CN107944000B - 航班运价更新方法、装置、电子设备、存储介质 - Google Patents

航班运价更新方法、装置、电子设备、存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种航班运价更新方法、装置、电子设备、存储介质，方法包括：S110：对每个航司执行如下步骤以进行主动运价数据更新：S111：根据该航司的各航班的历史订单量，第一航班组至第N航班组中各航班的订单量依次减小；S112：使第一航班组至第N航班组的运价更新周期依次增大；S113：对按各自的运价更新周期调用该航司的运价接口获取航班的运价数据；S120：当接收到一请求，甄别一个或多个航班是否符合预设触发条件，若符合，则执行S130：调用航司的运价接口获取该一个或多个航班的运价数据，若不符合则执行步骤S140：直接自运价数据库中获取运价数据。本发明提供的方法及装置实现航司各航班运价的更新效率。

Description

航班运价更新方法、装置、电子设备、存储介质
技术领域
本发明涉及计算机应用技术领域，尤其涉及一种航班运价更新方法、装置、电子设备、存储介质。
背景技术
随着互联网在线旅游服务(OTA)的快速发展，越来越多的交易正在从传统的线下传统渠道迁移到在线、实时的平台上。
为了实现线上的航班运价获取，现有的技术通常分别与航司运价接口相连，并采用如下两种方式来获取航班运价：1)对所有航司的所有航班以预定周期调用航司运价接口来获取；2)当用户搜索航班信息时，就用户的搜索条件获取相应的运价数据。
然而这样的技术会存在如下缺陷：
对于上述现有技术1)，不对航司的航班进行区分，采用同样的周期获取航班运价。相对而言，其冷门航班所需的更新次数过多或者热门航班所需的更新次数过少，要么浪费了系统资源，要么系统资源利用不足；
对于上述现有技术2)，每次用户搜索航班都需要调用航司运价接口，无论是OTA服务器还是航司服务器都将有过大的负载而无法顺畅运行。
发明内容
本发明为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种航班运价更新方法、装置、电子设备、存储介质，以实现航司各航班运价的更新效率。
根据本发明的一个方面，提供一种航班运价更新方法，包括：步骤S110：对每个航司进行主动运价数据更新，所述步骤S110包括步骤S111至步骤S113：步骤S111：根据该航司的各航班的历史订单量，将各航班分为N个航班组，其中，第一航班组至第N航班组中各航班的订单量依次减小，N为大于等于2的整数；步骤S112：分别为该航司的N个航班组设置运价更新周期，使得第一航班组至第N航班组的运价更新周期依次增大；步骤S113：对该航司的所述N个航班组中的各航班按各自的运价更新周期调用该航司的运价接口获取航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至一运价数据库中；步骤S120：当接收到一请求，且该请求至少包含出发城市及到达城市，以指示获取命中该出发城市和到达城市的一个或多个航班的运价数据时，甄别该一个或多个航班是否符合预设触发条件，若符合，则执行步骤S130，若不符合，则执行步骤S140；步骤S130：调用航司的运价接口获取该一个或多个航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至所述运价数据库中以进行被动运价数据更新；步骤S140：直接自所述运价数据库中获取将该一个或多个航班的运价数据。
可选地，甄别该一个或多个航班是否符合预设触发条件包括：对该一个或多个航班中的每个航班：甄别该航班所属的航班组，各航班组关联一校验时间，第一航班组至第N航班组关联的校验时间依次增大，且同一航班组关联的校验时间大于等于该航班组的运价更新周期；若当前距离该航班前一次主动运价数据更新的时间差大于等于该航班所属航班组关联的校验时间，则确定该航班符合所述预设触发条件。
可选地，甄别该一个或多个航班是否符合预设触发条件包括：对该一个或多个航班中的每个航班：甄别该航班的可选座位是否为0，若是，则确定该航班符合所述预设触发条件。
可选地，甄别该一个或多个航班是否符合预设触发条件包括：对该一个或多个航班中的每个航班：甄别是否收到该航班价格调整的信息，若是，则确定该航班符合所述预设触发条件。
可选地，所述步骤S113包括：当一航班距离该航班前一次主动运价数据更新的时间到达该航班所属航班组的运价更新周期，则将该航班加入一更新队列；根据所述更新队列中的航班顺序调用航司的运价接口获取航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至一运价数据库中。
可选地，各航班相邻两次主动运价数据更新的时间差为该航班所述航班组的运价更新周期及该航班在所述更新队列中等待的时间。
可选地，所述步骤S130之后还包括：将该一个或多个航班自所述更新队列中删除。
可选地，各个航司的运价接口在一天内的调用次数为预定常数。
