CN110513403B - 具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置 - Google Patents
具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110513403B CN110513403B CN201910850745.XA CN201910850745A CN110513403B CN 110513403 B CN110513403 B CN 110513403B CN 201910850745 A CN201910850745 A CN 201910850745A CN 110513403 B CN110513403 B CN 110513403B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fluid
- valve
- pump
- conduit
- storage device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
- F16D48/066—Control of fluid pressure, e.g. using an accumulator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D2048/0203—Control by fluid pressure with an accumulator; Details thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D2048/0227—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices
- F16D2048/0233—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices by rotary pump actuation
- F16D2048/0245—Electrically driven rotary pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D2048/0227—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices
- F16D2048/0233—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices by rotary pump actuation
- F16D2048/0245—Electrically driven rotary pumps
- F16D2048/0248—Reversible rotary pumps, i.e. pumps that can be rotated in the two directions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D2048/0257—Hydraulic circuit layouts, i.e. details of hydraulic circuit elements or the arrangement thereof
- F16D2048/0269—Single valve for switching between fluid supply to actuation cylinder or draining to the sump
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
本发明公开了具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置。动力传输部件可包括摩擦式离合器、液压油缸、泵、流体存储装置和阀。所述液压油缸可具有活塞室和能在所述活塞室中在第一位置和第二位置之间移动以与所述摩擦式离合器接合的活塞。所述泵的第一入口/出口可与储液器流体联接。所述流体存储装置可容纳加压液压流体。所述阀可与活塞室、泵的第二入口/出口和流体存储装置流体联接。当处于第一模式时,所述阀可允许泵和流体存储装置之间的流体连通,阻止所述活塞室和泵之间的流体连通,并且阻止所述活塞室和所述流体存储装置之间的流体连通。当处于第二模式时,所述阀可允许所述泵、所述流体存储装置和所述活塞室之间的流体连通。
