CN107933413A - 一种改进型物流自卸车车斗 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车斗，尤其涉及一种改进型物流自卸车车斗。本发明要解决的技术问题是提供一种具有遮阳挡雨效果的改进型物流自卸车车斗。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种改进型物流自卸车车斗，包括有安装架、连接板、分类机构、高度调节机构、安装板、固定机构、转动机构、锁紧机构、第一挂钩和第二挂钩；连接板底部与安装架一侧部铰接，分类机构固接于安装架内侧壁，高度调节机构固接于安装架远离连接板的一侧部，安装板与高度调节机构输出端固接。本发明达到了遮阳挡雨的效果。

Description

一种改进型物流自卸车车斗

技术领域

本发明涉及一种车斗，尤其涉及一种改进型物流自卸车车斗。

背景技术

现在快递员一般都是驾驶着三轮自卸车，将快递送往各个买主手中，当在派送的途中下雨时，来不仅处理会对包裹造成损坏。现有的方法时在三轮自卸车车斗上加上一个雨棚，如此，不仅提高了造价，还为拿取包裹造成不便。

现有的物流自卸车车斗存在不具有遮阳挡雨的缺点，因此亟需研发一种具有遮阳挡雨效果的改进型物流自卸车车斗。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服现有的物流自卸车车斗不具有遮阳挡雨的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种具有遮阳挡雨效果的改进型物流自卸车车斗。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种改进型物流自卸车车斗，包括有安装架、连接板、分类机构、高度调节机构、安装板、固定机构、转动机构、锁紧机构、第一挂钩和第二挂钩；连接板底部与安装架一侧部铰接，分类机构固接于安装架内侧壁，高度调节机构固接于安装架远离连接板的一侧部，安装板与高度调节机构输出端固接，固定机构固接于安装板靠近安装架的一侧部；转动机构固接于安装板靠近安装架的一侧部，且位于固定机构后方；安装架前部、后部均固接有锁紧机构，第一挂钩固接于连接板顶部；第二挂钩固接于连接板顶部，且位于第一挂钩前方。

优选地，分类机构包括有第一滑块、第二滑块和隔板；安装架内后壁上开有第一滑槽，多个第一滑块与第一滑槽滑动连接，安装架内前壁上开有第二滑槽，多个与第一滑块一一对应的第二滑块与第二滑槽滑动连接，隔板后侧部与第一滑块固接，隔板前侧部与第二滑块固接。

优选地，高度调节机构包括有第一固定板、电动推杆、第一滑轨和第三滑块；第一滑轨、第一固定板沿安装架竖直方向依次固接于安装架一侧部，安装板通过第三滑块与第一滑轨滑动连接，电动推杆固接于第一固定板顶部，电动推杆输出端固接于安装板底部。

优选地，固定机构包括有第一挡板、第二滑轨、第四滑块、L形插杆、第一弹性件、拉线、挂环和L形支杆；第一挡板固接于安装板一侧部；第二滑轨固接于安装板一侧部，且位于第一挡板前方；L形支杆固接于安装板一侧部，且位于第二滑轨前方；L形插杆通过第四滑块与第二滑轨滑动连接；第一弹性件一端固接于第一挡板前侧，另一端固接于第四滑块后侧；挂环通过拉线与第四滑块前部固接，挂环以可拆卸的方式固接于L形支杆。

优选地，转动机构包括有安装箱、第一轴承座、第二轴承座、转轴、遮雨布、转盘、手柄和第二挡板；安装箱固接于安装板一侧部，第一轴承座固接于安装箱后侧，第二轴承座固接于安装箱前侧；转轴一端与第一轴承座枢接，另一端部贯穿第二轴承座；转盘固接于转轴前侧，手柄固接于转盘前部，转盘前部开有环形凹槽；多个第二挡板等间距固接于转盘前部，且位于环形凹槽内；安装箱一侧部开有第一通孔；遮雨布一端绕接于转轴，另一端贯穿第一通孔。

