CN107948265A - 车辆管理方法、车辆、服务器、客户端及车辆系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆管理方法、车辆、服务器、客户端及车辆系统。该方法通过车辆实施，包括：获取静止时自身的车辆状态；当车辆状态处于异常可用状态时，发送车辆异常可用信息，触发服务器对自身实施管理，使得自身进入禁用状态。根据本发明，实现无需依赖人工方式，快速发现并准确定位处于异常可用状态的车辆实施管理，提高车辆管理效率。

Description

车辆管理方法、车辆、服务器、客户端及车辆系统

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种车辆管理方法、车辆、客户端、服务器及车辆系统。

背景技术

互联网技术和设备制造技术的飞速发展，出现了共享车辆服务，例如共享自行车、共享助力车、共享电动车乃至共享汽车等，可以将车辆以分时或分段模式租赁给用户使用，有效利用车辆资源，为用户提供高效且低成本的服务，解决交通出行的问题。

但是，随着共享车辆服务的推广,越来越多用户会在交通早晚高峰的时段或者道路拥堵较多的地段选择通过共享车辆出行,其中部分用户因为赶时间或者忙碌等原因，不可避免的会遗忘在使用共享车辆后关锁。并且随着共享车辆服务的用户规模爆炸性增长，共享车辆被用户遗忘关锁的现象越来越突出。而目前针对这样的现象，通常依赖共享车辆服务的运营人员、细心路人或者使用共享车辆的下一个用户，发现未关锁的共享车辆并对共享车辆关锁，但这样完全依赖人工的方式，效率较低，时常出现丢失共享车辆的订单或者丢失共享车辆的问题。

因此，发明人认为，有必要对上述现有技术中存在的问题进行改进。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于管理车辆的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种车辆管理方法，由车辆实施，包括：

获取静止时自身的车辆状态，

其中，所述车辆状态至少包括可用状态、禁用状态和异常可用状态，所述异常可用状态是车辆在用户结束使用后仍处于可用状态；

当所述车辆状态处于异常可用状态时，发送车辆异常可用信息，触发服务器对自身实施管理，使得自身进入禁用状态，

其中，所述车辆异常可用信息至少包括车辆的唯一车辆标识。

可选地，

所述获取静止时自身的车辆状态的步骤包括：

检测静止时自身的车辆状态是否处于可用状态；

当所述车辆状态处于可用状态时，获取与用户所使用的客户端的通信距离；

当所述通信距离大于预设的通信距离阈值时，确定车辆状态处于所述异常可用状态；

和/或，

所述发送车辆异常可用信息的步骤包括：

通过预设的近距离通信方式，广播发送所述车辆异常可用信息，使得邻近车辆接收到所述车辆异常可用信息后发送给所述服务器。

可选地，

所述车辆异常可用信息还包括车辆的位置信息；

和/或，

根据所接收的来自所述服务器的定位请求，定位获取自身的位置信息后发送至所述服务器。

可选地，

根据所接收的来自服务器的禁用指令，使得自身进入禁用状态；

和/或，

响应于实施于自身的车辆禁用操作，使得自身进入禁用状态。

根据本发明的第二方面，提供一种车辆管理方法，由服务器实施，所述方法包括：

根据所接收的车辆异常可用信息，获取对应的目标车辆的位置信息，

其中，所述车辆异常可用信息至少包括车辆的唯一车辆标识，所述目标车辆是处于异常可用状态的车辆，所述异常可用状态是车辆在用户结束使用后仍处于可用状态；

根据所述目标车辆的位置信息，通过客户端标记显示所述目标车辆，以触发使用所述客户端的用户对所述目标车辆实施车辆禁用操作，使得所述目标车辆进入禁用状态；

和/或，

根据所述目标车辆的位置信息，发送禁用指令至所述目标车辆，触发所述目标车辆进入禁用状态。

可选地，

所述车辆异常可用信息中还包括目标车辆的位置信息；

和/或，

所述获取对应的目标车辆的位置信息步骤包括：

根据所述车辆异常可用信息中包括的所述唯一车辆标识，向对应的目标车辆发送定位请求，以获取所述目标车辆的位置信息。

可选地，

根据所获取多个目标车辆的位置信息，确定异常可用车辆区域的位置信息，

其中，所述异常可用车辆区域是处于异常可用状态的目标车辆的数目大于预设数目阈值的地理区域；

根据所述异常可用车辆区域的位置信息，通过客户端标记显示所述异常可用车辆区域中的目标车辆，以触发使用所述客户端的用户对所述目标车辆实施车辆禁用操作，使得目标车辆进入禁用状态。

可选地，

确定所述目标车辆进入禁用状态后，获取对应的目标用户的用户信息，

其中，所述目标用户是被触发对所述目标车辆实施车辆禁用操作、使得目标车辆进入禁用状态的用户，所述用户信息至少包括对应用户的唯一用户标识；

根据所述目标用户的用户信息，通过所述客户端向所述目标用户提供对应的管理奖励值。

根据本发明的第三方面，提供一种车辆管理方法，通过客户端实施，所述方法包括：

根据从服务器获取的目标车辆的位置信息，通过人机交互界面，标记显示处于异常可用状态的目标车辆，以触发用户对所述目标车辆实施车辆禁用操作，使得目标车辆进入禁用状态，

其中，所述目标车辆是处于异常可用状态的车辆，所述异常可用状态是车辆在用户结束使用后仍处于可用状态。

可选地，

在用户实施操作使得目标车辆进入禁用状态后，通过人机交互界面，向用户展示所述服务器提供的对应的管理奖励值；

和/或，

根据从服务器获取的异常可用车辆区域的位置信息，通过人机交互界面，标记显示所述异常可用车辆区域中的目标车辆，以触发用户对所述目标车辆实施操作，使得所述目标车辆进入禁用状态，

其中，所述异常可用车辆区域是处于异常可用状态的目标车辆的数目大于预设数目阈值的地理区域。

根据本发明的第四方面，提供一种车辆，包括：

通信装置，用于提供通信功能；

存储器，用于存储可执行指令；

处理器，用于根据所述可执行指令的控制运行所述车辆以执行如本发明的第一方面提供的任意一项车辆管理方法。

根据本发明的第五方面，提供一种服务器，包括：

存储器，用于存储可执行指令；

处理器，用于根据所述可执行指令的控制运行所述车辆以执行如本发明的第二方面提供的任意一项车辆管理方法。

根据本发明的第六方面，提供一种客户端，包括：

显示装置，用于展示人机交互界面；

存储器，用于存储可执行的指令；

处理器，用于根据所述指令的控制运行所述服务器执行如本发明的第三方面提供的任意一项车辆管理方法。

根据本发明的第七方面，提供一种车辆系统，包括：

如本发明的第四方面所述的车辆；

如本发明的第五方面所述的服务器

以及如本发明的第六方面所述的客户端。

根据本发明实施例，可以通过车辆获取自身的车辆状态，当车辆状态处于异常可用状态的车辆，发送至少包括唯一车辆标识的车辆异常可用信息，触发服务器对处于异常可用状态的车辆进行管理，实现无需依赖人工方式，快速发现并准确定位处于异常可用状态的车辆，实施管理使得该车辆进入禁用状态，提高车辆管理效率。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1是显示可用于实现本发明的实施例的车辆系统的硬件配置的例子的框图。

