CN107944926A - 一种交通支付的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提出了一种交通支付方法和设备，该方法包括：通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息；提取所述交通信息中的标识，并基于所述标识确定所搭乘的交通系统；获取所确定的交通系统的计费规则；当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域、前后两次获取交通信息的时间与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置确定搭乘交通系统的金额；将所述金额从所述移动终端对应的账户中扣除，以完成支付。以此实现了自动识别交通系统以及自动完成扣费，简化了用户的支付操作，方便了用户的生活，提高了用户的使用体验。

Description

一种交通支付的方法和设备
技术领域
本发明涉及支付领域，特别涉及一种交通支付的方法和设备。
背景技术
目前，随着社会的不断快速发展，越来越多的交通工具开始涌现。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提出了一种交通支付的方法和设备，实现了自动识别交通系统以及自动完成扣费，简化了用户的支付操作，方便了用户的生活，提高了用户的使用体验。
具体的，本发明提出了以下具体的实施例：
本发明实施例提出了一种交通支付的方法，应用于交通系统中，其中，各所述交通系统的各入口区域以及各出口区域对应有交通信息，所述交通信息中包括所对应所述交通系统标识，不同的交通系统对应不同的标识，该方法包括：
通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息；
提取所述交通信息中的标识，并基于所述标识确定所搭乘的交通系统；
获取所确定的交通系统的计费规则；
当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域、前后两次获取交通信息的时间与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置确定搭乘交通系统的金额；
将所述金额从所述移动终端对应的账户中扣除，以完成支付。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：存储在电子标签中的信息；
所述“通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息”包括：
通过移动终端NFC模块扫描获取交通系统中设置在入口区域的电子标签，以读取到入口区域的交通信息。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：以图形码存储的信息；
所述“通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息”包括：
通过移动终端的摄像头对交通系统中设置在入口区域的图形码进行拍摄，以获取到图形码；
对所述图形码进行识别，以获取到入口区域的交通信息。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：交通系统的类型，以及交通信息所在区域的位置信息。
在一个具体的实施例中，所述“当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域、前后两次获取交通信息的时间与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置确定搭乘交通系统的金额”包括：
当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述入口区域与所述出口区域的交通信息确定在所述交通系统中搭乘的最短距离；
判断所述最短距离与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置之间的移动终端距离是否一致；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述最短距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述最短距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述移动终端距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述移动终端距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额。
在一个具体的实施例中，在获取所确定的交通系统的计费规则，之后还包括：
获取所确定的交通系统的路线信息；
将所述路线信息推送给所述移动终端。
本发明实施例还提出了一种交通支付的设备，应用于交通系统中，其中，各所述交通系统的各入口区域以及各出口区域对应有交通信息，所述交通信息中包括所对应所述交通系统标识，不同的交通系统对应不同的标识，该设备包括：
第一获取模块，用于通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息；
提取模块，用于提取所述交通信息中的标识，并基于所述标识确定所搭乘的交通系统；
第二获取模块，用于获取所确定的交通系统的计费规则；
确定模块，用于当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域以及前后两次获取交通信息的时间确定搭乘交通系统的金额；
支付模块，用于将所述金额从所述移动终端对应的账户中扣除，以完成支付。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：存储在电子标签中的信息；
所述第一获取模块，用于：
通过移动终端NFC模块扫描获取交通系统中设置在入口区域的电子标签，以读取到入口区域的交通信息。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：以图形码存储的信息；
所述第一获取模块，用于：
通过移动终端的摄像头对交通系统中设置在入口区域的图形码进行拍摄，以获取到图形码；
对所述图形码进行识别，以获取到入口区域的交通信息。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：交通系统的类型，以及交通信息所在区域的位置信息。
在一个具体的实施例中，所述确定模块，用于：
当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述入口区域与所述出口区域的交通信息确定在所述交通系统中搭乘的最短距离；
判断所述最短距离与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置之间的移动终端距离是否一致；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述最短距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述最短距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述移动终端距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述移动终端距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额。
在一个具体的实施例中，还推荐模块，用于在获取所确定的交通系统的计费规则之后，获取所确定的交通系统的路线信息；
将所述路线信息推送给所述移动终端。
