CN107914517B - 具有液压操作的断开机构和旋压液压过滤器的车桥组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有液压操作的断开机构和旋压液压过滤器的车桥组件。车桥组件能够包括限定贮液器和通向该贮液器的圆柱形孔的壳体。离合器能够在输入构件和输出构件之间选择性地传输转矩。泵的第一入口/出口能够与该贮液器流体连通并且限定与该圆柱形孔同轴的第一螺纹。该泵能够被配置为从该第一入口/出口经由第二入口/出口向该离合器的致动器泵送流体。该过滤器能够包括基座、端口和过滤元件。该端口能够限定与该第一螺纹螺纹地接合的第二螺纹。该基座能够固定地联接至该端口并且包括与该第二螺纹同轴的圆柱形壁。密封构件能够当该第一和第二螺纹接合时在该圆柱形壁和该圆柱形孔之间形成密封。该过滤元件能够被布置在该贮液器和该第一入口/出口之间。

Description

具有液压操作的断开机构和旋压液压过滤器的车桥组件
技术领域
本公开涉及一种具有液压操作的断开机构和旋压液压过滤器的车桥组件。
背景技术
此部分提供涉及本公开的背景信息，其不必要为现有技术。
用于车桥组件的断开机构典型地能够包括被配置为选择性地中端输入构件和一个或多个输出构件之间的旋转动力传输。离合器能够通过液压动力的致动器，诸如活塞-汽缸设备选择性地致动。典型地，泵提供从贮液器至该致动器的液压流体以选择性地运行致动器。在一些应用中，微粒能够积聚在贮液器内的流体中。在这种应用中，能够有利的是防止微粒进入泵。
发明内容
此部分提供公开的大体概要，而不是其完全范围或其全部特征的全面公开。
在一种形式中，本公开提供一种车桥组件，包括壳体、输入构件、输出构件、离合器、泵和过滤器。该壳体能够限定贮液器和通向该贮液器的圆柱形孔。该离合器能够包括可操作以便选择性地致动该离合器的液压致动器，以在该输入构件和该输出构件之间选择性地传输旋转动力。该泵能够安装至该壳体。该泵能够包括第一入口/出口和第二入口/出口。该第一入口/出口能够与该贮液器流体连通并且能够限定与该圆柱形孔同轴的第一组螺纹。该第二入口/出口能够与该致动器流体连通。该泵能够被配置为在该第一入口/出口和该第二入口/出口之间泵送流体。该过滤器能够包括过滤器基座、过滤器端口、过滤元件和密封构件。该过滤器端口能够限定被配置为螺纹地接合该第一组螺纹的第二组螺纹。该过滤器基座能够固定地联接至该过滤器端口并且能够包括与该第二组螺纹同轴的圆柱形壁。当该第一组螺纹和第二组螺纹螺纹地接合时，该密封构件能够在该圆柱形壁和该圆柱形孔之间形成密封。该过滤元件能够被布置在该贮液器和该第一入口/出口之间。
在另一种形式中，本公开提供一种车桥组件，包括壳体、输入构件、输出构件、离合器、泵和过滤器。该壳体能够限定贮液器和孔，该孔延伸通过该壳体的第一侧和该壳体的第二侧并且在该第一侧和第二侧之间通向该贮液器。该离合器能够包括可操作以便选择性地致动该离合器的液压致动器，以在该输入构件和该输出构件之间选择性地传输旋转动力。该泵能够包括泵体。该泵体能够安装至该壳体。该泵体能够包括第一入口/出口和第二入口/出口。该第一入口/出口能够与该贮液器流体连通并且能够限定与该圆柱形孔同轴的第一组螺纹。该第二入口/出口能够与该致动器流体连通。该泵能够被配置为在该第一入口/出口和该第二入口/出口之间泵送流体。该过滤器能够包括过滤器基座、过滤器端口、过滤元件和密封构件。该过滤器端口能够限定被配置为螺纹地接合该第一组螺纹的第二组螺纹。该过滤器端口能够固定地联接至该过滤器基座。至少一个开孔能够径向地延伸通过该过滤器端口的外表面和该过滤器端口的内表面，以允许该贮液器和该第一入口/出口之间的流体连通。当该第一组螺纹和第二组螺纹螺纹地接合时，该密封构件能够在该过滤器较和该壳体之间形成密封。该过滤元件能够被布置在该贮液器和该第一入口/出口之间。
其他应用领域将从这里的描述和权利要求变得明显。在此概要中的描述和特定示例仅旨在例示的目的，并且不旨在限制本公开的范围。
附图说明
这里描述的附图仅用于例示所选实施例的目的，而不是所有可能的实施，并且不旨在限制本公开的范围。
图1是具有根据本公开的教导构造的车辆传动系的示例车辆的示意性图示；