Description
本申请是申请日为2016年3月10日、申请号为201610136857.5、发明名称为“具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置”的申请的分案申请。
技术领域
本公开涉及具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置。
背景技术
该部分提供与本公开相关的背景资料,其并不一定是现有技术。
液压操作离合器通常包括活塞,该活塞向离合系统施加力以接合多个离合器片。为了使得所述离合器片达到用于低阻力矩(drag torque)的最大分离,所述活塞必须从接合点缩回相当大的距离。通常,为了使得所述活塞从完全缩回的位置移动以快速地接合所述离合器片,在此次初始致动过程中,需要液压流体高速流动至所述活塞。由于在所述活塞的该初始移动过程中,所述离合器片未接合,所以,可以较低的压力提供所述流体。一旦所述离合器片开始接合,所述活塞在所述离合器完全接合前具有较小的待移动距离,因此,不再需要高的流动速率。代替地,需要较高的压力,以将所述离合器片推动至完全接合。
通常,由固定排量液压泵(fixed displacement hydraulic pump)(例如,摆线泵(gerotor pump))产生的压力与该泵的输入扭矩直接相关,并且与该泵的流体排量逆相关,同时,流速与所述泵的流体排量以及转动速度直接相关。因此,可能难以在保持固定排量泵的简洁、低成本和坚固性的同时满足对低能耗、高流速和高压力的需求。
发明内容
该部分提供本公开的大致概要,并非本公开全部范围或本公开所有特征的全面公开。
本教义提供一种动力传输部件,该动力传输部件包括摩擦式离合器、储液器、液压油缸、泵、流体存储装置和第一阀。所述摩擦式离合器可具有多个第一离合器片和可与所述第一离合器片交叉的多个第二离合器片。所述储液器可被配置为容纳液压流体。所述液压油缸可与所述摩擦式离合器联接。所述液压油缸可具有活塞室和能在所述活塞室中在第一位置和第二位置之间移动的活塞,在所述第一位置所述活塞可相对于所述第一离合器片和所述第二离合器片缩回,在所述第二位置所述活塞可朝向所述第一离合器片和所述第二离合器片伸出至比所述活塞处于所述第一位置时更大的程度。所述泵可具有第一入口/出口和第二入口/出口。所述第一入口/出口可被联接以与所述储液器流体连通。所述流体存储装置可被配置为容纳一定量的加压液压流体。所述第一阀可被联接以与所述活塞室、所述泵的所述第二入口/出口和所述流体存储装置流体连通。所述第一阀能被以第一模式和第二模式操作。所述第一阀可被配置为:当所述第一阀处于所述第一模式时,允许所述泵和所述流体存储装置之间的流体连通,阻止所述活塞室和所述泵之间的流体连通,并且阻止所述活塞室和所述流体存储装置之间的流体连通。所述第一阀可被配置为:当所述第一阀处于所述第二模式时,允许所述泵、所述流体存储装置和所述活塞室之间的流体连通。
本教义还提供一种动力传输部件,该动力传输部件包括摩擦式离合器、储液器、液压油缸、泵、流体存储装置、第一阀、第二阀和第三阀。所述摩擦式离合器可具有多个第一离合器片和可与所述第一离合器片交叉的多个第二离合器片。所述储液器可被配置为容纳液压流体。所述液压油缸可与所述摩擦式离合器联接。所述液压油缸可具有活塞室和能在所述活塞室中在第一位置和第二位置之间移动的活塞,在所述第一位置所述活塞能相对于所述第一离合器片和所述第二离合器片缩回,在所述第二位置所述活塞能朝向所述第一离合器片和所述第二离合器片伸出至比所述活塞处于所述第一位置时更大的程度。所述泵可具有第一入口/出口和第二入口/出口。所述第二入口/出口可被联接以与所述活塞室流体连通。所述泵能被以正向模式和反向模式操作。在所述第一模式,所述泵可被配置为将流体从所述第一入口/出口泵送至所述第二入口/出口。在所述反向模式,所述泵可被配置为将流体从所述第二入口/出口泵送至所述第一入口/出口。所述流体存储装置可被配置为容纳一定量的加压液压流体。所述第一阀元件可设置在所述流体存储装置和所述活塞室之间。所述第一阀元件可被配置为允许从所述流体存储装置到所述活塞室的流体连通。所述第二阀元件可设置在所述第一入口/出口和所述流体存储装置之间。所述第二阀元件可被配置为允许从所述第一入口/出口到所述流体存储装置的流体连通,并且可阻止从所述流体存储装置到所述第一入口/出口的流体连通。所述第三阀元件可设置在所述第一入口/出口和所述储液器之间。所述第三阀元件可被配置为允许从所述储液器到所述第一入口/出口的流体连通。所述第一阀元件、所述第二阀元件和所述第三阀元件可被配置为:当以所述正向模式操作时,允许所述泵将液压流体从所述储液器泵送至所述活塞室,并且当以所述反向模式操作时,可允许所述泵将液压流体从所述活塞室泵送至所述流体存储装置。
