CN107921909B - 用于机动车辆中的后视镜的设置辅助件 - Google Patents

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Abstract

一种用于机动车辆(100)中的后视镜(108)的设置辅助件，该设置辅助件在空间上紧邻后窗(104)的一个或多个边缘或在该机动车辆的后部处具有一个或多个照明器件(102；110，112，114)。该一个或多个照明器件(102；110，112，114)被安排成使得如果该机动车辆(100)处于黑暗环境中并且该一个或多个照明器件(102；110，112，114)被打开，当察看该后视镜(108)时，该后窗(104)的边缘或该机动车辆(100)的侧向轮廓从该机动车辆(100)后面的环境中至少在某些区域中突显出来。提供了第一器件，如果该后视镜(108)的设置是需要的，则该第一器件在该后视镜(108)的设置期间自动打开该一个或多个照明器件(102；110，112，114)，其中，如果已经注意到驾驶员的座椅的设置的变化，则认为需要设置该后视镜。

Description

用于机动车辆中的后视镜的设置辅助件
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆中的后视镜的调整辅助件。
背景技术
当被正确地调整时，机动车辆中的后视镜允许驾驶员通过机动车辆的后窗向后看以观察向后方的交通。对后视镜的正确调整取决于驾驶员的落座位置和身材大小、并且应该由每个驾驶员在驾驶之前对其进行检查或设置。在后窗框架或者后部长座椅的靠背或其头枕存在的情况下，当后视镜被正确地调整时，到后部的视野受该后窗框架或该后部长座椅的靠背或其头枕的妨碍程度尽可能小。
当处于黑暗环境中(例如，在黑暗的车库中或在无灯光的道路上)时，调整后视镜的过程可能由于后窗框架未能从穿过后窗的视野中足够清楚地突显出来而被妨碍，从而使得后视镜在驾驶之前未被正确地调整。
为了解决这个问题，驾驶员可以出于调整后视镜的目的而打开他的车辆的内部照明，从而使得后窗框架从可通过后窗看到的黑暗的环境中更好地突显出来。然而，这个解决方案的不利之处在于，在关闭内部照明之后，驾驶员的眼睛需要一定量的时间以再次适应黑暗。在此期间，在某些情况下，危险的情况可能不能以及时的方式被认识到。此外，这与附加操纵关联，在某些情况下，这些附加操纵还仍然发生在寻找灯开关之后，例如，在驾驶员首次使用车辆的情况下。
可替代地，在行程开始之后，如果驾驶员确定后视镜未被正确地调整，则驾驶员可以在可从其他来源(例如，从路灯或其他车辆)获得足够光时重复该调整过程。然而，尤其在行程期间在变化的灯光条件的情况下，这引起驾驶员分心，在某些情况下，分心同样可能导致不能以及时的方式识别到的危险的情况。
发明内容
根据本发明的用于机动车辆中的后视镜的调整辅助件提供了一个或多个照明器件，该一个或多个照明器件被安排成在空间上紧邻机动车辆的后窗的一个或多个边缘或者被安排在机动车辆的后部。该一个或多个照明器件被安排的方式使得当该机动车辆处于黑暗环境中并且该一个或多个照明器件被打开时，当察看该后视镜时，该后窗的边缘或该机动车辆的侧向轮廓从该机动车辆后面的环境中至少部分地突显出来。此外，提供了第一器件，所述第一器件在调整过程中自动打开该一个或多个照明器件。
在一个示例性实施例中，该一个或多个照明器件是附接在后窗的框架附近或附接到该框架上的位置灯(例如，小灯或发光二极管)，并且该后视镜被附接到挡风玻璃上或其附近。位置灯优选地发出红色光，因为红色光在相当小的程度上损害人类视觉系统在黑暗中观察的适应性。当后视镜被正确地调整时，所有位置灯在后视镜中都是可见的。通过举例的方式，如果在后窗的四个拐角提供四个位置灯，则四个位置灯在后视镜已经被正确地调整时应该在后视镜中可见。