根据本发明的又一方面，还提供一种航班运价更新装置，包括：主动更新模块，用于对每个航司进行主动运价数据更新，包括：分组模块，用于根据该航司的各航班的历史订单量，将各航班分为N个航班组，其中，第一航班组至第N航班组中各航班的订单量依次减小，N为大于等于2的整数；设置模块，用于分别为该航司的N个航班组设置运价更新周期，使得第一航班组至第N航班组的运价更新周期依次增大；调用模块，用于对该航司的所述N个航班组中的各航班按各自的运价更新周期调用该航司的运价接口获取航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至一运价数据库中；触发模块，用于当接收到一请求，且该请求至少包含出发城市及到达城市，以指示获取命中该出发城市和到达城市的一个或多个航班的运价数据时，甄别该一个或多个航班是否符合预设触发条件；被动更新模块，用于当所述触发模块甄别该一个或多个航班符合预设触发条件时，调用航司的运价接口获取该一个或多个航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至所述运价数据库中以进行被动运价数据更新；获取模块，用于当所述触发模块甄别该一个或多个航班不符合预设触发条件时，直接自所述运价数据库中获取将该一个或多个航班的运价数据。
根据本发明的又一方面，还提供一种电子设备，电子设备包括：处理器；存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行如上的步骤。
根据本发明的又一方面，还提供一种存储介质，存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行如上的步骤。
相比现有技术，本发明通过对各航司的航班按历史订单量进行分组，且订单量越多的组其主动运价更新周期越短，即越热门的航班，其主动原价更新次数越多，由此可有效利用系统资源，无论对系统服务器还是航司运价接口服务器相比现有技术，在有效更新运价的情况下减少服务器负载。对于用户查询航班的情况，通过设置触发条件进行被动更新，无需每次查询航班即进行被动运价更新，进一步减少系统服务器还是航司运价接口服务器的负载。
附图说明
通过参照附图详细描述其示例实施方式，本发明的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
图1示出了根据本发明实施例的航班运价更新方法的流程图。
图2示出了根据本发明实施例的航班划分的流程图。
图3示出了根据本发明实施例的主动更新运价的流程图。
图4示出了根据本发明具体实施例的触发事件的示意图。
图5示出了根据本发明实施例的航班运价更新装置的示意图。
图6示意性示出本公开示例性实施例中一种计算机可读存储介质示意图。
图7示意性示出本公开示例性实施例中一种电子设备示意图。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。
此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。
为了解决现有技术的缺陷，实现航司各航班运价的更新效率，本发明提供一种航班运价更新方法、装置、电子设备、存储介质。
图1示出了根据本发明实施例的航班运价更新方法的流程图。图1示出了4个步骤：
步骤S110：对每个航司执行如步骤S111至步骤S113以进行主动运价数据更新。
步骤S111：根据该航司的各航班的历史订单量，将各航班分为N个航班组，其中，第一航班组至第N航班组中各航班的订单量依次减小，N为大于等于2的整数。
步骤S112：分别为该航司的N个航班组设置运价更新周期。
步骤S113：对该航司的所述N个航班组中的各航班按各自的运价更新周期调用该航司的运价接口获取航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至一运价数据库中。
具体而言，各个航司的运价接口在一天内的调用次数可以为预定常数。在次数限定的情况上，通过上述步骤S111至步骤S113按历史订单量区分冷热门航班组，并根据不同组的航班实现不同运价更新周期，即越热门(历史订单量越大)的航班可能被预定的次数越多，一天内调用航司运价接口的次数越多，而越冷门(历史订单量越小)的航班可能被预定的次数越少，一天内调用航司运价接口的次数越小。由此，有限次数的运价接口的调用次数按航班历史订单量分配给各个航班，实现资源的有效利用。进一步地，在一些实施例中，历史总订单量越大的航司，其一天内的调用次数越多。在这样的实施例中，各航司的平均运价更新周期与各航司的历史总订单量正相关。此处所述的历史订单量可以指一年内的历史订单量、半年内的历史订单量、三个月内的历史订单量、一个月内的历史订单量等等。
