CN107965506A - 采用齿轮油润滑的销总成 - Google Patents
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Abstract
采用齿轮油润滑的销总成,包括设于销子和装于销子上的销套,销套中部圆周均布有透油孔,透油孔从销套中部外壁穿透销套中部内壁,销套左端外壁圆周均布有左加强筋,左加强筋与销套左端外壁固连,销套右端外壁圆周亦均布有右加强筋,右加强筋与销套右端外壁固连,左加强筋和右加强筋分别设于透油孔两侧,销套外壁设有外套,左加强筋和右加强筋设于销套的外壁和外套的内壁之间,外套两端均设有用于密封外套与销套之间空隙的端板,销套外壁、外套内壁和两端板之间构成的空腔为储油腔。本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于汽车钢板销、挖掘机履带铰链销时,密封性能良好,储油腔的存在使得储油量增大,销子可使用装于储油腔内的齿轮油润滑。
Description
技术领域
本发明涉及一种适应于汽车钢板销、挖掘机履带铰链销的采用齿轮油润滑的销总成。
背景技术
现有汽车钢板销,需经常进行注油(固体润滑油,如黄油)操作,外界的泥、沙污水很容易使得钢板销润滑装置堵塞、卡死,维修非常困难。
挖掘机履带由链轨总成、履带板、螺栓和螺帽组成。链轨总成由链片、销套和销子组成。链片设有销套孔与销子孔,链片的销套孔内壁与销套外壁配合,链片销子孔内壁与销子外壁配合。链片的销套孔与另一链片的销子孔通过销子搭接构成链轨总成。销子不转动,销套围绕销子转动。履带铰链销没有密封和润滑,销套、销子工作于干磨擦状态,磨损严重,履带工作环境恶劣,外界的泥、沙污水很容易使得销套、销子损坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题的是,克服现有技术存在的上述缺陷,提供一种密封性能好,润滑效果好,适应于汽车钢板销、挖掘机履带铰链销的采用齿轮油润滑的销总成。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:
采用齿轮油润滑的销总成,包括设于销子和装于销子上的销套,销套中部圆周均布有透油孔,透油孔从销套中部外壁穿透销套中部内壁,销套左端外壁圆周均布有左加强筋,左加强筋与销套左端外壁固连,销套右端外壁圆周亦均布有右加强筋,右加强筋与销套右端外壁固连,左加强筋和右加强筋分别设于透油孔两侧,销套外壁外周设有外套,左加强筋和右加强筋设于销套的外壁和外套的内壁之间,外套两端均设有用于密封外套与销套之间空隙的端板,销套外壁、外套内壁和两端板之间构成的空腔为储油腔。
进一步,所述外套设有加油孔,加油孔从外套的外壁穿透外套的内壁,加油孔中设有螺塞。所述外套还可设有放油孔,放油孔从外套的外壁穿透外套的内壁,放油孔中亦设有螺塞。实际应用时,加油孔和放油孔可共用一个通孔。
进一步,外套的横向长度与销套的横向长度相等,此时适用于汽车钢板销。
将本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于汽车钢板销时,销子包括大头和小头,销套装于销子的小头。
进一步,外套的横向长度小于销套的横向长度,此时适用于挖掘机履带铰链销。销套左端伸出外套的部分和销套右端伸出外套的部分均装于相应链片上,外套与销套的整体位于装有销套左端伸出外套部分的链片与装有销套右端伸出外套部分的链片之间。
进一步,销子的左端外壁和右端外壁均设有至少两个活塞环槽,活塞环槽内装有截面为圆形的活塞环,销子的左端通过销子左端外壁的活塞环与销套左端配合,销子的右端通过销子右端外壁的活塞环与销套右端配合。销套左端内壁端口呈喇叭口状,销套右端内壁端口呈喇叭口状,以利于实现销套与销子的装配。截面为圆形的活塞环,使得活塞环与销套内壁之间的磨痕圆滑,拆装方便。
用于汽车钢板销时,活塞环槽设于销子小头的两端。
