CN107939934A - 收卷齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种收卷齿轮箱，其包括端盖、轴承、轮轴、主动齿轮、油缸、按键、压轮挡圈、导轮、伺服电机、第一连杆、卡簧、连接头、轴承挡片、连接轴轴承、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆、第五连接杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮，端盖一侧与轴承一侧相连接，轮轴一侧与轴承另一侧相连接，主动齿轮一侧与轮轴一侧相连接，油缸位于轮轴下方，按键位于油缸下方，压轮挡圈一侧与按键一侧相连接，导轮位于压轮挡圈一侧。本发明能够提高工作效率，安全性高，安装方便，使用寿命长，操作简单。
Description
技术领域
本发明涉及一种齿轮箱，特别是涉及一种收卷齿轮箱。
背景技术
中国机械行业虽起步较晚，但发展速度很快。现有的齿轮箱大多是采用普通的齿轮，但普通齿轮箱工作效率低，安全性差，安装复杂，使用寿命短，操作困难。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种收卷齿轮箱，其能够提高工作效率，安全性高，安装方便，使用寿命长，操作简单。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种收卷齿轮箱，其包括端盖、轴承、轮轴、主动齿轮、油缸、按键、压轮挡圈、导轮、伺服电机、第一连杆、卡簧、连接头、轴承挡片、连接轴轴承、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆、第五连接杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮，端盖一侧与轴承一侧相连接，轮轴一侧与轴承另一侧相连接，主动齿轮一侧与轮轴一侧相连接，油缸位于轮轴下方，按键位于油缸下方，压轮挡圈一侧与按键一侧相连接，导轮位于压轮挡圈一侧，伺服电机位于轮轴一侧，卡簧一侧与连接头一侧相连接，轴承挡片位于卡簧下方，连接轴轴承与轴承挡片相连接，第一连杆一侧与第一齿轮一侧相连接第二连接杆位于第一齿轮一侧，第二齿轮一侧与第一齿轮相连接，第三齿轮一侧与第二齿轮一侧相连接，第四齿轮一侧与第三齿轮一侧相连接，第三连接杆位于第七齿轮一侧，第六齿轮一侧与第七齿轮一侧相连接，第五齿轮一侧与第六齿轮一侧相连接，第八齿轮与第七齿轮另一侧相连接，第四连接杆位于第十齿轮一侧，主动齿轮一侧与第十齿轮另一侧相连接，第九齿轮一侧与第十齿轮一侧相连接，第十一齿轮一侧与第十齿轮另一侧相连接，第五连接杆位于第九齿轮一侧。
优选地，所述端盖上设有固定螺丝。
优选地，所述伺服电机上设有一个调速箱。
优选地，所述轴承挡片为可拆卸结构。
本发明的积极进步效果在于：本发明能够提高工作效率，安全性高，安装方便，使用寿命长，操作简单。
附图说明
图1为本发明收卷齿轮箱的结构示意图。
图2为本发明的内部结构图。
具体实施方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
如图1至图2所示，本发明收卷齿轮箱包括端盖1、轴承2、轮轴3、主动齿轮4、油缸5、按键6、压轮挡圈7、导轮8、伺服电机9、第一连杆10、卡簧11、连接头12、轴承挡片13、连接轴轴承14、第二连接杆15、第三连接杆16、第四连接杆17、第五连接杆18、第一齿轮19、第二齿轮20、第三齿轮21、第四齿轮22、第五齿轮23、第六齿轮24、第七齿轮25、第八齿轮26、第九齿轮27、第十齿轮28、第十一齿轮29，端盖1一侧与轴承2一侧相连接，轮轴3一侧与轴承2另一侧相连接，主动齿轮4一侧与轮轴3一侧相连接，油缸5位于轮轴3下方，按键6位于油缸5下方，压轮挡圈7一侧与按键6一侧相连接，导轮8位于压轮挡圈7一侧，伺服电机9位于轮轴3一