本教义还提供一种动力传输部件,该动力传输部件包括摩擦式离合器、储液器、液压油缸、泵、流体存储装置、第一阀元件和第二阀元件。所述摩擦式离合器可具有多个第一离合器片和可与所述第一离合器片交叉的多个第二离合器片。所述储液器可被配置为容纳液压流体。所述液压油缸可与所述摩擦式离合器联接。所述液压油缸可具有活塞室和能在所述活塞室中在第一位置和第二位置之间移动的活塞,在所述第一位置所述活塞可相对于所述第一离合器片和所述第二离合器片缩回。在所述第二位置所述活塞可朝向所述第一离合器片和所述第二离合器片伸出至比所述活塞处于所述第一位置时更大的程度。所述泵可具有第一入口/出口和第二入口/出口。所述第一入口/出口可被联接以与所述储液器流体连通。所述第二入口/出口可被联接以与所述活塞室流体连通。所述流体存储装置可被配置为容纳一定量的加压液压流体。所述第一阀元件可设置在所述流体存储装置和所述活塞室之间。所述第一阀元件可被配置为允许从所述第二入口/出口到所述流体存储装置的流体连通,并且阻止从所述流体存储装置到所述活塞室和所述第二入口/出口的流体连通。所述第二阀元件可设置在所述流体存储装置和所述活塞室之间。所述第二阀元件可被配置为允许从所述流体存储装置到所述活塞室的流体连通,并且阻止从所述活塞室和所述第二入口/出口到所述流体存储装置的流体连通。
进一步的应用领域通过在此提供的说明将变得显而易见。在该概要中的说明和特定示例仅用于例示的目的,并非旨在限制本公开的范围。
附图说明
此处描述的附图仅用于选出的实施例而非所有可能的实施方案的例示目的,并且并非旨在限制本公开的范围。
图1是一种具有根据本教义构造的动力传输部件的示范性车辆;
图2是第一种结构的图1的动力传输部件的示意图;
图3是第二种结构的图1的动力传输部件的示意图;
图4是第三种结构的图1的动力传输部件的示意图;
图5是第四种结构的图1的动力传输部件的示意图;
图6是第五种结构的图1的动力传输部件的示意图;以及
图7是第六种结构的图1的动力传输部件的示意图。
在所述附图的多个视图中,相应的附图标记标示相应的部件。
具体实施方式
现在将参照附图更充分地描述示例性实施例。
参照附图中的图1,具有能够被根据本公开的教义构造的动力传输部件致动的离合器的示范性车辆通常由附图标记10标示。车辆10可具有动力系14和传动系统或传动系18。可以常规地构造动力系14,并且该动力系14可包括动力源22和变速器26。动力源22可被配置为提供推进动力(propulsive power),并且,动力源22可包括例如内燃机和/或电动机。变速器26可接收来自动力源22的推进动力,并且可将动力输出至传动系18。变速器26可具有多个自动选择或者手动选择的传动比。在所提供的特定示例中,传动系18是全轮驱动结构,但是,本领域技术人员将理解的是,本公开的教义可适用于其它传动系结构(包括例如四轮驱动结构、后轮驱动结构和前轮驱动结构)。
传动系18可包括前桥组件30、动力输出单元(power take-off unit)(PTU)34、传动轴38和后桥组件42。变速器26的输出可与前桥组件30的输入联接,以驱动前桥组件30的输入构件46。动力输出单元34可具有PTU输入构件50和PTU输出构件54,PTU输入构件50可接收来自于前桥组件30的输入构件46的旋转动力,PTU输出构件54可将旋转动力传输至传动轴38。传动轴38可将PTU输出构件54联接至后桥组件42,使得由PTU34输出的旋转动力被后桥组件42接收。可以全时驱动前桥组件30和后桥组件42,以分别驱动前车轮58和后车轮62。然而,将理解的是,传动系18可包括一个或多个离合器,以中断通过传动系18的一部分的旋转动力的传输。在所提供的特定示例中,传动系18包括第一离合器66和动力传输部件70,第一离合器66可被配置为中断进入或者通过PTU34的旋转动力的传输,动力传输部件70可被配置为控制后桥组件42内的部件的转动。
