CN107923459B - 盘式制动器，尤其是用于商用车辆的盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种盘式制动器，尤其是用于商用车辆的盘式制动器，其具有磨损传感器和调整装置，调整装置具有形式为压紧螺栓(16)和/或压紧套筒(18)的调整元件，其中，调整元件具有凹部(20)，为了使调整装置复位，与调整元件转动联接的复位装置(22)伸入到该凹部中，并且磨损传感器至少局部地处在凹部(20)中。

Description

盘式制动器，尤其是用于商用车辆的盘式制动器
技术领域
本发明涉及一种盘式制动器，尤其是用于商用车辆的盘式制动器，其具有磨损传感器和调整装置，调整装置具有形式为压紧螺栓和/或压紧套筒的调整元件，其中，调整元件具有凹部，为了使调整装置复位，与调整元件转动联接的复位装置伸入到该凹部中。
背景技术
例如由DE 43 12 377 A1公知了上述类型的盘式制动器。在此，其是滑动钳盘式制动器。传感器在此布置在钳的凹部中。构造这种凹部是困难的并且是成本高昂的。
发明内容
本发明的任务在于，改进开头所述的类型的盘式制动器，使得耗费变小并且成本降低。
根据本发明，该任务在开头所述的类型的盘式制动器的情况下通过以下方式解决，即，磨损传感器至少局部地处在凹部中。
在此，本发明所基于的观点是，特别简单、低耗费并成本低廉的是，将磨损传感器(至少局部地)安置在调整元件中的总归要设置的凹部中，该凹部充当复位装置的容纳部。
WO 2013/124247 A1示出了一种盘式制动器，其中，复位装置以及磨损传感器都不处在调整元件的内部，而是处在其旁边。
这同样适用于EP 2 598 767 B1。其也示出了一种盘式制动器的制动器磨损传感器，制动器磨损传感器虽然经由驱动元件与调整装置联接，但是并不处在调整元件中的凹部内。
根据本发明，对磨损的感测可以以任意方式进行。然而优选的是，调整元件在进行调整时轴向移位，并且磨损传感器是线性传感器，其检测调整元件的轴向位置。
该设计方案不仅仅是特别精确的，这是因为不需要将轴向运动转换成转动运动(或反之亦然)。而且其还可以通过检测调整元件的轴向位移来实现借助磨损传感器获知磨损以及制动行程。
根据特别优选的实施方式，磨损传感器是具有霍尔探头的传感器。这是用于获知轴向位移的传感器的特别简单的实现方式。
根据本发明还优选地设置有复位凸起部，其经由传动机构与复位装置转动联接。该设计方案可以实现把使得制动器进行回位的那个地点(即例如要施加复位工具的那个地点)从调整装置或调整元件后面的区域移出，这是因为经验表明那里空间很少。
在此，根据本发明可以设置的是，复位凸起部设计用于施加复位工具。在该设计方案中，可以在空间充足的区域中施加复位工具(例如扳手)，以便无干扰地实施复位。
在本发明的特别优选的实施方式中设置有保持装置，其保持磨损传感器并且插入到凹部中。
换而言之，不仅磨损传感器，而且其保持装置(至少局部地)被放入到调整元件的凹部中。由此节约了空间。
在此，保持装置根据本发明进一步优选地支承在制动钳中。这种支承能在没有大成本的情况下实现，并且例如相比于支承能运动的部件无需过度地要求精确性。
进一步优选地，磨损传感器和复位装置都由保持装置保持。由此，可以节约复位装置在钳中的支承部，并且因此节约了构造这种支承部的成本。具体而言，这种支承部意味着对制动钳的加工。这些加工将不会再发生。
最后，根据本发明特别优选地设置的是，保持装置、磨损传感器、复位装置、传动机构和复位凸起部形成结构单元。由此，所提到的元件和结构组件，即保持装置、磨损传感器、复位装置、传动机构和复位凸起部能够在唯一一个工序中装配，这大幅减少了工作耗费。如果能够直接在复位装置上进行复位，那么结构单元也可以以没有传动机构和复位凸起部的形式构成。
附图说明
以下借助优选实施例并参考具有详细细节的附图进一步阐述本发明。其中：
图1示意性地示出根据本发明的盘式制动器的实施例的剖开的俯视图；
图2以剖开的侧视图示出根据图1的盘式制动器；
图3以示意性立体图在分解图中以局部的方式示出根据图1和2的盘式制动器的结构单元；
图4示出图3的放大的局部视图；并且
图5局部剖开地示出根据图3的结构单元的部件的示意性的视图。
具体实施方式
滑动钳10配属于在附图中所示的盘式制动器，这是因为其是一种滑动钳盘式制动器。随着制动衬片12、14的磨损增加，滑动钳10在图1中向上以及在图2中向右迁移。调整装置用于在制动衬片12、14与附图中未示出的制动盘之间仍然维持预定的空隙。配属于该调整装置的是压紧螺栓16，压紧螺栓与压紧套筒18旋拧并且为了调整制动器而对压紧螺栓进行扭转。
压紧螺栓16具有凹部20，形式为复位轴的复位装置22伸入到该凹部中。复位装置22在其工作端部上承载有多边形头部24，多边形头部使复位装置与压紧螺栓16转动联接，这是因为凹部20具有与多边形头部24的多边形轮廓相应的纵向接片26。通过扭转复位装置22，压紧螺栓16可以被复位，例如用以更换衬片。
磨损传感器延伸进入到凹部20中，磁体28、30和霍尔探头3 2配属于该磨损传感器。复位装置22、磁体28、30和霍尔探头32由保持装置34保持，该保持装置插入到压紧螺栓16的凹部20中。此外，在保持装置34上还保持有螺旋弹簧36，螺旋弹簧用于使得磁体28、30沿轴向方向与压紧螺栓16联接，从而使这些磁体与压紧螺栓16一起轴向地运动，而霍尔探头32不与压紧螺栓16轴向联接。由此可以实现的是，通过感测磁体28、30相对于霍尔探头32的轴向移位推断出压紧螺栓16的轴向运动。由此不仅可以获知制动衬片12、14的磨损，而且可以获知制动器的行程。
保持装置34例如在视图中根据在图5中的剖面A-A地呈L形。在此，“L”的侧边承载传动机构，其在附图中所示的实施例中实施为齿轮传动机构，并且以附图标记38标识。该传动机构38将复位凸起部40与复位装置22连接起来，从而使例如为了更换衬片而进行的制动器复位不必通过直接施加在复位装置22上来进行，而是具体来说可以通过扭转复位凸起部40来进行。该复位凸起部处在制动器轴线之外并且不与压紧螺栓16对齐，并且因此处在空间更大的区域中，以便能在复位凸起部40上施加复位工具譬如扳手。
盖42配属于复位装置34，其尤其是用于覆盖传动结构38。因此，复位装置34在附图所示的实施例中实施为壳体。
霍尔探头32处在电路板44上，该电路板经由在附图中未示出的布线与保持装置34上的电接头46连接。经由该电接头，霍尔探头32的输出信号被传送给评估装置。
保持装置34支承在滑动钳10中。保持装置保持或者说承载复位装置22、磁体28、30、霍尔探头32(并且因此保持装置保持或者说承载了磨损传感器的主要部分)、传动机构38以及复位凸起部40，因此对于所有这些提到的结构元件来说都不需要支承在滑动钳10中。而通过将保持装置34支承在滑动钳10中，使得整个的结构单元都得到支承，而无需对滑动钳10的进行高花费的加工。
在上述说明书、权利要求以及附图中公开的本发明的特征既可以单独地也可以以任意组合的方式对于以本发明的不同的实施方式实现本发明做出贡献。
附图标记列表
10 滑动钳
12 制动衬片
14 制动衬片
16 压紧螺栓
18 压紧套筒
20 凹部
22 复位装置
24 多边形头部
26 纵向接片
28 磁体
30 磁体
32 霍尔探头
34 保持装置
36 螺旋弹簧
38 传动机构
40 复位凸起部
42 盖
44 电路板
46 电接头

