CN107973010A - 用于汽油运输车的罐体装置 - Google Patents

Abstract

一种用于汽油运输车的罐体装置，包含有具有中间罐和端罐的罐体装置本体，在中间罐的中间部设置有贯穿在中间罐的上下端面壁的通道孔部，在中间罐的中间部设置有贯穿在中间罐的上下端面壁的通道孔部，在端罐的中间部设置有贯穿在端罐的上下端面壁的通道管部，通过通道孔部，在中间罐中形成支撑，通过通道管部，在端罐中形成支撑，不再使用一个椭圆形的罐体，因此提高了罐体装置的变形强度。

Description

用于汽油运输车的罐体装置

技术领域

本发明涉及一种罐体装置，尤其是一种用于汽油运输车的罐体装置。

背景技术

汽油运输车用于转运成品汽油，一般通过储油罐对汽油进行存放，因此用于汽油运输车的罐体装置是一种重要的汽车部件，在现有的用于汽油运输车的罐体装置中，还都是使用一个椭圆形的罐体，通过对罐体的侧壁进行固定连接，由于椭圆形的罐体的内壁没有支撑体，从而影响了罐体装置的变形强度。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。

发明内容

本发明的客体是一种用于汽油运输车的罐体装置。

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于汽油运输车的罐体装置，因此提高了罐体装置的变形强度。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有具有中间罐和端罐的罐体装置本体，在中间罐的中间部设置有贯穿在中间罐的上下端面壁的通道孔部，在中间罐的中间部设置有贯穿在中间罐的上下端面壁的通道孔部，在端罐的中间部设置有贯穿在端罐的上下端面壁的通道管部。

由于设计了罐体装置本体，通过通道孔部，在中间罐中形成支撑，通过通道管部，在端罐中形成支撑，不再使用一个椭圆形的罐体，因此提高了罐体装置的变形强度。

本发明设计了，按照在上下端面壁之间增加支撑体的方式把通道孔部集成在中间罐中、把通道管部集成在端罐中。

本发明设计了，按照形成筒状支撑体的方式把通道孔部集成在中间罐中、把通道管部集成在端罐中。

本发明设计了，还包含有立柱、中间托座、端座、橡胶棒、芯轴、插板、上舌板、下舌板和连接板，罐体装置本体设置为还包含有囊袋和箍带，

在中间罐的端头分别设置有端罐并且在端罐与中间罐之间设置有囊袋，囊袋分别设置为通过箍带与端罐和中间罐联接并且中间罐设置在中间托座上，端罐设置在端座上并且立柱分别设置为串接在中间罐和端罐中，立柱分别设置为与中间托座和端座联接并且在端座中设置有串接的芯轴，在芯轴和端座之间设置有橡胶棒并且插板设置在中间托座中，在插板的上下端面部分别设置有上舌板和下舌板并且插板、上舌板和下舌板分别设置为与中间托座滑动式联接，在芯轴和插板之间设置有连接板。

本发明设计了，中间罐设置为矩形管状体并且在中间罐的管部的中间设置有通道孔部，在通道孔部的侧壁和管部的上下侧壁之间设置有加强板并且在管部的上端端面部设置有注入和排出的窗口，立柱设置在通道孔部中并且囊袋分别设置为与中间罐的侧面敞口部联接，管部的下端端面部设置在中间托座上并且管部设置为矩形筒，通道孔部设置为圆柱孔并且加强板设置为三角形片状体，加强板设置为沿通道孔部的周边排列分布。

本发明设计了，通道孔部设置为圆柱管状体并且通道孔部设置为在管部的上下侧壁之间延伸。

本发明设计了，端罐设置为矩形桶状体并且在端罐的桶部的中间设置有通道管部，在通道管部的侧壁和桶部的上下侧壁之间设置有角板并且桶部的一个侧面端口设置为呈密封方式分布，桶部的另一个侧面端口设置为呈敞口方式分布并且囊袋设置为与桶部的另一个侧面端口联接，立柱设置在通道管部中，桶部的下端端面部设置在端座上并且桶部设置为矩形桶，通道管部设置为圆柱孔并且角板设置为三角形片状体，角板设置为沿通道管部的周边排列分布