图2示出了本发明的第一实施例的车辆管理方法的流程图。

图3示出了本发明的第一实施例的获取车辆状态步骤的流程图。

图4示出了本发明的第一实施例的车辆的框图。

图5示出了本发明的第二实施例的车辆管理方法的流程图。

图6示出了本发明的第二实施例的车辆管理方法的又一流程图。

图7示出了本发明的第二实施例的服务器的框图。

图8示出了本发明的第三实施例的客户端的框图。

图9示出了本发明的第四实施例的车辆系统的框图。

图10是本发明的第四实施例的车辆系统实施车辆管理方法的例子的示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

<硬件配置>

如图1所示，车辆系统100包括服务器1000、客户端2000、车辆3000、网络4000。

服务器1000提供处理、数据库、通讯设施的业务点。服务器1000可以是整体式服务器或是跨多计算机或计算机数据中心的分散式服务器。服务器可以是各种类型的，例如但不限于，网络服务器，新闻服务器，邮件服务器，消息服务器，广告服务器，文件服务器，应用服务器，交互服务器，数据库服务器，或代理服务器。在一些实施例中，每个服务器可以包括硬件，软件，或用于执行服务器所支持或实现的合适功能的内嵌逻辑组件或两个或多个此类组件的组合。例如，服务器例如刀片服务器、云端服务器等，或者可以是由多台服务器组成的服务器群组，可以包括上述类型的服务器中的一种或多种等等。

在一个例子中，服务器1000可以如图1所示，包括处理器1100、存储器1200、接口装置1300、通信装置1400、显示装置1500、输入装置1600。尽管服务器也可以包括扬声器、麦克风等等，但是，这些部件与本发明的是合理无关，故在此省略。

其中，处理器1100例如可以是中央处理器CPU、微处理器MCU等。存储器1200例如包括ROM(只读存储器)、RAM(随机存取存储器)、诸如硬盘的非易失性存储器等。接口装置1300例如包括USB接口、串行接口、红外接口等。通信装置1400例如能够进行有线或无线通信。显示装置1150例如是液晶显示屏、LED显示屏触摸显示屏等。输入装置1160例如可以包括触摸屏、键盘等。

在本实施例中，客户端2000是具有通信功能、业务处理功能的电子设备。客户端2000可以是移动终端，例如手机、便携式电脑、平板电脑、掌上电脑等等。在一个例子中，客户端2000是对车辆3000实施控制的应用设备，例如，安装有支持使用车辆获取出行服务的应用程序(APP)的手机。

如图1所示，客户端2000可以包括处理器2100、存储器2200、接口装置2300、通信装置2400、显示装置2500、输入装置2600、输出装置2700、摄像装置2800，等等。其中，处理器2100可以是中央处理器CPU、微处理器MCU等。存储器2200例如包括ROM(只读存储器)、RAM(随机存取存储器)、诸如硬盘的非易失性存储器等。接口装置2300例如包括USB接口、耳机接口等。通信装置2400例如能够进行有线或无线通信。显示装置2500例如是液晶显示屏、触摸显示屏等。输入装置2600例如可以包括触摸屏、键盘、麦克风等。输出装置2700至少包括扬声器等。摄像装置2800可以是一个或多个摄像头，具有拍照、拍摄视频以及扫描二维码的功能。

车辆3000是任何可以分时或分地出让使用权供不同用户共享使用的车辆，例如，用于共享的共享自行车、共享助力车、共享电动车、共享车等等。车辆3000可以是自行车、三轮车、电动助力车、摩托车以及四轮乘用车等各种形态。

如图1所示，车辆3000可以包括处理器3100、存储器3200、接口装置3300、通信装置3400、输出装置3500、输入装置3600、定位装置3700、传感器3800，等等。其中，处理器3100可以是中央处理器CPU、微处理器MCU等。存储器3200例如包括ROM(只读存储器)、RAM(随机存取存储器)、诸如硬盘的非易失性存储器等。接口装置3300例如包括USB接口、耳机接口等。通信装置3400例如能够进行有线或无线通信。输出装置3500例如是输出信号的装置，至少包括输出语音的装置如扬声器等，还可以包括显示装置例如液晶显示屏、触摸显示屏等。输入装置3600例如可以包括触摸屏、键盘等，也可以是麦克风输入语音信息。定位装置3700用于提供定位功能，例如可以是GPS定位模块、北斗定位模块等。传感器3800用于获取车辆姿态信息，例如可以是加速度计、陀螺仪、或者三轴、六轴、九轴微机电系统(MEMS)等。

网络4000可以是无线通信网络也可以是有线通信网络，可以是局域网也可以是广域网。在图1所示的物品管理系统中，车辆3000与服务器1000、客户端2000与服务器1000，可以通过网络4000进行通信。此外，车辆3000与服务器1000、客户端2000与服务器1000通信所基于的网络4000可以是同一个，也可以是不同的。

应当理解的是，尽管图1仅示出一个服务器1000、客户端2000、车辆3000，但不意味着限制对应的数目，车辆系统100中可以包含多个服务器1000、客户端2000、车辆3000。

以车辆3000为共享自行车为例，车辆系统100为共享自行车系统。服务器1000用于提供支持共享自行车使用所必需的全部功能。客户端2000可以是手机，其上安装有共享自行车应用程序，共享自行车应用程序可以帮助用户使用车辆3000获取相应的功能等等。

图1所示的车辆系统100仅是解释性的，并且决不是为了要限制本发明、其应用或用途。

应用于本发明的实施例中，尽管图1只示出一个服务器1000、一个客户端2000、一个车辆3000，但是，应当理解的是，具体应用中，可以根据实际需求使得所述车辆系统100包括多个服务器1000、多个客户端2000、多个车辆3000。

应用于本发明的实施例中：

服务器1000的所述存储器1200用于存储指令，所述指令用于控制所述处理器1100运行所述服务器1000执行本发明实施例提供的车辆管理方法；

客户端2000的所述存储器2200用于存储指令，所述指令用于控制所述处理器2100运行客户端2000执行本发明实施例提供的车辆管理方法；

车辆3000的所述存储器3200用于存储指令，所述指令用于控制所述处理器3100运行车辆3000执行本发明实施例提供的车辆管理方法；

尽管在图1中对服务器1000、客户端2000、车辆3000示出了多个装置，但是，本发明可以仅涉及其中的部分装置，例如，服务器1000只涉及存储器1200、处理器1100，客户端2000只涉及存储器2200、处理器2100和显示装置2500，所述车辆可以只设置存储器3200、处理器3100、通信装置3400、定位装置3700、传感器3800。