图2是图1的车辆传动系的示例车桥组件的底透视图；
图3是图2的车桥组件的前透视图；
图4是图2的车桥组件的后透视图；
图5是图2的车桥组件的载架壳体沿图4上所示的线5-5截取的局部截面图；
图6是图2的车桥组件的一部分沿着车桥组件的泵的旋转轴线截取的截面图，并且图示第一配置的旋压过滤器；
图7是图6的旋压过滤器的透视图；和
图8是类似于图6的截面图，图示第二配置的旋压过滤器。
在附图的几个视图中，对应的附图标记指示对应的零件。
具体实施方式
参考附图的图1，具有传动系的示例车辆大致上通过附图标记10指示，该传动系具有包括根据本公开的教导构造的液压过滤器的转矩转移设备。车辆10能够具有动力系12和传动系14。动力系12能够按照惯例构造，并且能够包括动力源16和变速器18。动力源16能够被配置为提供推进动力，并且能够包括例如内燃机和/或电动机。
变速器18能够从动力源16接收推进动力，并且能够将旋转动力输出至传动系14。变速器18能够具有多个自动地或手动选择的传动比。传动系14在提供的具体示例中为全轮驱动配置，但是本领域技术人员将意识到本公开的教导可应用于其他传动系配置，包括例如四轮驱动配置、后轮驱动配置和前轮驱动配置。
传动系14能够包括前桥组件20、动力输出单元(PTU)22、传动轴24和后桥组件26。变速器18的输出能够联接至前桥组件20的输入，以驱动前桥组件20的输入构件30。PTU 22能够具有PTU输入构件32和PTU输出构件34，PTU输入构件32能够从前桥组件20的输入构件30接收旋转动力，PTU输出构件34能够将旋转动力传输至传动轴24。
传动轴24能够将PTU输出构件34联接至后桥组件26，使得由PTU 22输出的旋转动力由后桥组件26接收。前桥组件20和后桥组件26可基于全时被驱动以分别驱动前车轮36和后车轮38。但是，将意识到，传动系14可包括一个或多个离合器以中断旋转动力传输通过一部分传动系14。在提供的具体示例中，传动系14包括第一离合器40和第二离合器42，第一离合器40能够被配置为中断旋转动力至PTU 22中或者通过PTU 22的传输，第二离合器42能够被配置为中断旋转动力至后桥组件26内的部件中或者通过后桥组件26内的部件的传输。
前桥组件20、PTU 22和第一离合器40的详细讨论对于转矩转移设备和本公开的液压过滤器不相关，这样不需要在此深入详细地描述，因为这些部件能够如美国专利No.8,961,353中详细描述那样进行构造，该美国专利的公开通过参考合并如同其完全详细合并于此。
后桥组件26能够包括输入小齿轮110、环形齿轮114、第二差动组件118、一对第二轴杆或输出构件122、第二(车桥断开)离合器42和液压回路126。输入小齿轮110、环形齿轮114、第二差动组件118和车桥断开离合器42能够被布置在后桥组件26的桥壳组件130内。输入小齿轮110能够联接至传动轴24的一端用于随之旋转。环形齿轮114能够与输入小齿轮110啮合并且能够为锥齿轮。第二差动组件118能够被配置为接收通过环形齿轮114传输的旋转动力，并且能够具有差速箱134、一对第二输出构件138和用于许可第二输出构件138之间的速度差分的机构。
在提供的示例中，速度差分机构包括开放式差动齿轮组142，其中第二输出构件138为侧齿轮。每个第二轴杆122能够联接至对应的一个第二输出构件138用于随之旋转。在未特别示出的替代构造中，速度差分机构能够为行星型差动组件，具有内齿轮、行星架、多个行星齿轮对和恒星齿轮，被配置为接收输入转矩和将差动转矩输出至第二输出构件138。
车桥断开离合器42为转矩传递设备，其能够选择性地中断通过第二差动组件118的动力传输。车桥断开离合器42能够为任意类型的离合器并且能够与第二差动组件118同轴地安装。在提供的具体示例中，车桥断开离合器42为摩擦离合器，其包括联接至环形齿轮114用于随之旋转的离合器输入构件146、非旋转地但轴向滑动地联接至离合器输入构件146的多个第一摩擦片150、非旋转地联接至差速箱134的离合器输出构件154、非旋转地但轴向滑动地联接至离合器输出构件154的多个第二摩擦片158以及能够为液压回路126的一个元件的致动器162。第一摩擦片150和第二摩擦片158能够交错，并且致动器162能够利用以按压第一摩擦片150和第二摩擦片158，使得其彼此摩擦接合，从而旋转动力能够从环形齿轮114传输通过车桥断开离合器42并传输至差速箱134。
