CN107946836A - 一种汽车用辅助动力装置用接线装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用辅助动力装置用接线装置，包括装置主体，所述装置主体正表面顶端位置处通过设置的第二线孔固定连接有分电源线，所述装置主体背面通过设置的第一线孔固定连接的总电源线与分电源线配合使用，所述装置主体内部的底部位置处固定连接有电路板，且电路板表面设置有导电孔，所述装置主体内部侧壁的中央位置处通过转轴固定连接有按压把手，所述按压把手底端中央位置处固定连接的按压柱与导电孔配合使用，所述装置主体顶端固定连接有保护器，所述保护器的底部设置有导线圈，且上凹槽位于导线圈内侧壁之间。本发明通过设置按压把手、上凹槽、下凹槽和保护器结构，具有实现使用便捷和安全保护的优点。
Description
技术领域
本发明属于汽车辅助装置技术领域，具体为一种汽车用辅助动力装置用接线装置。
背景技术
动力是使车辆移动的根本条件，车辆拥有强劲的动力，你就可以在绿灯亮起后第一个冲出，以最短的时间达到你想要的速度，并且可以在车内感受到强烈的推背感，驾驶动力更强的车辆，你在超车时会拥有更强的自信心，并可以在最短的时间内完成超车动作，减少危险的发生。当在高速公路上巡游时，动力充沛的车辆可以使你更加轻松地达到别人不可能达到的速度，以最短的时间到达目的地，因此人们都希望自己的车拥有更强的动力性能，本发明具体为一种汽车用辅助动力装置用接线装置。
但是现有的技术存在以下的不足：
1、汽车动力装置电源线的接线装置使用不便；
2、对整个装置没有一个很好的保护措施。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车用辅助动力装置用接线装置，具备可以实现使用方便和安全保护的优点，解决了现有设备使用效果不佳的问题。
为实现上述可以实现使用方便和安全保护的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用辅助动力装置用接线装置，包括装置主体，所述装置主体正表面顶端位置处通过设置的第二线孔固定连接有分电源线，且第二线孔的下端设置有接线标识，所述装置主体背面通过设置的第一线孔固定连接的总电源线与分电源线配合使用，所述装置主体内部的底部位置处固定连接有电路板，且电路板表面设置有导电孔，所述装置主体内部侧壁的中央位置处通过转轴固定连接有按压把手，且转轴通过轴承座与装置主体内侧壁固定连接，所述按压把手底端中央位置处固定连接的按压柱与导电孔配合使用，所述装置主体顶端固定连接有保护器，且保护器表面一侧安装有保护开关，所述保护器表面另一侧安装有电源指示灯，所述保护器的底部设置有导线圈，且上凹槽位于导线圈内侧壁之间。
优选的，所述保护器和装置主体底部位置处分别设置有上凹槽和下凹槽，且上凹槽和下凹槽相互对应设置。
优选的，所述按压把手呈弧形设置。
优选的，所述保护器通过上下端设置的紧固螺丝与装置主体固定连接。
优选的，所述第一线孔直径为总电源线直径的一点三倍。
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车用辅助动力装置用接线装置，具备以下有益效果：
1、本发明通过设置按压把手，当对汽车的分电源线进行接线时，通过第二线孔使得分电源线进入装置主体的内部，利用按压把手与转轴之间的活动作用，将分电源线通过按压柱与导电孔进行接触连接，在对分电源线进行连接的过程中，按压把手通过上凹槽进行固定，不会影响接线工作的进行，一旦按压柱将分电源线与导电孔连接后，按下按压把手至下凹槽的内部，实现按压把手的固定作用，避免按压把手固定不稳造成电路的接触不良，使得对汽车接线的简单操作，避免因繁琐的接线操作而带来不必要的影响，从而解决了现有技术中存在接线过程繁琐的缺点；
2、本发明通过设置保护器，分电源线和总电源线都有一定的使用寿命，且在使用的过程中难免会造成破损，进而产生短路或断路现象，极易造成汽车内部火灾的发生，严重的威胁到生命财产，通过设置的保护器能及时的断绝线路短路或断路现象的产生，因为一旦电源线发生短路或断路，保护器会立马切断总电源线，实现对装置主体的自我保护作用，避免了线路短路或断路造成不必要险情的发生，是对生命财产的保护，从而解决了现有技术中存在线路无安全保护措施的缺点。
附图说明
图1为本发明正视示意图；
图2为本发明保护器结构示意图。
图中：1保护器、2转轴、3轴承座、4装置主体、5总电源线、6第一线孔、7按压柱、8导电孔、9电路板、10接线标识、11分电源线、12第二线孔、13下凹槽、14上凹槽、15按压把手、16保护开关、17紧固螺丝、18电源指示灯、19导线圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车用辅助动力装置用接线装置，包括装置主体4，装置主体4正表面顶端位置处通过设置的第二线孔12固定连接有分电源线11，且第二线孔12的下端设置有接线标识10，装置主体4背面通过设置的第一线孔6固定连接的总电源线5与分电源线11配合使用，第一线孔6直径为总电源线5直径的一点三倍，装置主体4内部的底部位置处固定连接有电路板9，且电路板9表面设置有导电孔8，装置主体4内部侧壁的中