CN107948954A - 用于适于使用两种不同srwc协议的车辆的短距离无线通信（srwc）模块 - Google Patents

用于适于使用两种不同srwc协议的车辆的短距离无线通信（srwc）模块 Download PDF

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CN107948954A CN201710930654.8A CN201710930654A CN107948954A CN 107948954 A CN107948954 A CN 107948954A CN 201710930654 A CN201710930654 A CN 201710930654A CN 107948954 A CN107948954 A CN 107948954A
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Abstract

公开了一种适于使用短距离无线通信(SRWC)进行通信的车辆网关模块以及在车辆中通过SRWC芯片组从无线源接收数据的方法。该方法包括以下步骤：在车辆中使用网关模块中的第一SRWC芯片组来检测无线源；响应于使用第一SRWC芯片组检测无线源，触发网关模块中的第二SRWC芯片组，用于退出断电模式以唤醒，其中第一和第二SRWC芯片组被配置为根据不同的SRWC协议进行通信；并且响应于触发步骤：在第二SRWC芯片组处退出断电模式；并且通过第二SRWC芯片组在网关模块处从无线源接收内容数据。

Description

用于适于使用两种不同SRWC协议的车辆的短距离无线通信 (SRWC)模块
技术领域
本发明涉及用于适于使用两种不同SRWC协议的车辆的短距离无线通信(SRWC)模块。
背景技术
在车辆制造期间，为了在特定车辆硬件模块中安装操作系统、软件、固件等，制造商的技术人员可以将线束电缆或类似设备连接到车辆的通信总线(其将多个车辆硬件模块相互连接起来)，或者可以将电缆分别连接到车辆中的各个硬件模块。物理连接建立后，技术人员可以将OS、软件、固件等安装在相应的设备上。当然，在某些情况下，在配置所有硬件模块之前，电缆可能需要断开连接并重新连接到其他设备。这个过程可能是耗时的，且需要培训一个或多个技术人员。
因此，需要一种更有效的方法来向车辆硬件模块提供代码或指令。
发明内容
根据本发明的一个实施例，提供了一种在车辆中通过短距离无线通信(SRWC)芯片组从无线源接收数据的方法。所述方法包括以下步骤：在车辆中使用网关模块中的第一SRWC芯片组来检测无线源；响应于使用第一SRWC芯片组检测无线源，触发网关模块中的第二SRWC芯片组，用于退出断电模式以唤醒，其中第一和第二SRWC芯片组被配置为根据不同的SRWC协议进行通信；响应于触发步骤，在第二SRWC芯片组处退出断电模式；并且，通过第二SRWC芯片组在网关模块处从无线源接收内容数据。
根据本发明的另一个实施例，提供了一种适于使用短距离无线通信(SRWC)进行通信的车辆网关模块。车辆网关模块包括：第一SRWC芯片组、第二SRWC芯片组，其中第一和第二SRWC芯片组被配置为根据不同的SRWC协议进行通信；处理器，其耦合到第一和第二SRWC芯片组，以及存储器，其耦合到处理器，存储器存储可由处理器执行的指令。指令可以包括：在处理器处确定车辆点火状态为关闭；响应于接收确定：当车辆点火状态为关闭时，在第一SRWC芯片组处检测来自SRWC源的无线信号，其中无线信号包括与第二SRWC芯片组相关的触发信号；响应于接收触发信号，将第二SRWC芯片组从断电模式切换到低电模式；确定SRWC信号是用于第二SRWC芯片组的通信；并且，响应于确定，将第二SRWC芯片组从低电模式切换到正常电力模式，并从SRWC源接收内容数据。