具体而言，上述步骤S111的分组步骤可以如图2所示，首先执行步骤S210：获取航司的所有航班。S220：按各航班的历史订单量对所有航班进行排序。S230：按排序顺序对航班进行分组。在一些实施例中，可将各航司的航班分为两组，即热门航班组(第一航班组)和冷门航班组(第二航班组)。可将排序在前50％的航班归入热门航班组，排序在后50％的航班归入冷门航班组；或者可将排序在前30％的航班归入热门航班组，排序在后70％的航班归入冷门航班组。在又一些实施例中，可将各航司的航班分为三组，即热门航班组(第一航班组)、次热门航班组(第二航班组)和冷门航班组(第三航班组)。可将排序在前33.3％的航班归入热门航班组，排序在中间33.3％的航班归入次热门航班组，排序在后33.3％的航班归入次热门航班组；或者可将排序在前20％的航班归入热门航班组，排序在中间30％的航班归入次热门航班组，排序在后50％的航班归入次热门航班组。在一些实施例中，不同的航司可以划分成不同数量的航班组，可依该航司的运价接口的调用次数而定。例如，航司的运价接口的调用次数与其划分的航班组的数量正相关。
具体而言，步骤S220进行排序的航班皆为同一航司的航线。也就是说，即使某航司的冷门航班组中任一航班的订单量大于其他航司的热门航班组中任一航班的订单量，其在本发明中仍归为冷门航班组。进一步地，步骤S220中用于排序的历史订单量可以是一年内、半年内、三个月内、一个月内的订单量，本发明并非以此为限。
具体而言，在上述步骤S112中，设置运价更新周期使得第一航班组至第N航班组的运价更新周期依次增大。例如，某航司的航班分为第一航班组(热门航班组)和第二航班组(冷门航班组)，第一航班组的航班的运价更新周期可以是30分钟，而第二航班组的航班的运价更新周期可以是60分钟。又例如，某航司的航班分为第一航班组(热门航班组)、和第二航班组(次热门航班组)和第三航班组(冷门航班组)，第一航班组的航班的运价更新周期可以是30分钟，而第二航班组的航班的运价更新周期可以是60分钟，第三航班组的航班的运价更新周期可以是120分钟。各航班组的运价更新周期还与其所述航司的运价接口的限定调用次数有关。例如，某航司各航班组的航班数量分别为S1、S2...SN，各航班组的运价更新周期分别为T1、T2...TN，该航司的运价接口的限定调用次数为R，则T1/24h*S1+T2/24h*S2+...+TN/24h*SN≤R(其中，假定各航班的开始时间和结束时间都为24小时，在其他实施例中，根据各航班的开始时间和结束时间确定所计算的时间)，不等式左侧计算出的次数小于等于不等式右侧计算出的次数是为了预留部分次数供后续被动更新使用。本发明可以实现不同的实施例方式，在此不再赘述。
在又一实施例中，如图3所示，步骤S113还包括步骤240及步骤250。
步骤240：当一航班距离该航班前一次主动运价数据更新的时间到达该航班所属航班组的运价更新周期，则将该航班加入一更新队列。
步骤250：根据所述更新队列中的航班顺序调用航司的运价接口获取航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至一运价数据库中。换言之，在步骤S250中按照队列先进先出(First In First Out、FIFO)获取航班的运价数据。可选地，一个航司关联一个更新队列。
由于队列的异步操作的性质，各航班相邻两次主动运价数据更新(其中未进行被动更新的话)的时间差为该航班所述航班组的运价更新周期及该航班在所述更新队列中等待的时间。
步骤S120：当接收到一请求，且该请求至少包含出发城市及到达城市，以指示获取命中该出发城市和到达城市的一个或多个航班的运价数据时，甄别该一个或多个航班是否符合预设触发条件，若符合，则执行步骤S130，若不符合，则执行步骤S140。
可选地，该请求还可以包括其他信息，例如出发时间、选定航司等等。该请求中包含的信息即为搜索条件，根据这些搜索条件命中一个或多个航班。
步骤S120中所述触发事件可以如图4所示。
在图4示出的一个实施例中，对该一个或多个航班中的每个航班执行步骤S311及步骤S312。
步骤S311：甄别该航班所属的航班组，各航班组关联一校验时间，第一航班组至第N航班组关联的校验时间依次增大，且同一航班组关联的校验时间大于等于该航班组的运价更新周期。
步骤S312：若当前距离该航班前一次主动运价数据更新的时间差大于等于该航班所属航班组关联的校验时间，则确定该航班符合所述预设触发条件。
可以理解，在本发明的一些实施例中，由于采用了队列的形式进行主动运价更新，即相邻两次主动运价更新的时间差大于运价更新周期，且与队列等待时间有关。因此，若距离该航班前一次主动运价数据更新的时间差大于等于该航班所属航班组关联的校验时间，即距离该航班前一次主动运价数据更新的时间较长时，则进行被动运价更新(即步骤S130)。若距离该航班前一次主动运价数据更新的时间差小于该航班所属航班组关联的校验时间，则执行下述步骤S140。例如，某航司的航班分为第一航班组(热门航班组)和第二航班组(冷门航班组)，第一航班组的航班的运价更新周期可以是30分钟，第一航班组的航班的校验时间可以是35分钟，而第二航班组的航班的运价更新周期可以是60分钟，第二航班组的航班的校验时间可以是65分钟。又例如，某航司的航班分为第一航班组(热门航班组)和第二航班组(冷门航班组)，第一航班组的航班的运价更新周期可以是30分钟，第一航班组的航班的校验时间可以是30分钟，而第二航班组的航班的运价更新周期可以是60分钟，第二航班组的航班的校验时间可以是60分钟。