本发明设计了，通道管部设置为圆柱管状体并且通道管部设置为在桶部的上下侧壁之间延伸。

本发明设计了，囊袋设置为矩形橡胶管状体并且囊袋的一个端头设置为与端罐套装，囊袋的另一个端头设置为与中间罐套装。

本发明设计了，箍带设置为条状体并且箍带设置为缠绕在囊袋的侧面部，箍带的端头设置为通过螺杆和螺母相互联接。

本发明设计了，立柱设置为圆形棒状体并且在立柱的上端端头设置有吊装孔，立柱的上端端头分别设置为与中间托座和端座联接。

本发明设计了，中间托座设置为板状体并且在中间托座的端面部设置有滑动腔体，在滑动腔体的上端侧壁上设置有上滑动凹槽并且在滑动腔体的下端侧壁上设置有下滑动凹槽，插板设置在滑动腔体中并且上舌板设置在上滑动凹槽中，下舌板设置在下滑动凹槽中并且滑动腔体设置为矩形敞口腔体，上滑动凹槽和下滑动凹槽分别设置为L字形腔体并且中间罐设置在中间托座的上端端面部，立柱设置为与中间托座的上端端面部联接并且上滑动凹槽和下滑动凹槽分别设置为沿滑动腔体的竖向线向两侧面延伸分布。

本发明设计了，端座设置为板状体并且在端座设置有矩形通孔体，橡胶棒和芯轴设置在矩形通孔体中并且在矩形通孔体的角部设置有橡胶棒，矩形通孔体的轮廓线设置为矩形，端罐设置在端座的上端端面部并且立柱设置为与端座的上端端面部联接。

本发明设计了，橡胶棒设置为圆形杆状体并且橡胶棒设置为镶嵌在端座和芯轴之间。

本发明设计了，芯轴设置为矩形杆状体并且橡胶棒设置为与芯轴的侧面部接触式联接。

本发明设计了，插板设置为矩形片状体并且在插板的上端端面部设置有上舌板，在插板的下端端面部设置有下舌板并且插板设置在中间托座中。

本发明设计了，上舌板和下舌板设置为L字形片状体并且上舌板和下舌板分别设置为与插板间隙式联接，上舌板和下舌板分别设置为沿插板的竖向线向两侧面延伸分布。

本发明设计了，连接板设置为条形片状体并且连接板的一个端头部设置为与芯轴的端头联接，连接板的另一个端头部设置为与插板的端面部联接。

本发明设计了，中间罐与立柱和中间托座、端罐与立柱和端座设置为按照中间支撑的方式分布并且中间罐和端罐与囊袋和箍带设置为按照伸缩节连通的方式分布，中间托座与插板、上舌板和下舌板设置为按照活塞伸缩的方式分布并且端座与橡胶棒、芯轴和连接板设置为按照摆动吸收冲击力的方式分布，一个中间罐、两个箍带、一个立柱、一个中间托座、两个插板、两个上舌板和两个下舌板设置为组成一组中间罐体部件并且一个端罐、一个囊袋、一个箍带、一个立柱、一个端座、四个橡胶棒、一个芯轴和两个连接板设置为组成一组端部罐体部件，两组端部罐体部件分别设置在一组中间罐体部件的侧面部。