根据本发明的一个实施例，提供了一种在车辆中通过短距离无线通信(SRWC)芯片组从无线源接收数据的方法。所述方法包括以下步骤：在车辆中使用网关模块中的第一SRWC芯片组来检测无线源，其中所述无线源位于车辆制造设备处；响应于使用第一SRWC芯片组检测无线源，触发网关模块中的第二SRWC芯片组，用于退出断电模式以唤醒，其中所述第一和第二SRWC芯片组被配置为根据不同的SRWC协议进行通信；响应于触发步骤，在第二SRWC芯片组处退出断电模式；通过第二SRWC芯片组在网关模块处从无线源接收内容数据；并用使用所接收的内容数据，在车辆中的至少一个车辆系统模块(VSM)处进行编程。
附图说明
以下将结合附图描述本发明的一个或多个实施例，其中相同标号表示相同元件，并且其中：
图1是描述能够利用本发明公开的方法的通信系统的一个实施例的框图；以及
图2是一种在车辆中的短距离无线通信(SRWC)芯片组处从无线源接收数据的方法的流程图。
具体实施方式
下面描述了一种具有短距离无线通信(SRWC)功能的车辆网关模块或网关通信模块，其适于在车辆点火状态为关闭时节省车辆电力，例如包括电池电力。本领域技术人员将理解使用车辆电力预算，其中在车辆点火关闭时各种车辆部件分配了预定量的电力。因此，对于特定的硬件模块，更有效地使用这个预定电力分配可以在该车辆状态下延长其可操作时间。
根据以下所公开的实施例，网关模块配置有至少两个不同的SRWC芯片组。例如，芯片组可以是蓝牙低能耗(BLE)芯片组和Wi-Fi芯片组。虽然这两个芯片组都可以适于在车辆点火关闭时允许车辆进行通信，但是各个芯片组具有不同的电学特性。例如，BLE芯片组的耗电可能小于Wi-Fi芯片组(例如，BLE芯片组的耗电率可能小于Wi-Fi芯片组)；但是，BLE芯片组相应地可能具有较低的吞吐率(例如，BLE芯片组可能以低于Wi-Fi芯片组的数据速率进行数据传输)。相应地，Wi-Fi芯片组可能具有较高的吞吐率(即更快的数据传输速率)；但是，在相似时间段内，可能耗电更多。如下所述，网关模块可以被配置为在需要时提供较高的数据吞吐量，同时尽可能减少耗电。
通信系统
参照图1，示出了示例性操作环境，其包括制造设备10，制造设备包括耦合到无线源或热点14的服务器12以及车辆18的移动组装线16。在至少一个实施方式中，各个车辆点火系统均处于关闭状态。如下将更详细描述的，服务器12可以通过源14向车辆18提供无线数据，即使在车辆点火为关闭时-例如，当车辆18单独或集体地进入源14的无线信号附近或范围20时，源14可以提供存储在服务器12中的数据或通过因特网连接22等提供数据。该数据可以由车辆接收(即使车辆处于关闭状态)，车辆18可以在该时间或更晚时间使用数据对相应车辆18内的硬件模块进行编程(即，刷新或重新刷新)。
下述环境仅仅是车辆相对于无线电源14移动的一种实施方式；还存在其他实施方式，其中无线源相对于车辆18移动或反之亦然。例如，在一些车辆实施例(例如，电动车辆，部分电动或混合动力车辆)中，需要频繁地打开和关闭车辆电源(例如，随着车辆加速、减速、转弯、下坡行驶等)。本领域技术人员将理解这些和其他示例。在这种车辆中，通常希望节省尽可能多的电力(例如，毫安培)。因此，在这种车辆实施例中，该系统和方法也可以用于节省车辆电力。
如图1所示，服务器12包括能够存储数据的任何合适的由计算机实现的设备。在至少一个实施例中，服务器12存储有车辆系统模块(VSM)应用指令，并且被配置为使用无线源14向车辆18提供这些指令。服务器12可以包括通信网络(例如，车辆制造设施处的内联网等等)或者是其中的一部分。在一些实施例中，由服务器12提供的应用指令或其他数据可以由服务器18使用互联网连接22从远程位置进行检索；但是，这不是必需的。
无线源或SRWC源14可以通过任何合适的有线或无线连接(例如，以太网电缆、同轴电缆等)耦合到服务器12。无线热点14可以包括通过多个SRWC协议进行通信的短距离无线通信(SRWC)收发器。更具体地，在一个实施例中，源14可以作为服务器或主机设备与客户端设备进行SRWC。例如，源14可以作为蓝牙热点或源(具有第一无线范围20)操作，车辆18可以作为蓝牙客户端。例如，源14还可以作为Wi-Fi热点或源(具有第二无线范围21)操作，车辆18可以作为Wi-Fi客户端。服务器12和源14可以组合，或者它们可以是分离的单元，如图所示。
