CN107933801A - 一种电动车 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/26—Handlebar grips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J45/00—Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

一种电动车，包括车架、前减震、后减震、前头部分、前轮、后轮、驱动电机、控制器、前制动、后制动、蓄电池、壳体装饰件，其特征在于电动车的左把套内侧安装光电检测器，光电检测器沿箭头方向对手把套径向外部的直线所有范围进行实时监测。

Description

一种电动车
技术领域
本发明涉及电动车领域，特别是涉及电动车在行驶时的安全断电控制。
背景技术
电动车辆具有低碳环保，受政府政策的支持推广。同时，电动车具有体积灵巧、行驶便捷、无须加油、使用成本轻之优势，备受用户喜欢，在我国电动车作为城乡居民日常短途通勤的主要交通工具，其拥有量猛増。 随之手机通讯的普及，一些电动车用户在行驶中通话随处可见，如此行为都建立在驾驶者双手脱离车把的情况下得以实施，分散驾车的注意力，存在严重的安全隐患，目前，在我国尚未出台明确的法律条款约束其行为。
发明内容
本发明为人类生命安全考虑为第一，旨在解决背景技术中描述的缺陷，提供一种利用手把式把握驱动方向的脱把的安全断电装置，在驾驶者双手脱离车把的情况下，电路系统将切断动力驱动，使车辆得以减速甚至停车，拒绝因驾驶者脱离车把时行驶所导致的交通事故发生。
本发明一种电动车，延用公知的常规技术，至少得以引用如下配置：包括车架、前减震、后减震、前头部分、前轮、后轮、驱动电机、控制器、前制动、后制动、蓄电池、壳体装饰件。
本发明一种电动车，其特征在于电动车的左把套内侧安装光电检测器，光电检测器沿箭头方向对手把套径向外部的直线所有范围进行实时监测。
实例1：前头部分的前罩或者后罩的左直壁上制有光电接收配合安装固定位，光电接收配合安装固定位上安装光电检测器。
实例2：采用独立安装光电检测器，其安装方式为手把套与刹把相邻的中间。
实例3：光电检测器与手把套制于一体。
实例4：光电检测器与断电刹把装置制于一体。
在前述的4个实施例中，光电检测器的安装径向直径应大于手把套直径，至少有一条直线沿箭头方向对手把套进行有效测控。
一种形式中，光电检测器连接感测电路，感测电路输出信号与断电刹把并线或者感测电路纳入控制器的设计程序中，光电检测器的信号直接输入控制器，由控制器的芯片发出指令。
车辆行驶中，光电检测器沿箭头方向对手把套径向外部进行实时检测，感测电路根据光电检测器传送信号对车辆的电机电源作出常开或者常闭命令。
一种形式中，光电检测器接收到遮挡物信号时，感测电路作出常闭命令。
进一步，所谓的遮挡物信号，本发明的解释含义是手把套径向外部与光电检测器沿箭头方向对出的直线所有范围。
进一步，作出常闭命令时的信号为未接通断电信号，用户可以正常行驶电动车。
一种形式中，光电检测器没有接收到遮挡物信号时，感测电路作出常开命令。
进一步，作出常开命令时的信号为巳接通断电信号，用户无法正常驱动电机。
一种形式中，遮挡物为驾驶者的手。
本发明一种电动车，包含车把式的二轮电动车、三轮电动车、四轮电动车。
本发明一种电动车，在公知技术的基础上，増加设置安装光控开关装置，将实时检测到驾驶者的双手是否脱把信息，在驾驶者双手脱把的情况下，以便及时切断电机电源，阻止驾驶者在行车时打电话分散精力和双手脱离转把危险动作的驱动，同时可有效避免停车状态时的转把误动作引起的电动车驱动，本发明视驾驶者人身安全为第一，交通事故来自于秒间的突发产生，给人类或家庭带来悲剧，有效的阻止靠我们大家来共同努力，减少电动车行车事故的发生。
附图说明：
图1是本发明电动车示意图；
图2是前头部分示意图；
图3是光电检测器与断电刹把制于一体示意图；
图4是光电检测器与手把套制于一体或者独立制作示意图。
具体实施方式：
本发明公开了一种电动车，如图1、2、3、4所示，延用公知的常规技术，至少得以引用如下配置：包括车架6、前减震2、后减震3、前头9部分、前轮4、后轮5、驱动电机7、控制器、前制动21、后制动71、座垫8、蓄电池、壳体装饰件60。
本发明一种电动车，其特征在于电动车的左手把套91内侧安装光电检测器1，光电检测器1沿箭头93方向对手把套91径向外部的直线所有范围进行实时监测。
实例1：前头9部分的前罩或者后罩的左直壁90上制有光电接收配合安装固定位92，光电接收配合安装固定位92上安装光电检测器1。
实例2：采用独立安装光电检测器1，其安装方式为手把套91与刹把相邻的中间。
实例3：光电检测器1与手把套91制于一体。
实例4：光电检测器1与断电刹把装置制于一体。
在前述的4个实施例中，光电检测器1的安装径向直径应大于手把套91直径，至少有一条直线沿箭头93方向对手把套91进行有效测控。
一种形式中，光电检测器1连接感测电路，感测电路输出信号与断电刹把并线或者感测电路纳入控制器的设计程序中，光电检测器1的信号直接输入控制器，由控制器的芯片发出指令。
车辆行驶中，光电检测器1沿箭头93方向对手把套91径向外部进行实时检测，感测电路根据光电检测器1传送信号对车辆的电机电源作出常开或者常闭命令。
一种形式中，光电检测器1接收到遮挡物信号时，感测电路作出常闭命令。
进一步，所谓的遮挡物信号，本发明的解释含义是手把套91径向外部与光电检测器1沿箭头93方向对出的直线所有范围。
进一步，作出常闭命令时的信号为未接通断电信号，用户可以正常行驶电动车。
一种形式中，光电检测器1没有接收到遮挡物信号时，感测电路作出常开命令。
进一步，作出常开命令时的信号为巳接通断电信号，用户无法正常驱动电机。
一种形式中，遮挡物为驾驶者的手。
本发明一种电动车包含车把式的二轮电动车、三轮电动车、四轮电动车。
本发明一种电动车，在公知技术的基础上，増加设置安装光控开关装置，将实时检测到驾驶者的双手是否脱把信息，在驾驶者双手脱把的情况下，以便及时切断电机电源，阻止驾驶者在行车时打电话分散精力和双手脱离转把危险动作的驱动，同时可有效避免停车状态时的转把误动作引起的电动车驱动，本发明视驾驶者人身安全为第一，交通事故来自于秒间的突发产生，给人类或家庭带来悲剧，有效的阻止靠我们大家来共同努力，减少电动车行车事故的发生。
技术人员可以理解，在不脱离本发明的情况下可以对公开的配置包括数据作出适当调整，如上描述的实例仅用于示例而非限制之目的，本领域的技术人员清楚的认识到在不改变上述操作情况下，可以对配置或者安装工艺进很小的修改达到相同之目的，本发明由权利要求书作出限制。