前桥组件30、PTU34和第一离合器66可被安装在外壳组件74中。前桥组件30可包括输入构件46、双速变速器78、前差速器组件82和成对的前半轴86。输入构件46可为空心轴,该空心轴可被配置为与变速器26的输出构件接合。输入构件46可被配置为与双速变速器78接合。双速变速器78可被配置为与第一离合器66和前差速器组件82接合。
前差速器组件82可与前半轴86联接,并且允许前半轴86之间的速度差异。在所提供的示例中,前差速器组件82是开放式差速。将理解的是,然而,诸如一个或多个离合器、锁止式差速器或者抗滑差速器的其它差速装置可在可选实施方式中使用。
PTU34可包括PTU输入构件50、小齿轮90和PTU输出构件54。PTU输入构件50可包括安装在所述外壳组件中的环形锥齿轮(bevel ring gear)。小齿轮90可与PTU输入构件50的环形锥齿轮啮合,并且可沿着大致垂直于输入构件46的旋转轴线的轴线对齐。如果需要,小齿轮90可为准双曲面齿轮(hypoid pinion gear)。PTU输出构件54可与小齿轮90联接,以随其旋转。
第一或者模式离合器(mode clutch)66可为任意类型的离合器,例如,包括摩擦式离合器或者同步器。在所提供的特定示例中,模式离合器66为具有离合器输入构件94和离合器输出构件98的爪式离合器(dog clutch)。离合器输入构件94可与双速变速器78联接,以随该双速变速器78旋转。离合器输出构件98能不可旋转地与PTU输入构件50的环形锥齿轮联接。模式离合器66可以是可操作的,以在离合器输入构件94和离合器输出构件98之间选择性地传输旋转动力。
后桥组件42可包括输入小齿轮102、环形锥齿轮106、第二差速器组件110、成对的第二轴114和动力传输部件70。输入小齿轮102可与传动轴38的端部联接,以随传动轴38旋转。第二环形锥齿轮106可与输入小齿轮102啮合。第二差速器组件110可被配置为接收通过第二环形锥齿轮106传输的旋转动力,并且将该旋转动力传输至第二轴114。第二差速器组件110可具有用于允许第二轴114之间的速度差异的装置。在提供的示例中,差速装置包括开放式差速器。
动力传输部件70可包括第二离合器118、马达122和液压系统126。动力传输部件70的第二离合器或者轴断开离合器118可被配置为选择性地中断通过第二差速器组件110的动力传输。轴断开离合器118可为任意类型的离合器,并且可与第二差速器组件110同轴地安装。在所提供的特定示例中,轴断开离合器118包括离合器输入构件130、多个第一离合器片134、离合器输出构件138、多个第二离合器片142和致动器146。离合器输入构件130可与环形锥齿轮106联接,以随该环形锥齿轮106一起旋转。多个第一离合器片134可与离合器输入构件130不可旋转地联接。离合器输出构件138可与第二差速器组件110联接,以将旋转动力提供给第二差速器组件110。多个第二离合器片142可与离合器输出构件138不可旋转地联接。第一离合器片134和第二离合器片142可为交错摩擦片(interleaved frictionplate),并且可采用致动器146压紧第一离合器片134和第二离合器片142,从而使得第一离合器片134和第二离合器片142彼此摩擦接合,从而可通过轴断开离合器118将旋转动力从环形锥齿轮106传输至第二差速器组件110。当致动器146脱离接合使得旋转动力不通过轴断开离合器118传输时,后轮62将驱动第二轴114,但是轴断开离合器118阻止旋转动力传输至环形锥齿轮106。通过这种方式,处于前轮驱动模式中车辆10的操作将不允许后轮62“反向驱动(back drive)”环形锥齿轮106。在所提供的示例中,虽然马达122为电动机,但是可采用任意合适种类的马达。马达122可通过输出轴150与液压系统126驱动地联接,并且液压系统126可被联接以与致动器146流体连通。
另外参照附图中的图2,更详细地例示了具有第一结构的液压系统126(图1)的动力传输部件70,并且第一结构的液压系统126由附图标记126a标示。输出轴150可为沿第一方向210可旋转的。马达122可为可反转的,以沿与第一方向210相反的第二方向214旋转输出轴150。可通过任意适当的手段(例如,转换提供给马达122的电源的极性或者通过变速箱(未示出)的方式)反转马达122的旋转方向。
