CN107963129A - 新型高稳定性前纵梁及其加工方法 - Google Patents
新型高稳定性前纵梁及其加工方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107963129A CN107963129A CN201710977737.2A CN201710977737A CN107963129A CN 107963129 A CN107963129 A CN 107963129A CN 201710977737 A CN201710977737 A CN 201710977737A CN 107963129 A CN107963129 A CN 107963129A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- front longitudinal
- longitudinal
- back panel
- stent
- steel plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种新型高稳定性前纵梁及其加工方法,包括空心结构的前纵梁本体,其特征在于,所述的前纵梁本体包括前纵梁、前纵梁支架和前纵梁后部板;所述的前纵梁与前纵梁后部板的两端焊接固定连接,且所述前纵梁垂直于前纵梁后部板的两端;所述前纵梁支架是X形,X形前纵梁支架的其中一侧焊接固定在左前纵梁上,X形前纵梁支架的另一侧焊接固定在右前纵梁上,其加工方法包括切割、打磨、焊接和填充;这种前纵梁结构不易弯曲变形且防腐蚀,其加工方法步骤简单、加工方便,在加工过程中,可以降低加工成本,加强工作效率,提高生产量。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零件制造领域,具体设计一种新型高稳定性前纵梁及其加工方法。
背景技术
现如今很多车辆都配备了前后防撞梁,但是在发生正面碰撞事故时,真正起作用的还是两条被发动机遮盖大部分的前纵梁,在碰撞事故中担负主要吸能作用的是前后纵梁,纵梁通过压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量,其中前纵梁更是要担负总碰撞能量的60%左右,因此选择一种高稳定性前纵梁对车辆来说很有必要。
发明内容
为解决现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种结构稳固,稳定性优良的前纵梁及一种步骤简单,材料易取的加工方法。
为了实现上述目标,本发明采用如下的技术方案:
新型高稳定性前纵梁,包括空心结构的前纵梁本体,其特征在于:所述的前纵梁本体包括前纵梁、前纵梁支架和前纵梁后部板;所述的前纵梁设置有两根,分别为左前纵梁和右前纵梁,所述左前纵梁和右前纵梁分别与前纵梁后部板的两端焊接固定连接,且所述左前纵梁和右前纵梁分别垂直于前纵梁后部板的两端,这种结构可以使前纵梁正面受到撞击时,避免前纵梁弯曲变形,减小对汽车发动机伤害及对驾驶舱的挤压;所述前纵梁支架是X形,X形前纵梁支架的其中一侧焊接固定在左前纵梁上,X形前纵梁支架的另一侧焊接固定在右前纵梁上,前纵梁支架用于固定前纵梁,前纵梁侧面受到撞击时,前纵梁支架起到支撑的作用,减小前纵梁对汽车发动机产生的挤压。
作为本发明的进一步优选,所述的左前纵梁和右前纵梁之间的前纵梁后部板的板面为凹弧形,为汽车发动机安置提供充足空间。
作为本发明的进一步优选,所述的前纵梁的截面形状是正方形,正方形结构稳固,受力面广,也可用于固定发动机;所述的前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架均采用合金钢板材料制作,所述的合金钢板是38CrMoAlA合金钢板材料,38CrMoAlA合金钢板材料有高的表面硬度、耐磨性及疲劳强度,并具有良好的耐热性。
作为本发明的进一步优选,所述的前纵梁和前纵梁后部板所用合金钢板的厚度为4~5mm,提高前纵梁和前纵梁后部板的硬度,所述的前纵梁支架所用合金钢板的厚度为5~8mm,提高前纵梁支架的牢固性。
作为本发明的进一步优选,所述的前纵梁的内部空心部分填充有pet泡沫材料,PET泡沫具有良好的耐热性、力学强度及环保性能,防止机油对前纵梁产生腐蚀。
新型高稳定性前纵梁的加工方法,包括以下步骤:
第一步,切割合金钢板,切割出用于制作前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架的钢板,并对钢板边沿进行打磨处理;
第二步,将打磨好的钢板边沿涂抹胶粘剂,拼装出前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架,再对胶合处进行焊接制成前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架,然后焊接固定连接前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架,使前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架组装构成前纵梁本体;
第三步,在前纵梁本体的表面涂抹保护漆;
第四步,在前纵梁的内部空心部分填充pet泡沫材料。
作为本方法的进一步优选,第一步中所述的切割合金钢板采用的切割方式为火焰切割,火焰切割设备的成本低并且是切割厚金属板唯一经济有效的手段,对钢板边沿进行打磨处理的打磨方式为砂轮机打磨,对切割后变形的部位进行精确打磨,提高合金钢板契合度。