每个车辆18可以具有包括网络通信链路或连接40的通信系统30、一个或多个车辆系统模块(VSM)42以及包括一个或多个短距离无线通信(SRWC)功能的网关或网关通信模块(GCM)44。在所示实施例中，车辆18被描述为客车，但应当理解的是，也可以使用包括摩托车、卡车、运动型多用途车(SUV)、休闲车辆(RV)、船舶、飞机等在内的任何其他车辆。
连接40可以包括用于将VSM 42和其他车辆电子设备彼此连接或耦合的任何有线车内通信系统。根据一个实施例，连接40包括数据总线(例如，通信总线，娱乐总线等等)。合适的网络连接的非限制性示例包括控制器局域网(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)、局部互连网(LIN)、局域网(LAN)和其他合适的连接，例如以太网、音视频接桥接器(AVB)或符合已知ISO、SAE和IEEE标准和规范的其他连接，等等。
车辆系统模块(VSM)42可以是任何模块化硬件设备，其被设计为执行或行使分类车辆功能或任务，或者在车辆18的特定区域或部位(例如，前部区域、后部区域、侧面区域等)中执行或行使功能或任务。每个VSM42可以耦合到各种本地硬件组件，可以具有合适的控制电子设备(例如，包括本地处理器、本地存储器、存储在本地存储器上的可由相应的本地处理器执行的指令或代码等等)。此外，VSM 42可以具有任何合适的电接口，用于通过网络连接40进行通信。
其他VSM 42的非限制性示例包括GPS模块、发动机控制模块(ECM)、车体控制模块(BCM)、动力系统控制模块(PCM)等等，所有这些模块都是本领域已知的。例如，在一些实施方案中，GPS模块可以确定车辆位置，用于提供导航和其他位置相关的服务；此外，可以向车辆18的用户提供这种信息。ECM可以自动控制发动机运行的各个方面，如燃油点火和点火正时。此外，ECM可以配备有车载诊断功能，可提供大量实时数据，例如从包括车辆排放传感器在内的各种传感器接收的数据，并可提供标准化的系列诊断故障代码(DTC)，使技术人员能够快速识别并纠正车辆内的故障18。在一些实施方式中，BCM可以管理位于整个车辆18中的各种电学部件，例如车辆的电动门锁和前大灯，这可以是自动的，用户启动的或其组合。并且PCM可以被配置为调节车辆动力系统的一个或多个部件的运行。当然这些仅仅是车辆系统模块42的示例；也存在其他实施例。
网关模块44可以包括电路卡50，其承载处理器52、存储器54、第一SRWC芯片组56(例如，蓝牙低能耗(BLE)芯片组)和第二SRWC芯片组58(例如，Wi-Fi芯片组)。也可有其他芯片组实施方式。例如，芯片组56、58还可以利用其他SRWC协议，包括蓝牙协议、Wi-Fi直接协议，近场通信或NFC协议等中的一个协议(因此，BLE和Wi-Fi仅仅是示例)。在一些实施方式中，网关模块44可以是车头单元的一部分(例如，信息娱乐单元)，并且可以具有用户接口(例如，具有控制旋钮、按钮、显示器等等)，例如，其作为中央仪表台模块的一部分；但是，这不是必需的。
处理器52可以是能够处理和/或执行指令的任何类型的设备，包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、车辆通信处理器和专用集成电路(ASIC)。它可以是专用处理器(仅用于芯片组56、58)，或者它可以与其他车辆系统共享。例如，在至少一个实施例中，处理器52可以控制芯片组56、58的操作，以执行本发明所述方法的至少一部分步骤。更具体地，如以下更详细描述的，处理器可以被配置为执行存储器54中的指令，用于在短时间内执行Wi-Fi通信-例如，而非持续地执行Wi-Fi通信，以便可以进行较高速率的数据传输或通信，但是在相对较短的时间段内，传输消耗车辆电力(例如，与不断运行Wi-Fi收发器相反)。
存储器54可以耦合到处理器52，并且可以包括任何非暂时性计算机可用或可读介质，其包括一个或多个存储设备或制品。示例性的非暂时性计算机可用存储设备包括常规的计算机系统RAM(随机存取存储器)、ROM(只读存储器)，EPROM(可擦除可编程ROM)、EEPROM(可电擦除可编程ROM)和磁盘或光盘或磁带。在至少一个实施方式中，存储器54包括非易失性存储器(例如，只读存储器、EPROM、EEPROM等等)。当然这些仅仅是示例；本发明也考虑其他实施方式。
