CN107914853A - 一种无人船保护螺旋桨结构 - Google Patents
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- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
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Abstract
本发明公开了一种无人船保护螺旋桨结构。该结构包括无人船体；螺旋桨，螺旋桨设于无人船体后部，用于驱动无人船体行进；第一支撑部和第二支撑部，用于支撑无人船体；以及压网件；其中，第一支撑部的第一末端、第二支撑部的第一末端分别与无人船体的底部固定连接；第一支撑部的第二末端、第二支撑部的第二末端分别与压网件固定连接；螺旋桨的数量为两个；压网件的位置在竖直方向上低于螺旋桨的位置。本发明的结构在实际运用中能够很好的解决螺旋桨被渔网或水草卡住损坏的问题；且易于安装和拆卸，成本低廉。
Description
技术领域
本发明涉及无人船技术领域，更具体地涉及一种无人船保护螺旋桨结构。
背景技术
现有的无人船为保证船体的推进，其螺旋桨都有设计于船体之下的尾巴，已确保船体能够稳定前行。而水下的叶桨只是通过简单的外部环绕壳体进行简单保护。这种保护对水下的渔网，水草这种柔软性物体却起不了作用。船体在作用中一旦被渔网等物体缠住，工作人员就必须划船出去把渔网解开才能将船体拖回，增加作用难道。螺旋桨在高速旋转时被渔网等物体缠绕时，螺旋桨和发动机都会容易被损坏。
因此，本领域急需开发新的能够保护无人船的螺旋桨不被渔网等物缠住的结构。
发明内容
本发明的目的是提供一种简单有效的无人船保护螺旋桨的结构。
在本发明中，本发明提供了一种无人船保护螺旋桨结构。所述结构包括无人船体；
螺旋桨，所述螺旋桨设于所述无人船体后部，用于驱动所述无人船体行进；第一支撑部和第二支撑部，用于支撑所述无人船体；以及压网件；
其中，所述第一支撑部的第一末端、所述第二支撑部的第一末端分别与所述无人船体的底部固定连接；
所述第一支撑部的第二末端、所述第二支撑部的第二末端分别与所述压网件固定连接；
所述螺旋桨的数量为两个；
所述压网件的位置在竖直方向上低于所述螺旋桨的位置。
优选地，所述压网件为细长的杆状件或板状件。
在另一优选例中，所述压网件的数量为两个。
优选地，所述压网件之间的距离大于所述螺旋桨之间的位置。
在另一优选例中，所述第一支撑部包括第一固定支架、第二固定支架和支撑板，其中所述第一固定支架设于所述第一支撑部的第一末端，所述第二固定支架设于所述第一支撑部的第二末端，所述支撑板设于所述第一固定支架和所述第二固定支架之间。
在另一优选例中，所述第一固定支架通过紧固件分别与所述支撑板及所述无人船体的底部固定连接。
在另一优选例中，所述第二固定支架通过紧固件分别与所述支撑板及所述压网件固定连接。
在另一优选例中，所述第二支撑部包括第一固定支架和第二固定支架，其中，所述第一固定支架通过紧固件与所述无人船体的底部固定连接，所述第二固定支架通过紧固件与所述压网件固定连接。
在另一优选例中，所述第一固定支架和第二固定支架通过紧固件固定连接。
在另一优选例中，所述第一固定支架套设于所述压网杆上，并通过紧固件固定夹紧。
应理解，在本发明范围内中，本发明的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。
附图说明
图1为本发明的具体实施例的透视图；
图2是本发明的实施例的正视图。
附图中各标记如下：
1-第一固定支架；2-第二固定支架；3-支撑板；4-压网杆；5-无人船体；6-螺旋桨。
具体实施方式
本发明人经过广泛而深入的研究，首次开发了一种无人船保护螺旋桨结构。该结构包括固定支架、支撑板，压网杆和无人船体。所述压网杆穿于固定支架夹紧通过螺母与支撑板锁紧加固，所述支撑板与固定支架通过固定螺母链接，所述固定支架通过固定螺母与无人船体链接，所述压网结构分布在螺旋桨下方左右两侧宽于螺旋桨。本发明的保护无人船螺旋桨的压网结构实现对螺旋桨的保护。两根压网杆通过支撑杆和固定支架把压网结构与船体固定成保护角度位置。
在此基础上完成了本发明。