以此，本发明实施例提出了一种交通支付方法和设备，应用于交通系统中，其中，各所述交通系统的各入口区域以及各出口区域对应有交通信息，所述交通信息中包括所对应所述交通系统标识，不同的交通系统对应不同的标识，其中该方法包括：通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息；提取所述交通信息中的标识，并基于所述标识确定所搭乘的交通系统；获取所确定的交通系统的计费规则；当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域、前后两次获取交通信息的时间与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置确定搭乘交通系统的金额。以此实现了自动识别交通系统以及自动完成扣费，简化了用户的支付操作，方便了用户的生活，提高了用户的使用体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例提出的一种交通支付方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提出的一种交通支付设备的结构示意图；
图3为本发明实施例提出的一种移动终端的结构示意图。
具体实施方式
在下文中，将更全面地描述本公开的各种实施例。本公开可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本公开的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本公开理解为涵盖落入本公开的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。
在下文中，可在本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本公开的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
在本公开的各种实施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。
在本公开的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本公开的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。
应注意到：如果描述将一个组成元件“连接”到另一组成元件，则可将第一组成元件直接连接到第二组成元件，并且可在第一组成元件和第二组成元件之间“连接”第三组成元件。相反地，当将一个组成元件“直接连接”到另一组成元件时，可理解为在第一组成元件和第二组成元件之间不存在第三组成元件。
在本公开的各种实施例中使用的术语“用户”可指示使用电子装置的人或使用电子装置的装置(例如，人工智能电子装置)。
在本公开的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本公开的各种实施例。如在此所使用，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本公开的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本公开的各种实施例中被清楚地限定。
实施例1
本发明实施例1还公开了一种交通支付的方法，应用于交通系统中，其中，各所述交通系统的各入口区域以及各出口区域对应有交通信息，所述交通信息中包括所对应所述交通系统标识，不同的交通系统对应不同的标识，具体的，各交通系统都设置有入口区域以及出口区域，某些交通系统设置有多个入口区域以及多个出口区域，例如地铁交通系统，有些交通系统的入口区域与出口区域是相同的，例如出租车以及公交车，各交通系统预先对应有不同的标识，后续通过标识可以确定所搭乘的交通系统，而标识信息存储在交通信息中，各入口区域以及出口区域对应设置有交通信息，例如地铁的各进站口可以设置以二维码等形式存在的交通信息。
如图1所示，该方法包括以下具体的步骤：
步骤101、通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息；
具体的，在一个具体的实施例中，所述交通信息可以包括：存储在电子标签中的信息；
步骤101中的所述“通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息”包括：
通过移动终端NFC模块扫描获取交通系统中设置在入口区域的电子标签，以读取到入口区域的交通信息。
具体的，电子标签可以为RFID(Radio Frequency Identification，射频识别)标签，以此通过移动终端，例如手机上的NFC(Near Field Communication，近距离无线通信技术)模块来进行读取，以获取到交通信息。在一个具体的应用场景中，该电子标签可以设置在入口区域，例如入口闸机处，用户通过手机接近该电子标签，即可完成读取操作，进而放行该用户进入闸机。当然，出口区域与入口区域相同，也会设置有电子标签。
而在另一个具体的实施例中，所述交通信息还可以包括：以图形码存储的信息；
步骤101中的所述“通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息”包括：
通过移动终端的摄像头对交通系统中设置在入口区域的图形码进行拍摄，以获取到图形码；
对所述图形码进行识别，以获取到入口区域的交通信息。
具体的图形码例如可以为二维码，条形码等等，该图形码中包含有交通信息，例如附有图像码的贴纸等可以贴于地铁等的入口的闸机处，用户通过启动摄像头以及调用对应的APP(应用程序)即可扫描该图形码，进而获取到其中存储的交通信息，进而触发该处闸机的放行操作。当然，出口区域与入口区域相同，也会设置有图形码，此外还可以同时设置电子标签以及图形码。
通过移动终端获取到交通信息时，还可以对移动终端的当前位置进行获取，从而获取到移动终端的位置信息。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：交通系统的类型，以及交通信息所在区域的位置信息。
具体的，交通信息中可以包括的交通系统的类型可以为公交，地铁，飞机，火车等等，以及该交通信息所在的位置。
步骤102、提取所述交通信息中的标识，并基于所述标识确定所搭乘的交通系统；
在获取到交通信息后，提取其中的标识，以确定所搭乘的交通系统，例如是地铁，还是公交，还是出租车或者公交车，共享单车等等。
步骤103、获取所确定的交通系统的计费规则；
由于不同的交通系统的计费规则不同，由于会预设有各种不同的交通系统所对应的计费规则，并与所对应的交通系统进行关联，生成关联关联关系，后续可以通过查询关联关系确定所确定的交通系统的计费规则。
在一个具体的实施例中，在获取所确定的交通系统的计费规则，之后还包括：
获取所确定的交通系统的路线信息；
将所述路线信息推送给所述移动终端。
具体的，路线信息包括交通系统的路线的信息以及所在城市的交通地图；以地铁为例来进行说明，当确定是要搭乘的是北京地铁，则获取到北京地铁的路线信息，例如可以包括北京地铁的最新线路图等等；若是确定要搭乘的是公交，则路线信息可以为公交的行进路线图以及所在城市的交通地图。
步骤104、当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域、前后两次获取交通信息的时间与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置确定搭乘交通系统的金额；
在一个具体的实施例中，步骤104中的所述“当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域、前后两次获取交通信息的时间与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置确定搭乘交通系统的金额”包括：
当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述入口区域与所述出口区域的交通信息确定在所述交通系统中搭乘的最短距离；