在图4示出的另一个实施例中，对该一个或多个航班中的每个航班执行步骤S320。
步骤S320：甄别该航班的可选座位是否为0，若是，则确定该航班符合所述预设触发条件。
在该实施例中，由于有些用户预定座位但未付款的情况下，为了锁定座位，会使得航班的可选座位为0，当该未付款用户超过预定时间仍未付款时，该座位会重新开放，因此，步骤S320可用于这类情况的主动运价更新。
在图4示出的又一个实施例中，对该一个或多个航班中的每个航班执行步骤S330。
步骤S330：甄别是否收到该航班价格调整的信息，若是，则确定该航班符合所述预设触发条件。
在该实施例中，由于航司价格调整时会向系统发送通知，根据该通知即可在被动运价更新时更新运价。
图4中示出的3个实施例可以单独或结合来使用。在各个实施例或实施例的结合中，可将甄别出的该一个或多个航班符合上述选定触发条件或任一触发条件的属于同一航司的一个或多个航班在被动运价更新时，仅调用一次航司运价接口。
步骤S130：调用航司的运价接口获取该一个或多个航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至所述运价数据库中以进行被动运价数据更新。
在利用队列进行主动运价更新的情况下，当步骤S130进行被动运价更新之后，还可以将步骤S130中更新的该一个或多个航班自所述更新队列中删除。
步骤S140：直接自所述运价数据库中获取将该一个或多个航班的运价数据。
在本发明的一个优选例中，还可以根据航司提供的例如航班取消的航班变化，为这些变化的航班设置标签(例如无效)，根据该设置的标签可在更新时屏蔽具有这些标签的航班。
在本发明的一个优选例中，上述步骤S110至步骤S140可以使用.NET技术及SQL数据查询结合实现，并可提供可视化操作界面，以便于人工查询历史轮询数据、实时监控数据等。
下面参见图5，图5示出了根据本发明实施例的航班运价更新装置的示意图。
航班运价更新装置400包括主动更新模块410、触发模块420、被动更新模块430及获取模块440。
主动更新模块410用于对每个航司执行如下步骤以进行主动运价数据更新。主动更新模块410包括分组模块411、设置模块412及调用模块413。分组模块411用于根据该航司的各航班的历史订单量，将各航班分为N个航班组，其中，第一航班组至第N航班组中各航班的订单量依次减小，N为大于等于2的整数。设置模块412用于分别为该航司的N个航班组设置运价更新周期，使得第一航班组至第N航班组的运价更新周期依次增大。调用模块413用于对该航司的所述N个航班组中的各航班按各自的运价更新周期调用该航司的运价接口获取航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至一运价数据库中。
触发模块420用于当接收到一请求，且该请求至少包含出发城市及到达城市，以指示获取命中该出发城市和到达城市的一个或多个航班的运价数据时，甄别该一个或多个航班是否符合预设触发条件。
被动更新模块430用于当所述触发模块420甄别该一个或多个航班符合预设触发条件时，调用航司的运价接口获取该一个或多个航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至所述运价数据库中以进行被动运价数据更新。
获取模块440用于当所述触发模块420甄别该一个或多个航班不符合预设触发条件时，直接自所述运价数据库中获取将该一个或多个航班的运价数据。
图5仅仅是示意性地示出各个模块，可以理解，这些模块可以虚拟的软件模块或实际的硬件模块，这些模块的合并、拆分及其余模块的增加都在本发明的保护范围之内。
在本公开的示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被例如处理器执行时可以实现上述任意一个实施例中电子处方流转处理方法的步骤。在一些可能的实施方式中，本发明的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在终端设备上运行时，程序代码用于使终端设备执行本说明书上述电子处方流转处理方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。
参考图6所示，描述了根据本发明的实施方式的用于实现上述方法的程序产品800，其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如个人电脑上运行。然而，本发明的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。