本发明设计了，还包含有移动箱壳、通管、浮球和喷环并且浮球和喷环设置为套装在中间罐的通道孔部上，浮球和喷环设置为与中间罐的通道孔部滑动式联接并且喷环设置为与浮球联接，移动箱壳设置在中间罐的注入和排出的窗口上并且移动箱壳设置为与中间罐的壁体滑动式联接，喷环设置为通过通管与移动箱壳连通并且移动箱壳设置为矩形桶状体，移动箱壳的上端端部的壁体设置在中间罐的壁体的滑动凹槽中并且浮球和喷环分别设置为圆形环状体，在喷环中设置有环形内腔体并且在喷环的环形内腔体的内壁上设置有喷孔，喷环的喷孔设置为与中间罐的通道孔部相对应分布并且通管设置为圆形管状体，通管的一个端头设置为与移动箱壳联接并且通管的另一个端头设置为与喷环联接，在中间罐的上端端面部还设置有透漏窗口。

在本技术方案中，在上下端面壁之间增加支撑体的通道孔部和通道管部为重要技术特征，在用于汽油运输车的罐体装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的第一个实施例的示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明的中间罐1的结构示意图；

图4为本发明的端罐2的结构示意图；

图5为本发明的中间托座6、端座7、橡胶棒8、芯轴9、插板91、上舌板92、下舌板93和连接板94连接关系示意图；

图6为本发明的第三个实施例的示意图。

具体实施方式

根据审查指南，对本发明所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面将结合本发明实施例中，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有中间罐1、端罐2、囊袋3、箍带4、立柱5、中间托座6、端座7、橡胶棒8、芯轴9、插板91、上舌板92、下舌板93和连接板94，

在中间罐1的端头分别设置有端罐2并且在端罐2与中间罐1之间设置有囊袋3，囊袋3分别设置为通过箍带4与端罐2和中间罐1联接并且中间罐1设置在中间托座6上，端罐2设置在端座7上并且立柱5分别设置为串接在中间罐1和端罐2中，立柱5分别设置为与中间托座6和端座7联接并且在端座7中设置有串接的芯轴9，在芯轴9和端座7之间设置有橡胶棒8并且插板91设置在中间托座6中，在插板91的上下端面部分别设置有上舌板92和下舌板93并且插板91、上舌板92和下舌板93分别设置为与中间托座6滑动式联接，在芯轴9和插板91之间设置有连接板94。

在本实施例中，中间罐1设置为矩形管状体并且在中间罐1的管部11的中间设置有通道孔部12，在通道孔部12的侧壁和管部11的上下侧壁之间设置有加强板13并且在管部11的上端端面部设置有注入和排出的窗口14，立柱5设置在通道孔部12中并且囊袋3分别设置为与中间罐1的侧面敞口部联接，管部11的下端端面部设置在中间托座6上并且管部11设置为矩形筒，通道孔部12设置为圆柱孔并且加强板13设置为三角形片状体，加强板13设置为沿通道孔部12的周边排列分布。

通过中间罐1，形成了对囊袋3、立柱5和中间托座6的支撑连接点，由管部11，实现了与囊袋3的连接，实现了与中间托座6的连接，由通道孔部12，实现了与立柱5的连接，由加强板13，实现了对管部11的上下侧壁的连接强度，由窗口14，实现了对汽油的注入和排出。

在本实施例中，通道孔部12设置为圆柱管状体并且通道孔部12设置为在管部11的上下侧壁之间延伸。

由通道孔部12，实现了在管部11中形成中间支撑体。

在本实施例中，端罐2设置为矩形桶状体并且在端罐2的桶部21的中间设置有通道管部22，在通道管部22的侧壁和桶部21的上下侧壁之间设置有角板23并且桶部21的一个侧面端口设置为呈密封方式分布，桶部21的另一个侧面端口设置为呈敞口方式分布并且囊袋3设置为与桶部21的另一个侧面端口联接，立柱5设置在通道管部22中，桶部21的下端端面部设置在端座7上并且桶部21设置为矩形桶，通道管部22设置为圆柱孔并且角板23设置为三角形片状体，角板23设置为沿通道管部22的周边排列分布

通过端罐2，形成了对囊袋3、立柱5和端座7的支撑连接点，由桶部21，实现了与囊袋3的连接，实现了与端座7的连接，由通道管部22，实现了与立柱5的连接，由角板23，实现了对桶部21的上下侧壁的连接强度。