判断所述最短距离与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置之间的移动终端距离是否一致；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述最短距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述最短距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述移动终端距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述移动终端距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额。
具体的，以一个具体的例子来进行说明，例如在地铁系统中，前后两次获取交通信息分别是在第一站点与第二站点，这两个站点之间可能有多条线路，在此情况下，选择其中最短的一条经过的距离作为最短距离；判断第一站点与第二站点之间的距离与前后两次获取到交通信息时，手机定位的距离之间是否一致(具体的一致并非完全一致，具体的考虑到定位的误差等，只要在一定差值内即可，例如100米内即可认为是一致)，在地铁的情况下，应该是一致的，在此情况下，进一步判断搭乘的时间之间的差值，也即前后两次获取交通信息的时间差是否大于预设时间值(可以基于经验值进行设置，也可以基于正常搭乘时间为基础来进行设置)，若判断结果为否，则说明时间正常，则基于里程以及计费规则来进行计费。而当时间过长，排除晚点等情况下，则认为逗留在交通系统中的时间过长，则要针对时间来收取额外的金额。
步骤105、将所述金额从所述移动终端对应的账户中扣除，以完成支付。
具体的，实现需要用户在移动终端上绑定账户，或者新建一个账户，且保证账户中的金额大于一定值，或者账户经过认证信用积分高于预设值，才允许使用，后续则确定了费用后直接从该账户中扣除。扣除费用时，还可以生成费用信息发送给用户预设的联系方式，例如发送至所述移动终端，告知用户扣费的情况，例如包括扣费的金额，缘由(所经过的里程，时间等)。
实施例2
本发明实施例2还公开了一种交通支付的设备，应用于交通系统中，其中，各所述交通系统的各入口区域以及各出口区域对应有交通信息，所述交通信息中包括所对应所述交通系统标识，不同的交通系统对应不同的标识，如图2所示，该设备包括：
第一获取模块201，用于通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息；
提取模块202，用于提取所述交通信息中的标识，并基于所述标识确定所搭乘的交通系统；
第二获取模块203，用于获取所确定的交通系统的计费规则；
确定模块204，用于当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域以及前后两次获取交通信息的时间确定搭乘交通系统的金额；
支付模块205，用于将所述金额从所述移动终端对应的账户中扣除，以完成支付。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：存储在电子标签中的信息；
所述第一获取模块201，用于：
通过移动终端NFC模块扫描获取交通系统中设置在入口区域的电子标签，以读取到入口区域的交通信息。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：以图形码存储的信息；
所述第一获取模块201，用于：
通过移动终端的摄像头对交通系统中设置在入口区域的图形码进行拍摄，以获取到图形码；
对所述图形码进行识别，以获取到入口区域的交通信息。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：交通系统的类型，以及交通信息所在区域的位置信息。
在一个具体的实施例中，所述确定模块204，用于：
当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述入口区域与所述出口区域的交通信息确定在所述交通系统中搭乘的最短距离；
判断所述最短距离与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置之间的移动终端距离是否一致；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述最短距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述最短距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述移动终端距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述移动终端距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额。
在一个具体的实施例中，还推荐模块，用于在获取所确定的交通系统的计费规则之后，获取所确定的交通系统的路线信息；
将所述路线信息推送给所述移动终端。
实施例3
本发明实施例3还公开了一种移动终端，应用于交通系统中，其中，各所述交通系统的各入口区域以及各出口区域对应有交通信息，所述交通信息中包括所对应所述交通系统标识，不同的交通系统对应不同的标识，如图3所示，该移动终端包括：
处理器1；
存储有所述处理器的可执行指令的存储器2；
其中，所述处理器用于：
通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息；
提取所述交通信息中的标识，并基于所述标识确定所搭乘的交通系统；
获取所确定的交通系统的计费规则；
当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域以及前后两次获取交通信息的时间确定搭乘交通系统的金额；
将所述金额从所述移动终端对应的账户中扣除，以完成支付。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：存储在电子标签中的信息；
所述“通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息”包括：
通过移动终端NFC模块扫描获取交通系统中设置在入口区域的电子标签，以读取到入口区域的交通信息。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：以图形码存储的信息；
所述“通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息”包括：
通过移动终端的摄像头对交通系统中设置在入口区域的图形码进行拍摄，以获取到图形码；
对所述图形码进行识别，以获取到入口区域的交通信息。
在一个具体的实施例中，所述交通信息包括：交通系统的类型，以及交通信息所在区域的位置信息。
在一个具体的实施例中，所述“当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域、前后两次获取交通信息的时间与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置确定搭乘交通系统的金额”包括：
当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述入口区域与所述出口区域的交通信息确定在所述交通系统中搭乘的最短距离；
判断所述最短距离与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置之间的移动终端距离是否一致；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述最短距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述最短距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述移动终端距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述移动终端距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额。
