CN107963196A - 一种船舶用推进器 - Google Patents

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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
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    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
    • B63H5/165—Propeller guards, line cutters or other means for protecting propellers or rudders
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Abstract

本发明公开了一种船舶用推进器，包括制动器本体，所述制动器本体的顶部固定连接有箱体，所述箱体的左右两侧内部上分别固定连接有第一电机和第二电机，所述第一电机位于第二电机的右侧，所述第一电机的左侧固定连接有旋转支柱。本发明通过推动装置、转筒、第一电机和第二电机的配合，达到了通过在第一电机的左侧固定连接有旋转支柱，并且在旋转支柱的外侧固定连接有皮带，并且在皮带的底部固定连接在推动装置的表面上，其中推动装置的左右两侧均固定连接有旋转桨叶，从而可以达到推动的效果，其中两个电机也增加了动力，当水草进行缠绕的时候，旋转桨叶将单独进行运作，从而避免套筒被缠绕的时候，推动器将不运作的情况发生。

Description

一种船舶用推进器
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，具体为一种船舶用推进器。
背景技术
推进器是将任何形式的能量转化为机械能的装置。通过旋转叶片或喷气（水）来产生推力的。可以用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力来源，螺旋桨推进器简称螺旋桨。螺旋桨安装在船艇尾部水线以下的推进轴上，由主机带动推进轴一起转动，将水从桨叶的吸入面吸入，从排出面排出，利用水的反作用力推动船艇前进。螺旋桨分为固定螺距螺旋桨和可调螺距螺旋桨，但是针对与使用在船舶上的推进器，在使用的时候，如果湖泊出现水草等植物的时候，将会出现螺旋桨被水草缠绕，而无法运作的情况发生。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶用推进器，解决了螺旋桨被水草缠绕，而无法运作的情况发生的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶用推进器，包括制动器本体，所述制动器本体的顶部固定连接有箱体，所述箱体的左右两侧内部上分别固定连接有第一电机和第二电机，所述第一电机位于第二电机的右侧，所述第一电机的左侧固定连接有旋转支柱，所述旋转支柱的外侧固定连接有皮带，所述皮带的底部固定连接在转筒的外侧，所述转筒位于推动装置的内部，所述转筒的左右两侧均固定连接有轴承，所述轴承的外侧固定连接有轴密封装置，所述轴密封装置的外侧固定连接有旋转桨叶，所述旋转桨叶位于转筒的内部，所述箱体的顶部左右两侧均固定连接有安装固定装置，所述箱体的底部固定连接有拉升块，所述拉升块的底部固定连接有推动器，所述推动器的左右两侧均固定连接有套筒，所述套筒的背面的上下两侧均固定连接有固定板，所述套筒的正面固定连接有减阻块。
优选的，所述皮带的数量为两个，且两个皮带的底部分别固定连接在转筒的外侧。
优选的，所述第一电机与第二电机的结构大小均相同，所述第一电机与第二电机的外侧均固定连接有旋转支柱。
优选的，所述拉升块位于制动器本体的底部与推动器的顶部，所述拉升块为长方形。
优选的，所述轴密封装置位于轴承的左侧与旋转桨叶的右侧之间，所述轴密封装置为圆筒状。
优选的，所述套筒的数量为两个，且两个套筒的结构大小均相同，且两个套筒的外侧均固定连接有减阻块。
（三）有益效果
本发明提供了一种船舶用推进器。具备以下有益效果：
（1）本发明通过套筒和减阻块的配合，达到了通过在推动器的左右两侧外壁上固定连接有套筒，并且在套筒的正面上固定连接有减租块，其次通过在套筒的背面上下两侧固定连接的固定板，从而可以对套筒的固定，并且位于套筒的内部设置有旋转浆叶，从而可以对推动器的推动，而套筒避免出现水草缠绕的情况发生，其中减阻块可以对水中阻力的减小。
（2）本发明通过推动装置、转筒、第一电机和第二电机的配合，达到了通过在第一电机的左侧固定连接有旋转支柱，并且在旋转支柱的外侧固定连接有皮带，并且在皮带的底部固定连接在推动装置的表面上，其中推动装置的左右两侧均固定连接有旋转桨叶，从而可以达到推动的效果，其中两个电机也增加了动力，当水草进行缠绕的时候，旋转桨叶将单独进行运作，从而避免套筒被缠绕的时候，推动器将不运作的情况发生。
附图说明
图1为本发明制动器本体正视图；
图2为本发明制动器本体结构示意图。