Claims (7)

1.一种电动车，其特征在于电动车的左手把套（91）内侧安装光电检测器（1），光电检测器（1）沿箭头（93）方向对手把套（91）径向外部的直线所有范围进行实时监测：
1：前头（9）部分的前罩或者后罩的左直壁（90）上制有光电接收配合安装固定位（92），光电接收配合安装固定位（92）上安装光电检测器（1）；
2：采用独立安装光电检测器（1），其安装方式为手把套（91）与刹把相邻的中间；
3：光电检测器（1）与手把套（91）制于一体；
4：光电检测器（1）与断电刹把装置制于一体。
2.如权利要求1所述的一种电动车，其特征在于光电检测器（1）的安装径向直径应大于手把套（91）直径，至少有一条直线沿箭头（93）方向对手把套（91）进行有效测控。
3.如权利要求1所述的一种电动车，其特征在于光电检测器（1）连接感测电路，感测电路输出信号与断电刹把并线或者感测电路纳入控制器的设计程序中，光电检测器（1）的信号直接输入控制器，由控制器的芯片发出指令。
4.如权利要求1所述的一种电动车，其特征在于感测电路根据光电检测器（1）传送信号对车辆的电机电源作出常开或者常闭命令。
5.如权利要求1或权利要求4所述的一种电动车，其特征在于光电检测器（1）接收到遮挡物信号时，感测电路作出常闭命令，作出常闭命令时的信号为未接通断电信号，用户可以正常行驶电动车。
6.如权利要求1或权利要求4所述的一种电动车，其特征在于光电检测器（1）没有接收到遮挡物信号时，感测电路作出常开命令，作出常开命令时的信号为巳接通断电信号，用户无法正常驱动电机。
7.如权利要求1所述的一种电动车，其特征在于包含车把式的二轮电动车、三轮电动车、四轮电动车。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103600792A (zh) * 2013-11-07 2014-02-26 陕西科技大学 一种电动车单手骑行提醒及主动安全保护系统及方法
CN203698253U (zh) * 2013-11-07 2014-07-09 陕西科技大学 一种防护电动车单手骑行的装置
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