芯片组56、58还可以耦合到处理器52。本发明所例举的第一和第二芯片组56、58是所谓的BLE芯片组和Wi-Fi芯片组；但是，应当理解的是，芯片组56、58可以使用其他SRWC协议(如上所述)。此外，虽然分别示出了每个芯片组56、58，但芯片组可以包括双芯片组。一个这种商业实施方式是Broadcom BCM 4354。当然这仅仅是个示例；也可有其它实现方式。
每个芯片组56、58包括适于实现短距离无线通信的收发器。此外，每个收发器可以以不同的模式操作。例如，BLE芯片组56可以以上电模式或断电模式操作。并且例如，Wi-Fi芯片组58可以以至少三种不同模式中的一种的操作：断电模式、低能耗模式(例如节电模式或PSM)和正常电力模式(例如，持续唤醒模式或CAM)-例如，符合IEEE 802.11x标准。正常电力模式可以是完全可操作的Wi-Fi，而低能耗模式包括Wi-Fi模式，其可以在一段时间内不活动并且不用于发送内容数据，而是仅用于检测或监听Wi-Fi信号。此外，在低能耗模式下，当接收和/或检测到Wi-Fi信号时，芯片组58被配置为触发和改变模式(例如，从低能耗模式转到正常电力模式)。例如，在一些实施方式中，在低能耗模式下，Wi-Fi芯片组58被配置为断电一段时间，然后周期性地唤醒，以确定另一个SRWC设备是否已在列队中。更具体地，芯片组58可以周期性地唤醒一段时间(通常被称为信标帧，例如，大约100毫秒的帧)。在帧期间，如果检测到Wi-Fi信号，则芯片组58可以自动切换到正常电力模式。顾名思义，低能耗模式消耗的电力实质上比正常电力模式消耗的电力少-例如，因为芯片组58在这种模式下不进行发送，并且因为它只能周期性地监听。如下方法将描述的，处理器52即使用芯片组56又使用芯片组58，以节省车辆电力。
方法
以下描述在短距离无线通信(SRWC)芯片组(在车辆网关模块44中)处从无线源接收数据的方法200。针对装配线操作环境(参见图1)对该方法进行描述，其中车辆18沿着装配线16输送，其中，源14将VSM代码/指令传达或更新给车辆，以便车辆18可以在其中对VSM42进行编程。编程(也称为刷新或重新刷新)包括安装和/或更新VSM 42的软件、固件或相应的操作系统(例如，在其中配置本地存储器和本地处理器)。同样，这个装配线实施例仅仅是一个例子；也可有实施方式。方法200从步骤205开始，其中车辆18的点火状态为关闭；例如，车辆18可以以各种装配状态沿装配线移动，这些装配状态各自的点火状态都为关闭。此外，在至少一个实施例中，当点火状态为关闭时，BLE芯片组56可以是上电模式，用于执行方法200的至少一个方面。在这种实施例中，在步骤205，Wi-Fi芯片组58可以断电(即处于断电模式)。
在随后的步骤210，车辆18与无线源14之间可以存在相对运动。例如，车辆18可以向源14移动(例如，如在所示的装配线示例中)或者源14可以向车辆18移动。例如，在后一种情况下，移动源或个人源可以向车辆18移动(例如，当车辆点火关闭时)。在另一个示例中，热点源可以不活动(例如，不发射)，直到源14处于车辆18的范围20内。然后，可以打开或者激活源14。不管步骤210如何实现，在某个时间点上，源14进入SRWC范围20内。
在步骤215，车辆18的BLE芯片组56检测由源14发射的BLE信号。此外，BLE信号可以包括或携带参数，其指示热点14希望利用Wi-Fi与车辆进行通信，或者BLE信号可以包括发给处理器52的命令，命令它激活Wi-Fi芯片组58。这些仅仅是示例。无论什么类型的指示、命令等，BLE信号可以用作触发源14与车辆18之间的Wi-Fi通信的方式。
步骤215后可以进行步骤220。在步骤220，处理器52可以向Wi-Fi芯片组58发送触发信号，以改变模式(例如，响应于步骤215)。更具体地，触发信号可以将Wi-Fi芯片组58从断电模式改变为低能耗模式-例如，以便Wi-Fi芯片组58可以确定是否正在尝试合适的Wi-Fi通信。因此，处理器可以以不活动模式(例如，断电模式)触发Wi-Fi芯片组，以唤醒活动模式(例如，如本文所使用的，低能耗模式和正常电力模式都是活动模式)。