优选地，锁紧机构包括有第一连接杆、第二固定板、第一导向杆、第二弹性件、第二连接杆、第三固定板、第二导向杆和第三弹性件；第一连接杆固接于连接板一侧部，安装架一侧部开有放置第一连接杆的第一凹槽，第一连接杆前部开有第二凹槽，安装架前部开有第二通孔，第二固定板通过第二弹性件固接于安装架前部；第一导向杆一端固接于第二固定板，另一端贯穿第二通孔位于第二凹槽内；第二连接杆固接于连接板一侧部，且第二连接杆位于第一连接杆后方；安装架一侧部开有放置第二连接杆的第三凹槽，第二连接杆前部开有第四凹槽，安装架后部开有第三通孔，第三固定板通过第三弹性件固接于安装架后部；第二导向杆一端固接于第三固定板，另一端贯穿第三通孔位于第四凹槽内。

优选地，第一滑轨、第二滑轨、隔板均有4块。

工作原理：当使用本车斗时，快递员在装包裹时，首先运转分类机构，使得分类机构输出端将车斗分为多个区域，再将包裹进行相同地区与不同地区的分类，提高派送包裹的效率，当在派送包裹的途中下起雨时，控制高度调节运转，使得高度调节输出端上升或下将，从而带动安装板及转动机构上升或下将，当转动机构处于合适位置后，控制高度调节机构停止运作，运转固定机构，使得固定机构输出端不再固定运转机构，再拉动转动机构输出端，使得转动机构输出端覆盖车体，将转动机构输出端挂在第一挂钩、第二挂钩上，便起到遮雨的效果，当没雨的时候，将转动机构输出端从第一挂钩、第二挂钩取下，运转转动机构，使得转动机构输出端开始回收，回到最初位置，再运转固定机构，使得固定机构输出端固定转动机构，控制高度调节机构运作，使得高度调节机构输出端回到初始位置，从而带动安装板及转动机构回到初始位置，如此，达到了遮阳挡雨的效果。

因为分类机构包括有第一滑块、第二滑块和隔板；安装架内后壁上开有第一滑槽，多个第一滑块与第一滑槽滑动连接，安装架内前壁上开有第二滑槽，多个与第一滑块一一对应的第二滑块与第二滑槽滑动连接，隔板后侧部与第一滑块固接，隔板前侧部与第二滑块固接；当需要派送包裹时，通过移动隔板可将安装架分为不同的区域，再将包裹进行相同地区与不同地区的分类，如此，使得派送员到达派送地址后，能提高派送员的拿取包裹的速度，提高派送效率。

因为高度调节机构包括有第一固定板、电动推杆、第一滑轨和第三滑块；第一滑轨、第一固定板沿安装架竖直方向依次固接于安装架一侧部，安装板通过第三滑块与第一滑轨滑动连接，电动推杆固接于第一固定板顶部，电动推杆输出端固接于安装板底部；当车体中有些包裹堆积过高，转动机构输出端无法覆盖车体时，控制电动推杆上升，从而带动安装板及转动机构上升，当转动机构位于和合适的位置时，控制电动推杆停止上升，如此，提高车斗的实用性。

因为固定机构包括有第一挡板、第二滑轨、第四滑块、L形插杆、第一弹性件、拉线、挂环和L形支杆；第一挡板固接于安装板一侧部；第二滑轨固接于安装板一侧部，且位于第一挡板前方；L形支杆固接于安装板一侧部，且位于第二滑轨前方；L形插杆通过第四滑块与第二滑轨滑动连接；第一弹性件一端固接于第一挡板前侧，另一端固接于第四滑块后侧；挂环通过拉线与第四滑块前部固接，挂环以可拆卸的方式固接于L形支杆；当需要运转转动机构时，拉动挂环向前移动，通过拉线带动第四滑块及L形插杆向前移动，使得L形插杆不再固定转动机构，当需要固定转动机构时，将挂环从L形支杆上取下，第四滑块受到第一弹性件弹力作用向后移动，带动L形插杆向后移动，使得L形插杆固定转动机构，如此，能有效的固定转动机构。