Claims (10)

1.一种盘式制动器，其具有
磨损传感器(28、30、32)，和
调整装置，所述调整装置具有形式为压紧螺栓(16)和/或压紧套筒(18)的调整元件，
其中，所述调整元件具有凹部(20)，复位装置(22)伸入到所述凹部中，
其中，为了使所述调整装置复位，所述复位装置与所述调整元件转动联接，
其中，所述复位装置与所述调整元件同轴，并且
其中，所述磨损传感器(28、30、32)的至少一部分处在所述凹部(20)中以及处在所述复位装置和所述调整元件之间。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其中所述盘式制动器是用于商用车辆的盘式制动器。
3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其中，所述复位装置、所述凹部以及所述调整元件同轴，并且其中，所述磨损传感器(28、30、32)是线性传感器，所述线性传感器检测所述调整元件的轴向位置。
4.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述磨损传感器(28、30、32)具有霍尔探头(32)。
5.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于具有复位凸起部(40)，所述复位凸起部经由传动机构(38)与所述复位装置(22)转动联接。
6.根据权利要求5所述的盘式制动器，其特征在于，所述复位凸起部(40)设计用于施加复位工具。
7.根据权利要求5所述的盘式制动器，其特征在于具有保持装置(34)，所述保持装置保持所述磨损传感器(28、30、32)并且插入到所述凹部(20)中。
8.根据权利要求7所述的盘式制动器，其特征在于具有制动钳(10)，其中，所述保持装置(34)支承在所述制动钳中。
9.根据权利要求7所述的盘式制动器，其特征在于，所述复位装置(22)由所述保持装置(34)保持。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述保持装置(34)、所述磨损传感器(28、30、32)、所述复位装置(22)、所述传动机构(38)和所述复位凸起部(40)形成结构单元。
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