在本实施例中，通道管部22设置为圆柱管状体并且通道管部22设置为在桶部21的上下侧壁之间延伸。

由通道管部22，实现了在桶部21中形成中间支撑体。

在本实施例中，囊袋3设置为矩形橡胶管状体并且囊袋3的一个端头设置为与端罐2套装，囊袋3的另一个端头设置为与中间罐1套装。

通过囊袋3，形成了对中间罐1、端罐2和箍带4的支撑连接点，由囊袋3，实现了与中间罐1的连接，实现了与端罐2的连接，实现了与箍带4的连接，实现了端罐2与中间罐1的连通。

在本实施例中，箍带4设置为条状体并且箍带4设置为缠绕在囊袋3的侧面部，箍带4的端头设置为通过螺杆和螺母相互联接。

通过箍带4，形成了对囊袋3的支撑连接点，由箍带4，实现了与囊袋3的连接，实现了囊袋3与端罐2的连接，实现了囊袋3与中间罐1的连接。

在本实施例中，立柱5设置为圆形棒状体并且在立柱5的上端端头设置有吊装孔，立柱5的上端端头分别设置为与中间托座6和端座7联接。

通过立柱5，形成了对中间罐1、端罐2、中间托座6和端座7的支撑连接点，由立柱5，实现了与中间罐1的连接，实现了与端罐2的连接，实现了与中间托座6的连接，实现了与端座7的连接。

在本实施例中，中间托座6设置为板状体并且在中间托座6的端面部设置有滑动腔体61，在滑动腔体61的上端侧壁上设置有上滑动凹槽62并且在滑动腔体61的下端侧壁上设置有下滑动凹槽63，插板91设置在滑动腔体61中并且上舌板92设置在上滑动凹槽62中，下舌板93设置在下滑动凹槽63中并且滑动腔体61设置为矩形敞口腔体，上滑动凹槽62和下滑动凹槽63分别设置为L字形腔体并且中间罐1设置在中间托座6的上端端面部，立柱5设置为与中间托座6的上端端面部联接并且上滑动凹槽62和下滑动凹槽63分别设置为沿滑动腔体61的竖向线向两侧面延伸分布。

通过中间托座6，形成了对中间罐1、插板91、上舌板92和下舌板93的支撑连接点，由中间托座6，实现了与中间罐1的载体连接，实现了与插板91的连接，实现了与上舌板92的连接，实现了与下舌板93的连接。

在本实施例中，端座7设置为板状体并且在端座7设置有矩形通孔体71，橡胶棒8和芯轴9设置在矩形通孔体71中并且在矩形通孔体71的角部设置有橡胶棒8，矩形通孔体71的轮廓线设置为矩形，端罐2设置在端座7的上端端面部并且立柱5设置为与端座7的上端端面部联接。

通过端座7，形成了对端罐2、橡胶棒8和芯轴9的支撑连接点，由端座7，实现了与端罐2的载体连接，实现了与橡胶棒8和芯轴9的容纳连接。

在本实施例中，橡胶棒8设置为圆形杆状体并且橡胶棒8设置为镶嵌在端座7和芯轴9之间。

通过橡胶棒8，形成了对端座7和芯轴9的支撑连接点，由橡胶棒8，实现了与端座7的连接，实现了与芯轴9的连接，实现了对端座7与中间托座6的柔性连接。

在本实施例中，芯轴9设置为矩形杆状体并且橡胶棒8设置为与芯轴9的侧面部接触式联接。

通过芯轴9，形成了对端座7和橡胶棒8的支撑连接点，由芯轴9，实现了与端座7的连接，实现了与橡胶棒8的连接，实现了对端座7与中间托座6的柔性连接。

在本实施例中，插板91设置为矩形片状体并且在插板91的上端端面部设置有上舌板92，在插板91的下端端面部设置有下舌板93并且插板91设置在中间托座6中。

通过插板91，形成了对中间托座6、上舌板92和下舌板93的支撑连接点，由插板91，实现了与中间托座6的连接，实现了与上舌板92和下舌板93的载体连接。

在本实施例中，上舌板92和下舌板93设置为L字形片状体并且上舌板92和下舌板93分别设置为与插板91间隙式联接，上舌板92和下舌板93分别设置为沿插板91的竖向线向两侧面延伸分布。