在上述描述中，技术人员可以根据本发明所公开方案设计指令。指令如何控制处理器进行操作，这是本领域公知，故在此不再详细描述。

在本发明实施例中，总体构思是提供一种用于管理车辆的新技术方案，无需依赖人工方式，能快速发现并准确定位处于异常可用状态的车辆，实施管理使得该车辆进入禁用状态，提高车辆管理效率。

<第一实施例>

<方法>

在本实施例中，提供一种车辆管理方法，通过车辆实施。

车辆是可以通过分时或分段模式租赁给用户使用、提供共享服务的车辆。例如，可以是自行车、三轮车、摩托车、电动车、助力车、汽车等。例如，可以如图1所示的车辆3000。

该车辆管理方法如图2所示，通过车辆实施，包括步骤S2100至步骤S2200。

步骤S2100，获取静止时自身的车辆状态。

车辆可以通过多种方式判断自身处于静止，例如，车辆检测到自身提供行驶动力的模块已经停止工作。

在一个例子中，车辆可以通过获取自身当前的加速度信息判断车辆处于静止。

例如，车辆可以通过加速度计这类传感器，获取自身的加速度信息，包括X轴的加速度值x，Y轴的加速度值y，Z轴的加速度值z；

当三轴加速度矢量和等于重力加速度则认为车辆处于静止，即三轴加速度值的平方和与重力加速度g的平方差值在一定差值范围内时认为是静止的：x²+y²+z²-g²＜α²(其中α是预设的较小差值，例如0.001)。

车辆在静止时获取的车辆状态，可以包括可用状态、禁用状态和异常可用状态。

通常车辆都具有可以控制车辆处于可用状态或者禁用状态的装置。车辆可以通过检测这类装置的状态来确定车辆是处于可用状态还是禁用状态。

这类装置通常是锁装置，锁装置打开时，车辆处于可用状态，锁装置关闭时，车辆处于禁用状态。该锁装置可以是机械锁、电子锁或者智能锁等。

例如，车辆是共享自行车时，车身设置有可以被电子信号控制的开锁/关锁的智能锁，当智能锁打开时，车辆处于可用状态，智能锁关闭时，车辆处于禁用状态。

在实际应用过程中，当用户结束使用车辆后，可能因为各种原因忘记操作车辆上对应的装置例如锁装置，使得车辆进入禁用状态。针对这种情况，本实施例中标记为车辆的异常可用状态。

异常可用状态是车辆在用户结束使用后仍处于可用状态。

通过获取车辆状态处于异常可用状态，可以结合后续步骤，使得处于异常可用状态的车辆被快速发现，提升车辆管理效率。

车辆可以通过多种方式确定自身处于异常可用状态，例如，车辆在接收到通知用户结束使用的信号后，检测到自身的锁装置处于打开状态时，可以确定自身处于异常可用状态。

或者，可以如图3所示的方法确定车辆状态是异常可用状态。

如图3所示，步骤S2100可以包括步骤S2110-步骤S2130，通过车辆实施。

步骤S2110，检测静止时自身的车辆状态是否处于可用状态。

检测车辆状态是否处于可用状态的具体方式可以上述例子中实施，在此不再赘述。

步骤S2120，当车辆状态处于可用状态时，获取与用户所使用的客户端的通信距离。

用户使用的客户端可以是安装有提供车辆管理服务或者车辆使用服务的应用程序手机、平板电脑、掌上电脑等移动终端。在一个例子中，客户端可以是如图1所示的客户端2000。

在本实施例中，获取与用户所使用的客户端的通信距离，对应地，就能确定车辆与用户之间的距离。

该通信距离可以通过接收到客户端的通信信号强度来计算。

在一个例子中，车辆和用户所使用的客户端都支持近距离通信方式，例如低功耗蓝牙通信方式。蓝牙通信协议中支持通过蓝牙广播包中的RSSI字段携带信号强度，车辆可以通过解析客户端发送的蓝牙广播信号中的RSSI字段获取信号强度来计算与客户端的通信距离，或者，可以通过该信号强度直接表征通信距离。

步骤S2130，当通信距离大于预设的通信距离阈值时，确定车辆状态处于异常可用状态。

通信距离阈值是车辆与用户使用的客户端之间的通信距离超出车辆状态处于可用状态的正常范围的临界值，可以根据具体的应用场景预先设置为工程经验值或者实验仿真值。

当通信距离大于预设的通信距离阈值时，可以确定用户已结束使用，此时车辆还处于可用状态，因此可以确定车辆状态是异常可用状态。

应当理解的，当通信距离以通信信号强度来表征时，对应的，通信距离阈值设置为对应的通信信号强度阈值。该通信信号强度阈值可以根据具体选择的通信方式的性能、具体的应用环境的通信质量、历史经验或者实验仿真设置，

在本例中，通过车辆在静止并且处于车辆状态处于可用状态时，获取与用户使用的客户端之间的通信距离，对应确定车辆与用户的距离，在超出一定距离后，确定用户结束使用，标记车辆状态处于异常可用状态，可以快速发现处于异常可用状态的车辆，以便在后续步骤中实施对应车辆的管理，提升管理效率。

在步骤S2200中，当车辆状态处于异常可用状态时，发送车辆异常可用信息，触发服务器对自身实施管理，使得自身进入禁用状态。

车辆异常可用信息至少包括车辆的唯一车辆标识。

该唯一车辆标识用于唯一标识对应的车辆，例如可以是车辆编号或者车辆ID。

通过车辆异常信息中的车辆的唯一车辆标识，可以使得服务器准确定位处于异常可用状态的车辆以实施管理，通过发送锁车指令或者触发提升车辆管理效率。

在本实施例中，服务器可以是云端服务器或者刀片服务器。一个例子中，服务器可以是如图1所示的服务器1000。

车辆状态处于异常可用状态时，车辆可以通过远程无线通信方式，直接向服务器发送车辆异常可用信息。

在实际应用中，处于异常可用状态的车辆，在用户结束使用后还维持可用状态，实际在异常消耗车辆的处理资源(例如电量)，而远程无线通信方式通常需要消耗较多的处理资源。

在一个例子中，发送车辆异常可用信息的步骤可以包括：

通过预设的近距离通信方式，广播发送车辆异常可用信息，使得邻近车辆接收到车辆异常可用信息后发送给服务器。

预设的近距离无线通信方式可以是Hilink、WiFi(IEEE 802.11协议)、Mesh、蓝牙、ZigBee、Thread、Z-Wave、NFC、UWB、LiFi等任意一种短距离无线通信方式。具体的一个例子中，近距离无线通信方式可以是蓝牙通信方式，例如，低功耗蓝牙通信方式。