因为转动机构包括有安装箱、第一轴承座、第二轴承座、转轴、遮雨布、转盘、手柄和第二挡板；安装箱固接于安装板一侧部，第一轴承座固接于安装箱后侧，第二轴承座固接于安装箱前侧；转轴一端与第一轴承座枢接，另一端部贯穿第二轴承座；转盘固接于转轴前侧，手柄固接于转盘前部，转盘前部开有环形凹槽；多个第二挡板等间距固接于转盘前部，且位于环形凹槽内；安装箱一侧部开有第一通孔；遮雨布一端绕接于转轴，另一端贯穿第一通孔；当下起雨时，便可通过拉动遮雨布一端，将遮雨布一端拉出，从而带动转轴及转盘顺时针转动，将遮雨布一端挂在第一挂钩、第二挂钩上，便能起到挡雨的作用，当不需要使用时，将遮雨布一端从第一挂钩、第二挂钩上取下，控制手柄逆时针转动，从而带动转盘及转轴逆时针转动，转轴带动遮雨布逆时针转动，进而将遮雨布往回收，如此，起到挡雨的作用，保护包裹不受损坏。

因为锁紧机构包括有第一连接杆、第二固定板、第一导向杆、第二弹性件、第二连接杆、第三固定板、第二导向杆和第三弹性件；第一连接杆固接于连接板一侧部，安装架一侧部开有放置第一连接杆的第一凹槽，第一连接杆前部开有第二凹槽，安装架前部开有第二通孔，第二固定板通过第二弹性件固接于安装架前部；第一导向杆一端固接于第二固定板，另一端贯穿第二通孔位于第二凹槽内；第二连接杆固接于连接板一侧部，且第二连接杆位于第一连接杆后方；安装架一侧部开有放置第二连接杆的第三凹槽，第二连接杆前部开有第四凹槽，安装架后部开有第三通孔，第三固定板通过第三弹性件固接于安装架后部；第二导向杆一端固接于第三固定板，另一端贯穿第三通孔位于第四凹槽内；当需要派送大的包裹时，控制第二固定板向前移动，从而带动第一导向杆向前移动，离开第二凹槽，控制第三固定板向前移动，从而带动第二导向杆向后移动，离开第四凹槽，便能打开连接板，放开第二固定板、第三固定板，第二固定板受到第二弹性件的作用向后移动，从而带动第一导向杆向后移动，回到初始位置，第三固定板受到第三弹性件的作用向后移动，从而带动第二导向杆向前移动，回到初始位置，当包裹装车完毕后，控制第二固定板向前移动，从而带动第一导向杆向前移动，位于第二通孔内，控制第三固定板向前移动，从而带动第二导向杆向后移动，位于第四通孔内，便能关上连接板，放开第二固定板、第三固定板，第二固定板受到第二弹性件的作用向后移动，从而带动第一导向杆向后移动，回到初始位置，第三固定板受到第三弹性件的作用向后移动，从而带动第二导向杆向前移动，回到初始位置，如此，能提高车斗的实用性。

本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。

（3）有益效果

本发明通过分类机构完成将包裹分类的工作，能提高派送员的拿取包裹的速度，提高派送效率，通过高度调节机构调节转动机构位置的作用作，通过固定机构完成固定转动机构的作用，通过转动机构完成收起和放出遮雨布的工作，起到挡雨的作用，保护包裹不受损坏，通过锁紧机构完成锁紧连接板的工作，能提高车斗的实用性，达到了遮阳挡雨的效果。