致动器146可包括活塞218、外壳222和施力板(apply plate)226。致动器146还可包括复位弹簧(未示出)。外壳222可限定腔体230。活塞218能可滑动地容纳在腔体230中。活塞218和活塞室可具有环形。外壳222和活塞218可限定活塞室232。活塞218可与施力板226联接,以在第一位置和第二位置之间平移施力板226。在所述第一位置,施力板226可朝向第一离合器片134和第二离合器片142延伸,以使得第一离合器片134和第二离合器片142彼此摩擦接合,从而将旋转动力从离合器输入构件130传输至离合器输出构件138。在所述第二位置,施力板226可从第一离合器片134和第二离合器片142缩回或朝向第一离合器片134和第二离合器片142延伸较少的量。在所述第二位置,第一离合器片134和第二离合器片142可彼此脱离接合,使得旋转动力不在离合器输入构件130和离合器输出构件138之间传输。应当理解的是,致动器146可被配置为在第一位置和第二位置之间的任意数量的中间位置操作,使得通过第二离合器118传递的一定量的扭矩可被控制或者调节。复位弹簧(未示出)可被配置为朝向第一位置或第二位置偏压施力板226。
液压系统126a可包括储液器238、致动器146、第一阀240、泵242和流体存储装置244。液压系统126a还可包括第二阀246和第三阀248。储液器238可被配置为容纳一定体积的液压流体。储液器238可通过泄流管(bleed conduit)250与活塞室232流体联接。泄流管250可被配置为允许少量的流体从活塞室232流动至储液器238。泄流管250可为小直径管道,或者可包括配置为限制通过泄流管250的流速的限制元件或者装置。所述限制元件或装置可被配置为仅允许当活塞室232中的压力超出预定压力时,流体从活塞室232排出至储液器238。
第一阀240可具有多个入口/出口,包括第一端口254、第二端口256、第三端口258和第四端口260。第四端口260可被联接以通过第一管道264与活塞室232流体连通。尽管示意性地示出,第一阀240可具有阀体(未具体示出)和阀元件(未具体示出),阀元件可在使得第一阀240处于第一模式(未具体示出)的第一位置和使得第一阀240处于第二模式(未具体示出)的第二位置之间相对于阀体可移动。可移动的元件可通过任意合适的部件(例如螺线管266)在第一位置和第二位置之间移动(即,第一阀240可在第一模式和第二模式之间切换)。
当第一阀240处于第一模式时,第一阀240可允许第一端口254和第二端口256之间的流体连通。在所述第一模式,第一阀240可阻止第三端口258和第四端口260之间的流体连通。尽管未具体示出,第一阀240可被配置为,当处于所述第一模式时允许单向流动,使得流体可从第一端口254流动至第二端口256,同时阻止流体从第二端口256流动至第一端口254。
当第一阀240处于第二模式时,第一阀240可允许第一端口254、第三端口258和第四端口260之间的流体连通。尽管未具体示出,第一阀240可被配置为当处于第二模式时允许从第三端口258单向流动,使得流体可从第三端口258流动至第四端口260,同时阻止流体从第一端口254和第四端口260流动至第三端口258。
泵242可驱动地联接至输出轴150,使得马达122可通过旋转输出轴150操作泵242。泵242可是任意合适类型的泵,例如摆线泵(gerotor pump)。泵242可被配置为以正向模式或者反向模式操作,使得泵242可根据输出轴150的旋转方向在正向模式和反向模式之间切换。泵242可具有多个入口/出口,例如第五端口270和第六端口272。第五端口270可通过第二管道274与储液器238流体联接。第六端口272可通过第三管道276与第一端口254流体联接。
流体存储装置244可为限定第二腔室280的容器,该第二腔室280被配置为容纳一定体积的加压液压流体。在所提供的特定示例中,流体存储装置244是蓄能器(accumulator),并且第二腔室280由可移动元件284部分地限定,可移动元件284可移动以改变第二腔室280的容积。虽然可使用其它类型的蓄能器,但是在所提供的特定示例中,所述流体存储装置是弹簧偏压蓄能器,使得可移动元件284被弹簧偏压,以向第二腔室280内的流体施加压力。流体存储装置244可具有与第二腔室280流体连通的第七端口286和第八端口288。第七端口286可被联接以通过第四管道290与第二端口256流体连通。第八端口288可被联接以通过第五管道292与第三端口258流体连通。尽管没有具体示出,流体存储装置244可替代地具有一个端口,例如具有第七端口286但是不包括第八端口288。在这种结构中,第四管道290和第五管道292可在第二端口256、第三端口258和第七端口286之间的点流体联接。