通过上舌板92和下舌板93，形成了对中间托座6和插板91的支撑连接点，由上舌板92和下舌板93，实现了与中间托座6的连接，实现了与插板91的连接，实现了插板91与中间托座6的卡位连接。

在本实施例中，连接板94设置为条形片状体并且连接板94的一个端头部设置为与芯轴9的端头联接，连接板94的另一个端头部设置为与插板91的端面部联接。

通过连接板94，形成了对芯轴9和插板91的支撑连接点，由连接板94，实现了与芯轴9的连接，实现了与插板91的连接，实现了对端座7与中间托座6的柔性连接。

在本实施例中，中间罐1与立柱5和中间托座6、端罐2与立柱5和端座7设置为按照中间支撑的方式分布并且中间罐1和端罐2与囊袋3和箍带4设置为按照伸缩节连通的方式分布，中间托座6与插板91、上舌板92和下舌板93设置为按照活塞伸缩的方式分布并且端座7与橡胶棒8、芯轴9和连接板94设置为按照摆动吸收冲击力的方式分布，一个中间罐1、两个箍带4、一个立柱5、一个中间托座6、两个插板91、两个上舌板92和两个下舌板93设置为组成一组中间罐体部件并且一个端罐2、一个囊袋3、一个箍带4、一个立柱5、一个端座7、四个橡胶棒8、一个芯轴9和两个连接板94设置为组成一组端部罐体部件，两组端部罐体部件分别设置在一组中间罐体部件的侧面部。

把中间托座6通过螺杆螺母组与机动车的车架固定连接，把囊袋3分别通过箍带4与中间罐1连接，使端座7与机动车的车架间隙式连接，通过通道孔部12在中间罐1中形成支撑体，通过通道孔部12在端罐2中形成支撑体，通过注入和排出的窗口14把汽油注入到中间罐1、端罐2和囊袋3中，插板91在中间托座6中移动，使囊袋3伸展，从而增大中间罐1、端罐2和囊袋3的容量，通过上舌板92和下舌板93，把插板91在中间托座6中进行上下限位，当机动车行驶产生振动，带动中间罐1进行振动，通过连接板94和芯轴9把中间托座6的振动冲击作用力传递到橡胶棒8中，从而保持端座7的稳定性能，中间罐1中的汽油振动产生的涡流通过端罐2和囊袋3中的汽油进行中和缓冲，防止对中间罐1和端罐2的壁体产生冲击力，保证了中间罐1、端罐2和囊袋3的稳定性能，通过立柱5，实现了对中间罐1和中间托座6、端罐2和端座7的起吊。