计算机可读存储介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读存储介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在租户计算设备上执行、部分地在租户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在租户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到租户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
在本公开的示例性实施例中，还提供一种电子设备，该电子设备可以包括处理器，以及用于存储处理器的可执行指令的存储器。其中，处理器配置为经由执行可执行指令来执行上述任意一个实施例中电子处方流转处理方法的步骤。
所属技术领域的技术人员能够理解，本发明的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本发明的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。
下面参照图7来描述根据本发明的这种实施方式的电子设备600。图7显示的电子设备600仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图7所示，电子设备600以通用计算设备的形式表现。电子设备600的组件可以包括但不限于：至少一个处理单元610、至少一个存储单元620、连接不同系统组件(包括存储单元620和处理单元610)的总线630、显示单元640等。
其中，存储单元存储有程序代码，程序代码可以被处理单元610执行，使得处理单元610执行本说明书上述电子处方流转处理方法部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。例如，处理单元610可以执行如图1中所示的步骤。
存储单元620可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(RAM)6201和/或高速缓存存储单元6202，还可以进一步包括只读存储单元(ROM)6203。
存储单元620还可以包括具有一组(至少一个)程序模块6205的程序/实用工具6204，这样的程序模块6205包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
总线630可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储单元总线或者存储单元控制器、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。
电子设备600也可以与一个或多个外部设备700(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，还可与一个或者多个使得租户能与该电子设备600交互的设备通信，和/或与使得该电子设备600能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口650进行。并且，电子设备600还可以通过网络适配器660与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。网络适配器660可以通过总线630与电子设备600的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备600使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本公开实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行根据本公开实施方式的上述电子处方流转处理方法。
相比现有技术，本发明通过对各航司的航班按历史订单量进行分组，且订单量越多的组其主动运价更新周期越短，即越热门的航班，其主动原价更新次数越多，由此可有效利用系统资源，无论对系统服务器还是航司运价接口服务器相比现有技术，在有效更新运价的情况下减少服务器负载。对于用户查询航班的情况，通过设置触发条件进行被动更新，无需每次查询航班即进行被动运价更新，进一步减少系统服务器还是航司运价接口服务器的负载。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

Claims (6)

1.一种航班运价更新方法，其特征在于，包括：
步骤S110：对每个航司进行主动运价数据更新，所述步骤S110包括步骤S111至步骤S113：
步骤S111：根据该航司的各航班的历史订单量，将各航班分为N个航班组，其中，第一航班组至第N航班组中各航班的订单量依次减小，N为大于等于2的整数；
步骤S112：分别为该航司的N个航班组设置运价更新周期，使得第一航班组至第N航班组的运价更新周期依次增大；