央位置处通过转轴2固定连接有按压把手15，且转轴2通过轴承座3与装置主体4内侧壁固定连接，按压把手15呈弧形设置，当对汽车的分电源线进行接线时，通过第二线孔12使得分电源线11进入装置主体4的内部，利用按压把手15与转轴2之间的活动作用，将分电源线11通过按压柱7与导电孔8进行接触连接，在对分电源线11进行连接的过程中，按压把手15通过上凹槽14进行固定，不会影响接线工作的进行，一旦按压柱7将分电源线11与导电孔8连接后，按下按压把手15至下凹槽13的内部，实现按压把手15的固定作用，避免按压把手15固定不稳造成电路的接触不良，使得对汽车接线的简单操作，避免因繁琐的接线操作而带来不必要的影响，按压把手15底端中央位置处固定连接的按压柱7与导电孔8配合使用，装置主体4顶端固定连接有保护器1，且保护器1表面一侧安装有保护开关16，保护器1和装置主体4底部位置处分别设置有上凹槽14和下凹槽13，且上凹槽14和下凹槽13相互对应设置，保护器1通过上下端设置的紧固螺丝17与装置主体4固定连接，保护器1表面另一侧安装有电源指示灯18，保护器1的底部设置有导线圈19，且上凹槽14位于导线圈19内侧壁之间，分电源线11和总电源线5都有一定的使用寿命，且在使用的过程中难免会造成破损，进而产生短路或断路现象，极易造成汽车内部火灾的发生，严重的威胁到生命财产，通过设置的保护器1能及时的断绝线路短路或断路现象的产生，因为一旦电源线发生短路或断路，保护器1会立马切断总电源线，实现对装置主体的自我保护作用，避免了线路短路或断路造成不必要险情的发生，是对生命财产的保护。
工作原理：该汽车用辅助动力装置用接线装置，将汽车动力装置的各个分电源线11通过第二线孔12进入装置主体4的内部，利用按压把手15与转轴2之间的活动作用，将分电源线11移动至按压柱7与导电孔8之间的位置处，且按压把手15固定于上凹槽14的内部，不会对接线工作造成影响，确定分电源线11位于按压柱7和导电孔8之间时，按下按压把手15利用按压柱7将分电源线11与导电孔8固定连接，同时将按压把手15置于下凹槽13的内部，实现整体的一个稳定效果，避免因结构固定不稳，造成线路的接触不良，在分电源线11和总电源线5的使用过程中，难免会有破损现象的发生，因此极易造成线路的短路或者是断路，这样很容易造成汽车内部零部件烧毁，进而使得火灾的发生，对周围人员的生命财产带来了巨大的潜在威胁，而设置的保护器1及时的对线路的短路或断路现象进行隔断作用，实现对装置主体4和周围人员生命财产的保护，解决了汽车内部存在的潜在威胁。
综上所述，本发明通过设置按压把手15、上凹槽14、下凹槽13和保护器1结构，解决了现有设备中存在接线使用繁琐和无线路安全保护措施的缺点。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车用辅助动力装置用接线装置，包括装置主体（4），其特征在于：所述装置主体（4）正表面顶端位置处通过设置的第二线孔（12）固定连接有分电源线（11），且第二线孔（12）的下端设置有接线标识（10），所述装置主体（4）背面通过设置的第一线孔（6）固定连接的总电源线（5）与分电源线（11）配合使用，所述装置主体（4）内部的底部位置处固定连接有电路板（9），且电路板（9）表面设置有导电孔（8），所述装置主体（4）内部侧壁的中央位置处通过转轴（2）固定连接有按压把手（15），且转轴（2）通过轴承座（3）与装置主体（4）内侧壁固定连接，所述按压把手（15）底端中央位置处固定连接的按压柱（7）与导电孔（8）配合使用，所述装置主体（4）顶端固定连接有保护器（1），且保护器（1）表面一侧安装有保护开关（16），所述保护器（1）表面另一侧安装有电源指示灯（18），所述保护器（1）的底部设置有导线圈（19），且上凹槽（14）位于导线圈（19）内侧壁之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用辅助动力装置用接线装置，其特征在于：所述保护器（1）和装置主体（4）底部位置处分别设置有上凹槽（14）和下凹槽（13），且上凹槽（14）和下凹槽（13）相互对应设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用辅助动力装置用接线装置，其特征在于：所述按压把手（15）呈弧形设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用辅助动力装置用接线装置，其特征在于：所述保护器（1）通过上下端设置的紧固螺丝（17）与装置主体（4）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用辅助动力装置用接线装置，其特征在于：所述第一线孔（6）直径为总电源线（5）直径的一点三倍。
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- 2017-12-17 CN CN201711358561.9A patent/CN107946836A/zh active Pending
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