在一个具体的实施例中，在获取所确定的交通系统的计费规则，之后所述处理器还用于：
获取所确定的交通系统的路线信息；
将所述路线信息推送给所述移动终端。
以此，本发明实施例提出了一种交通支付方法和设备，应用于交通系统中，其中，各所述交通系统的各入口区域以及各出口区域对应有交通信息，所述交通信息中包括所对应所述交通系统标识，不同的交通系统对应不同的标识，其中该方法包括：通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息；提取所述交通信息中的标识，并基于所述标识确定所搭乘的交通系统；获取所确定的交通系统的计费规则；当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域、前后两次获取交通信息的时间与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置确定搭乘交通系统的金额；将所述金额从所述移动终端对应的账户中扣除，以完成支付。以此实现了自动识别交通系统以及自动完成扣费，简化了用户的支付操作，方便了用户的生活，提高了用户的使用体验。
本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。
本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
上述本发明序号仅仅为了描述，不代表实施场景的优劣。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施场景，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种交通支付的方法，其特征在于，应用于交通系统中，其中，各所述交通系统的各入口区域以及各出口区域对应有交通信息，所述交通信息中包括所对应所述交通系统标识，不同的交通系统对应不同的标识，该方法包括：
通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息；
提取所述交通信息中的标识，并基于所述标识确定所搭乘的交通系统；
获取所确定的交通系统的计费规则；
当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域、前后两次获取交通信息的时间与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置确定搭乘交通系统的金额；
将所述金额从所述移动终端对应的账户中扣除，以完成支付。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述交通信息包括：存储在电子标签中的信息；
所述“通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息”包括：
通过移动终端NFC模块扫描获取交通系统中设置在入口区域的电子标签，以读取到入口区域的交通信息。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述交通信息包括：以图形码存储的信息；
所述“通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息”包括：
通过移动终端的摄像头对交通系统中设置在入口区域的图形码进行拍摄，以获取到图形码；
对所述图形码进行识别，以获取到入口区域的交通信息。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述交通信息包括：交通系统的类型，以及交通信息所在区域的位置信息。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述“当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域、前后两次获取交通信息的时间与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置确定搭乘交通系统的金额”包括：
当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述入口区域与所述出口区域的交通信息确定在所述交通系统中搭乘的最短距离；
判断所述最短距离与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置之间的移动终端距离是否一致；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述最短距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述最短距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述移动终端距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述移动终端距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所确定的交通系统的计费规则，之后还包括：
获取所确定的交通系统的路线信息；
将所述路线信息推送给所述移动终端。
7.一种交通支付的设备，其特征在于，应用于交通系统中，其中，各所述交通系统的各入口区域以及各出口区域对应有交通信息，所述交通信息中包括所对应所述交通系统标识，不同的交通系统对应不同的标识，该设备包括：
第一获取模块，用于通过移动终端获取交通系统位于入口区域的交通信息；
提取模块，用于提取所述交通信息中的标识，并基于所述标识确定所搭乘的交通系统；
第二获取模块，用于获取所确定的交通系统的计费规则；
确定模块，用于当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述计费规则、所述入口区域、所述出口区域、前后两次获取交通信息的时间与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置确定搭乘交通系统的金额；
支付模块，用于将所述金额从所述移动终端对应的账户中扣除，以完成支付。
8.如权利要求7所述的设备，其特征在于，所述交通信息包括：存储在电子标签中的信息；
所述第一获取模块，用于：
通过移动终端NFC模块扫描获取交通系统中设置在入口区域的电子标签，以读取到入口区域的交通信息。
9.如权利要求7所述的设备，其特征在于，所述交通信息包括：以图形码存储的信息；
所述第一获取模块，用于：
通过移动终端的摄像头对交通系统中设置在入口区域的图形码进行拍摄，以获取到图形码；
对所述图形码进行识别，以获取到入口区域的交通信息。
10.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述确定模块，用于：
当获取到所述交通系统位于出口区域的交通信息时，基于所述入口区域与所述出口区域的交通信息确定在所述交通系统中搭乘的最短距离；
判断所述最短距离与前后两次获取交通信息时移动终端所在的位置之间的移动终端距离是否一致；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述最短距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为是，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述最短距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差不大于预设时间值时，基于所述移动终端距离与所述计费规则确定搭乘所述交通系统的金额；
若判断结果为否，且前后两次获取交通信息的时间差大于预设时间值时，基于所述时间差确定额外金额，以及基于所述移动终端距离以及所述计费规则确定搭乘金额；将所述额外金额与所述搭乘金额的合作为搭乘所述交通系统的金额。
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