在另一个示例性实施例中，当后视镜被调整时，机动车辆的内部照明被自动打开。优选地，仅后部内部照明被打开。结果，后窗的框架在机动车辆的向后方环境继续保持黑暗时被照亮，从而使得后窗的边缘清楚地突显出来。当后视镜被正确地调整时，可以在后视镜中看到后窗的整个边缘。如果内部照明的颜色是可调整的，则可以在后视镜被调整时设置为有利的红色。进一步地，当后视镜被调整时，可以打开具有降低的亮度的内部照明以便在调整已经发生之后加速眼睛对黑暗的适应性。
在另外的示例性实施例中，当后视镜被调整时，位于车辆的后部处的一个或多个照明器件被自动打开。结果，车辆后面的环境在车辆的内部继续保持黑暗时被照亮，从而使得后窗的边缘清楚地突显出来。当后视镜被正确地调整时，可以在后视镜中看到后窗的整个边缘。
该一个或多个照明器件可以是具体地被设置成用于调整后视镜的照明器件。然而，还可以使用在任何情况下存在于车辆上的照明器件。因此，例如，可以在后视镜被调整时出于照亮车辆的向后方环境的目的而打开位于车辆的后部处的倒车灯、尾灯、制动灯、或转向指示灯。一般说来，在任何情况下，针对向后方车辆环境以使后窗的边缘清楚地突显出来的足够的照明亮度是使用在车辆上存在的以上所提及的单个照明器件或多个照明器件而获得的。如果对由该一个或多个照明器件发出的至少一些光进行反射的物体(例如，车库墙壁、围栏、或灌木丛)位于车辆的后面，则效果被进一步放大。
当使用在任何情况下存在于车辆的后部处的照明器件的根据本发明的用途时，如以上所描述的，除了调整在车辆的内部中附接到挡风玻璃上的后视镜之外，可以基于从照亮的环境中突显出来的车辆的侧向轮廓来调整附接到车辆的外部侧向上的后视镜。然而，自然也可以出于调整附接到车辆外部的侧向后视镜的目的而在适当位置处提供特殊的照明器件。
用于在调整期间自动打开该一个或多个照明器件的第一器件例如可以包括识别驾驶员与后视镜产生接触的传感器。在此，有利地使用了以下事实，在附接到车辆的内部中的后视镜的情况下，驾驶员必须手动地进行调整、并且为此必须接触后视镜。
在一个示例性实施例中，该传感器是电容式接触传感器。在另一个示例性实施例中，该传感器是光学接近传感器。通过举例的方式，这些光学接近传感器在蜂窝电话中是已知的，在蜂窝电话中，它们用于当使用者在打电话期间将电话抵靠在其耳朵上时关闭显示器。在另一个示例性实施例中，该传感器由一个或多个开关形成，该一个或多个开关被附接的方式使得出于调整目的抓握后视镜的手对这些开关中的至少一个开关进行致动。
用于在调整期间自动打开该一个或多个照明器件的第一器件还可以包括识别驾驶员接触或致动用于后视镜的调整装置或远程控制装置的传感器。如果后视镜位于机动车辆的外部并且可借助于机械或电气远程控制从机动车辆的内部调整，则这个示例性实施例是特别有利的。可以通过如以上所描述的与后视镜接触或抓握该后视镜的手的识别的相同器件来接触调整装置或远程控制装置。
在示例性实施例中，通过致动适当的电气调整装置或远程控制装置而产生的电信号被供应给用于在后视镜被调整时自动打开该一个或多个照明器件的第一器件。典型地，该信号将对应于后视镜处用于致动器的多个方向信号。由于致动方向与打开照明不相关，因此如果方向信号为ORed，则该致动方向是有利的。该信号或这些信号触发该一个或多个照明器件被打开。便利地，在该信号或这些信号未能实现之后，该一个或多个照明器件应该仅在一段时间之后被关闭。结果，如果针对后视镜的单独调整过程之间存在短停顿，则可以避免该一个或多个照明器件的快速连续地麻烦的打开和关闭。
原则上，在这些示例性实施例中的每个示例性实施例中，该一个或多个照明器件可以在后视镜已经被调整之后一段时间内以一定时间延迟被关闭。如果不能从这种位置调整后视镜，则这为驾驶员在占据便于驾驶的落座位置之后提供了检查调整的时间。
在示例性实施例中，如果为此提供的识别设备识别出当前驾驶员是与先前驾驶该机动车辆的驾驶员不同的驾驶员，则该一个或多个照明器件被自动打开。在此，在一个变体中，只有在当前驾驶员已经新近调整了后视镜或通过信号确认了识别设备的正确调整时，该一个或多个照明器件才可以被关闭。
通过举例的方式，如果驾驶员座椅的调整被改变，则可以识别出不同的驾驶员。在此情况下，一般说来，也将需要调整后视镜。如果座椅调整是以电动的方式实现的，则落座位置的变化可以被尤其简单地识别出来。适当的信号可以容易地由用于步进电动机的控制信号和座椅调整的致动器而产生。