响应于在步骤220发送的触发信号，芯片组58可以从断电模式改变到低能耗模式(步骤225)。如上所述，使用Wi-Fi芯片组58可能是令人满意的，因为可以实现更快的无线通信-例如，特别是当源14用于将较大或更大量的内容数据传送到车辆18时(例如，VSM编程指令，VSM操作系统(OS)等等)。本文所使用的内容数据包括任何合适的有效载荷数据。并且根据一个实施例，内容数据包括分组数据，其包括针对相应的VSM 42定制的各种编程指令，编程包括将指令安装在VSM中。这些指令可以是原始指令，或者它们也可能是更新。例如，更新可以是重写、修改或替换先前安装的指令的指令。
在步骤230(步骤225的触发之后)，Wi-Fi芯片组58确定无线源14是否正在发送旨在的数据芯片组58(车辆18)的数据。这可以包括确定由源14发送的数据或数据分组是否在列队中，用于相应的网关模块44、芯片组58等。当步骤230中的处理器52确定源14正在与其通信时，方法200进行到步骤240。当步骤230确定源14并未与其通信时，方法200进行到步骤235。
在步骤235，Wi-Fi芯片组58可以保持在低电模式(例如，用于节省车辆电力)。方法200循环并重复步骤230(在某些情况下重复)，直到Wi-Fi芯片组58确定它已经在列队中或直到Wi-Fi芯片组58超时为止。如果Wi-Fi芯片组保持在低电模式下一段预定时间而不在列队中，则可能会发生超时；这段预定时间可以存储在存储器54中。当处理器52确定芯片组58已经超时时，Wi-Fi芯片组可以切换/返回到断电模式(并且方法200可以仅在通过BLE信号接收另一个触发时才继续，如步骤215所述)。此外，应当理解的是，在至少一个实施例中，此时的BLE芯片组56可以维持上电模式。
在步骤240，当芯片组58已经在列队中时，芯片组58可以自动从低能耗模式切换或改变到正常电力模式，使得芯片组58可以开始接收数据。可以相应地配置芯片组58(例如，执行其上的专用指令)，或者可以根据存储在处理器52上的指令进行这个自动切换。
虽然步骤225-240包括Wi-Fi芯片组58从断电模式转换到低电模式到正常模式，但这不是必需的。在至少一些实施例中，在步骤215中接收到的触发信号和在步骤220通过处理器52发送到Wi-Fi芯片组58的触发信号可以将Wi-Fi芯片组58从断电模式驱动到正常模式。因此，在至少一个实施例中，不需要使用低电模式。但是，使用低电模式时，可以节省额外的车辆电力。
在步骤240之后的步骤245，Wi-Fi芯片组58从无线源14接收内容数据。在所示实施例中，内容数据包括与一个或多个VSM 42相关的代码和/或指令；当然，也可以接收其他内容数据。
在至少一个实施例中(步骤250)，在步骤245中接收的内容数据用于在一个或多个VSM 42中安装指令。更具体地，网关模块44可以从接收的内容数据中提取代码和/或指令，然后将代码、指令或这两者安装在相应的VSM中。通过这种方式，可以将内容数据提供给车辆18，并且车辆18可以使用内容数据来刷新或重新刷新相应VSM42的指令。之后，方法200可以结束。
应当理解的是，一旦源14在预定时间段内停止为Wi-Fi芯片组58发送任何数据，则Wi-Fi芯片组58可以进入低电模式、断电模式或这两者。在一个非限制性实施例中，芯片组可以首先切换到低电模式(例如，维持第一时间段)，然后最终切换到断电模式(例如，维持第二时间段)。
在一些实施例中，可以沿着车辆制造装配线使用多个源14—例如，每个源为不同VSM42提供内容数据。此外，多个热点14可以为单个VSM42或多个VSM42提供内容数据。在另一实施例中，至少一个源14为多个VSM42发送一批内容数据(例如，多组编程指令)。