附图说明

图1为本发明的俯视结构示意图。

图2为本发明的主视结构示意图。

图3为本发明分类机构的主视结构示意图。

图4为本发明高度调节机构的主视结构示意图。

图5为本发明固定机构的俯视结构示意图。

图6为本发明转动机构的俯视结构示意图。

图7为本发明转盘的主视结构示意图。

图8为本发明锁紧机构的俯视结构示意图。

附图中的标记为：1-安装架，2-连接板，3-分类机构，31-第一滑槽，32-第一滑块，33-第二滑槽，34-第二滑块，35-隔板，4-高度调节机构，41-第一固定板，42-电动推杆，43-第一滑轨，44-第三滑块，5-安装板，6-固定机构，61-第一挡板，62-第二滑轨，63-第四滑块，64-L形插杆，65-第一弹性件，66-拉线，67-挂环，68-L形支杆，7-转动机构，71-安装箱，72-第一轴承座，73-第二轴承座，74-转轴，75-遮雨布，76-转盘，77-手柄，78-第一通孔，79-环形凹槽，710-第二挡板，8-锁紧机构，81-第一凹槽，82-第一连接杆，83-第二凹槽，84-第二通孔，85-第二固定板，86-第一导向杆，87-第二弹性件，88-第三凹槽，89-第二连接杆，810-第四凹槽，811-第三通孔，812-第三固定板，813-第二导向杆，814-第三弹性件，9-第一挂钩，10-第二挂钩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种改进型物流自卸车车斗，如图1-8所示，包括有安装架1、连接板2、分类机构3、高度调节机构4、安装板5、固定机构6、转动机构7、锁紧机构8、第一挂钩9和第二挂钩10；连接板2底部与安装架1一侧部铰接，分类机构3固接于安装架1内侧壁，高度调节机构4固接于安装架1远离连接板2的一侧部，安装板5与高度调节机构4输出端固接，固定机构6固接于安装板5靠近安装架1的一侧部；转动机构7固接于安装板5靠近安装架1的一侧部，且位于固定机构6后方；安装架1前部、后部均固接有锁紧机构8，第一挂钩9固接于连接板2顶部；第二挂钩10固接于连接板2顶部，且位于第一挂钩9前方。

分类机构3包括有第一滑块32、第二滑块34和隔板35；安装架1内后壁上开有第一滑槽31，多个第一滑块32与第一滑槽31滑动连接，安装架1内前壁上开有第二滑槽33，多个与第一滑块32一一对应的第二滑块34与第二滑槽33滑动连接，隔板35后侧部与第一滑块32固接，隔板35前侧部与第二滑块34固接。

高度调节机构4包括有第一固定板41、电动推杆42、第一滑轨43和第三滑块44；第一滑轨43、第一固定板41沿安装架1竖直方向依次固接于安装架1一侧部，安装板5通过第三滑块44与第一滑轨43滑动连接，电动推杆42固接于第一固定板41顶部，电动推杆42输出端固接于安装板5底部。

固定机构6包括有第一挡板61、第二滑轨62、第四滑块63、L形插杆64、第一弹性件65、拉线66、挂环67和L形支杆68；第一挡板61固接于安装板5一侧部；第二滑轨62固接于安装板5一侧部，且位于第一挡板61前方；L形支杆68固接于安装板5一侧部，且位于第二滑轨62前方；L形插杆64通过第四滑块63与第二滑轨62滑动连接；第一弹性件65一端固接于第一挡板61前侧，另一端固接于第四滑块63后侧；挂环67通过拉线66与第四滑块63前部固接，挂环67以可拆卸的方式固接于L形支杆68。

转动机构7包括有安装箱71、第一轴承座72、第二轴承座73、转轴74、遮雨布75、转盘76、手柄77和第二挡板710；安装箱71固接于安装板5一侧部，第一轴承座72固接于安装箱71后侧，第二轴承座73固接于安装箱71前侧；转轴74一端与第一轴承座72枢接，另一端部贯穿第二轴承座73；转盘76固接于转轴74前侧，手柄77固接于转盘76前部，转盘76前部开有环形凹槽79；多个第二挡板710等间距固接于转盘76前部，且位于环形凹槽79内；安装箱71一侧部开有第一通孔78；遮雨布75一端绕接于转轴74，另一端贯穿第一通孔78。

锁紧机构8包括有第一连接杆82、第二固定板85、第一导向杆86、第二弹性件87、第二连接杆89、第三固定板812、第二导向杆813和第三弹性件814；第一连接杆82固接于连接板2一侧部，安装架1一侧部开有放置第一连接杆82的第一凹槽81，第一连接杆82前部开有第二凹槽83，安装架1前部开有第二通孔84，第二固定板85通过第二弹性件87固接于安装架1前部；第一导向杆86一端固接于第二固定板85，另一端贯穿第二通孔84位于第二凹槽83内；第二连接杆89固接于连接板2一侧部，且第二连接杆89位于第一连接杆82后方；安装架1一侧部开有放置第二连接杆89的第三凹槽88，第二连接杆89前部开有第四凹槽810，安装架1后部开有第三通孔811，第三固定板812通过第三弹性件814固接于安装架1后部；第二导向杆813一端固接于第三固定板812，另一端贯穿第三通孔811位于第四凹槽810内。

