CN107956589B - 发动机气缸盖及发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机气缸盖和包括所述气缸盖的发动机，所述发动机气缸盖的缸盖壁内部设置有线束通道，所述线束通道能够容纳用于电气连接的线束，所述线束通道贯穿所述气缸盖并且具有使线束能够进入所述气缸盖的线束通道入口和离开所述气缸盖的线束通道出口。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体地涉及一种发动机气缸盖及包括这种气缸盖的发动机。
背景技术
现有的发动机线束布置方式为通过发动机线束固定支架和卡箍、卡带等将线束固定在发动机机体外侧。
然而，这种布置方式有如下缺点：
将发动机线束暴露在外部环境中，受外界环境影响大，易磨损，发动机在运行过程中振动大，长时间运行固定措施有松动风险，导致线束与周围部件碰撞，损坏线束；
另外，线束布置在发动机外侧，防外界电磁干扰能力弱；
而且，由于发动机线束各插接件间隔较近，会导致线束之间信号干扰，影响发动机正常运转；
此外，发动机线束布置比较杂乱，影响发动机整体美观。
发明内容
本发明的目的是至少解决上述问题之一，该目的通过以下技术方案实现：
本发明提出一种发动机气缸盖，所述发动机气缸盖的缸盖壁内部设置有线束通道，所述线束通道能够容纳用于电气连接的线束，所述线束通道贯穿所述气缸盖并且具有使线束能够进入所述气缸盖的线束通道入口和离开所述气缸盖的线束通道出口。
优选地，所述线束通道在加工所述发动机气缸盖的过程中通过铸造形成。
或者，所述线束通道通过对所述发动机气缸盖进行钻孔而形成。
进一步优选地，在所述发动机气缸盖的铸造模型中布置由包覆材料包裹的用于电气连接的线束，使得通过所述铸造模型铸造的发动机气缸盖中形成包含有线束的线束通道。
更进一步优选地，所述包覆材料为耐热材料。
优选地，所述线束通道包括不同走向的多个部段。
优选地，所述线束通道与设置在发动机气缸体的缸体壁中的线束通道连通。
优选地，所述发动机气缸盖的内壁面布置有用于电气连接的线束。
另外，本发明还涉及一种发动机气缸盖，所述发动机气缸盖的内壁面布置有用于电气连接的线束。
此外，本发明还涉及一种发动机，所述发动机包括上述发动机气缸盖。
通过本发明的技术方案，获得了如下优点：
通过运用发动机线束过孔走线技术将发动机线束集成至发动机各零部件内部，避免了发动机线束在发动机外部杂乱的布置，提升了发动机整体美观度。
发动机线束布置在零部件内部以后，各接插件之间、线束与外部环境之间有零部件相隔，避免了发动机运行时振动带来的外部损伤。
同时，有效的隔绝了外部环境和外部电磁干扰的影响，提高了发动机运行的安全性，解决现有发动机线束布置方式存在的各种隐患。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了根据本发明实施方式的具有以打孔的方式形成的线束通道的发动机气缸盖的示意图；
图2示出了根据本发明实施方式的具有以铸造的方式形成的线束通道的发动机气缸盖的示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
根据本发明的实施方式，提出一种发动机气缸盖，其通过在气缸盖的内部布线实现将发动机线束集成在发动机气缸盖的内部。根据本发明的优选的实施方式，如图1和图2所示，本发明的发动机气缸盖的缸盖壁1内部设置有线束通道2，线束通道2能够容纳用于电气连接的线束，线束通道2贯穿气缸盖并且具有使线束能够进入气缸盖的线束通道入口和离开气缸盖的线束通道出口。通过这种布置方式，能够通过缸盖壁结构将分布于其中的各个线束分隔开并与外部的器件间隔开，从而能够有效地隔绝线束受到外部电磁干扰的影响；并且该布置方式能够避免由于发动机振动对线束造成的磨损。因此本发明的上述实施方式能够提高发动机运行的安全性并降低故障率。
根据本发明的优选的实施方式，线束通道2在加工所述发动机气缸盖的过程中通过铸造形成，例如在发动机气缸盖的铸造模型中的相应位置处布置型芯，从而通过铸造在发动机气缸盖中形成线束通道。进一步优选地，可以在铸造发动机气缸盖的过程中直接将用于电气连接的线束布置在缸盖壁的内部，具体地，可以在发动机气缸盖的铸造模型中布置由包覆材料、优选耐热材料包裹的用于电气连接的线束，该耐热材料在铸造的过程中不会由于铸造高温而熔化或变形，使得通过该铸造模型铸造出的发动机气缸盖中形成包含有线束的线束通道。通过这种铸造的方式可以形成走向较复杂的线束通道，并且可以在不便进行打孔操作的区域形成线束通道。如图2所示，该方式可以根据布线的需要并结合缸盖壁的内部构造形成包括不同走向的多个部段的线束通道2。
根据本发明的替代的实施方式，线束通道2通过对发动机气缸盖进行钻孔而形成。根据线束布线的具体位置，可以利用发动机气缸盖的缸盖壁1中已有的孔与打孔相结合的方式形成线束通道2，如图1所示。
另外，可以将上述通过铸造形成的通道与后续打孔相结合的方式形成最终的线束通道。
根据本发明的优选的实施方式，如图1和图2所示，本发明的设置于发动机气缸盖的缸盖壁1中的线束通道2与设置在发动机气缸体的缸体壁中的线束通道连通，从而能够将与位于气缸盖上的电气件、如传感器联接的线束经由气缸盖的线束通道和气缸体的线束通道引出，例如将联接传感器的信号线经气缸体引出后在飞轮壳连接板上汇合并最终联接至ECU。
根据本发明的优选的实施方式，发动机气缸盖的内壁面布置有用于电气连接的线束，例如可以使用卡箍、卡带等将线束固定在发动机气缸盖的内壁面上，或者通过例如粘接等方式将线束附接至发动机气缸盖的内避免，并且可以根据需将上述方式相结合来布置线束。
另外，根据具体的结构和布线的需要，可以通过内壁面布线和上述的经由线束通道走线相结合来布置线束。
通过这种内壁面布线的方式，能够以发动机气缸盖的缸盖壁整体作为屏蔽层，有效地降低外界电磁信号对线束信号的干扰；并且布置方式简单，无需改变发动机气缸盖的结构，易于操作。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种发动机气缸盖，其特征在于，所述发动机气缸盖的缸盖壁内部设置有线束通道，所述线束通道能够容纳用于电气连接的线束，所述线束通道贯穿所述气缸盖并且具有使线束能够进入所述气缸盖的线束通道入口和离开所述气缸盖的线束通道出口；所述线束通道在加工所述发动机气缸盖的过程中通过铸造在不便进行打孔操作的区域形成；在所述发动机气缸盖的铸造模型中布置由耐热材料包裹的用于电气连接的线束，使得通过所述铸造模型铸造的发动机气缸盖中形成包含有线束的线束通道。
2.根据权利要求1所述的发动机气缸盖，其特征在于，所述线束通道包括不同走向的多个部段。
3.根据权利要求1所述的发动机气缸盖，其特征在于，所述线束通道与设置在发动机气缸体的缸体壁中的线束通道连通。
4.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括如权利要求1至3中的任一项所述的发动机气缸盖。
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