通常近距离通信方式消耗的处理资源较少，以近距离通信方式广播车辆异常可用信息通过邻近车辆转发给服务器，可以尽量降低处于异常可用状态的车辆的处理资源消耗。

近年来随着通信技术的发展，一些近距离无线通信方式例如蓝牙通信方式，可以支持的近距离通信范围与随之变大。在具体应用时，就可能会带来问题：由于近距离无线通信方式可支持的近距离通信范围较大，不只处于异常可用状态的车辆周围的邻近车辆可以接收到车辆异常可用信息，距离常可用状态的车辆较远的车辆(非邻近车辆)也可以接收到车辆异常可用信息，导致较多车辆转发同一车辆的车辆异常可用信息，浪费车辆处理资源。

因此，在本实施例中，接收车辆异常可用信息的车辆，可以只发送在自身的邻近区域中车辆的车辆异常可用信息，以此降低车辆处理资源的消耗。

例如，可以根据接收信号的信号强度是否大于预设的信号强度阈值，来判断是否转发车辆异常可用信息：

接收信号的信号强度大于信号强度阈值时，接收车辆异常可用信息的车辆，可以确定处于异常可用状态的车辆在自身的邻近区域，将车辆异常可用信息发送给服务器；

否则，不执行发送车辆异常可用信息的步骤。

此外，接收车辆异常可用信息的车辆，还可以设置只在自身处于静止时发送车辆异常可用信息、或者根据预设的发送周期发送车辆异常可用信息、或者不重复发送同一车辆的车辆异常可用信息等，以此降低发送车辆异常可用信息的次数或频率，降低车辆处理资源的消耗。

在本实施例中，处于异常可用状态的车辆，发送车辆异常可用信息以触发服务器实施管理，使得服务器可以根据车辆异常信息中包含的唯一车辆标识，快速发现并准确定位处于异常可用状态的车辆。

在一个例子中，服务器可以发送定位请求来获取车辆的位置信息，对应的，本实施例中的提供的车辆管理方法可以包括：

根据所接收的来自所述服务器的定位请求，定位获取自身的位置信息后发送至服务器。

车辆获取自身的位置信息，可以通过设置于自身的GPS(全球定位系统)模块、北斗定位模块等具有定位功能的模块实现，在此不一一列举。通过车辆实施定位获取位置信息，确保服务器能精准定位处于异常可用状态的车辆。

或者，处于异常可用状态的车辆，发送的所述车辆异常可用信息还包括车辆的位置信息，使得服务器在接收车辆异常可用信息时，就实现快速发现并准确定位该处于异常可用状态的车辆，进一步提高车辆管理效率。

上述车辆的位置信息是表示车辆的地理位置的信息，具体可以是车辆所处位置的经纬度信息或者地图标记信息等等。

服务器在发现并定位处于异常可用状态的车辆后，可以直接发送禁用指令至该车辆，触发车辆进入禁用状态；和/或，可以通过运营人员或者用户的客户端标记显示该车辆，触发相关人员对该车辆实施车辆禁用操作，使得车辆进入禁用状态，对应的，本实施例中的提供的车辆管理方法可以包括：

车辆根据所接收的来自服务器的禁用指令，使得自身进入禁用状态；

和/或

车辆响应于实施于自身的车辆禁用操作，使得自身进入禁用状态。

例如，车辆是共享自行车时，车辆可以根据服务器发送的关锁指令，关闭车锁使得自身进入禁用状态，或者响应于用户或者运营人员直接实施在车辆的车锁的关锁操作或者通过客户端发送的关锁信号，关闭车锁使得自身进入禁用状态。

<车辆>

在本实施例中，还提供一种车辆200，如图4所示，包括：

通信装置210，用于提供通信功能；

存储器220，用于存储可执行指令；

处理器230，用于根据所述可执行指令的控制运行所述车辆以执行如本实施例中提供的任意一项车辆管理方法，包括：

获取静止时自身的车辆状态，

其中，所述车辆状态至少包括可用状态、禁用状态和异常可用状态，所述异常可用状态是车辆在用户结束使用后仍处于可用状态；

当所述车辆状态处于异常可用状态时，发送车辆异常可用信息，触发服务器对自身实施管理，使得自身进入禁用状态，

其中，所述车辆异常可用信息至少包括车辆的唯一车辆标识。

具体地，通信装置210可以是近距离无线通信模块，例如，低功耗蓝牙通信模块，或者可以远程通信模块，例如，2G/3G/4G/5G通信模块。

在本实施例中，车辆200是可以任何可以提供车辆共享服务的自行车、助力车、电动车、摩托车、三轮车、汽车、无人驾驶交通工具等。

在一个例子中，车辆200可以是如图1所示的车辆200，还可以包括用于提供定位功能的定位装置，例如GPS、北斗等定位模块；以及还可以包括用于获取车辆姿态信息包括加速度信息的传感器，例如，加速度计等。

本领域技术人员应当明白，可以通过各种方式来实现车辆200。例如，可以通过指令配置处理器来实现车辆200。例如，可以将指令存储在ROM中，并且当启动设备时，将指令从ROM读取到可编程器件中来实现车辆200。例如，可以将车辆3000固化到专用器件(例如ASIC)中。可以将车辆200分成相互独立的单元，或者可以将它们合并在一起实现。车辆200可以通过上述各种实现方式中的一种来实现，或者可以通过上述各种实现方式中的两种或更多种方式的组合来实现。

以上已经结合附图和例子说明本实施例。在本实施例中，提供一种车辆管理方法以及车辆，通过车辆获取自身的车辆状态，当车辆状态处于异常可用状态的车辆，发送至少包括唯一车辆标识的车辆异常可用信息，触发服务器对处于异常可用状态的车辆进行管理，实现无需依赖人工方式，快速发现并准确定位处于异常可用状态的车辆，实施管理使得该车辆进入禁用状态，提高车辆管理效率。

<第二实施例>

在本实施例中，提供一种车辆管理方法，如图5或图6所示，通过服务器实施。

车辆在第一实施例中已经描述，在此不再赘述。

服务器可以是云端服务器或刀片服务器等提供管理、运营等服务功能的设备。在一个例子中，服务器可以如图1所示的服务器1000。

该车辆管理方法，可以如图5所示，包括步骤S3100、步骤S3200。

在步骤S3100中，根据所接收的车辆异常可用信息，获取对应的目标车辆的位置信息。

车辆异常可用信息是用于指示车辆处于异常可用状态的信息，至少包括车辆的唯一车辆标识。该车辆异常可用信息在第一实施例中已经描述，在此不赘述。

在本实施例中，目标车辆是车辆异常可用信息对应的车辆。目标车辆是处于异常可用状态的车辆。异常可用状态是车辆在用户结束使用后仍处于可用状态。

如何确定车辆处于异常可用状态在第一实施例中已经详尽描述，在此不再赘述。

服务器可以根据车辆异常可用信息，获取对应的目标车辆的位置信息。例如，车辆异常可用信息中还包括车辆的位置信息，因此，服务器可以在解析车辆异常可用信息后，获取对应的目标车辆的位置信息。