作为本方法的进一步优选,第二步中所述的胶粘剂为点焊胶粘剂,点焊胶粘剂具有联接强度高、密封性好、应力分布均匀、耐疲劳性好、结构重量轻、可以进行阳极氧化、生产率高的优点,适宜用于金属材料的结构粘合。
作为本方法的进一步优选,第三步中所述的保护漆为超耐高温防氧化防腐涂料JR-CM;超耐高温防氧化防腐涂料JR-CM,是一种新型的超耐高温涂料,该涂料产品采用耐高温纳米氧化铝、纳米氧化钛和纳米氧化锆等组成,涂膜可彻底隔绝氧气与基材接触,彻底防止基材氧化,可耐1700-2200℃的的高温,无机纳米颗粒与基材原子的完美结合,可彻底封闭漆氧化、腐蚀现象,从而提高密不透风的保护层。
作为本方法的进一步优选,第四步中所述的pet泡沫使用二氧化碳作为发泡剂,二氧化碳价廉,降低发泡成本,改善混合质量,减少成型重量,改善泡沫特性,二氧化碳不可燃、环保,有丰富的自然资源。
本发明的有益之处在于:提供了一种稳定性良好的前纵梁,不易弯曲变形,防腐蚀,还提供了一种步骤简单,加工方便的前纵梁加工方法,在加工过程中,可以降低加工成本,加强工作效率,提高生产量。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
1为左前纵梁、2为右前纵梁、3为前纵梁后部板、4为pet泡沫、5为截面、6为前纵梁支架。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
如图1所示:本实施例是新型高稳定性前纵梁,包括空心结构的前纵梁本体,前纵梁本体包括前纵梁、前纵梁支架和前纵梁后部板;前纵梁设置有两根,分别为左前纵梁1和右前纵梁2,左前纵梁1和右前纵梁2分别与前纵梁后部板3的两端焊接固定连接,且左前纵梁1和右前纵梁2分别垂直于前纵梁后部板3的两端,这种结构可以使前纵梁正面受到撞击时,避免前纵梁弯曲变形,减小对汽车发动机伤害及对驾驶舱的挤压;前纵梁支架6是X形,X形前纵梁支架6的其中一侧焊接固定在左前纵梁1上,X形前纵梁支架6的另一侧焊接固定在右前纵梁2上,前纵梁支架6用于固定前纵梁,前纵梁侧面受到撞击时,前纵梁支架6起到支撑的作用,减小前纵梁对汽车发动机产生的挤压。
本实施例中的左前纵梁1和右前纵梁2之间的前纵梁后部板3的板面为凹弧形,为汽车发动机安置提供充足空间。
本实施例中的前纵梁的截面5形状是正方形,正方形结构稳固,受力面广,也可用于固定发动机;前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架均采用合金钢板材料制作,合金钢板是38CrMoAlA合金钢板材料,38CrMoAlA合金钢板材料有高的表面硬度、耐磨性及疲劳强度,并具有良好的耐热性。
本实施例的前纵梁和前纵梁后部板所用合金钢板的厚度为4mm,实际应用时,也可以选用合金钢板的厚度为5mm;提高前纵梁和前纵梁后部板的硬度,前纵梁支架所用合金钢板的厚度为8mm,实际应用时,也可以选用合金钢板的厚度为5mm或7mm,提高前纵梁支架的牢固性。
本实施例中的前纵梁的内部空心部分填充有pet泡沫材料,PET泡沫具有良好的耐热性、力学强度及环保性能,防止机油对前纵梁产生腐蚀。
新型高稳定性前纵梁的加工方法,包括以下步骤:
第一步,切割合金钢板,切割出用于制作前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架的钢板,并对钢板边沿进行打磨处理;
第二步,将打磨好的钢板边沿涂抹胶粘剂,拼装出前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架,再对胶合处进行焊接制成前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架,然后焊接固定连接前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架,使前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架组装构成前纵梁本体;
第三步,在前纵梁本体的表面涂抹保护漆;
第四步,在前纵梁的内部空心部分填充pet泡沫材料。
本实施例第一步中的切割合金钢板采用的切割方式为火焰切割,火焰切割设备的成本低并且是切割厚金属板唯一经济有效的手段,对钢板边沿进行打磨处理的打磨方式为砂轮机打磨,对切割后变形的部位进行精确打磨,提高合金钢板契合度。
本实施例第二步中的胶粘剂为点焊胶粘剂,点焊胶粘剂具有联接强度高、密封性好、应力分布均匀、耐疲劳性好、结构重量轻、可以进行阳极氧化、生产率高的优点,适宜用于金属材料的结构粘合。
本实施例第三步中的保护漆为超耐高温防氧化防腐涂料JR-CM;超耐高温防氧化防腐涂料JR-CM,是一种新型的超耐高温涂料,该涂料产品采用耐高温纳米氧化铝、纳米氧化钛和纳米氧化锆等组成,涂膜可彻底隔绝氧气与基材接触,彻底防止基材氧化,可耐1700-2200℃的的高温,无机纳米颗粒与基材原子的完美结合,可彻底封闭漆氧化、腐蚀现象,从而提高密不透风的保护层。
本实施例第四步中的pet泡沫使用二氧化碳作为发泡剂,二氧化碳价廉,降低发泡成本,改善混合质量,减少成型重量,改善泡沫特性,二氧化碳不可燃、环保,有丰富的自然资源。