也存在其他实施例。例如，方法200包括可选步骤260和265。在至少一个实施方式中，处理器52(使用BLE信号)在触发Wi-Fi芯片组58上电之前(例如，在步骤220之前)确定或限定(或预限定)源14。例如，步骤260和265可以发生在步骤215和220之间。在步骤260，处理器52根据接收到的BLE信号(例如，无线源的名称；例如，服务集标识符或SSID)确定源14的标识符。步骤260还可以包括确定无线源14的连接状态-即，源14是否连接到诸如互联网(或内联网)等网络源。因此，步骤260可以包括处理器52、BLE芯片组56或这两者在触发Wi-Fi芯片组58之前确定源14的识别和连接状态。
接着，在可选步骤265，BLE芯片组56(和/或处理器52)确定标识符和连接状态是否与所需的源吻合。例如，处理器52可以在车辆制造商处进行配置，用于识别或确认一组特定的标识符(例如，存储在存储器54中的标识符)。根据一个实施例，当标识符和连接状态都被识别并被认为是所需的，方法200进行到步骤220。例如，当BLE芯片组36和/或处理器52将无线源14的名称识别为优选网络并将连接状态识别为活动状态(即，源14连接到服务器12或互联网22)时，方法200从步骤265进行到步骤220。在至少一个实施例中，优选的源14包括在车辆制造设备处的预选源。在至少另一个实施例中，优选的源可以由网关模块44的用户、授权的维修技术人员等来指定。
或者，当BLE芯片组36和/或处理器52没有将无线源14的名称识别为优选网络时，没有将连接状态识别为活动状态时，或者这二者，方法200进行到步骤215。也就是说，例如，Wi-Fi芯片组58保持在断电模式，BLE芯片组56可以继续监听具有不同且合适的SSID等的BLE信号。
也存在其他实施例。如上简要所述的，也存在非装配线实施例—例如，在需要节省车辆电力的情况下。一个具体的实施方式包括电动或混合动力车辆。本文所使用的电动汽车不是内燃机车辆，而是使用电力驱动的车辆。本领域技术人员将理解的是，在使用/驾驶期间这种车辆重复上电和断电—例如，以便节省电能。在这些实施方式中，当车辆断电以节省车辆电池电力时，网关模块44可以至少部分地断电。在此期间，当BLE芯片组56处于上电模式时，Wi-Fi芯片组58可处于断电模式；因此，如上所述，BLE芯片组56可以触发Wi-Fi芯片组在一种或两种活动模式下(例如，低电力模式或正常电力模式)。
因此，以上所描述的是具有利用至少两个短距离无线通信(SRWC)协议的网关模块的车辆。在一个实施例中，两个SRWC协议包括蓝牙低能耗和Wi-Fi，网关模块包括两个对应的SRWC芯片组(例如，BLE芯片组和Wi-Fi芯片组)。根据本发明所描述的方法，当车辆断电/关闭时，SRWC芯片组中的一个芯片组是活动的(或上电的)，用于唤醒非活动SRWC芯片组(或一个断电的芯片组)。根据示例性实施例，两个SRWC芯片组具有不同的电学特性—例如，一人芯片组的吞吐率较快但使用更多的电力，而另一个使用较少的电力但吞吐率较慢。因此，根据一个实施例，使用较少电力的SRWC芯片组在车辆点火关闭或处于低电状态时保持活动，而具有较高数据吞吐量的另一个SRWC芯片组则选择性地激活以唤醒和执行SRWC通信。通过这种方式，可以通过不持续运行消耗较多电力的SRWC芯片组来节省电力，同时准备好在网关模块处从SRWC源接收数据时，可以利用更快的吞吐率。
应当理解的是，前述内容描述了本发明的一个或多个实施例。本发明不限于本文公开的特定实施例，而是仅由下面的权利要求书限定。此外，上述描述中包含的陈述涉及特定实施例，不应被理解为对本发明的范围或权利要求书中所使用的术语的定义进行限制，除了上面明确地定义了术语或短语。各种其他实施例和对于所公开的实施例的各种变型和修改对于本领域技术人员将是显而易见的。所有这些其他实施例，变型和修改旨应被理解为落入所附权利要求书的保护范围内。
如本说明书和权利要求书中所使用的，术语“比如”、“例如”、“举例而方”、“诸如“和”等”以及动词“包含”、“具有”、“包括”及它们的其他动词形式，在与一个或多个组件或其他项目列表结合使用时，均被理解为开放式的，这意味着该列表不应被认为排除其他的附加组件或项目。除非在需要不同解释的上下文中使用其他术语，否则其他术语应使用其最广泛的合理含义来解释。