或者，服务器可以根据车辆异常可用信息中包括的唯一车辆标识，向对应的目标车辆发送定位请求，触发目标车辆定位得到自身的位置信息返回服务器，以获取目标车辆的位置信息。

车辆的位置信息是表示车辆的地理位置的信息，具体可以是车辆所处位置的经纬度信息或者地图标记信息等等。

在步骤S3200中，根据目标车辆的位置信息，通过客户端标记显示目标车辆，以触发使用客户端的用户对目标车辆实施车辆禁用操作，使得目标车辆进入禁用状态。

在本实施例中，服务器通过客户端标记显示目标车辆，可以通过客户端的人机交互界面显示地图，在地图中对应目标车辆的位置信息的位置上，以区别于一般正常可用车辆的标识显示该目标车辆，例如，正常可用车辆以圆形标记显示，目标车辆以圆形标记上打“X”区别显示，以引导用户快速发现该目标车辆。并且，该目标车辆的标记还可以设置为被点击触发弹出提醒信息。例如，可以提示：“该车辆上一行程结束未关锁，请协助关锁，获取奖励”等等。

此外，服务器还可以将目标车辆的唯一车辆标识发送至客户端，通过客户端的人机交互界面显示该唯一车辆标识，或者，服务器还可以发送指令至目标车辆，使得目标车辆通过发生如振铃、蜂鸣、音乐等声音引导用户快速发现自身，在此不一一列举。

在实际应用中，为避免影响用户的使用体验，服务器可以仅在检测到用户启动客户端中对应的车辆服务功能或者车辆管理功能时，触发客户端执行上述标记显示目标车辆的步骤。

例如，车辆是共享自行车时，可以在用户通过手机启动共享自行车APP时，通过APP界面标记显示处于异常可用状态的目标车辆。

通过在客户端标记显示目标车辆，可以触发使用客户端的用户对目标车辆实施车辆禁用操作，该车辆禁用操作可以是直接实施于目标车辆上的操作，也可以是实施触发客户端向目标车辆发送禁用信号的操作，使得目标车辆进入禁用状态。例如，车辆是共享自行车，使用客户端的用户可以是使用车辆服务的用户或者实施管理的运营人员，用户可以直接找到处于异常可用状态的自行车，例如忘记关锁的自行车，手动关锁，或者通过客户端发送关锁信号触发自行车关锁。

在一个例子中，如图5所示的车辆管理方法，还可以包括步骤S3120、步骤S3220(图5中未示出)。

步骤S3210，据所获取多个目标车辆的位置信息，确定异常可用车辆区域的位置信息。

异常可用车辆区域是处于异常可用状态的目标车辆的数目大于预设数目阈值的地理区域。

该预设数目阈值可以是针对具体应用场景设置的工程经验值或者试验仿真值。

步骤S3220，根据异常可用车辆区域的位置信息，通过客户端标记显示异常可用车辆区域中的目标车辆，以触发使用客户端的用户对目标车辆实施车辆禁用操作，使得目标车辆进入禁用状态。

在本例中，可以预先根据应用场景或者服务器的处理能力，划分车辆分布的地理区域，据所获取多个目标车辆的位置信息，计算每个地理区域内的目标车辆的数目，当目标车辆的数目大于预设数目阈值时，确定异常可用车辆区域，只对异常可用区域内目标车辆，通过客户端标记显示触发用户实施管理，以便对处于异常可用状态的目标车辆实施集中管理。尤其适用于通过运营人员管理目标车辆的场景，可以进一步提升运营管理效率。

在另一个例子中，如图5所示的方法，还可以包括步骤S3230、步骤S3240(图5中未示出)。

步骤S3230，确定目标车辆进入禁用状态后，获取对应的目标用户的用户信息。

目标用户是被触发对目标车辆实施车辆禁用操作、使得目标车辆进入禁用状态的用户。

用户信息至少包括对应用户的唯一用户标识。该唯一用户标识用于唯一标识用户，可以是用户的唯一身份编号、唯一车辆服务标识或者用户的手机号等。

在本例中，服务器可以通过向目标车辆发送查询指令获取车辆状态，来确定目标车辆进入禁用状态，或者，通过获取目标车辆在进入禁用状态后发送的通知，来确定目标车辆进入禁用状态，等等。

服务器可以在通过客户端向使用该客户端的用户标记显示目标车辆，触发用户对目标车辆实施车辆禁用操作时，向用户展示确认按钮或者确认框，供用户点击确认前往实施车辆禁用操作；当接收用户的点击确认操作时，记录点击确认对应的用户信息，并启动计时器，当计时器到达预设时长之前，确定目标车辆进入禁用状态时，记录的用户信息就是对应的目标用户的用户信息。

在步骤S3240中，根据目标用户的用户信息，通过客户端向目标用户提供对应的管理奖励值。

该管理奖励值可以是用户积分、账户金额或者免费的车辆服务使用时长等等。服务器可以根据预设的奖励规则向目标用户提供对应的管理奖励值。该奖励规则可以根据具体的应用场景针对性设置。

通过对实施车辆禁用操作的目标用户提供管理奖励值，可以提高用户参与管理车辆的积极性，降低车辆管理的运营成本，提升车辆管理效率。

例如，车辆是共享自行车时，服务器可以通过手机的共享自行车APP的界面，向用户标记显示处于异常可用状态的目标车辆，弹出提示信息框询问用户：“是否对前往对未关锁车辆关锁？”，并在提示信息框中提供“是”或“否”的按钮，在接收用户的对“是”按钮的点击操作时，记录用户的用户信息，并在接收该点击操作后的15分钟之内，服务器确定目标车辆已经被关锁，将通过共享自行车APP展示提供给该用户的管理奖励值：“您已获得一次不超过两小时的免费骑行”。

在本实施例中，提供的车辆管理方法，可以图6所示，包括步骤S3100、步骤S3300。

步骤S3100同在如图5所示的步骤S3100，在此不再赘述。

步骤S3300，根据目标车辆的位置信息，发送禁用指令至目标车辆，触发目标车辆进入禁用状态。

服务器可以直接发送禁用指令至目标车辆，使得目标车辆进入禁用状态。在无需依赖人工方式，快速发现并准确定位处于异常可用状态的车辆的同时，还能无需依赖人工方式，对异常可用状态的车辆实施管理，实现高效的车辆管理。