侧，卡簧11一侧与连接头12一侧相连接，轴承挡片13位于卡簧11下方，连接轴轴承14与轴承挡片13相连接，第一连杆10一侧与第一齿轮19一侧相连接第二连接杆15位于第一齿轮19一侧，第二齿轮20一侧与第一齿轮19相连接，第三齿轮21一侧与第二齿轮20一侧相连接，第四齿轮22一侧与第三齿轮21一侧相连接，第三连接杆16位于第七齿轮25一侧，第六齿轮24一侧与第七齿轮25一侧相连接，第五齿轮23一侧与第六齿轮24一侧相连接，第八齿轮26与第七齿轮25另一侧相连接，第四连接杆17位于第十齿轮28一侧，主动齿轮4一侧与第十齿轮28另一侧相连接，第九齿轮27一侧与第十齿轮28一侧相连接，第十一齿轮29一侧与第十齿轮28另一侧相连接，第五连接杆18位于第九齿轮27一侧。
所述端盖1上设有固定螺丝，这样不易脱落。
所述伺服电机9上设有一个调速箱，这样操作简单。
所述轴承挡片13为可拆卸结构，这样方便维修。
本发明的工作原理如下：伺服电机开始运作后带动轴承转动，轴承一侧设有轴承挡片，这样可以提高安全性；单个齿轮组件纵向由端盖、轴承、轮轴、按键、齿轮、压轮挡圈、导轮组成，这样可以提高效率；各齿轮组件安装在齿轮箱相应的孔内，这样方便安装；第二连接杆连接第一齿轮与第二齿轮，第三连接杆连接第七齿轮与第八齿轮，第四连接杆连接第十一齿轮，第五连接杆连接第十齿轮与导轮，第一连接杆与第二连接杆相连接，第一连接杆与第三连接杆相连，第三连接杆与第四连接杆相连，这样可以节约时间；第一齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第八齿轮、第九齿轮与导轮相连接，其余的齿轮不与导轮相连接，轴承挡片为可拆卸结构的，这样方便维修与保养，可以提高使用寿命；初始位置时，油缸不动，所有导轮张开不接触，工作时，使齿轮压合，导轮边缘压合处截面正好可以通过挤压机挤出并冷却的铝合金管材。
综上所述，本发明能够提高工作效率，安全性高，安装方便，使用寿命长，操作简单。
以上所述的具体实施例，对本发明的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种收卷齿轮箱，其特征在于，其包括端盖、轴承、轮轴、主动齿轮、油缸、按键、压轮挡圈、导轮、伺服电机、第一连杆、卡簧、连接头、轴承挡片、连接轴轴承、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆、第五连接杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮，端盖一侧与轴承一侧相连接，轮轴一侧与轴承另一侧相连接，主动齿轮一侧与轮轴一侧相连接，油缸位于轮轴下方，按键位于油缸下方，压轮挡圈一侧与按键一侧相连接，导轮位于压轮挡圈一侧，伺服电机位于轮轴一侧，卡簧一侧与连接头一侧相连接，轴承挡片位于卡簧下方，连接轴轴承与轴承挡片相连接，第一连杆一侧与第一齿轮一侧相连接第二连接杆位于第一齿轮一侧，第二齿轮一侧与第一齿轮相连接，第三齿轮一侧与第二齿轮一侧相连接，第四齿轮一侧与第三齿轮一侧相连接，第三连接杆位于第七齿轮一侧，第六齿轮一侧与第七齿轮一侧相连接，第五齿轮一侧与第六齿轮一侧相连接，第八齿轮与第七齿轮另一侧相连接，第四连接杆位于第十齿轮一侧，主动齿轮一侧与第十齿轮另一侧相连接，第九齿轮一侧与第十齿轮一侧相连接，第十一齿轮一侧与第十齿轮另一侧相连接，第五连接杆位于第九齿轮一侧。
2.如权利要求1所述的收卷齿轮箱，其特征在于，所述端盖上设有固定螺丝。
3.如权利要求1所述的收卷齿轮箱，其特征在于，所述伺服电机上设有一个调速箱。
4.如权利要求1所述的收卷齿轮箱，其特征在于，所述轴承挡片为可拆卸结构。
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2017
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