本实施例通过对其中一个罐进行保持稳定，防止了汽油产生涡流，提高了安全性能。

本发明的第二个实施例，按照在上下端面壁之间增加支撑体的方式把通道孔部12集成在中间罐1中、把通道管部22集成在端罐2中。

在本实施例中，按照形成筒状支撑体的方式把通道孔部12集成在中间罐1中、把通道管部22集成在端罐2中。

本发明的第二个实施例是以第一个实施例为基础。

本发明的第三个实施例，还包含有移动箱壳81、通管82、浮球83和喷环84并且浮球83和喷环84设置为套装在中间罐1的通道孔部12上，浮球83和喷环84设置为与中间罐1的通道孔部12滑动式联接并且喷环84设置为与浮球83联接，移动箱壳81设置在中间罐1的注入和排出的窗口14上并且移动箱壳81设置为与中间罐1的壁体滑动式联接，喷环84设置为通过通管82与移动箱壳81连通并且移动箱壳81设置为矩形桶状体，移动箱壳81的上端端部的壁体设置在中间罐1的壁体的滑动凹槽中并且浮球83和喷环84分别设置为圆形环状体，在喷环84中设置有环形内腔体并且在喷环84的环形内腔体的内壁上设置有喷孔，喷环84的喷孔设置为与中间罐1的通道孔部12相对应分布并且通管82设置为圆形管状体，通管82的一个端头设置为与移动箱壳81联接并且通管82的另一个端头设置为与喷环84联接，在中间罐1的上端端面部还设置有透漏窗口15。

当注入汽油时，把汽油通过注入和排出的窗口14注入到移动箱壳81中，汽油通过通管82进入到喷环84中，通过喷环84的喷孔，把汽油喷到中间罐1的通道孔部12的壁体上，使汽油沿中间罐1的通道孔部12的壁体缓缓流入到中间罐1中，通过浮球83，带动喷环84在中间罐1的通道孔部12上进行上下运动，使移动箱壳81在中间罐1上进行左右运动，保持喷环84处于汽油的液面上，通过透漏窗口15，实现对汽油的泵出。

本发明具有下特点：

1、由于设计了罐体装置本体，通过通道孔部12，在中间罐1中形成支撑，通过通道管部22，在端罐2中形成支撑，不再使用一个椭圆形的罐体，因此提高了罐体装置的变形强度。

2、由于设计了加强板13和角板23，通过加强板13，提高了中间罐1的承压强度，通过角板23，提高了端罐2的承压强度。

3、由于设计了囊袋3和箍带4，通过伸缩节，增大了汽油的容量。

4、由于设计了立柱5、中间托座6、端座7、橡胶棒8、芯轴9、插板91、上舌板92、下舌板93和连接板94，在中间罐1和端罐2，形成缓冲支座，通过橡胶棒8的弹性蓄能，防止在中间罐1、端罐2和囊袋3中产生缓冲涡流。

5、由于设计了本发明的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本发明的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与在上下端面壁之间增加支撑体的通道孔部12和通道管部22相同或相近似的技术特征都是本发明的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在用于汽油运输车的罐体装置技术领域内，凡是包含有具有中间罐1和端罐2的罐体装置本体，在中间罐1的中间部设置有贯穿在中间罐1的上下端面壁的通道孔部12，在中间罐1的中间部设置有贯穿在中间罐1的上下端面壁的通道孔部12，在端罐2的中间部设置有贯穿在端罐2的上下端面壁的通道管部22的技术内容都在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于汽油运输车的罐体装置，其特征是：包含有具有中间罐（1）和端罐（2）的罐体装置本体，在中间罐（1）的中间部设置有贯穿在中间罐（1）的上下端面壁的通道孔部（12），在中间罐（1）的中间部设置有贯穿在中间罐（1）的上下端面壁的通道孔部（12），在端罐（2）的中间部设置有贯穿在端罐（2）的上下端面壁的通道管部（22）。

2.一种用于汽油运输车的罐体装置，其特征是：按照在上下端面壁之间增加支撑体的方式把通道孔部（12）集成在中间罐（1）中、把通道管部（22）集成在端罐（2）中。

3.根据权利要求2所述的用于汽油运输车的罐体装置，其特征是：按照形成筒状支撑体的方式把通道孔部（12）集成在中间罐（1）中、把通道管部（22）集成在端罐（2）中。

4.根据权利要求1所述的用于汽油运输车的罐体装置，其特征是：还包含有立柱（5）、中间托座（6）、端座（7）、橡胶棒（8）、芯轴（9）、插板（91）、上舌板（92）、下舌板（93）和连接板（94），罐体装置本体设置为还包含有囊袋（3）和箍带（4），

