CN107931540B - V型发动机主机架的铸造方法 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B22C9/10—Cores; Manufacture or installation of cores

Abstract

本发明提出一种V型发动机主机架的铸造方法，包括分型、下型造型、制芯、型芯组合的步骤，在制芯步骤中，采用芯盒制成若干长方体单体砂芯，若干长方体单体砂芯共同组合形成V型主机架结构的主砂芯，每个长方体单体砂芯包括内腔砂芯、上型、上部型腔系统，所述内腔砂芯和上型连接为一体结构，本发明中，首先，将砂芯和上型外皮整合到一起，由芯盒一次性制出，上型、冒口、浇道完全由单体砂芯带出，省去了上模具的制作，简化上型造型过程，外皮生产效率提高一倍；第二、此工艺下完芯子后不合箱，杜绝了此过程中型、芯蹭砂问题，而且“长方体形”芯尺寸规整，下芯时不容易蹭砂，下芯尺寸控制容易测量，保证了铸件尺寸和质量。

Description

V型发动机主机架的铸造方法
技术领域
本发明涉及铸造技术领域，尤其涉及一种V型发动机主机架的铸造方法。
背景技术
V型发动机主机架目前采用的树脂砂铸造方案中，采用常规的单独制芯，砂芯下芯合箱的方法生产，生产过程中主要出现以下几个问题：
砂芯制芯生产效率低；形成铸型的上型和下型需要单独造型，生产效率较低；砂芯组完芯后再合箱过程中，芯子与上型的外皮容易蹭砂造成夹砂缺陷，由于上型外皮、芯子配合过程中会形成尺寸偏差，造成尺寸问题。
发明内容
有必要提出一种一次性制芯得到上型和砂芯的、生产效率高的V型发动机主机架的铸造方法。
一种V型发动机主机架的铸造方法，包括如下步骤：
分型：在V型主机架的缸孔面上方100～300mm的位置将铸件分型；
下型造型：使用V型主机架模具的外模面造型得到下型，下型的上表面形成V型主机架的下部型腔；
制芯：采用芯盒制成若干长方体单体砂芯，若干长方体单体砂芯共同组合形成V型主机架结构的主砂芯，相邻的两个长方体单体砂芯是按照V型主机架铸件相邻腔中间位置均分垂直分芯得到的，每个长方体单体砂芯包括内腔砂芯、上型、以及由内腔砂芯和上型包围形成的V型主机架的上部型腔系统，所述内腔砂芯和上型连接为一体结构，所述V型主机架铸件的上部型腔系统包括V型主机架上部型腔、冒口型腔、浇道型腔，V型主机架上部型腔与V型主机架的下部型腔连通，若干长方体单体砂芯的V型主机架上部型腔与V型主机架的下部型腔连通，形成V型主机架的铸件型腔，冒口型腔的顶部穿过上型的顶部与外界连通，浇道型腔与浇注系统连通；
型芯组合：逐个将长方体单体砂芯吊放到下型，用芯头定位，结合直角三角板测量长方体单体砂芯垂直度，使组合后的主砂芯在xyz三个方向均得到精确定位，保证主砂芯组装位置的精度，然后在组装好的主砂芯的四周及顶面包覆塑料薄膜，以防止砂粒进入型腔。
本发明中，首先，将砂芯和上型外皮整合到一起，由芯盒一次性制出，上型、冒口、浇道完全由单体砂芯带出，省去了上模具的制作，简化上型造型过程，外皮生产效率提高一倍；单体砂芯设计成“长方体形”，下芯容易测量，下芯效率提高50-60%；第二、此工艺下完芯子后不合箱，杜绝了此过程中型、芯蹭砂问题，而且“长方体形”芯尺寸规整，下芯时不容易蹭砂，下芯尺寸控制容易测量，保证了铸件尺寸和质量。
通过本发明，V型主机架生产效率大幅度提高，生产的铸件尺寸、夹砂质量明显改进。
附图说明
图1为V型发动机主机架铸件的结构示意图。
图2为下型的结构示意图。
图3为长方体单体砂芯的结构示意图。
图4为型芯组合后的铸型的结构示意图。
图中：下型10、下部型腔11、芯头12、主砂芯测量基准面13、长方体单体砂芯20、内腔砂芯21、上型22、上部型腔系统23、上部型腔231、冒口型腔232、浇道型腔233、主砂芯30、V型主机架铸件100、V型主机架铸件相邻腔中间位置101。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
参见图1至图4，本发明实施例提供了一种V型发动机主机架的铸造方法，包括如下步骤：
分型：在V型主机架的缸孔面上方100～300mm的位置将铸件分型；
下型造型：使用V型主机架模具的外模面造型得到下型10，下型10的上表面形成V型主机架的下部型腔11；
制芯：采用芯盒制成若干长方体单体砂芯20，若干长方体单体砂芯20共同组合形成V型主机架结构的主砂芯30，相邻的两个长方体单体砂芯20是按照V型主机架铸件相邻腔中间位置101均分垂直分芯得到的，每个长方体单体砂芯20包括内腔砂芯21、上型22、以及由内腔砂芯21和上型22包围形成的V型主机架的上部型腔系统23，所述内腔砂芯21和上型22连接为一体结构，所述V型主机架铸件100的上部型腔系统23包括V型主机架上部型腔231、冒口型腔232、浇道型腔233，V型主机架上部型腔231与V型主机架的下部型腔11连通，若干长方体单体砂芯20的V型主机架上部型腔231与V型主机架的下部型腔11连通，形成V型主机架的铸件型腔，冒口型腔232的顶部穿过上型22的顶部与外界连通，浇道型腔233与浇注系统连通；
型芯组合：逐个将长方体单体砂芯20吊放到下型10，用芯头12定位，结合直角三角板测量长方体单体砂芯20垂直度，使组合后的主砂芯30在xyz三个方向均得到精确定位，保证主砂芯30组装位置的精度，然后在组装好的主砂芯30的四周及顶面包覆塑料薄膜，以防止砂粒进入型腔。
进一步，所述下型10带有主砂芯30安放的定位芯头12和主砂芯测量基准面13，定位芯头12对各个长方体单体砂芯20的位置进行位置控制，主砂芯测量基准面13对组合后的主砂芯30的位置进行控制，以使主砂芯30与下型10合箱后严丝合缝。
本发明实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。
以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (2)