第一滑轨43、第二滑轨62、隔板35均有4块。

工作原理：当使用本车斗时，快递员在装包裹时，首先运转分类机构3，使得分类机构3输出端将车斗分为多个区域，再将包裹进行相同地区与不同地区的分类，提高派送包裹的效率，当在派送包裹的途中下起雨时，控制高度调节运转，使得高度调节输出端上升或下将，从而带动安装板5及转动机构7上升或下将，当转动机构7处于合适位置后，控制高度调节机构4停止运作，运转固定机构6，使得固定机构6输出端不再固定运转机构，再拉动转动机构7输出端，使得转动机构7输出端覆盖车体，将转动机构7输出端挂在第一挂钩9、第二挂钩10上，便起到遮雨的效果，当没雨的时候，将转动机构7输出端从第一挂钩9、第二挂钩10取下，运转转动机构7，使得转动机构7输出端开始回收，回到最初位置，再运转固定机构6，使得固定机构6输出端固定转动机构7，控制高度调节机构4运作，使得高度调节机构4输出端回到初始位置，从而带动安装板5及转动机构7回到初始位置，如此，达到了遮阳挡雨的效果。

因为分类机构3包括有第一滑块32、第二滑块34和隔板35；安装架1内后壁上开有第一滑槽31，多个第一滑块32与第一滑槽31滑动连接，安装架1内前壁上开有第二滑槽33，多个与第一滑块32一一对应的第二滑块34与第二滑槽33滑动连接，隔板35后侧部与第一滑块32固接，隔板35前侧部与第二滑块34固接；当需要派送包裹时，通过移动隔板35可将安装架1分为不同的区域，再将包裹进行相同地区与不同地区的分类，如此，使得派送员到达派送地址后，能提高派送员的拿取包裹的速度，提高派送效率。

因为高度调节机构4包括有第一固定板41、电动推杆42、第一滑轨43和第三滑块44；第一滑轨43、第一固定板41沿安装架1竖直方向依次固接于安装架1一侧部，安装板5通过第三滑块44与第一滑轨43滑动连接，电动推杆42固接于第一固定板41顶部，电动推杆42输出端固接于安装板5底部；当车体中有些包裹堆积过高，转动机构7输出端无法覆盖车体时，控制电动推杆42上升，从而带动安装板5及转动机构7上升，当转动机构7位于和合适的位置时，控制电动推杆42停止上升，如此，提高车斗的实用性。

因为固定机构6包括有第一挡板61、第二滑轨62、第四滑块63、L形插杆64、第一弹性件65、拉线66、挂环67和L形支杆68；第一挡板61固接于安装板5一侧部；第二滑轨62固接于安装板5一侧部，且位于第一挡板61前方；L形支杆68固接于安装板5一侧部，且位于第二滑轨62前方；L形插杆64通过第四滑块63与第二滑轨62滑动连接；第一弹性件65一端固接于第一挡板61前侧，另一端固接于第四滑块63后侧；挂环67通过拉线66与第四滑块63前部固接，挂环67以可拆卸的方式固接于L形支杆68；当需要运转转动机构7时，拉动挂环67向前移动，通过拉线66带动第四滑块63及L形插杆64向前移动，使得L形插杆64不再固定转动机构7，当需要固定转动机构7时，将挂环67从L形支杆68上取下，第四滑块63受到第一弹性件65弹力作用向后移动，带动L形插杆64向后移动，使得L形插杆64固定转动机构7，如此，能有效的固定转动机构7。