应当理解的是，在本实施例已经公开的基础上，本领域技术人员可以根据自身应用需求，选择应用如图5所示的方法或如图6所示的车辆管理方法，或同时应用两种车辆管理方法。

<服务器>

在本实施例中，还提供一种服务器300，如图7所示，包括：

存储器310，用于存储可执行指令；

处理器320，用于根据所述可执行指令的控制运行所述车辆以执行本实施提供的车辆管理方法，包括：

根据所接收的车辆异常可用信息，获取对应的目标车辆的位置信息，

其中，所述车辆异常可用信息至少包括车辆的唯一车辆标识，所述目标车辆是处于异常可用状态的车辆，所述异常可用状态是车辆在用户结束使用后仍处于可用状态；

根据所述目标车辆的位置信息，通过客户端标记显示所述目标车辆，以触发使用所述客户端的用户对所述目标车辆实施车辆禁用操作，使得所述目标车辆进入禁用状态；

和/或，

根据所述目标车辆的位置信息，发送禁用指令至所述目标车辆，触发所述目标车辆进入禁用状态。

在本实施例中，服务器300可以是云端服务器或者刀片服务器。例如，可以如图1所示的服务器1000。

本领域技术人员应当明白，可以通过各种方式来实现服务器300。例如，可以通过指令配置处理器来实现服务器300。例如，可以将指令存储在ROM中，并且当启动设备时，将指令从ROM读取到可编程器件中来实现服务器300。例如，可以将服务器300固化到专用器件(例如ASIC)中。可以将服务器300分成相互独立的单元，或者可以将它们合并在一起实现。服务器300可以通过上述各种实现方式中的一种来实现，或者可以通过上述各种实现方式中的两种或更多种方式的组合来实现。

以上已经结合附图和例子说明本实施例。在本实施例中，提供一种车辆管理方法以及服务器，服务器接收车辆异常可用信息，向对应的处于异常可用状态的车辆实施管理，实现无需依赖人工方式，快速发现并准确定位处于异常可用状态的车辆，实施管理使得该车辆进入禁用状态，提高车辆管理效率。

<第三实施例>

本实施例中提供一种车辆管理方法，通过客户端实施。

车辆在第一实施例中已经详细描述，在此不再赘述。

该客户端可以是安装有提供车辆使用服务或者车辆管理服务的应用程序的手机、掌上电脑、平板电脑等移动终端。例如，可以如图1所示的客户端2000。

该车辆管理方法，可以包括：

根据从服务器获取的目标车辆的位置信息，通过人机交互界面，标记显示处于异常可用状态的目标车辆，以触发用户对目标车辆实施车辆禁用操作，使得目标车辆进入禁用状态。

目标车辆是处于异常可用状态的车辆。异常可用状态是车辆在用户结束使用后仍处于可用状态。

目标车辆的位置信息是表示目标车辆的地理位置的信息，具体可以是目标车辆所处位置的经纬度信息或者地图标记信息等等。

如何确定目标车辆处于异常可用状态、如何获取目标车辆的位置信息在第一、第二实施例中已经详细描述，在此不再赘述。

在本实施例中，客户端用于标记显示目标车辆的人机交互界面，可以是基于客户端操作系统提供的人机交互界面，也可以是提供车辆使用服务或者车辆管理服务的应用程序的应用界面。

客户端通过人机交互界面标记显示目标车辆，可以是在人机交互界面显示地图，在地图中对应目标车辆的位置信息的位置上，以区别于一般正常可用车辆的标识显示该目标车辆，例如，正常可用车辆以圆形标记显示，目标车辆以圆形标记上打“X”区别显示，以引导用户快速发现该目标车辆。并且，该目标车辆的标记还可以设置为被点击触发弹出提醒信息。例如，可以提示：“该车辆上一行程结束未关锁，请协助关锁，获取奖励”等等。

此外，客户端还可以通过人机交互界面显示目标车辆的唯一车辆标识还可以显示“寻车”按钮，以供接收用户的点击操作时，触发目标车辆发出振铃、蜂鸣、音乐等声音，引导用户快速发现目标车辆，在此不一一列举。

在实际应用中，为避免影响用户的使用体验，客户端可以在检测到提供车辆服务功能或者车辆管理功能的应用程序时，通过该应用程序的应用界面，标记显示目标车辆。

客户端通过人机交互界面，标记显示处于异常可用状态的车辆，可以引导用户对处于异常可用状态的车辆实施车辆禁用操作，提升车辆管理效率。

本实施例中，用户可以直接对车辆实施车辆禁用操作，使得车辆进入禁用状态，也可以通过操作客户端对车辆发送禁用信号，使得车辆进入禁用状态。

本实施例中提供的车辆管理方法，还可以包括：

根据从服务器获取的异常可用车辆区域的位置信息，通过人机交互界面，标记显示所述异常可用车辆区域中的目标车辆，以触发用户对目标车辆实施操作，使得目标车辆进入禁用状态。

异常可用车辆区域是处于异常可用状态的目标车辆的数目大于预设数目阈值的地理区域。如何划分确定异常可用车辆区域在第二实施例中已经详细描述，在此不再赘述。

通过客户端标记显示处于异常可用车辆区域中的目标车辆，触发用户对目标车辆实施管理，以便于对处于异常可用状态的目标车辆实施集中管理。尤其适用于通过运营人员管理目标车辆的场景，可以进一步提升运营管理效率。

或者，本实施例中提供的车辆管理方法，还可以包括：

在用户实施操作使得目标车辆进入禁用状态后，通过人机交互界面，向用户展示服务器提供的对应的管理奖励值。

该管理奖励值可以是用户积分、账户金额或者免费的车辆服务使用时长等等。

服务器如何提送管理奖励值，在第二实施例中已经详细描述，在此不再赘述。

通过对实施车辆禁用操作的用户展示服务器提供的管理奖励值，可以提高用户参与管理车辆的积极性，降低车辆管理的运营成本，提升车辆管理效率。

以下将举例进一步说明本实施例提供的车辆管理方法。

例如，车辆是共享自行车时，客户端是手机时，可以在检测到共享自行车APP被启动时，通过APP界面标记显示处于异常可用状态的目标车辆，具体可以通过圆形的车辆标识上打X作为目标车辆的显示标识，当同一地点存在多辆车辆时，可以对设置目标车辆的显示标识的显示优先级，使得目标车辆会被显示在APP应用界面最上层；

该目标车辆的显示标识可以被点击操作：

当该目标车辆的显示标识被点击操作时，可以弹出提示信息框或者直接显示提示信息：“该车辆上一行程结束未关锁，前往对该未关锁车辆执行关锁操作，可以获取一次不超过2小时的免费骑行，是否对前往对该未关锁车辆关锁？”并在提示信息框中提供“是”或“否”的按钮；

当该目标车辆的显示标识未被用户点击操作时，而是扫码开锁的相关按钮操作时，可以在执行原有的扫码开锁流程结束之前，弹出提示信息框或者直接显示提示信息：“附近存在未关锁的车辆，请前往对该未关锁车辆执行关锁操作，可以获取一次不超过2小时的免费骑行，是否对前往对该未关锁车辆关锁？”并在提示信息框中提供“是”或“否”的按钮；