在中间罐（1）的端头分别设置有端罐（2）并且在端罐（2）与中间罐（1）之间设置有囊袋（3），囊袋（3）分别设置为通过箍带（4）与端罐（2）和中间罐（1）联接并且中间罐（1）设置在中间托座（6）上，端罐（2）设置在端座（7）上并且立柱（5）分别设置为串接在中间罐（1）和端罐（2）中，立柱（5）分别设置为与中间托座（6）和端座（7）联接并且在端座（7）中设置有串接的芯轴（9），在芯轴（9）和端座（7）之间设置有橡胶棒（8）并且插板（91）设置在中间托座（6）中，在插板（91）的上下端面部分别设置有上舌板（92）和下舌板（93）并且插板（91）、上舌板（92）和下舌板（93）分别设置为与中间托座（6）滑动式联接，在芯轴（9）和插板（91）之间设置有连接板（94）。

5.根据权利要求4所述的用于汽油运输车的罐体装置，其特征是：中间罐（1）设置为矩形管状体并且在中间罐（1）的管部（11）的中间设置有通道孔部（12），在通道孔部（12）的侧壁和管部（11）的上下侧壁之间设置有加强板（13）并且在管部（11）的上端端面部设置有注入和排出的窗口（14），立柱（5）设置在通道孔部（12）中并且囊袋（3）分别设置为与中间罐（1）的侧面敞口部联接，管部（11）的下端端面部设置在中间托座（6）上并且管部（11）设置为矩形筒，通道孔部（12）设置为圆柱孔并且加强板（13）设置为三角形片状体，加强板（13）设置为沿通道孔部（12）的周边排列分布，

或，通道孔部（12）设置为圆柱管状体并且通道孔部（12）设置为在管部（11）的上下侧壁之间延伸。

6.根据权利要求5所述的用于汽油运输车的罐体装置，其特征是：还包含有移动箱壳（81）、通管（82）、浮球（83）和喷环（84）并且浮球（83）和喷环（84）设置为套装在中间罐（1）的通道孔部（12）上，浮球（83）和喷环（84）设置为与中间罐（1）的通道孔部（12）滑动式联接并且喷环（84）设置为与浮球（83）联接，移动箱壳（81）设置在中间罐（1）的注入和排出的窗口（14）上并且移动箱壳（81）设置为与中间罐（1）的壁体滑动式联接，喷环（84）设置为通过通管（82）与移动箱壳（81）连通并且移动箱壳（81）设置为矩形桶状体，移动箱壳（81）的上端端部的壁体设置在中间罐（1）的壁体的滑动凹槽中并且浮球（83）和喷环（84）分别设置为圆形环状体，在喷环（84）中设置有环形内腔体并且在喷环（84）的环形内腔体的内壁上设置有喷孔，喷环（84）的喷孔设置为与中间罐（1）的通道孔部（12）相对应分布并且通管（82）设置为圆形管状体，通管（82）的一个端头设置为与移动箱壳（81）联接并且通管（82）的另一个端头设置为与喷环（84）联接，在中间罐（1）的上端端面部还设置有透漏窗口（15）。

7.根据权利要求4所述的用于汽油运输车的罐体装置，其特征是：端罐（2）设置为矩形桶状体并且在端罐（2）的桶部（21）的中间设置有通道管部（22），在通道管部（22）的侧壁和桶部（21）的上下侧壁之间设置有角板（23）并且桶部（21）的一个侧面端口设置为呈密封方式分布，桶部（21）的另一个侧面端口设置为呈敞口方式分布并且囊袋（3）设置为与桶部（21）的另一个侧面端口联接，立柱（5）设置在通道管部（22）中，桶部（21）的下端端面部设置在端座（7）上并且桶部（21）设置为矩形桶，通道管部（22）设置为圆柱孔并且角板（23）设置为三角形片状体，角板（23）设置为沿通道管部（22）的周边排列分布，

或，通道管部（22）设置为圆柱管状体并且通道管部（22）设置为在桶部（21）的上下侧壁之间延伸。

8.根据权利要求4所述的用于汽油运输车的罐体装置，其特征是：，囊袋（3）设置为矩形橡胶管状体并且囊袋（3）的一个端头设置为与端罐（2）套装，囊袋（3）的另一个端头设置为与中间罐（1）套装，