第二阀246可与第四管道290流体同轴(in-line)地定位,使得第二阀246位于第二端口256和第七端口286之间。第二阀246可是可允许流体从第二端口256流向第七端口286同时阻止流体从第七端口286流向第二端口256的单向阀,例如止回阀。第三阀248可与第五管道292流体同轴地定位,使得第三阀248位于第三端口258和第八端口288之间。第三阀248可是可允许流体从第八端口288流向第三端口258同时阻止流体从第三端口258流向第八端口288的单向阀,例如止回阀。
尽管没有具体示出,第二泄流管可流体联接储液器238和第二腔室280。第二泄流管(未示出)可被配置为允许小量的流体从第二腔室280流动至储液器238。第二泄流管(未示出)可为小直径管道,或者可包括配置为限制通过第二泄流管(未示出)的流速的限制元件或者装置。所述限制元件或装置可被配置为仅允许当第二腔室280中的压力超出预定压力时,流体从第二腔室280排出至储液器238。第二泄流管(未示出)可与第二阀246和第七端口286之间的第四管道290联接,或者可与第五管道292联接,或者可直接与第二腔室280联接。虽然可采用使得第二泄流管(未示出)可向储液器238排放的其它结构,但是第二泄流管(未示出)可与泄流管250联接或者直接与储液器238联接。
在操作时,当第一阀240处于第一模式时,泵242能够以正向模式操作,以从储液器238中将流体通过第一阀240泵送至第二腔室280中。可以这种方式对泵242操作预定时间,直到第二腔室280内达到预定压力,或者直至活塞室232内需要流体。如果泵242被停止,则第二腔室280内的流体可通过第一阀240和/或第二阀246在压力下被保持。通过这种方式,相对大体积的流体可在压力下被存储直至需要为止。如果泵242保持打开或者第二腔室280内的压力超过预定压力,那么一些流体可通过第二泄流管(未示出)排出,以保持所需的压力。
当需要第一离合器片134和第二离合器片142接合时,第一阀240可从第一模式切换到第二模式。在所述第二模式,第二腔室280中的大量存储流体可从流体存储装置244通过第一阀240流入活塞室232中,以朝向第一离合器片134和第二离合器片142快速伸出活塞218。来自于第二腔室280的大量加压流体可比泵242单独操作时更快地移动活塞218,泵242可被配置为以较高的压力和较低的流速操作。当第一阀240处于第二模式时,泵242可被操作为将流体从储液器238通过第一阀240泵送至活塞室232,以使得第一离合器片134和第二离合器片142完全接合。第一阀240和/或第三阀248可防止第一阀240处于第二模式时泵242将流体泵送至第二腔室280。泄流管250可允许一些流体从活塞室232排放至储液器238以维持活塞室232中的所需压力。可利用与活塞室232流体联接的任意合适的装置(例如压力传感器294)确定活塞室232内的压力。泄流管250还可允许夹杂在液压管路126a中的空气泄入储液器238。泵242还可间歇性地或者以不同速度操作,以调节活塞室232中的压力,从而调节通过第一离合器片134和第二离合器片142传递的扭矩。
当需要第一离合器片134和第二离合器片142脱离接合时,可在第一阀240处于第二模式时以反向模式操作泵242,以将流体从活塞室232泵送至储液器238,从而迅速缩回活塞218。
参照图3,例示了具有第二结构的液压系统126(图1)的动力传输部件70,并且第二结构的液压系统由附图标记126b标示。除了如下文中所例示和描述的之外,液压系统126b可与液压系统126a相似。相似标号的元件的描述通过引用的方式合并于此并且将不再重复。液压系统126b可包括储液器238、致动器146、第一阀310、泵242和流体存储装置244。
第一阀310可具有多个入口/出口,包括第一端口318、第二端口322和第三端口326。第三端口326可被联接以通过第一管道330与活塞室232流体连通。尽管示意性地示出,第一阀310可具有阀体(未具体示出)和阀元件(未具体示出),该阀元件可在使得第一阀310处于第一模式(示意性地示出)的第一位置和使得第一阀310处于第二模式(未具体示出)的第二位置之间相对于阀体可移动。可移动的元件可通过任意合适的部件(例如螺线管334)在第一位置和第二位置之间移动(即,第一阀310可在第一模式和第二模式之间切换)。