进一步,所述左加强筋焊接于销套左端外壁,右加强筋焊接于销套右端外壁。外套左端的端板通过焊接实现与左加强筋、外套和销套的固连。外套右端的端板通过焊接实现与右加强筋、外套和销套的固连。
将本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于汽车钢板销时,以钢板销锁止槽为左,钢板销锁止槽设于销子的大头上,在销子小头上开设卡环槽,卡环槽位于销套的右端外侧,卡环槽内装有卡环,卡环与销套的右端接触,在卡环的作用下,实现销套在销子小头上的固定。销子大头的端面直径与外套的端面直径一致。汽车底盘大梁上的钢板吊耳设有左吊耳孔和右吊耳孔。钢板吊耳的左吊耳孔的内径与销子大头的端面直径一致,钢板吊耳的右吊耳孔的内径与销子小头的端面直径一致。外套的外壁圆周设有健槽,钢板卷耳的卷耳孔内壁亦设有与外套外壁的健槽相配合的健槽,健槽内装有健,防止外套与销套的整体与钢板卷耳装配时,外套的外壁在钢板卷耳孔内壁上走外圆。外套上的加油孔设于外套外壁的相邻两健槽之间。
将本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于挖掘机履带铰链销时,挖掘机履带的链片两端分别设有销套孔和销子孔,将销总成的销子左端伸出销套的部分装于第一链片的销子孔中,将销总成的销子右端伸出销套的部分装于第二链片的销子孔中,销套左端伸出外套的部分装于第三链片的销套孔中,销套右端伸出外套的部分装于第四链片的销套孔中,外套与销套的整体位于第三链片和第四链片之间,将另一销总成的销子左端伸出销套的部分装于第五链片的销子孔中,将所述另一销总成的销子右端伸出销套的部分装于第六链片的销子孔中,依次类推,通过多个销总成可实现多个链片之间的连接,构成链轨总成。
挖掘机的履带板设于销总成外,履带板上设有与销套的加油孔相对应的通孔,用于检查油量与加油。
本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于汽车钢板销时的装配,销子两端的活塞环装好,销子上装配销套和外套的整体,然后在销子的卡环槽内装好卡环,先将销子大头装于钢板吊耳的左吊耳孔,再将采用齿轮油润滑的销总成的外套设于钢板卷耳的卷耳孔内,最后销子小头伸出销套的部分装于钢板吊耳的右吊耳孔,完成装配。拆出时,先将销子小头伸出销套的部分拆出钢板吊耳的右吊耳孔,再将销总成整体拆出钢板卷耳的卷耳孔内,最后将销子大头拆出钢板吊耳的左吊耳孔。
本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于挖掘机履带铰链销时的装配,先在销套左右两端分别装设相应链片,链片通过销套孔装于销套上,销子经相应链片的销子孔装入销套内。如:先在销套左右两端分别装设第三链片和第四链片,第三链片和第四链片分别通过相应的销套孔装于销套上,左右两端装有活塞环的销子经第一链片的销子孔装入销套内,销子最后装入第一链片的销子孔内。多个销子时装配情况类似。第一链片的销子孔内壁外侧、第二链片的销子孔内壁内侧呈喇叭口状,喇叭口的最大尺寸大于活塞环的自由尺寸,以利于实现销子与第一链片、第二链片的装配。
本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于汽车钢板销、挖掘机履带铰链销时,密封性能良好,储油腔的存在使得储油量增大,销子可使用装于储油腔内的齿轮油润滑。使用本发明,汽车钢板销、挖掘机履带铰链销,都能良好充分润滑,不易损坏,使用寿命长,密封性能好,齿轮油不易泄漏,数年无需维修。
本发明之采用齿轮油润滑的销总成适用于各种型号钢板销、履带铰链销的密封,适用于各类润滑油储油较少的场合应用。
附图说明
图1为用于汽车钢板销时所采用齿轮油润滑的销总成的剖视图;
图2为用于挖掘机履带铰链销所采用齿轮油润滑的销总成的立体图;
图3为采用齿轮油润滑的销总成的销套和外套的剖面图;
图4为采用齿轮油润滑的销总成的销套的侧视图。