当致动器162脱离时，第一和第二摩擦片150和158能够分离，使得旋转动力不传输通过车桥断开离合器42。当致动器162脱离时，后轮38能够驱动第二输出构件138，但是车桥断开离合器42能够禁止旋转动力传输至环形齿轮114中，否则将导致环形齿轮114对应地旋转。以此方式，车辆10在前轮驱动模式中的运行将不允许后轮38“反向驱动”环形齿轮114。
在图1中，液压回路126示意性地图示为包括电机166、泵170、液压贮液器174、致动器162和过滤器176。电机166能够为任意期望的电机，诸如例如可逆直流伺服电动机，其能够由车辆10的电气系统供电。泵170能够为任意类型的流体泵，诸如例如可逆摆线泵。液压贮液器174能够呗配置为保持一定量合适的液压流体(即，液压油)。在提供的示例中，贮液器174由后桥组件26的桥壳组件130的一部分限定。
致动器162能够为具有活塞178的单动式液压缸，活塞178能够在中空汽缸182中移动以导致第一和第二摩擦片150和158的接合/脱离。致动器162可选择地包括弹簧(未示出)，其能够沿预定方向偏压活塞178，诸如沿对应于第一和第二摩擦片150和158的脱离的方向。汽缸182能够为形成在桥壳组件130中的环形腔。活塞能够为在汽缸182内轴向能滑动的环形结构。
液压贮液器174能够联接至泵170的第一入口/出口630(图6)用于流体连通，如以下更详细地描述的。过滤器176能够被布置在贮液器174和泵170的第一入口/出口630(图6)之间，以在液压油在泵170和贮液器174之间穿过时将其过滤。过滤器176在以下更详细地描述。泵170的第二入口/出口634(图6)能够联接至致动器162的汽缸182的入口/出口534(图5)用于流体连通。尽管在图1中未特别示出，液压回路126可选地包括排气管道，其能够将致动器162的汽缸182联接至贮液器174，并且能够具有被配置为将从汽缸182至贮液器174的液压流体的流速计量为能够小于泵170的流速的速率的预定直径。
参考附图的图2-5，桥壳组件130能够包括载架或主壳体210、油盘214、第一端盖218和第二端盖222。载架壳体210和油盘214能够配合以限定贮液器174。第一和第二端盖218、222能够固定地但是可移除地联接至载架壳体210的相对的轴向端部。
第一端盖218能够与载架壳体210的第一轴向端部配合以限定部分车桥断开离合器42能够接收在其中的离合器腔226，同时第二端盖222能够与载架壳体210的第二、相对轴向端部配合以限定差动组件118能够接收在其中的差速器腔230。在提供的示例中，载架壳体210能够具有中心壁232(图5)，其能够大致上将离合器腔226与差速器腔230分开并且能够限定汽缸182。
轴杆密封234能够安装在第一和第二端盖218、222上，并且能够被配置为分别在桥壳组件130与第一和第二输出构件122之间形成密封。第一和第二端盖218、222能够以任意期望的方式密封地接合至载架壳体210。
特别参考图5和图6，载架壳体210能够限定泵170能够安装在其上的泵座510。泵座510能够限定泵孔514，其能够大致上穿过泵座510以在泵座510的上侧518和泵座510的底侧522打开。在提供的示例中，泵座510的底侧522也为载架壳体210的底侧。载架壳体210也能够限定油供应通路526，其能够具有通向泵孔514的一端(即，入口/出口)和通向致动器162的汽缸182的另一端(即，入口/出口)。油供应通路526能够在泵座510的上侧518和底侧522之间轴向地通向泵孔514。因此，油供应通路526能够与泵孔514和致动器162的汽缸182流体连通。在提供的示例中，泵170通过多个安装螺栓530安装至泵座510。