本发明的有益之处在于提供了一种稳定性良好的前纵梁,不易弯曲变形,防腐蚀,还提供了一种步骤简单,加工方便的前纵梁加工方法,在加工过程中,可以降低加工成本,加强工作效率,提高生产量。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,上述实施例不以任何形式限制本发明,凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案,均落在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.新型高稳定性前纵梁,包括空心结构的前纵梁本体,其特征在于:所述的前纵梁本体包括前纵梁、前纵梁支架和前纵梁后部板;所述的前纵梁设置有两根,分别为左前纵梁和右前纵梁,所述左前纵梁和右前纵梁分别与前纵梁后部板的两端焊接固定连接,且所述左前纵梁和右前纵梁分别垂直于前纵梁后部板的两端;所述前纵梁支架是X形,X形前纵梁支架的其中一侧焊接固定在左前纵梁上,X形前纵梁支架的另一侧焊接固定在右前纵梁上。
2.根据权利要求1所述的新型高稳定性前纵梁,其特征在于:所述的左前纵梁和右前纵梁之间的前纵梁后部板的板面为凹弧形。
3.根据权利要求1所述的新型高稳定性前纵梁,其特征在于:所述的前纵梁的截面形状是正方形,所述的前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架均采用合金钢板材料制作,所述的合金钢板是38CrMoAlA合金钢板材料。
4.根据权利要求3所述的新型高稳定性前纵梁,其特征在于:所述的前纵梁和前纵梁后部板所用合金钢板的厚度为4~5mm,所述的前纵梁支架所用合金钢板的厚度为5~8mm。
5.根据权利要求3所述的新型高稳定性前纵梁,其特征在于:所述的前纵梁的内部空心部分填充有pet泡沫材料。
6.基于上述任一项权利要求所述的新型高稳定性前纵梁的加工方法,包括以下步骤:
第一步,切割合金钢板,切割出用于制作前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架的钢板,并对钢板边沿进行打磨处理;
第二步,将打磨好的钢板边沿涂抹胶粘剂,拼装出前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架,再对胶合处进行焊接制成前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架,然后焊接固定连接前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架,使前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架组装构成前纵梁本体;
第三步,在前纵梁本体的表面涂抹保护漆;
第四步,在前纵梁的内部空心部分填充pet泡沫材料。
7.根据权利要求6所述的新型高稳定性前纵梁的加工方法,其特征在于:第一步中所述的切割合金钢板采用的切割方式为火焰切割,对钢板边沿进行打磨处理的打磨方式为砂轮机打磨。
8.根据权利要求6所述的新型高稳定性前纵梁的加工方法,其特征在于:第二步中所述的胶粘剂为点焊胶粘剂。
9.根据权利要求6所述的新型高稳定性前纵梁的加工方法,其特征在于:第三步中所述的保护漆为超耐高温防氧化防腐涂料JR-CM。
10.根据权利要求6所述的新型高稳定性前纵梁的加工方法,其特征在于:第四步中所述的pet泡沫使用二氧化碳作为发泡剂。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710977737.2A CN107963129A (zh) | 2017-10-19 | 2017-10-19 | 新型高稳定性前纵梁及其加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710977737.2A CN107963129A (zh) | 2017-10-19 | 2017-10-19 | 新型高稳定性前纵梁及其加工方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107963129A true CN107963129A (zh) | 2018-04-27 |
Family
ID=61997569
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710977737.2A Pending CN107963129A (zh) | 2017-10-19 | 2017-10-19 | 新型高稳定性前纵梁及其加工方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107963129A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109333582A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-02-15 | 嘉兴草根志漠机械设备有限公司 | 一种横行拱及其加工方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1587848A (zh) * | 2004-08-03 | 2005-03-02 | 支洋波 | 金属通风管道制作安装新工艺 |
KR20150029422A (ko) * | 2013-09-10 | 2015-03-18 | 주식회사 포스코 | 자동차용 사이드실 보강구조 및 그 제작방법 |
CN205854269U (zh) * | 2016-07-22 | 2017-01-04 | 郑州宇通重工有限公司 | 一种搅拌车副梁 |