图中:1——销子;1-1——用于汽车钢板销的销子的大头;1-2——汽车钢板销的销子的小头;2——销套;3——透油孔;4——左加强筋;5——右加强筋;6——外套;7——端板;8——加油孔;9——钢板销锁止槽;10——卡环。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例1:
参照图1、图3、图4,采用齿轮油润滑的销总成,包括设于销子1和装于销子1上的销套2,销套2中部圆周均布有透油孔3,透油孔3从销套2中部外壁穿透销套2中部内壁,销套2左端外壁圆周均布有左加强筋4,左加强筋4与销套2左端外壁固连,销套2右端外壁圆周亦均布有右加强筋5,右加强筋5与销套2右端外壁固连,左加强筋4和右加强筋5分别设于透油孔3两侧,销套2外壁外周设有外套6,左加强筋4和右加强筋5设于销套2的外壁和外套6的内壁之间,外套6两端均设有用于密封外套6与销套2之间空隙的端板7,销套2外壁、外套6内壁和两端板7之间构成的空腔为储油腔。
所述外套6设有加油孔8,加油孔8从外套6的外壁穿透外套6的内壁,加油孔8中设有螺塞(图中未示出)。所述外套6还可设有放油孔(图中未示出),放油孔从外套6的外壁穿透外套6的内壁,放油孔中亦设有螺塞(图中未示出)。实际应用时,加油孔8和放油孔可共用一个通孔。
外套6的横向长度与销套2的横向长度相等,此时适用于汽车钢板销。
将本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于汽车钢板销时,销子1包括大头1-1和小头1-2,销套2装于销子1的小头1-2。
销子1的左端外壁和右端外壁均设有至少两个活塞环槽(图中未示出),活塞环槽内装有截面为圆形的活塞环(图中未示出),销子1的左端通过销子左端外壁的活塞环与销套2左端配合,销子1的右端通过销子右端外壁的活塞环与销套2右端配合。销套2左端内壁端口呈喇叭口状,销套2右端内壁端口呈喇叭口状,以利于实现销套2与销子1的装配。截面为圆形的活塞环,使得活塞环与销套2内壁之间的磨痕圆滑,拆装方便。
用于汽车钢板销时,活塞环槽设于销子1小头1-2的两端。
所述左加强筋4焊接于销套2左端外壁,右加强筋5焊接于销套2右端外壁。外套6左端的端板7通过焊接实现与左加强筋4、外套6和销套2的固连。外套6右端的端板7通过焊接实现与右加强筋5、外套6和销套2的固连。
将本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于汽车钢板销时,以钢板销锁止槽9为左,钢板销锁止槽9设于销子1的大头1-1上,在销子1小头1-2上开设卡环槽(图中未示出),卡环槽位于销套2的右端外侧,卡环槽内装有卡环10,卡环10与销套2的右端接触,在卡环10的作用下,实现销套2在销子1小头1-2上的固定。销子1大头1-1的端面直径与外套6的端面直径一致。汽车底盘大梁上的钢板吊耳(图中未示出)设有左吊耳孔(图中未示出)和右吊耳孔(图中未示出)。钢板吊耳的左吊耳孔的内径与销子1大头1-1的端面直径一致,钢板吊耳的右吊耳孔的内径与销子1小头1-2的端面直径一致。外套6的外壁圆周设有健槽(图中未示出),钢板卷耳(图中未示出)的卷耳孔(图中未示出)内壁亦设有与外套6外壁的健槽相配合的健槽(图中未示出),健槽内装有健(图中未示出),防止外套6与销套2的整体与钢板卷耳装配时,外套6的外壁在钢板卷耳孔内壁上走外圆。外套6上的加油孔8设于外套外壁的相邻两健槽之间。
本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于汽车钢板销时的装配,销子1两端的活塞环装好,销子1上装配销套2和外套6的整体,然后在销子1的卡环槽内装好卡环10,先将销子1大头1-2装于钢板吊耳的左吊耳孔,再将采用齿轮油润滑的销总成的外套6设于钢板卷耳的卷耳孔内,最后销子1小头1-1伸出销套2的部分装于钢板吊耳的右吊耳孔,完成装配。拆出时,先将销子1小头1-1伸出销套2的部分拆出钢板吊耳的右吊耳孔,再将销总成整体拆出钢板卷耳的卷耳孔内,最后将销子1大头1-2拆出钢板吊耳的左吊耳孔。