图中：1制动器本体、2旋转支柱、3第一电机、4第二电机、5拉升块、6皮带、7转筒、8推动装置、9轴承、10轴密封装置、11旋转浆叶、12箱体、13安装固定装置、14推动器、15固定板、16套筒、17减阻块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，本发明提供一种技术方案：一种船舶用推进器，包括制动器本体1，制动器本体1的顶部固定连接有箱体12，箱体12的左右两侧内部上分别固定连接有第一电机3和第二电机4，第一电机3位于第二电机4的右侧，第一电机3的左侧固定连接有旋转支柱2，旋转支柱2的外侧固定连接有皮带6，皮带6的底部固定连接在转筒7的外侧，转筒7位于推动装置8的内部，转筒7的左右两侧均固定连接有轴承9，轴承9的外侧固定连接有轴密封装置10，轴密封装置10的外侧固定连接有旋转桨叶11，旋转桨叶11位于转筒7的内部，箱体12的顶部左右两侧均固定连接有安装固定装置13，箱体12的底部固定连接有拉升块5，拉升块5的底部固定连接有推动器14，推动器14的左右两侧均固定连接有套筒16，套筒16的背面的上下两侧均固定连接有固定板15，套筒16的正面固定连接有减阻块17，皮带6的数量为两个，且两个皮带6的底部分别固定连接在转筒7的外侧，第一电机3与第二电机4的结构大小均相同，第一电机3与第二电机4的外侧均固定连接有旋转支柱2，拉升块5位于制动器本体1的底部与推动器14的顶部，拉升块5为长方形，轴密封装置10位于轴承9的左侧与旋转桨叶11的右侧之间，轴密封装置10为圆筒状，套筒16的数量为两个，且两个套筒16的结构大小均相同，且两个套筒16的外侧均固定连接有减阻块17。
使用时，通过在推动器14的左右两侧外壁上固定连接有套筒16，并且在套筒16的正面上固定连接有减租块17，其次通过在套筒16的背面上下两侧固定连接的固定板15，从而可以对套筒16的固定，并且位于套筒16的内部设置有旋转浆叶11，通过在第一电机3的左侧固定连接有旋转支柱2，并且在旋转支柱2的外侧固定连接有皮带6，并且在皮带6的底部固定连接在推动装置8的表面上，其中推动装置8的左右两侧均固定连接有旋转桨叶11。
综上可得，通过在推动器14的左右两侧外壁上固定连接有套筒16，并且在套筒16的正面上固定连接有减租块17，其次通过在套筒16的背面上下两侧固定连接的固定板15，从而可以对套筒16的固定，并且位于套筒16的内部设置有旋转浆叶11，从而可以对推动器14的推动，而套筒16避免出现水草缠绕的情况发生，其中减阻块17可以对水中阻力的减小，通过在第一电机3的左侧固定连接有旋转支柱2，并且在旋转支柱2的外侧固定连接有皮带6，并且在皮带6的底部固定连接在推动装置8的表面上，其中推动装置8的左右两侧均固定连接有旋转桨叶11，从而可以达到推动的效果，其中两个电机也增加了动力，当水草进行缠绕的时候，旋转桨叶11将单独进行运作，从而避免套筒16被缠绕的时候，推动器14将不运作的情况发生。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船舶用推进器，包括制动器本体（1），其特征在于：所述制动器本体（1）的顶部固定连接有箱体（12），所述箱体（12）的左右两侧内部上分别固定连接有第一电机（3）和第二电机（4），所述第一电机（3）位于第二电机（4）的右侧，所述第一电机（3）的左侧固定连接有旋转支柱（2），所述旋转支柱（2）的外侧固定连接有皮带（6），所述皮带（6）的底部固定连接在转筒（7）的外侧，所述套筒（7）位于推动装置（8）的内部，所述转筒（7）的左右两侧均固定连接有轴承（9），所述轴承（9）的外侧固定连接有轴密封装置（10），所述轴密封装置（10）的外侧固定连接有旋转桨叶（11），所述旋转桨叶（11）位于套筒（7）的内部，所述箱体（12）的顶部左右两侧均固定连接有安装固定装置（13），所述箱体（12）的底部固定连接有拉升块（5），所述拉升块（5）的底部固定连接有推动器（14），所述推动器（14）的左右两侧均固定连接有套筒（16），所述套筒（16）的背面的上下两侧均固定连接有固定板（15），所述套筒（16）的正面固定连接有减阻块（17）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用推进器，其特征在于：所述皮带（6）的数量为两个，且两个皮带（6）的底部分别固定连接在转筒（7）的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用推进器，其特征在于：所述第一电机（3）与第二电机（4）的结构大小均相同，所述第一电机（3）与第二电机（4）的外侧均固定连接有旋转支柱（2）。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用推进器，其特征在于：所述拉升块（5）位于制动器本体（1）的底部与推动器（14）的顶部，所述拉升块（5）为长方形。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用推进器，其特征在于：所述轴密封装置（10）位于轴承（9）的左侧与旋转桨叶（11）的右侧之间，所述轴密封装置（10）为圆筒状。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用推进器，其特征在于：所述套筒（16）的数量为两个，且两个套筒（16）的结构大小均相同，且两个套筒（16）的外侧均固定连接有减阻块（17）。
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