CN106809280A (zh) * | 2017-01-18 | 2017-06-09 | 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 | 一种前纵梁 |
CN206384038U (zh) * | 2016-12-29 | 2017-08-08 | 上海同捷科技股份有限公司 | 一种新型复合材料前舱盖结构 |
-
2017
- 2017-10-19 CN CN201710977737.2A patent/CN107963129A/zh active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1587848A (zh) * | 2004-08-03 | 2005-03-02 | 支洋波 | 金属通风管道制作安装新工艺 |
KR20150029422A (ko) * | 2013-09-10 | 2015-03-18 | 주식회사 포스코 | 자동차용 사이드실 보강구조 및 그 제작방법 |
CN205854269U (zh) * | 2016-07-22 | 2017-01-04 | 郑州宇通重工有限公司 | 一种搅拌车副梁 |
CN206384038U (zh) * | 2016-12-29 | 2017-08-08 | 上海同捷科技股份有限公司 | 一种新型复合材料前舱盖结构 |
CN106809280A (zh) * | 2017-01-18 | 2017-06-09 | 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 | 一种前纵梁 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109333582A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-02-15 | 嘉兴草根志漠机械设备有限公司 | 一种横行拱及其加工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Hirsch | Recent development in aluminium for automotive applications | |
Benedyk | Aluminum alloys for lightweight automotive structures | |
CN103158781A (zh) | 用于车柱、尤其车辆b柱的加强装置 | |
JP6583557B2 (ja) | 車体用構造体 | |
CN109759522A (zh) | 一种轻量化异种钢一体化热成形汽车门框制备方法 | |
CN103620073A (zh) | 车辆部件和生产车辆部件的方法 | |
CN108407893A (zh) | 用于机动车的门槛板 | |
CN107963129A (zh) | 新型高稳定性前纵梁及其加工方法 | |
Fadzil et al. | Application of lightweight materials toward design for sustainability in automotive component development | |
CN102009699A (zh) | 一种车架部件 | |
US20120270060A1 (en) | Formed component for an automobile and a method for its manufacture | |
Ito et al. | Production and fabrication technology development of aluminum useful for automobile lightweighting | |
CN201694262U (zh) | 一种车架部件 | |
JP5002880B2 (ja) | フレーム構造 | |
Belanger | Steel innovations in hot stamping | |
JP2006248336A (ja) | 車体構造部材およびそれを用いた車両 | |
Gaines et al. | Potential applications of wrought magnesium alloys for passenger vehicles | |
CN204367960U (zh) | 轻量化宽体矿用自卸车货箱 | |
CN112620906B (zh) | 一种提高1500MPa级热成形钢电阻点焊焊点耐蚀性的方法 | |
US20110006559A1 (en) | Method of making a body for a motor vehicle, and body of a motor vehicle | |
CN107202516A (zh) | 一种防弹结构及汽车 | |
Pană et al. | The issue of car body manufacture in unibody aluminum alloy design | |
Hornung et al. | Structural bonding for lightweight construction | |
CN103639657B (zh) | 车辆前柱结构的液压加工及焊接成型方法 | |
CN208291340U (zh) | 一种轻质吸能车身结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180427 |