不同的驾驶员还可以通过分别指配给单独驾驶员的不同的字母数字码、或者通过识别驾驶员的生物特征而被识别出来，在输入到输入用具之后，所述字母数字码通过分别指配给单独驾驶员的编码密钥或发射器被传送至控制器，所述密钥或发射器与该控制器通信。通过举例的方式，生物特征的识别包括借助于相机进行的面部识别。通过举例的方式，设置在机动车辆中用于在任何情况下识别驾驶员的疲劳的相机还可以用于此目的。生物特征的识别进一步包括声音识别或驾驶员的重量或身材大小的识别。以上以示例性的方式所提及的多种识别方法可以根据需要彼此结合以增大识别准确度。
如果驾驶员座椅加载有最小重量，则可以与现存的示例性实施例中任一项相结合的以上所描述的与重量识别相关的本发明的构型独立于为此提供的其他信号而仅打开一个或多个照明器件。因此，可以避免该一个或多个照明器件的(例如，通过关闭车门所触发的)不必要的打开，并且其结果是可以节省能源。最小载荷的识别可以由在任何情况下机动车辆中存在的座椅占用识别特征实现，所述座椅占用识别通常被提供为应该戴上安全带的提醒。
同样可以设想在关闭驾驶员车门之后、在插入或转动点火钥匙之后、或者在致动针对电动机的起动按钮之后的照明器件的自动打开和时间控制的关闭，特别是如果特殊的照明器件被提供成用于调整后视镜、或者如果车辆的后部处的灯为此被打开的话。在变体中，转动点火钥匙或者在致动针对电动机的起动按钮可能导致在关闭驾驶员车门之后自动打开的照明器件被再次关闭。在这个变体中，时间控制的关闭可以被省却。
在可以与现存的示例性实施例中的每个示例性实施例相结合的本发明的一个构型中，只有在环境亮度低于某个值时，该一个或多个照明器件才被打开。通过举例的方式，环境亮度可以由一个或多个光传感器捕获。这种传感器已经存在于许多用于自动切换近光前照灯的机动车辆中、并且可以用于本发明。
在可以与现存的示例性实施例中的每个示例性实施例相结合的本发明的另一个构型中，只有在机动车辆的速度低于某个值时，该一个或多个照明器件才被打开。通过举例的方式，当前速度可以通过车速里程表而被传送至第一器件。可替代地，只有当电动机静止时，该一个或多个照明器件才可以被打开，其中，适当的控制信号在此情况下还被(例如，从电动机控制器)传送至第一器件。在此，这个构型还用于避免烦扰或激怒在该车辆后面行驶的道路使用者，特别是如果照明器件由该车辆中存在的制动灯、倒车灯和/或转向指示灯形成的话。
附图说明
在下文中，本发明是基于附图中的图来描述的。在附图中：
图1示出了作为用于后视镜的调整辅助件的机动车辆的后窗处的照明器件的示意性示例安排；
图2示出了作为用于后视镜的调整辅助件的机动车辆上存在的照明器件的根据本发明的示例性使用；
图3示出了通过后视镜的方式的根据本发明的照明器件的视图的第一简化示意性图示；
图4示出了通过后视镜的方式的根据本发明的照明器件的视图的第二简化示意性图示；并且
图5示出了根据本发明的控制电路的简化框图。
在附图中，相同或类似的元件配备有相同的参考号。
具体实施方式
图1示出了作为用于后视镜108的调整辅助件的机动车辆100的后窗104处的照明器件102的示意性示例安排，该后视镜在机动车辆的内部被附接到挡风玻璃106上。当察看正确调整的后视镜108时，(附图中未展示出的)驾驶员应该能够识别后视镜中适当位置处的四个照明器件102。否则，驾驶员必须适当地调整后视镜。
图2示出了作为用于后视镜108的调整辅助件的机动车辆100的后部处存在的照明器件的根据本发明的示例性使用。在此示例性图示中，照明器件包括后部转向指示灯110、制动灯112、以及倒车灯114。根据本发明，照明器件110、112以及114中的一个或多个照明器件在(附图中未展示出的)驾驶员调整后视镜108时被打开。在附图中，由照明器件110、112以及114发出的光被位于车辆后方的物体120部分反射(未展示出该反射)。通过举例的方式，物体120由(附图中仅部分展示的)后部和侧向车库墙壁构成。在本发明的这个实施例中，还可以调整附接到车辆外部侧向上的后视镜118，因为车辆的侧向轮廓从照亮的后部环境中突显出来。
