CN107956890A - 一种车用空调系统电子膨胀阀 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用空调系统电子膨胀阀，包括阀体、可拆卸地安装于所述阀体上的阀座部件以及安装于所述阀座部件上的转子总成，所述阀体包括进口通道、出口通道、以及连通所述进口通道与所述出口通道的中间通道，所述阀座部件安装固定于所述中间通道内，所述阀座部件包括阀座，所述阀座设有与所述出口通道连通的阀口及与所述进口通道连通的通孔，所述转子总成包括与所述阀口相配合的阀针，所述阀针外侧螺纹旋合有螺母，所述螺母采用螺钉固定在阀座上。本发明避免了繁琐的螺母焊接工序，提高了安装的质量。而且为了方便螺母的定位，螺母的底部内孔套接于阀座的导向部上。
Description
技术领域
本发明涉及空调制冷设备，尤其是涉及一种电子膨胀阀。
背景技术
电子膨胀阀安装在贮液器和蒸发器之间，是空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷符合的变化。电子膨胀阀的驱动方式是控制器通过对传感器采集得到的参数进行计算，向驱动板发出调节指令，由驱动板发出调节指令，由驱动板向电子膨胀阀输出电信号，然后通过线圈驱动电子膨胀阀转子部件转动，实现阀针上下动作，调节电子膨胀阀阀口节流面积，从而实现对制冷量的控制。
现有技术中电子膨胀阀的螺母是通过焊接安装在阀体上，由于需要电子膨胀阀总体组装后再进行螺母的焊接，工艺上较为复杂，而且焊接质量难以保证。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是提供一种车用空调系统电子膨胀阀，简化螺母安装工艺，提高安装质量。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种车用空调系统电子膨胀阀，包括阀体、可拆卸地安装于所述阀体上的阀座部件以及安装于所述阀座部件上的转子总成，所述阀体包括进口通道、出口通道、以及连通所述进口通道与所述出口通道的中间通道，所述阀座部件安装固定于所述中间通道内，所述阀座部件包括阀座，所述阀座设有与所述出口通道连通的阀口及与所述进口通道连通的通孔，所述转子总成包括与所述阀口相配合的阀针，所述阀针外侧螺纹旋合有螺母，所述螺母采用螺钉固定在阀座上，所述阀座上设有导向部，所述螺母的底部套接于所述导向部上。
作为优选，所述螺母的底部设有定位凸缘，所述螺钉穿过定位凸缘将螺母固定在阀座上。
作为优选，所述螺母的底部一体注塑有连接片，所述螺钉穿过连接片将螺母固定在阀座上。
作为优选，所述导向部为与阀座一体或者与阀座分体设置的导向套筒。
作为优选，所述阀座为铝制阀座，所述阀口为钢制阀口。
作为优选，所述阀座上设有与阀座分开成型后固定在一起的支撑座，所述螺母采用螺钉固定在支撑座上。
作为优选，所述支撑座包括座体和转接套，所述座体和所述转接套分开成型之后固定连接。
作为优选，所述阀体设有位于所述中间通道内的第一螺纹，所述座体设有与所述第一螺纹拧紧的第二螺纹。
作为优选，所述阀座由下向上倒装于所述支撑座，并通过激光或氩弧焊接固定。
作为优选，所述转接套与所述座体之间钎焊或所述阀座、所述转接套和所述座体之间钎焊。
本发明采用的技术方案，螺母采用螺钉直接固定在阀座上，避免繁琐的焊接工序，提高安装的质量和可靠性。而且进一步，为了方便螺母的定位，螺母的底部内孔套接于阀座的导向部上，使螺母可以很方便的使用螺钉固定。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：
图1为本发明实施例1的结构示意图；
图2为本发明实施例2的结构示意图；
图3为本发明实施例3的结构示意图；
图4为本发明实施例4的结构示意图；
图5为本发明实施例5的结构示意图。
图中附图标记：1、阀体；2、转子总成；3、阀座部件；4、进口通道；5、出口通道；6、中间通道；7、阀座；8、支撑座；9、阀口；10、阀针；11、座体；12、转接套；13、导向套筒；14、螺钉；15、定位凸缘；16、螺杆；17、阀针套；18、螺母组件；19、连接片；20、连通通道。