特别参考图6，油盘214能够安装至载架壳体210，使得油盘214的上侧610能够密封地邻接载架壳体210和泵座510的底侧522。在提供的示例中，油盘214包括多个安装孔，并且载架壳体包括对应的螺纹孔，使得油盘214能够用螺纹紧固件(例如，图2中示出的螺栓614)联接至底侧522。垫圈(未特别示出)能够被布置在油盘214和底侧522之间以在其之间形成密封。油盘214能够限定盘孔618，其能够延伸通过油盘214以在油盘214的上侧610打开，从而通往贮液器174以及泵孔514。盘孔618能够在油盘214的底侧622打开，以通向壳体组件130的外部。盘孔618能够与泵孔514同轴。
泵170能够包括泵主体或壳体626，其具有第一入口/出口630、第二入口/出口634、和多个安装孔638(图5中示出)，使得安装螺栓530(图5)能够被接收通过以将泵170安装至载架壳体210。泵壳体626能够以单件形成或者能够以联接在一起成组件的多个零件形成。泵170能够由电动机166驱动以旋转泵170的旋转元件640，以将液压流体或油从第一入口/出口630泵送至第二入口/出口634。第一入口/出口630能够接近载架壳体210的底侧522定位，并且为从泵壳体626轴向延伸至贮液器174中的圆柱形端口。第一入口/出口630的外圆周表面能够包括多个外螺纹642。在提供的示例中，第一入口/出口630能够轴向延伸，使得当泵170安装至泵座510时，第一入口/出口630的终端646轴向地位于油盘214的上侧610和底侧622之间。第二入口/出口634接近油供应通路526定位并且与油供应通路526流体连通，使得泵170能够将油泵送至油供应通路526中。
在提供的示例中，泵壳体626还包括第一O形圈槽650和第二O形圈槽654，其绕泵壳体626的外圆柱表面658定位并且被配置为在其中接收O形圈662，以在泵壳体626和泵孔514之间形成密封。第一O形圈槽650和对应的O形圈662能够轴向地定位在泵座510的底侧522和油供应通路526之间。第二O形圈槽654和对应的O形圈662能够轴向地定位在油供应通路526和泵座510的上侧518之间。
特别参考图6和图7，过滤器176能够被接收在盘孔618中并且通过油盘214的底侧622至贮液器174内。过滤器176能够被配置为在油进入泵170的第一入口/出口630之前随着其从贮液器174抽出时将其过滤。过滤器176能够包括过滤器基座710、过滤器端口714和过滤元件718。在提供的示例中，过滤器基座710和过滤器端口714由单件材料形成(例如整体地形成)，尽管能够使用其他配置。
过滤器基座710能够包括底壁722和圆柱形壁726。在提供的示例中，底壁722能够径向地向盘孔618的外侧延伸以邻接油盘214的底侧622，以便覆盖整个盘孔618。在提供的示例中，底壁722能够具有六角形外周长形状以容易抓牢，诸如例如通过扳手，尽管能够使用其他配置。圆柱形壁726能够具有外圆柱表面730，其能够具有能够被接收在盘孔618中的直径。圆柱形壁726能够固定地联接至底壁722，并且能够从底壁722轴向地延伸至盘孔618中以在油盘214的底侧622和上侧610之间轴向终止。圆柱形壁726能够包括在圆柱形壁726的外圆柱表面730开口的O形圈槽734。O形圈槽734能够被配置为在其中接收O形圈738，以在圆柱形壁726和盘孔618之间形成密封。
过滤器端口714能够固定地联接至底壁722并且能够具有大致上中空的圆柱形状，其从底壁722轴向地延伸至贮液器174中。接近底壁722并在贮液器174内的过滤器端口714的第一端742能够包括至少一个开孔746，其径向地延伸通过过滤器端口714的内表面750和外表面754，以允许贮液器174和过滤器端口714的内部之间的流体连通。在提供的示例中，第一端742包括多个开孔746。远离底壁722的过滤器端口714的第二端762能够限定多个内螺纹，其被配置为与第一入口/出口630的外螺纹642匹配。过滤器端口714的内部能够与第一入口/出口630的内部流体连通，以便当内螺纹766螺纹地接合外螺纹642时允许泵170在贮液器174和油供应通路526之间泵送流体。螺纹642、766能够密封，使得由泵170在贮液器174和第一入口/出口630之间泵送的流体必须穿过开孔746。