1.一种V型发动机主机架的铸造方法，其特征在于包括如下步骤：
分型：在V型主机架的缸孔面上方100～300mm的位置将铸件分型；
下型造型：使用V型主机架模具的外模面造型得到下型，下型的上表面形成V型主机架的下部型腔；
制芯：采用芯盒制成若干长方体单体砂芯，若干长方体单体砂芯共同组合形成V型主机架结构的主砂芯，相邻的两个长方体单体砂芯是按照V型主机架铸件相邻腔中间位置均分垂直分芯得到的，每个长方体单体砂芯包括内腔砂芯、上型、以及由内腔砂芯和上型包围形成的V型主机架的上部型腔系统，所述内腔砂芯和上型连接为一体结构，所述V型主机架铸件的上部型腔系统包括V型主机架上部型腔、冒口型腔、浇道型腔，V型主机架上部型腔与V型主机架的下部型腔连通，若干长方体单体砂芯的V型主机架上部型腔与V型主机架的下部型腔连通，形成V型主机架的铸件型腔，冒口型腔的顶部穿过上型的顶部与外界连通，浇道型腔与浇注系统连通；
型芯组合：逐个将长方体单体砂芯吊放到下型，用芯头定位，结合直角三角板测量长方体单体砂芯垂直度，使组合后的主砂芯在xyz三个方向均得到精确定位，保证主砂芯组装位置的精度，然后在组装好的主砂芯的四周及顶面包覆塑料薄膜，以防止砂粒进入型腔。
2.如权利要求1所述的V型发动机主机架的铸造方法，其特征在于：所述下型带有主砂芯安放的定位芯头和主砂芯测量基准面，定位芯头对各个长方体单体砂芯的位置进行位置控制，主砂芯测量基准面对组合后的主砂芯的位置进行控制，以使主砂芯与下型合箱后严丝合缝。
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