或，箍带（4）设置为条状体并且箍带（4）设置为缠绕在囊袋（3）的侧面部，箍带（4）的端头设置为通过螺杆和螺母相互联接。

9.根据权利要求4所述的用于汽油运输车的罐体装置，其特征是：，立柱（5）设置为圆形棒状体并且在立柱（5）的上端端头设置有吊装孔，立柱（5）的上端端头分别设置为与中间托座（6）和端座（7）联接，

或，中间托座（6）设置为板状体并且在中间托座（6）的端面部设置有滑动腔体（61），在滑动腔体（61）的上端侧壁上设置有上滑动凹槽（62）并且在滑动腔体（61）的下端侧壁上设置有下滑动凹槽（63），插板（91）设置在滑动腔体（61）中并且上舌板（92）设置在上滑动凹槽（62）中，下舌板（93）设置在下滑动凹槽（63）中并且滑动腔体（61）设置为矩形敞口腔体，上滑动凹槽（62）和下滑动凹槽（63）分别设置为L字形腔体并且中间罐（1）设置在中间托座（6）的上端端面部，立柱（5）设置为与中间托座（6）的上端端面部联接并且上滑动凹槽（62）和下滑动凹槽（63）分别设置为沿滑动腔体（61）的竖向线向两侧面延伸分布，

或，端座（7）设置为板状体并且在端座（7）设置有矩形通孔体（71），橡胶棒（8）和芯轴（9）设置在矩形通孔体（71）中并且在矩形通孔体（71）的角部设置有橡胶棒（8），矩形通孔体（71）的轮廓线设置为矩形，端罐（2）设置在端座（7）的上端端面部并且立柱（5）设置为与端座（7）的上端端面部联接，

或，橡胶棒（8）设置为圆形杆状体并且橡胶棒（8）设置为镶嵌在端座（7）和芯轴（9）之间，

或，芯轴（9）设置为矩形杆状体并且橡胶棒（8）设置为与芯轴（9）的侧面部接触式联接，

或，插板（91）设置为矩形片状体并且在插板（91）的上端端面部设置有上舌板（92），在插板（91）的下端端面部设置有下舌板（93）并且插板（91）设置在中间托座（6）中，

或，上舌板（92）和下舌板（93）设置为L字形片状体并且上舌板（92）和下舌板（93）分别设置为与插板（91）间隙式联接，上舌板（92）和下舌板（93）分别设置为沿插板（91）的竖向线向两侧面延伸分布，

或，连接板（94）设置为条形片状体并且连接板（94）的一个端头部设置为与芯轴（9）的端头联接，连接板（94）的另一个端头部设置为与插板（91）的端面部联接。

10.根据权利要求4所述的用于汽油运输车的罐体装置，其特征是：中间罐（1）与立柱（5）和中间托座（6）、端罐（2）与立柱（5）和端座（7）设置为按照中间支撑的方式分布并且中间罐（1）和端罐（2）与囊袋（3）和箍带（4）设置为按照伸缩节连通的方式分布，中间托座（6）与插板（91）、上舌板（92）和下舌板（93）设置为按照活塞伸缩的方式分布并且端座（7）与橡胶棒（8）、芯轴（9）和连接板（94）设置为按照摆动吸收冲击力的方式分布，一个中间罐（1）、两个箍带（4）、一个立柱（5）、一个中间托座（6）、两个插板（91）、两个上舌板（92）和两个下舌板（93）设置为组成一组中间罐体部件并且一个端罐（2）、一个囊袋（3）、一个箍带（4）、一个立柱（5）、一个端座（7）、四个橡胶棒（8）、一个芯轴（9）和两个连接板（94）设置为组成一组端部罐体部件，两组端部罐体部件分别设置在一组中间罐体部件的侧面部。