过滤元件718能够定位在贮液器174和第一入口/出口630之间并且能够被配置为允许油流动通过过滤元件718同时防止微粒流过。在提供的示例中，过滤元件718在贮液器174和开孔746之间。在提供的示例中，过滤元件为细丝网，尽管其他配置能够用于从液压油过滤微粒。在提供的示例中，过滤元件718能够为截头圆锥的形状并且能够在过滤器端口714的底壁722和外表面754之间成一定角度延伸，使得过滤元件随着距过滤器底壁722轴向距离增加而变窄，尽管其他配置能够使用，诸如例如圆柱形的过滤元件。在提供的示例中，过滤元件718的顶端774能够固定地附接至过滤器端口714的外表面754，同时基座端778能够固定地附接至底壁722。在未特别示出的替代构造中，过滤元件718的基座端778能够固定地附接至圆柱形壁726。
在提供的示例中，过滤器176还能够包括多个圆周地间隔的支撑构件782，其能够在基座端778和顶端774之间延伸。支撑构件782能够比过滤元件718更加坚硬，以在过滤器端口714和底壁722之间为过滤元件718提供支撑。
另外参考图8，图示第二构造的过滤器176’和泵170’。过滤器176’和泵170’能够与过滤器176和泵170(图2、6和7)类似，除了以其他方式在此图示或描述的。以图8中加撇的附图标记指示的元件类似于那些以图1-7中类似的、不加撇的附图标记指示的和在以上讨论的，除了以其他方式在此图示或描述的。在图8中提供的示例中，过滤器端口714’的第二端762’限定多个外螺纹766’，并且泵170’的第一入口/出口630’限定与外螺纹766’匹配的多个内螺纹642’。
在运行中，泵170、170’能够从贮液器174抽油，通过过滤元件718、718’，并且将油通过油供应通路526泵送至汽缸182(图1和5)。以此方式，泵170、170’能够将加压的油供应至致动器162(图1)的汽缸182(图1和5)，以移动活塞178(图1)，以便压缩车桥断开离合器42(图1)的第一和第二摩擦片150和158(图1)。
在提供的示例中，泵170、170’为可逆泵，泵170、170’的可逆运转能够将油从汽缸182(图1和5)通过过滤元件718、718’返回至贮液器174。在提供的示例中，来自贮液器174的油也能够用于润滑第一和第二摩擦片150、158(图1)，和/或第二差动组件118(图1)。例如，贮液器174能够与离合器腔226和/或差速器腔230流体连通。因此，过滤元件718、718’能够在来自第一和第二摩擦片150、158(图1)，和/或第二差动组件118(图1)的含微粒的油进入泵170、170’之前将其过滤。
螺纹642、766或642’、766’能够允许过滤器176、176’容易地从后桥组件26移除用于维修或替换，并且O形圈738能够在过滤器176、176’和油盘214之间提供耐用的密封。直接在泵170、170’和过滤器176、176’之间的螺纹连接、与过滤元件718、718’在贮液器174内的定位一起能够允许过滤器176、176’和后桥组件26紧凑，以提供提高的离地距离，同时显著地增加过滤元件718、718’的过滤面积以提高过滤器176、176’的性能和寿命。过滤器176、176’与泵170、170’同轴的定位也能够允许泵孔514为通孔(即，通过上侧和底侧518、522)，以提高载架壳体210的可制造性。
尽管过滤器176、176’和泵170、170’在此参考后桥组件26进行描述，过滤器176、176’和泵170、170’可用在不同类型的断开车桥组件上，诸如例如前桥组件20。
实施例的以上描述已经为了例示和描述的目的而提供。其不旨在详尽或限制本公开。特定实施例的单独的元件或特征一般地不限于该特定实施例，而是，在能应用的地方能互换并且能够用于所选实施例，即使未特别示出或描述。相同的可以许多方式变化。这种变化不视为对本公开的背离，全部这种改进旨在包括在本公开的范围内。

Claims (20)

1.一种车桥组件，包括：
壳体，限定贮液器和通向该贮液器的圆柱形孔；
输入构件和输出构件；
包括液压致动器的离合器，该液压致动器可操作以便选择性地致动该离合器，以在该输入构件和该输出构件之间选择性地传输旋转动力；