图3示出了通过后视镜的方式的根据本发明的照明器件的视图的第一简化示意性图示。该附图中所示出的示例性实施例类似于图1中所示出的示例性实施例。在该附图中，机动车辆100仅被示意性地展示为矩形；同样地，后视镜108仅被再现为斜线，并且后窗104被再现为垂直线。该附图中仅展示出两个照明器件102。该附图中的后视镜108被正确地调整，并且驾驶员300(当察看后视镜108时)在后视镜108中的适当点处看到附接到后窗104的边缘或该边缘附近的照明器件102。该附图中的虚线指示了由于后视镜108引起的驾驶员300的视野。
图4示出了通过后视镜的方式的根据本发明的照明器件的视图的第二简化示意性图示。该图示基本上对应于图3中的图示。该附图中的后视镜108未被正确地调整，并且驾驶员300(当察看后视镜108时)仅看到附接到后窗104的边缘或该边缘附近的照明器件102中的一个照明器件。这个附图中的虚线也指示了由于后视镜108引起的驾驶员300的视野。可以清楚可见的是，驾驶员在后视镜中仅可以看见被安排在该附图中的顶部处的照明器件102。
图5示出了根据本发明的调整辅助件的简化框图。一个或多个照明器件102具有至控制器500以及至传感器502的通信链路。控制器500和传感器502形成第一器件，当(该附图中未展示出的)后视镜被调整时，该第一器件自动打开一个或多个照明器件。在此，传感器502被配置成用于确定驾驶员(未示出)何时抓握后视镜或何时抓握用于调整后视镜的装置(未示出)以调整后视镜，并且将适当的数据传送给控制器。通过举例的方式，链路504可以通过数据总线、通过单独信号线、或通过它们的组合来建立。来自车辆的其他部件或组件的另外的控制信息项可以经由数据总线而被供应至控制器500。一个或多个照明器件可以由该控制器或经由被指配给一个或多个照明器件并且还可以经由另外的数据总线被连接至机动车辆的其他部件的控制器(未示出)而被直接地致动和打开。必要时，以其他方式彼此分开的数据总线可以经由一个或多个适当的网关彼此交换数据，其中，该交换可以以单向或双向的方式实现。控制器执行程序指令(这些程序指令显示并评估来自传感器的指示后视镜的调整的数据)、并且在调整后视镜时打开一个或多个照明器件。

Claims (5)

1.一种用于机动车辆(100)中的后视镜(108)的调整辅助件，其中，一个或多个照明器件(102；110，112，114)被安排成在空间上紧邻后窗(104)的一个或多个边缘或者被安排在该机动车辆的后部处，其安排方式使得当该机动车辆(100)处于黑暗环境中并且该一个或多个照明器件(102；110，112，114)被打开时，当察看该后视镜(108)时，该后窗(104)的边缘或该机动车辆(100)的侧向轮廓从该机动车辆(100)后面的环境中至少部分地突显出来，该调整辅助件的特征在于，提供了第一器件(500，502)，所述第一器件在该后视镜(108)的调整变得必要时自动打开该一个或多个照明器件(102；110，112，114)，其中，如果识别出驾驶员座椅设置的变化，则该后视镜的调整被认为是必要的。
2.如权利要求1所述的调整辅助件，其特征在于，所述第一器件被提供用于识别驾驶员座椅设置的变化。
3.如权利要求1所述的调整辅助件，其特征在于，提供了第二器件，在该后视镜被调整之后，所述第二器件在固定的或可调整的时间段内继续保持该一个或多个照明器件打开。
4.如权利要求1所述的调整辅助件，其特征在于，所述第一器件被提供用于识别具有一定的最小重量的驾驶员座椅的载荷，如果驾驶员座椅加载有少于该最小重量的重量，则该第一器件独立于为此提供的其他信号而不打开该一个或多个照明器件。
5.如以上权利要求中任一项所述的调整辅助件，其特征在于，该第一器件(500，502)只有在低于某一速度或在该车辆的电动机被关闭时才打开这些照明器件。
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