Claims (10)

1.一种在车辆中通过短距离无线通信(SRWC)芯片组从无线源接收数据的方法，包括以下步骤：
在所述车辆中使用网关模块中的第一SRWC芯片组来检测所述无线源；
响应于使用所述第一SRWC芯片组检测所述无线源，触发所述网关模块中的第二SRWC芯片组，用于退出断电模式以唤醒，其中所述第一和第二SRWC芯片组被配置为根据不同的SRWC协议进行通信；并且
响应于所述触发步骤：
在所述第二SRWC芯片组处退出所述断电模式；并且
通过所述第二SRWC芯片组在所述网关模块处从所述无线源接收内容数据。
2.如权利要求1所述的方法，其中所述第一SRWC芯片组被配置为使用蓝牙低消耗(BLE)协议进行通信，其中所述第二SRWC芯片组被配置为使用Wi-Fi协议进行通信。
3.如权利要求1所述的方法，其中当所述车辆的点火状态为关闭时，所述检测、触发、退出和接收步骤发生。
4.如权利要求3所述的方法，其中，当通过车辆装配线传送车辆时，所述检测、触发、退出和接收步骤中的至少一个步骤发生，其中所述接收到的数据是通过所述无线源从位于车辆制造设备处的服务器接收的。
5.如权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：使用所述接收的内容数据，在所述车辆中的至少一个车辆系统模块(VSM)处进行编程。
6.如权利要求1所述的方法，其中所述接收数据步骤还包括：
响应于所述触发步骤，在低能耗模式下操作所述第二SRWC芯片组；
在所述第二SRWC芯片组处，在所述低能耗模式下确定所述无线源是否正在或正在尝试传送用于所述第二SRWC芯片组的数据；
当所述第二SRWC芯片组确定所述无线源正在或正在尝试传送用于所述第二SRWC芯片组的数据时，从低能耗模式切换到正常电力模式；并且
在所述正常电力模式下，通过所述第二SRWC芯片组在所述网关模块处接收所述内容数据。
7.如权利要求6所述的方法，其中，根据IEEE 802.11标准，所述低能耗模式是省电模式(PSM)，所述正常电力模式是持续唤醒模式(CAM)。
8.如权利要求6所述的方法，还包括：当处于所述正常电力模式下时，不再接收来自所述无线源的内容数据，然后在所述第二SRWC芯片组处从所述正常电力模式切换到所述低能耗模式或所述断电模式中的一个模式。
9.一种适于使用短距离无线通信(SRWC)进行通信的车辆网关模块，包括：
第一SRWC芯片组；
第二SRWC芯片组，其中所述第一和第二SRWC芯片组被配置为根据不同的SRWC协议进行通信；
处理器，其耦合到所述第一和第二SRWC芯片组；以及
存储器，其耦合到所述处理器，所述存储器存储可由所述处理器执行的指令，其中所述指令包括：
在所述处理器处确定车辆点火状态为关闭；并且
响应于接收所述确定：
当所述车辆点火状态为关闭时，在所述第一SRWC芯片组处检测来自SRWC源的无线信号，其中所述无线信号包括与所述第二SRWC芯片组相关的触发信号；
响应于接收所述触发信号，将所述第二SRWC芯片组从断电模式切换到低电模式；
确定所述SRWC信号是用于所述第二SRWC芯片组的通信；
并且
响应于所述确定，将所述第二SRWC芯片组从所述低电模式切换到正常模式，并从所述SRWC源接收内容数据。
10.一种在车辆中通过短距离无线通信(SRWC)芯片组从无线源接收数据的方法，包括以下步骤：
在所述车辆中使用网关模块中的第一SRWC芯片组来检测所述无线源，其中所述无线源位于车辆制造设备处；
响应于使用所述第一SRWC芯片组检测所述无线源，触发所述网关模块中的第二SRWC芯片组，用于退出断电模式以唤醒，其中所述第一和第二SRWC芯片组被配置为根据不同的SRWC协议进行通信；并且
响应于所述触发步骤：
在所述第二SRWC芯片组处退出所述断电模式；
通过所述第二SRWC芯片组在所述网关模块处从所述无线源接收内容数据；并且
使用所述接收的内容数据，在所述车辆中的至少一个车辆系统模块(VSM)处进行编程。
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