安装至该壳体的泵，该泵包括第一入口/出口和第二入口/出口，该第一入口/出口与该贮液器流体连通并且限定与该圆柱形孔同轴的第一组螺纹，该第二入口/出口与该致动器流体连通，该泵被配置为在该第一入口/出口和该第二入口/出口之间泵送流体；和
过滤器，包括过滤器基座、过滤器端口、过滤元件和密封构件，该过滤器端口限定被配置为螺纹地接合该第一组螺纹的第二组螺纹，该过滤器基座固定地联接至该过滤器端口并且包括与该第二组螺纹同轴的圆柱形壁，该密封构件被配置为当该第一组螺纹和第二组螺纹螺纹接合时在该圆柱形壁和该圆柱形孔之间形成密封，该过滤元件被布置在该贮液器和该第一入口/出口之间以便与该贮液器和该泵流体连通。
2.如权利要求1所述的车桥组件，其中该圆柱形壁限定绕该圆柱形壁的圆周延伸的槽，该密封构件为被接收在该槽中的O形圈。
3.如权利要求1所述的车桥组件，其中该第一组螺纹为外螺纹，该第二组螺纹为内螺纹。
4.如权利要求1所述的车桥组件，其中该第一组螺纹为内螺纹，该第二组螺纹为外螺纹。
5.如权利要求1所述的车桥组件，其中该过滤器端口包括轴向地位于该过滤器基座和该第二组螺纹之间的至少一个开孔，该过滤器端口的该至少一个开孔径向地延伸通过该端口，以允许该贮液器和该过滤器端口的内部之间的流体连通。
6.如权利要求5所述的车桥组件，其中该过滤元件被布置在该贮液器和该至少一个开孔之间，以在微粒进入该过滤器端口的内部之前将其过滤。
7.如权利要求1所述的车桥组件，其中该过滤元件延伸在该过滤器端口和该过滤器基座之间。
8.如权利要求7所述的车桥组件，其中该过滤元件为截头圆锥形状，随着距该过滤器基座轴向距离增加而变窄。
9.如权利要求1所述的车桥组件，进一步包括驱动地联接至该泵的伺服电机，其中该伺服电机的致动运行该泵，以在该第一入口/出口和该第二入口/出口之间泵送流体。
10.如权利要求1所述的车桥组件，其中该泵被布置在该圆柱形孔内。
11.如权利要求1所述的车桥组件，其中该第一入口/出口轴向地延伸至该贮液器中。
12.一种车桥组件，包括：
限定贮液器和孔的壳体，该孔延伸通过该壳体的第一侧和该壳体的第二侧并且在该第一侧和第二侧之间通向该贮液器；
输入构件和输出构件；
包括液压致动器的离合器，该液压致动器可操作以便选择性地致动该离合器，以在该输入构件和该输出构件之间选择性地传输旋转动力；
包括泵体的泵，该泵体安装至该壳体，该泵体包括第一入口/出口和第二入口/出口，该第一入口/出口与该贮液器流体连通并且限定与该圆柱形孔同轴的第一组螺纹，该第二入口/出口与该致动器流体连通，该泵被配置为在该第一入口/出口和该第二入口/出口之间泵送流体；和
过滤器，包括过滤器基座、过滤器端口、过滤元件和密封构件，该过滤器端口限定被配置为螺纹地接合该第一组螺纹的第二组螺纹，该过滤器端口固定地联接至该过滤器基座，其中至少一个开孔径向地延伸通过该过滤器端口的外表面和该过滤器端口的内表面，以允许该贮液器和该第一入口/出口之间的流体连通，当该第一组螺纹和第二组螺纹螺纹地接合时，该密封构件在该过滤器基座和该壳体之间形成密封，该过滤元件被布置在该贮液器和该第一入口/出口之间。
13.如权利要求12所述的车桥组件，其中该过滤器基座包括圆柱形壁，该圆柱形壁限定绕该圆柱形壁的圆周延伸的槽，该密封构件为被接收在该槽中的O形圈。
14.如权利要求12所述的车桥组件，其中该第一组螺纹为外螺纹，该第二组螺纹为内螺纹。
15.如权利要求12所述的车桥组件，其中该过滤元件被布置在该贮液器和该至少一个开孔之间，以在微粒进入该过滤器端口的内部之前将其过滤。
16.如权利要求12所述的车桥组件，其中该过滤元件延伸在该过滤器端口的外表面和该过滤器基座之间。
17.如权利要求16所述的车桥组件，其中该过滤元件为截头圆锥形状，随着距该过滤器基座轴向距离增加而变窄。
18.如权利要求12所述的车桥组件，进一步包括驱动地联接至该泵的伺服电机，其中该伺服电机的致动运行该泵，以在该第一入口/出口和该第二入口/出口之间泵送流体。
19.如权利要求12所述的车桥组件，其中该泵壳体被布置在该圆柱形孔内。
20.如权利要求12所述的车桥组件，其中该第一入口/出口轴向地延伸至该贮液器中。
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