具体实施方式
以下对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例1，如图1所示，一种车用空调系统电子膨胀阀，包括阀体1、转子总成2和阀座部件3，转子总成2安装于阀座部件3上，阀体1上设置有进口通道4、出口通道5以及连通进口通道4和出口通道5的中间通道6，阀座部件3可拆卸地安装固定于中间通道6内，阀座部件3包括分开成型后固定连接在一起的阀座7和支撑座8，阀座7包括阀口9和与进口通道4连通的连通通道20，转子总成2包括与阀口9相配合的阀针10，阀体1设有位于中间通道6内的第一螺纹，支撑座8设置有与第一螺纹拧紧配合的第二螺纹。
连通通道20为多个，沿阀座7的周向均匀分布，从而增大冷媒的流通面积。
车用空调系统电子膨胀阀还包括螺母组件18和外壳，螺母组件18和外壳均固定连接在支撑座8上，转子总成2与螺母组件18转动配合，转子总成2相对于螺母组件18可转动地设置在外壳内。螺母组件18和支撑座8之间通过连接片19固定连接。通过连接片19可以使螺母组件18与支撑座8之间形成稳定连接，从而保证螺母组件18相对于支撑座8不会转动，使得转子总成2相对于螺母组件18转动时，能够将与螺母组件18之间的转动转换成为转子总成2的轴向运动，实现阀针10与阀口9之间的开口面积大小的调整。阀针组件在阀座内孔中滑动，螺母内孔与阀座套接，实现高精度的导向。当然，阀针组件也可以在螺母内孔中滑动，然后螺母与阀座套接，实现高精度的导向。
其中，连接片19与螺母一体注塑成型，支撑座8上设有对连接片进行定位的定位平台，螺钉14穿过连接片19将螺母固定在支撑座8的定位平台上。由于螺母采用螺钉14直接固定在支撑座上，避免繁琐的焊接工序，提高安装的质量和可靠性。
本发明的车用空调系统电子膨胀阀，阀座部件3包括分开成型后固定连接在一起的阀座7和支撑座8，阀座7和支撑座8可以分开加工，因此能够降低阀座7和支撑座8的成型难度，提高零件加工精度，降低加工成本。此外，由于阀座7和支撑座8分开加工，可以根据阀座部件3的自身结构来将阀座7和支撑座8分成两个便于加工的零件，从而降低加工难度，提高加工精度和加工效率。
在将阀座7和支撑座8分开加工之后，就可以通过支撑座8实现与螺母组件18和阀体1之间的固定连接，从而通过阀座7和支撑座8分别实现不同的功能，简化阀座7和支撑座8自身所具有的功能，也就相应地降低了阀座7和支撑座8自身的加工难度和加工工序的复杂度。
优选地，支撑座8包括座体11和转接套12，座体11和转接套12分开成型之后固定连接。由于支撑座8本身需要同时与螺母组件18和阀体之间实现连接固定，因此可以根据支撑座8所要实现的两个连接功能对支撑座8继续进行分解，使其成为两个结构更加简单的部件，从而进一步降低支撑座8的加工难度，并提高支撑座8的加工精度。优选地，转接套12采用sus304，可以便于实现与座体11之间的焊接固定。在本实施例中，支撑座8被分解为与阀体1进行固定连接的座体11和分别与螺母组件18和壳体进行配合的转接套12，从而简化了座体11与转接套12整体的加工难度，提高其加工效率。
当然，如果支撑座8本身所要实现的连接结构较多，也可以将支撑座8拆解为更多的部件之后进行组合，但如此一来，就会导致这些部件在组合之后的累计误差过大，导致最终成型的支撑座8的结构精度收到较大影响，而且会增加组装工序，降低加工效率，因此，在对支撑座8进行加工时，可以按照支撑座8所要实现的基本功能来对支撑座8进行拆解，使得支撑座8的结构更加简化的同时不至于产生零件过多的问题。
其中，为了方便螺母的定位，阀座7上设有导向部，螺母的底部内孔套接于所述导向部上。本实施例中，导向部为与阀座一体设置的导向套筒13。阀座向上延伸出导向套筒13，导向套筒13与螺母之间形成导向配合，可以保证螺母组件18与阀座7之间配合的同轴度，提高阀针10运动时的导向精度，防止阀针10运动过程中出现跑偏现象。
转子总成2还包括螺杆16和阀针套17，阀针10活动设置在阀针套17内，并从阀针套17的一端伸出，螺杆16从阀针套17的另一端伸入阀针套17内，并与阀针10驱动连接。