本发明结构，结构简单安装方便，易于拆装，成本低廉，很好的解决了上述问题，在作用中在螺旋桨接触的渔网或水草时，压网结构会提前先将渔网或水草下压，已确保船体能够安全通过。本发明经济适用，可直接在现有无人船上安装使用。
本发明的无人船是靠退水动力移动，同等叶桨面积其动力要大很多，叶桨可做小并在叶桨外壁做上保护壁。本发明的结构主要是对螺旋桨的叶桨的一种保护结构，且结构极为简单成本低廉。本发明涉及的无人船是水上作业设备。
本发明的主要优点包括：
(a)本发明的结构在实际运用中能够很好的解决螺旋桨被渔网或水草卡住损坏的问题；
(b)发明的结构简单，易于安装和拆卸；
(c)本发明的结构，成本低廉。
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
需要说明的是，在本专利的权利要求和说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
实施例
如图1和图2所示，本发明的无人船保护螺旋桨结构的一具体实施例的示意图。该结构包括无人船体、螺旋桨、第一支撑部、第二支撑部以及压网件。在本实施例中，该第一支撑部包括第一固定支架1、第二固定支架2和支撑板3，第二支撑部包括第一固定支架1和第二固定支架2。其中第一固定支架1通过紧固件分别无人船体5的底部固定连接，第二固定支架2通过紧固件压网件固定连接。本实施例中，压网件为压网杆4，并且压网杆的数量为两个。螺旋桨6的数量为两个。在第一支撑部中，支撑板3设于第一固定支架1和第二固定支架2之间，并分别通过紧固件与第一固定支架1和第二固定支架2固定连接。压网杆4的位置在竖直方向上低于螺旋桨6的位置，且两个压网杆之间的距离大于两个螺旋桨之间的距离，使得在螺旋桨接触渔网或水草时压网杆提前将渔网或水草下压，确保船体安全经过。
在本发明提及的所有文献都在本申请中引用作为参考，就如同每一篇文献被单独引用作为参考那样。此外应理解，在阅读了本发明的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (10)
1.一种无人船保护螺旋桨结构，其特征在于，所述结构包括无人船体；
螺旋桨，所述螺旋桨设于所述无人船体后部，用于驱动所述无人船体行进；第一支撑部和第二支撑部，用于支撑所述无人船体；以及压网件；
其中，所述第一支撑部的第一末端、所述第二支撑部的第一末端分别与所述无人船体的底部固定连接；
所述第一支撑部的第二末端、所述第二支撑部的第二末端分别与所述压网件固定连接；
所述螺旋桨的数量为两个；
所述压网件的位置在竖直方向上低于所述螺旋桨的位置。
2.如权利要求1所述的结构，其特征在于，所述压网件为细长的杆状件或板状件。
3.如权利要求1所述的结构，其特征在于，所述压网件的数量为两个。
4.如权利要求3所述的结构，其特征在于，所述压网件之间的距离大于所述螺旋桨之间的位置。
5.如权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一支撑部包括第一固定支架、第二固定支架和支撑板，其中所述第一固定支架设于所述第一支撑部的第一末端，所述第二固定支架设于所述第一支撑部的第二末端，所述支撑板设于所述第一固定支架和所述第二固定支架之间。
6.如权利要求5所述的结构，其特征在于，所述第一固定支架通过紧固件分别与所述支撑板及所述无人船体的底部固定连接。
7.如权利要求5所述的结构，其特征在于，所述第二固定支架通过紧固件分别与所述支撑板及所述压网件固定连接。
8.如权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第二支撑部包括第一固定支架和第二固定支架，其中，所述第一固定支架通过紧固件与所述无人船体的底部固定连接，所述第二固定支架通过紧固件与所述压网件固定连接。
9.如权利要求8所述的结构，其特征在于，所述第一固定支架和第二固定支架通过紧固件固定连接。
10.如权利要求5-9任一所述的结构，其特征在于，所述第一固定支架套设于所述压网杆上，并通过紧固件固定夹紧。
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