。此外，如所指示的，所考虑的玻璃窗可包括几个功能组件。例如，同时包括控制透光率的照明装置和膜的玻璃窗，每个玻璃窗分别包括构成相应开关的传感器。

Claims (17)

1.一种机动车辆的玻璃窗，包括：
-外部玻璃片材和内部玻璃片材两者，所述外部玻璃片材和所述内部玻璃片材各自相应地包括一个外部面1和3以及一个内部面2和4、并且借助于一个或多个热塑性中间层片材连结，
-至少一个被供电的功能组件，所述至少一个被供电的功能组件被插入在所述玻璃窗的所述片材之间，
-电容式传感器，所述电容式传感器经由用于对由所述传感器发射的信号进行处理的单元来控制对所述功能组件的供电，所述传感器还被定位在透明支承件上，所述透明支承件涂覆有同样透明的导电层，在所述层中所述传感器由对应于电容电极的第一区域和对应于围绕所述第一区域的屏蔽电极的第二区域形成，所述第一区域和所述第二区域分开距离A，
-电容式开关，所述电容式开关放置在距所述电容电极距离B处，
其特征在于，
所述电容电极与所述屏蔽电极之间的所述距离A等于所述电容式开关与所述电容电极之间的所述距离B。2.根据权利要求1所述的玻璃窗，其中，电容式开关被定位在所述内部玻璃片材的内部面4上。
2.根据前述权利要求中的任一项所述的玻璃窗，其中，所述电容式传感器包括形成在所述导电层中由屏蔽电极围绕的电容电极，从每个电极传出的信号引起所述处理单元进行分析。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的玻璃窗，其中，限定所述传感器的所述电极通过也形成在所述导电层中的导体在所述支承件上方延伸。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的玻璃窗，其中，所述电容式传感器和所述电容式开关被定位在所述内部玻璃片材的所述内部面4上。
5.根据前述权利要求之一所述的玻璃窗，其中，构成所述传感器的所述电极的表面积为至多0.1dm2、并且优选地至多0.05dm2。
6.根据前述权利要求之一所述的玻璃窗，还包括位于所述支承件的一侧上的基本上透明的导电屏蔽件，所述屏蔽件掩蔽所述电极免受位于这一侧的外部影响。
7.根据前述权利要求之一所述的玻璃窗，其中，所述玻璃窗中的所述电极的位置由二极管的存在来显示，所述二极管由所述电极的所述支承件承载并且由在形成所述电极的同一层中形成的导体供电。
8.根据前述权利要求之一所述的玻璃窗，其中，一方面的所述支承件的材料和厚度以及另一方面的所述导电层的材料和厚度被选择为使得其根据标准EN 410在所述区域中对可见光波长的透射率不小于80％、并且优选地不小于85％。
9.根据前述权利要求之一所述的玻璃窗，其中，所述功能元件是改变所述玻璃窗的透光率的元件、并且由SPD(悬浮颗粒器件)类型的膜组成。
10.根据权利要求1至10之一所述的玻璃窗，其中，所述功能元件是改变所述玻璃窗的透光率的元件、并且由LC(液晶)类型的膜组成。
11.根据权利要求1至10之一所述的玻璃窗，其中，所述功能元件由发光二极管的组件组成，所述二极管也由所述支承件承载并且由所述导电层供电。
12.根据权利要求13所述的玻璃窗，其中，所述导电层为薄导电氧化物(TCO)层。
13.根据权利要求14所述的玻璃窗，其中，所述导电层为掺杂有锡的氧化铟(ITO)层。
14.根据前述权利要求之一所述的玻璃窗，其中，所述支承件由载玻片组成，所述载玻片的厚度不大于0.8mm、并且优选地不大于0.5mm。
15.一种用于控制根据权利要求2至15之一所述的玻璃窗的方法，其中，根据给定频率交替的每个电极是容量确定的对象，所测量的电容变化构成确定所述开关的控制超过选定阈值的信号，从而使得区分传导通道上的压力成为可能。
16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述容量确定的频率至少为1Hz至100Hz、并且优选地为10Hz至50Hz。
17.根据权利要求15和16中的任一项所述的方法，其中，用于控制所述开关的阈值被选择成使得信噪比至少为3、并且优选地至少为5。
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