阀针10的小径段的横截面积小于或等于阀口9当量面积的5倍。优选地，阀针10的小径段的横截面积小于或等于阀口9当量面积的3倍，可以减小扰流面积，惊疑不减轻扰流对阀针10的影响，提高阀针10工作时的稳定性和可靠性。
阀座7由下向上倒装于支撑座8，并通过激光或氩弧焊接固定。在阀座7的外周设置有止挡台阶，阀座7从下往上装入支撑座8内后，通过止挡台阶对支撑座8的安装位置进行止挡定位，从而保证支撑座8安装位置的准确性。在将阀座7装入支撑座8之后，可以通过激光或者氩弧等方式将阀座7与支撑座8焊接固定，然后整体安装到阀体1上的中间通道6内。
转接套12与座体11之间也可以通过钎焊方式固定连接在一起，或者是在阀座7、转接套12和座体11之间钎焊固定连接在一起。
实施例2，如图2所示，与实施例1的不同在于，本实施例可以不设置连接片，螺母的底部设有定位凸缘15，支撑座8上设有对定位凸缘15进行定位的定位平台，螺钉14穿过定位凸缘15将螺母固定在支撑座8的定位平台上。由于不设置连接片，可以简化工艺。
实施例3，如图3所示，与实施例1的不同在于，导向套筒13与阀座7可以分体设置，导向套筒为单独的结构，这样导向套筒的高度可以按需加长，阀座不需要向上延伸出导向套筒，从而降低阀座加工成本。
实施例4，如图4所示，阀座7为铝制阀座，阀口9为钢制阀口。具体是在阀口处设置一个为钢制阀口套形成阀口。从而降低钢制阀座的加工成本，转接套12是易焊接钢，与阀座组件钎焊连接。而且导向套筒13可以单独设置或与阀座7一体。
实施例5，如图5所示，与实施例1的不同在于，支撑座8的座体11和转接套12为整体结构。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车用空调系统电子膨胀阀，包括阀体、可拆卸地安装于所述阀体上的阀座部件以及安装于所述阀座部件上的转子总成，所述阀体包括进口通道、出口通道、以及连通所述进口通道与所述出口通道的中间通道，所述阀座部件安装固定于所述中间通道内，所述阀座部件包括阀座，所述阀座设有与所述出口通道连通的阀口及与所述进口通道连通的通孔，所述转子总成包括与所述阀口相配合的阀针，所述阀针外侧螺纹旋合有螺母，其特征在于：所述螺母采用螺钉固定在阀座上，所述阀座上设有导向部，所述螺母的底部套接于所述导向部上。
2.根据权利要求1所述的一种车用空调系统电子膨胀阀，其特征在于：所述螺母的底部设有定位凸缘，所述螺钉穿过定位凸缘将螺母固定在阀座上。
3.根据权利要求1所述的一种车用空调系统电子膨胀阀，其特征在于：所述螺母的底部一体注塑有连接片，所述螺钉穿过连接片将螺母固定在阀座上。
4.根据权利要求1所述的一种车用空调系统电子膨胀阀，其特征在于：所述导向部为与阀座一体或者与阀座分体设置的导向套筒。
5.根据权利要求1所述的一种车用空调系统电子膨胀阀，其特征在于：所述阀座为铝制阀座，所述阀口为钢制阀口。
6.根据权利要求1至3任意一项所述的一种车用空调系统电子膨胀阀，其特征在于：所述阀座上设有与阀座分开成型后固定在一起的支撑座，所述螺母采用螺钉固定在支撑座上。
7.根据权利要求6所述的一种车用空调系统电子膨胀阀，其特征在于：所述支撑座包括座体和转接套，所述座体和所述转接套分开成型之后固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种车用空调系统电子膨胀阀，其特征在于：所述阀体设有位于所述中间通道内的第一螺纹，所述座体设有与所述第一螺纹拧紧的第二螺纹。
9.根据权利要求6所述的一种车用空调系统电子膨胀阀，其特征在于：所述阀座由下向上倒装于所述支撑座，并通过激光或氩弧焊接固定。
10.根据权利要求7所述的一种车用空调系统电子膨胀阀，其特征在于：所述转接套与所述座体之间钎焊或所述阀座、所述转接套和所述座体之间钎焊。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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