在接收用户的对“是”按钮的点击操作时，记录用户的用户信息并通知服务器，以供服务器可以在用户实际实施操作后给予用户对应的免费骑行，并且，可以提供能够进行寻车铃按钮，并显示未关锁车辆的车辆编号，以方便用户能找到未关锁车辆；

在用户找到未关锁车辆执行关锁，或者骑行后执行关锁后，可以通过车辆向服务器发送通知或者服务器主动向车辆查询车辆状态，确定车辆被关锁，由服务器对用户信息对应的用户账户进行操作，使得用户获取一次不超过2小时的免费骑行，并通过客户端的共享自行车APP界面提示用户：“您已获取一次不超过2小时的免费骑行”；

在接收用户的对“否”按钮的点击操作时，可以令用户正常通过共享自行车APP扫码解锁当前的车辆进行使用。

<客户端>

在本实施例中，还提供一种客户端400，如图8所示，包括：

显示装置410，用于展示人机交互界面；

存储器420，用于存储可执行的指令；

处理器430，用于根据所述指令的控制运行所述服务器执行如本实施例中提供的车辆管理方法，包括：

根据从服务器获取的目标车辆的位置信息，通过人机交互界面，标记显示处于异常可用状态的目标车辆，以触发用户对所述目标车辆实施车辆禁用操作，使得目标车辆进入禁用状态，

其中，所述目标车辆是处于异常可用状态的车辆，所述异常可用状态是车辆在用户结束使用后仍处于可用状态。

该客户端400可以是安装有提供车辆使用服务或者车辆管理服务的应用程序的手机、掌上电脑、平板电脑等移动终端。例如，可以如图1所示的客户端2000。

本领域技术人员应当明白，可以通过各种方式来实现客户端400。例如，可以通过指令配置处理器来实现客户端400。例如，可以将指令存储在ROM中，并且当启动设备时，将指令从ROM读取到可编程器件中来实现客户端400。例如，可以将客户端400固化到专用器件(例如ASIC)中。可以将客户端400分成相互独立的单元，或者可以将它们合并在一起实现。客户端400可以通过上述各种实现方式中的一种来实现，或者可以通过上述各种实现方式中的两种或更多种方式的组合来实现。

以上已经结合附图和例子说明本实施例。在本实施例中，提供一种车辆管理方法以及客户端，可以通过人机交互界面标记显示处于异常可用状态的车辆，触发用户对处于异常可用状态的车辆实施管理，实现无需依赖人工方式，快速发现并准确定位处于异常可用状态的车辆，触发实施管理使得该车辆进入禁用状态，提高车辆管理效率。

<第四实施例>

在本实施例中，提供一种车辆系统500，如图9所示，包括：

第一实施例中提供的车辆200；

第二实施例中提供的服务器300；

第三实施例中提供的客户端400。

具体地，车辆200可以是任意通过租赁、购买等手段获取使用权的车辆，例如，用于提供共享服务的自行车、三轮车、助力车、汽车、电动车等。在一个例子中，车辆200可以是如图1所示的车辆3000。

在本实施例中，车辆系统400可以是任何通过管理、运营车辆以提供用户车辆使用服务的系统。

以下将结合图10进一步说明可以通过车辆系统400实施的车辆管理方法。

在本例中，车辆系统400是共享自行车系统，车辆200是共享自行车，服务器300是提供自行车管理、运营功能的服务器，客户端400是提供共享自行车服务的应用程序。

本例中，车辆系统400中包括多辆车辆200。假设处于异常可用状态的车辆200是目标车辆，目标车辆附近存在标记为邻近车辆的其他的车辆200。

该车辆管理方法，如图10所示，包括步骤S401至步骤S407。

步骤S401，目标车辆获取自身的车辆状态，确定处于异常可用状态。

具体的获取自身的车辆状态以及确定处于异常可用状态的步骤，在第一实施例中已描述，在此不再赘述。

步骤S402，目标车辆通过蓝牙广播车辆异常可用信息，该车辆异常可用信息包含目标车辆的车辆唯一标识和位置信息。

步骤S403，邻近车辆通过蓝牙广播接到车辆异常可用信息，发送至服务器。

邻近车辆发送车辆异常可用信息的步骤，在第二实施例中已描述，在此不再赘述。

步骤S404，服务器接收车辆异常可用信息，解析获取目标车辆的位置信息，发送至客户端；

步骤S405，客户端根据目标车辆的位置信息，通过人机交互界面，标记显示目标车辆，触发用户对目标车辆实施关锁操作；

步骤S405的详细实施方式在第三实施例中已描述，在此不再赘述。

步骤S406，服务器确定目标车辆被关锁，并获取实施关锁操作的目标用户的用户信息，提供对应的关锁奖励。

步骤S406的详细实施方式在第二实施例中已描述，在此不再赘述。

在本例中，关锁奖励可以是提供一次不超过2小时的免费骑行。

步骤S407，通过目标用户使用的客户端展示对应的关锁奖励。

以上已经结合附图和例子描述了本发明的第四实施例。根据本实施例，提供一种车辆系统，可以通过在车辆获取自身车辆状态处于异常可用状态时，通过发送车辆异常可用信息至服务器，由服务器通过客户端标记显示处于异常可用状态的车辆，触发用户对处于异常可用状态的车辆实施管理。实现无需依赖人工方式，快速发现并准确定位处于异常可用状态的车辆，实施管理使得该车辆进入禁用状态，提高车辆管理效率。

本发明可以是系统、方法和/或计算机程序产品。计算机程序产品可以包括计算机可读存储介质，其上载有用于使处理器实现本发明的各个方面的计算机可读程序指令。

计算机可读存储介质可以是可以保持和存储由指令执行设备使用的指令的有形设备。计算机可读存储介质例如可以是――但不限于――电存储设备、磁存储设备、光存储设备、电磁存储设备、半导体存储设备或者上述的任意合适的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、静态随机存取存储器(SRAM)、便携式压缩盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能盘(DVD)、记忆棒、软盘、机械编码设备、例如其上存储有指令的打孔卡或凹槽内凸起结构、以及上述的任意合适的组合。这里所使用的计算机可读存储介质不被解释为瞬时信号本身，诸如无线电波或者其他自由传播的电磁波、通过波导或其他传输媒介传播的电磁波(例如，通过光纤电缆的光脉冲)、或者通过电线传输的电信号。

这里所描述的计算机可读程序指令可以从计算机可读存储介质下载到各个计算/处理设备，或者通过网络、例如因特网、局域网、广域网和/或无线网下载到外部计算机或外部存储设备。网络可以包括铜传输电缆、光纤传输、无线传输、路由器、防火墙、交换机、网关计算机和/或边缘服务器。每个计算/处理设备中的网络适配卡或者网络接口从网络接收计算机可读程序指令，并转发该计算机可读程序指令，以供存储在各个计算/处理设备中的计算机可读存储介质中。