本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于汽车钢板销时,密封性能良好,储油腔的存在使得储油量增大,销子1可使用装于储油腔内的齿轮油润滑。使用本发明,汽车钢板销都能良好充分润滑,不易损坏,使用寿命长,密封性能好,齿轮油不易泄漏,数年无需维修。
实施例2:
本实施例与实施例1的区别在于:
参照图2,外套6的横向长度小于销套2的横向长度,此时适用于挖掘机履带铰链销。
将本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于挖掘机履带铰链销时,挖掘机履带的链片(图中未示出)两端分别设有销套孔(图中未示出)和销子孔(图中未示出),将销总成的销子1左端伸出销套2的部分装于第一链片(图中未示出)的销子孔中,将销总成的销子1右端伸出销套2的部分装于第二链片(图中未示出)的销子孔中,销套2左端伸出外套6的部分装于第三链片(图中未示出)的销套孔中,销套2右端伸出外套6的部分装于第四链片(图中未示出)的销套孔中,外套6与销套2的整体位于第三链片和第四链片之间,将另一销总成的销子1左端伸出销套2的部分装于第五链片(图中未示出)的销子孔中,将所述另一销总成的销子1右端伸出销套2的部分装于第六链片(图中未示出)的销子孔中,依次类推,通过多个销总成可实现多个链片之间的连接,构成链轨总成。
挖掘机的履带板(图中未示出)设于销总成外,履带板(图中未示出)上设有与销套2的加油孔8相对应的通孔,用于检查油量与加油。
本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于挖掘机履带铰链销时的装配,先在销套2左右两端分别装设相应链片,链片通过销套孔装于销套2上,销子1经相应链片的销子孔装入销套2内。如:先在销套2左右两端分别装设第三链片和第四链片,第三链片和第四链片分别通过相应的销套孔装于销套2上,左右两端装有活塞环的销子1经第一链片的销子孔装入销套2内,销子1最后装入第一链片的销子孔内。多个销子1时装配情况类似。第一链片的销子孔内壁外侧、第二链片的销子孔内壁内侧呈喇叭口状,喇叭口的最大尺寸大于活塞环的自由尺寸,以利于实现销子1与第一链片、第二链片的装配。
本发明之采用齿轮油润滑的销总成用于挖掘机履带铰链销时,密封性能良好,储油腔的存在使得储油量增大,销子1可使用装于储油腔内的齿轮油润滑。使用本发明,挖掘机履带铰链销能良好充分润滑,不易损坏,使用寿命长,密封性能好,齿轮油不易泄漏,数年无需维修。
Claims (4)
1.采用齿轮油润滑的销总成,其特征在于,包括设于销子和装于销子上的销套,销套中部圆周均布有透油孔,透油孔从销套中部外壁穿透销套中部内壁,销套左端外壁圆周均布有左加强筋,左加强筋与销套左端外壁固连,销套右端外壁圆周亦均布有右加强筋,右加强筋与销套右端外壁固连,左加强筋和右加强筋分别设于透油孔两侧,销套外壁外周设有外套,左加强筋和右加强筋设于销套的外壁和外套的内壁之间,外套两端均设有用于密封外套与销套之间空隙的端板,销套外壁、外套内壁和两端板之间构成的空腔为储油腔。
2.根据权利要求1所述的采用齿轮油润滑的销总成,其特征在于,用于汽车钢板销时,外套的横向长度与销套的横向长度相等。
3.根据权利要求1或2所述的采用齿轮油润滑的销总成,其特征在于,用于汽车钢板销时,销子包括大头和小头,销套装于销子的小头。
4.根据权利要求1或2所述的采用齿轮油润滑的销总成,其特征在于,用于挖掘机履带铰链销时,外套的横向长度小于销套的横向长度;销套左端伸出外套的部分和销套右端伸出外套的部分均装于相应链片上,外套与销套的整体位于装有销套左端伸出外套部分的链片与装有销套右端伸出外套部分的链片之间。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20180427 |