步骤S113：对该航司的所述N个航班组中的各航班按各自的运价更新周期调用该航司的运价接口获取航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至一运价数据库中,包括：
当一航班距离该航班前一次主动运价数据更新的时间到达该航班所属航班组的运价更新周期，则将该航班加入一更新队列；
根据所述更新队列中的航班顺序调用航司的运价接口获取航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至一运价数据库中，其中，
各航班相邻两次主动运价数据更新的时间差为该航班所述航班组的运价更新周期及该航班在所述更新队列中等待的时间；
步骤S120：当接收到一请求，且该请求至少包含出发城市及到达城市，以指示获取命中该出发城市和到达城市的一个或多个航班的运价数据时，甄别该一个或多个航班是否符合预设触发条件，若符合，则执行步骤S130，若不符合，则执行步骤S140；
步骤S130：调用航司的运价接口获取该一个或多个航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至所述运价数据库中以进行被动运价数据更新；
步骤S140：直接自所述运价数据库中获取将该一个或多个航班的运价数据，
其中，甄别该一个或多个航班是否符合预设触发条件包括：
对该一个或多个航班中的每个航班：
甄别该航班所属的航班组，各航班组关联一校验时间，第一航班组至第N航班组关联的校验时间依次增大，且同一航班组关联的校验时间大于等于该航班组的运价更新周期；
甄别该航班的可选座位是否为0；
甄别是否收到该航班价格调整的信息；
若满足当前距离该航班前一次主动运价数据更新的时间差大于等于该航班所属航班组关联的校验时间、甄别该航班的可选座位为0、甄别收到该航班价格调整的信息任一项，则确定该航班符合所述预设触发条件。
2.如权利要求1所述的航班运价更新方法，其特征在于，所述步骤S130之后还包括：
将该一个或多个航班自所述更新队列中删除。
3.如权利要求1或2所述的航班运价更新方法，其特征在于，各个航司的运价接口在一天内的调用次数为预定常数。
4.一种航班运价更新装置，其特征在于，包括：
主动更新模块，用于对每个航司进行主动运价数据更新，包括：
分组模块，用于根据该航司的各航班的历史订单量，将各航班分为N个航班组，其中，第一航班组至第N航班组中各航班的订单量依次减小，N为大于等于2的整数；
设置模块，用于分别为该航司的N个航班组设置运价更新周期，使得第一航班组至第N航班组的运价更新周期依次增大；
调用模块，用于对该航司的所述N个航班组中的各航班按各自的运价更新周期调用该航司的运价接口获取航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至一运价数据库中，包括：
当一航班距离该航班前一次主动运价数据更新的时间到达该航班所属航班组的运价更新周期，则将该航班加入一更新队列；
根据所述更新队列中的航班顺序调用航司的运价接口获取航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至一运价数据库中，其中，
各航班相邻两次主动运价数据更新的时间差为该航班所述航班组的运价更新周期及该航班在所述更新队列中等待的时间；
触发模块，用于当接收到一请求，且该请求至少包含出发城市及到达城市，以指示获取命中该出发城市和到达城市的一个或多个航班的运价数据时，甄别该一个或多个航班是否符合预设触发条件，其中，甄别该一个或多个航班是否符合预设触发条件包括：对该一个或多个航班中的每个航班：甄别该航班所属的航班组，各航班组关联一校验时间，第一航班组至第N航班组关联的校验时间依次增大，且同一航班组关联的校验时间大于等于该航班组的运价更新周期；甄别该航班的可选座位是否为0；甄别是否收到该航班价格调整的信息；若满足当前距离该航班前一次主动运价数据更新的时间差大于等于该航班所属航班组关联的校验时间、甄别该航班的可选座位为0、甄别收到该航班价格调整的信息任一项，则确定该航班符合所述预设触发条件；
被动更新模块，用于当所述触发模块甄别该一个或多个航班符合预设触发条件时，调用航司的运价接口获取该一个或多个航班的运价数据并将所获取的运价数据更新至所述运价数据库中以进行被动运价数据更新；
获取模块，用于当所述触发模块甄别该一个或多个航班不符合预设触发条件时，直接自所述运价数据库中获取将该一个或多个航班的运价数据。
5.一种电子设备，其特征在于，电子设备包括：
处理器；
存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至3任一项的方法。
6.一种存储介质，其特征在于，存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至3任一项的方法。
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