因为转动机构7包括有安装箱71、第一轴承座72、第二轴承座73、转轴74、遮雨布75、转盘76、手柄77和第二挡板710；安装箱71固接于安装板5一侧部，第一轴承座72固接于安装箱71后侧，第二轴承座73固接于安装箱71前侧；转轴74一端与第一轴承座72枢接，另一端部贯穿第二轴承座73；转盘76固接于转轴74前侧，手柄77固接于转盘76前部，转盘76前部开有环形凹槽79；多个第二挡板710等间距固接于转盘76前部，且位于环形凹槽79内；安装箱71一侧部开有第一通孔78；遮雨布75一端绕接于转轴74，另一端贯穿第一通孔78；当下起雨时，便可通过拉动遮雨布75一端，将遮雨布75一端拉出，从而带动转轴74及转盘76顺时针转动，将遮雨布75一端挂在第一挂钩9、第二挂钩10上，便能起到挡雨的作用，当不需要使用时，将遮雨布75一端从第一挂钩9、第二挂钩10上取下，控制手柄77逆时针转动，从而带动转盘76及转轴74逆时针转动，转轴74带动遮雨布75逆时针转动，进而将遮雨布75往回收，如此，起到挡雨的作用，保护包裹不受损坏。

因为锁紧机构8包括有第一连接杆82、第二固定板85、第一导向杆86、第二弹性件87、第二连接杆89、第三固定板812、第二导向杆813和第三弹性件814；第一连接杆82固接于连接板2一侧部，安装架1一侧部开有放置第一连接杆82的第一凹槽81，第一连接杆82前部开有第二凹槽83，安装架1前部开有第二通孔84，第二固定板85通过第二弹性件87固接于安装架1前部；第一导向杆86一端固接于第二固定板85，另一端贯穿第二通孔84位于第二凹槽83内；第二连接杆89固接于连接板2一侧部，且第二连接杆89位于第一连接杆82后方；安装架1一侧部开有放置第二连接杆89的第三凹槽88，第二连接杆89前部开有第四凹槽810，安装架1后部开有第三通孔811，第三固定板812通过第三弹性件814固接于安装架1后部；第二导向杆813一端固接于第三固定板812，另一端贯穿第三通孔811位于第四凹槽810内；当需要派送大的包裹时，控制第二固定板85向前移动，从而带动第一导向杆86向前移动，离开第二凹槽83，控制第三固定板812向前移动，从而带动第二导向杆813向后移动，离开第四凹槽810，便能打开连接板2，放开第二固定板85、第三固定板812，第二固定板85受到第二弹性件87的作用向后移动，从而带动第一导向杆86向后移动，回到初始位置，第三固定板812受到第三弹性件814的作用向后移动，从而带动第二导向杆813向前移动，回到初始位置，当包裹装车完毕后，控制第二固定板85向前移动，从而带动第一导向杆86向前移动，位于第二通孔84内，控制第三固定板812向前移动，从而带动第二导向杆813向后移动，位于第四通孔内，便能关上连接板2，放开第二固定板85、第三固定板812，第二固定板85受到第二弹性件87的作用向后移动，从而带动第一导向杆86向后移动，回到初始位置，第三固定板812受到第三弹性件814的作用向后移动，从而带动第二导向杆813向前移动，回到初始位置，如此，能提高车斗的实用性。

本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种改进型物流自卸车车斗，其特征在于，包括有安装架（1）、连接板（2）、分类机构（3）、高度调节机构（4）、安装板（5）、固定机构（6）、转动机构（7）、锁紧机构（8）、第一挂钩（9）和第二挂钩（10）；连接板（2）底部与安装架（1）一侧部铰接，分类机构（3）固接于安装架（1）内侧壁，高度调节机构（4）固接于安装架（1）远离连接板（2）的一侧部，安装板（5）与高度调节机构（4）输出端固接，固定机构（6）固接于安装板（5）靠近安装架（1）的一侧部；转动机构（7）固接于安装板（5）靠近安装架（1）的一侧部，且位于固定机构（6）后方；安装架（1）前部、后部均固接有锁紧机构（8），第一挂钩（9）固接于连接板（2）顶部；第二挂钩（10）固接于连接板（2）顶部，且位于第一挂钩（9）前方。