用于执行本发明操作的计算机程序指令可以是汇编指令、指令集架构(ISA)指令、机器指令、机器相关指令、微代码、固件指令、状态设置数据、或者以一种或多种编程语言的任意组合编写的源代码或目标代码，所述编程语言包括面向对象的编程语言—诸如Smalltalk、C++等，以及常规的过程式编程语言—诸如“C”语言或类似的编程语言。计算机可读程序指令可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络—包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。在一些实施例中，通过利用计算机可读程序指令的状态信息来个性化定制电子电路，例如可编程逻辑电路、现场可编程门阵列(FPGA)或可编程逻辑阵列(PLA)，该电子电路可以执行计算机可读程序指令，从而实现本发明的各个方面。

这里参照根据本发明实施例的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本发明的各个方面。应当理解，流程图和/或框图的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合，都可以由计算机可读程序指令实现。

这些计算机可读程序指令可以提供给通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理装置的处理器，从而生产出一种机器，使得这些指令在通过计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行时，产生了实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作的装置。也可以把这些计算机可读程序指令存储在计算机可读存储介质中，这些指令使得计算机、可编程数据处理装置和/或其他设备以特定方式工作，从而，存储有指令的计算机可读介质则包括一个制造品，其包括实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作的各个方面的指令。

也可以把计算机可读程序指令加载到计算机、其它可编程数据处理装置、或其它设备上，使得在计算机、其它可编程数据处理装置或其它设备上执行一系列操作步骤，以产生计算机实现的过程，从而使得在计算机、其它可编程数据处理装置、或其它设备上执行的指令实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作。

附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或指令的一部分，所述模块、程序段或指令的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。对于本领域技术人员来说公知的是，通过硬件方式实现、通过软件方式实现以及通过软件和硬件结合的方式实现都是等价的。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (14)

1.一种车辆管理方法，其特征在于，由车辆实施，所述方法包括：

获取静止时自身的车辆状态，

其中，所述车辆状态至少包括可用状态、禁用状态和异常可用状态，所述异常可用状态是车辆在用户结束使用后仍处于可用状态；

当所述车辆状态处于异常可用状态时，发送车辆异常可用信息，触发服务器对自身实施管理，使得自身进入禁用状态，

其中，所述车辆异常可用信息至少包括车辆的唯一车辆标识。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述获取静止时自身的车辆状态的步骤包括：

检测静止时自身的车辆状态是否处于可用状态；

当所述车辆状态处于可用状态时，获取与用户所使用的客户端的通信距离；

当所述通信距离大于预设的通信距离阈值时，确定车辆状态处于所述异常可用状态；

和/或，

所述发送车辆异常可用信息的步骤包括：

通过预设的近距离通信方式，广播发送所述车辆异常可用信息，使得邻近车辆接收到所述车辆异常可用信息后发送给所述服务器。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述车辆异常可用信息还包括车辆的位置信息；

和/或，

根据所接收的来自所述服务器的定位请求，定位获取自身的位置信息后发送至所述服务器。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所接收的来自服务器的禁用指令，使得自身进入禁用状态；

和/或，

响应于实施于自身的车辆禁用操作，使得自身进入禁用状态。

5.一种车辆管理方法，其特征在于，由服务器实施，所述方法包括：

根据所接收的车辆异常可用信息，获取对应的目标车辆的位置信息，

其中，所述车辆异常可用信息至少包括车辆的唯一车辆标识，所述目标车辆是处于异常可用状态的车辆，所述异常可用状态是车辆在用户结束使用后仍处于可用状态；

根据所述目标车辆的位置信息，通过客户端标记显示所述目标车辆，以触发使用所述客户端的用户对所述目标车辆实施车辆禁用操作，使得所述目标车辆进入禁用状态,

和/或，

根据所述目标车辆的位置信息，发送禁用指令至所述目标车辆，触发所述目标车辆进入禁用状态。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，

所述车辆异常可用信息中还包括目标车辆的位置信息；

和/或，

所述获取对应的目标车辆的位置信息步骤包括：

根据所述车辆异常可用信息中包括的所述唯一车辆标识，向对应的目标车辆发送定位请求，以获取所述目标车辆的位置信息。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：

根据所获取多个目标车辆的位置信息，确定异常可用车辆区域的位置信息，

其中，所述异常可用车辆区域是处于异常可用状态的目标车辆的数目大于预设数目阈值的地理区域；

根据所述异常可用车辆区域的位置信息，通过客户端标记显示所述异常可用车辆区域中的目标车辆，以触发使用所述客户端的用户对所述目标车辆实施车辆禁用操作，使得目标车辆进入禁用状态。

8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：

确定所述目标车辆进入禁用状态后，获取对应的目标用户的用户信息，

其中，所述目标用户是被触发对所述目标车辆实施车辆禁用操作、使得目标车辆进入禁用状态的用户，所述用户信息至少包括对应用户的唯一用户标识；

根据所述目标用户的用户信息，通过所述客户端向所述目标用户提供对应的管理奖励值。

9.一种车辆管理方法，其特征在于，通过客户端实施，所述方法包括：

根据从服务器获取的目标车辆的位置信息，通过人机交互界面，标记显示处于异常可用状态的目标车辆，以触发用户对所述目标车辆实施车辆禁用操作，使得目标车辆进入禁用状态，

其中，所述目标车辆是处于异常可用状态的车辆，所述异常可用状态是车辆在用户结束使用后仍处于可用状态。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在用户实施操作使得目标车辆进入禁用状态后，通过人机交互界面，向用户展示所述服务器提供的对应的管理奖励值；

和/或，

根据从服务器获取的异常可用车辆区域的位置信息，通过人机交互界面，标记显示所述异常可用车辆区域中的目标车辆，以触发用户对所述目标车辆实施操作，使得所述目标车辆进入禁用状态，

其中，所述异常可用车辆区域是处于异常可用状态的目标车辆的数目大于预设数目阈值的地理区域。

11.一种车辆，其特征在于，包括：

通信装置，用于提供通信功能；

存储器，用于存储可执行指令；

处理器，用于根据所述可执行指令的控制运行所述车辆以执行如权利要求1-4任意一项所述的车辆管理方法。

12.一种服务器，其特征在于，包括：

存储器，用于存储可执行指令；

处理器，用于根据所述可执行指令的控制运行所述车辆以执行如权利要求5-8任意一项所述的车辆管理方法。

13.一种客户端，其特征在于，包括：

显示装置，用于展示人机交互界面；

存储器，用于存储可执行的指令；

处理器，用于根据所述指令的控制运行所述服务器执行如权利要求9或10所述的车辆管理方法。

14.一种车辆系统，其特征在于，包括：

如权利要求11所述的车辆；

如权利要求12所述的服务器

以及如权利要求13所述的客户端。