2.根据权利要求1所述的一种改进型物流自卸车车斗，其特征在于，分类机构（3）包括有第一滑块（32）、第二滑块（34）和隔板（35）；安装架（1）内后壁上开有第一滑槽（31），多个第一滑块（32）与第一滑槽（31）滑动连接，安装架（1）内前壁上开有第二滑槽（33），多个与第一滑块（32）一一对应的第二滑块（34）与第二滑槽（33）滑动连接，隔板（35）后侧部与第一滑块（32）固接，隔板（35）前侧部与第二滑块（34）固接。

3.根据权利要求2所述的一种改进型物流自卸车车斗，其特征在于，高度调节机构（4）包括有第一固定板（41）、电动推杆（42）、第一滑轨（43）和第三滑块（44）；第一滑轨（43）、第一固定板（41）沿安装架（1）竖直方向依次固接于安装架（1）一侧部，安装板（5）通过第三滑块（44）与第一滑轨（43）滑动连接，电动推杆（42）固接于第一固定板（41）顶部，电动推杆（42）输出端固接于安装板（5）底部。

4.根据权利要求3所述的一种改进型物流自卸车车斗，其特征在于，固定机构（6）包括有第一挡板（61）、第二滑轨（62）、第四滑块（63）、L形插杆（64）、第一弹性件（65）、拉线（66）、挂环（67）和L形支杆（68）；第一挡板（61）固接于安装板（5）一侧部；第二滑轨（62）固接于安装板（5）一侧部，且位于第一挡板（61）前方；L形支杆（68）固接于安装板（5）一侧部，且位于第二滑轨（62）前方；L形插杆（64）通过第四滑块（63）与第二滑轨（62）滑动连接；第一弹性件（65）一端固接于第一挡板（61）前侧，另一端固接于第四滑块（63）后侧；挂环（67）通过拉线（66）与第四滑块（63）前部固接，挂环（67）以可拆卸的方式固接于L形支杆（68）。

5.根据权利要求4所述的一种改进型物流自卸车车斗，其特征在于，转动机构（7）包括有安装箱（71）、第一轴承座（72）、第二轴承座（73）、转轴（74）、遮雨布（75）、转盘（76）、手柄（77）和第二挡板（710）；安装箱（71）固接于安装板（5）一侧部，第一轴承座（72）固接于安装箱（71）后侧，第二轴承座（73）固接于安装箱（71）前侧；转轴（74）一端与第一轴承座（72）枢接，另一端部贯穿第二轴承座（73）；转盘（76）固接于转轴（74）前侧，手柄（77）固接于转盘（76）前部，转盘（76）前部开有环形凹槽（79）；多个第二挡板（710）等间距固接于转盘（76）前部，且位于环形凹槽（79）内；安装箱（71）一侧部开有第一通孔（78）；遮雨布（75）一端绕接于转轴（74），另一端贯穿第一通孔（78）。

6.根据权利要求5所述的一种改进型物流自卸车车斗，其特征在于，锁紧机构（8）包括有第一连接杆（82）、第二固定板（85）、第一导向杆（86）、第二弹性件（87）、第二连接杆（89）、第三固定板（812）、第二导向杆（813）和第三弹性件（814）；第一连接杆（82）固接于连接板（2）一侧部，安装架（1）一侧部开有放置第一连接杆（82）的第一凹槽（81），第一连接杆（82）前部开有第二凹槽（83），安装架（1）前部开有第二通孔（84），第二固定板（85）通过第二弹性件（87）固接于安装架（1）前部；第一导向杆（86）一端固接于第二固定板（85），另一端贯穿第二通孔（84）位于第二凹槽（83）内；第二连接杆（89）固接于连接板（2）一侧部，且第二连接杆（89）位于第一连接杆（82）后方；安装架（1）一侧部开有放置第二连接杆（89）的第三凹槽（88），第二连接杆（89）前部开有第四凹槽（810），安装架（1）后部开有第三通孔（811），第三固定板（812）通过第三弹性件（814）固接于安装架（1）后部；第二导向杆（813）一端固接于第三固定板（812），另一端贯穿第三通孔（811）位于第四凹槽（810）内。

7.根据权利要求6所述的一种改进型物流自卸车车斗，其特征在于，第一滑轨（43）、第二滑轨（62）、隔板（35）均有4块。