当第一阀310处于第一模式时,第一阀310可允许第一端口318和第二端口322之间的流体连通。在第一模式,第一阀310可阻止第三端口326与第一端口318、第二端口322之间的流体连通。第一阀310可被配置为当处于第一模式时允许单向流动,使得流体可从第一端口318流动至第二端口322,同时阻止流体从第二端口322流向第一端口318。
当第一阀310处于第二模式时,第一阀310可允许第一端口318、第二端口322和第三端口326之间的流体连通。第一阀310可被配置为当处于第二模式时允许从第二端口322单向流动,使得流体可从第二端口322流动至第三端口326,同时阻止流体从第一端口318和第三端口326流动至第二端口322。
泵242可具有可通过第二管道274与储液器238流体联接的第五端口270和可通过第三管道276与第一端口318流体联接的第六端口272。流体存储装置244可包括第七端口286并且不包括第八端口288(图2)和第五管道292(图2)。第七端口286可通过第四管道290与第二端口322流体联接。尽管没有具体示出,第二泄流管可参照图2如上所述地配置,以将第二腔室280和储液器238流体联接。例如,第二泄流管(未示出)可与第四管道290联接或者与第二腔室280直接联接。
在操作时,液压系统126b可与液压系统126a类似地运行。当第一阀310处于第一模式时,泵242可以正向模式操作,以将流体从储液器238中通过第一阀310泵送至第二腔室280内。可以这种方式对泵242操作预定时间,直到第二腔室280内达到预定压力,或者直至活塞室232中需要流体。如果泵242被停止,第二腔室280内的流体可通过第一阀310在压力下被保持。通过这种方式,相对大体积的流体可在压力下被存储直至需要为止。如果泵242保持打开或者第二腔室280内的压力超过预定压力,那么一些流体可通过第二泄流管(未示出)排出,以保持所需的压力。
当需要第一离合器片134和第二离合器片142接合时,第一阀310可从第一模式切换到第二模式。在所述第二模式,第二腔室280中的大量存储流体可从流体存储装置244通过第一阀310流入活塞室232,以朝向第一离合器片134和第二离合器片142快速伸出活塞218。来自于第二腔室280的大量加压流体可比泵242单独操作时更快地移动活塞218,泵242可被配置为以较高的压力和较低的流速操作。随着第一阀310处于第二模式,泵242可被操作为将流体从储液器238通过第一阀310泵送至活塞室232以使得第一离合器片134和第二离合器片142完全接合。当第一阀310处于第二模式时,第一阀310可防止泵242将流体泵送至第二腔室280。泄流管250可允许一些流体从活塞室232排放至储液器238以维持活塞室232中的所需压力。可利用与活塞室232流体联接的任意合适的装置(例如,压力传感器294)确定活塞室232内的压力。泄流管250还可允许夹杂在液压管路126b中的空气泄入储液器238。泵242还可被间歇性地或者以不同速度操作,以调节活塞室232中的压力,从而调节通过第一离合器片134和第二离合器片142传递的扭矩。
当需要第一离合器片134和第二离合器片142脱离接合时,可在第一阀310处于第二模式时以反向模式操作泵242,以将流体从活塞室232泵送至储液器238,从而迅速缩回活塞218。
参照图4,例示了具有第三结构的液压系统126(图1)的动力传输部件70,并且第三结构的液压系统由附图标记126c标示。除了如下文中所例示和描述的之外,液压系统126c可与液压系统126a和液压系统126b相似。相似标号的元件的描述通过引用的方式合并于此并且将不再重复。液压系统126c可包括储液器238、致动器146、第一阀410、第二阀412、第三阀414、泵242和流体存储装置244。
第一阀410可具有多个入口/出口,包括第一端口418和第二端口422。尽管示意性地示出,第一阀410可具有阀体(未具体示出)和阀元件(未具体示出),该阀元件可在使得第一阀410处于第一模式(示意性地示出)的第一位置和使得第一阀410处于第二模式(未具体示出)的第二位置之间相对于阀体可移动。可移动的元件可通过任意合适的部件(例如螺线管434)在第一位置和第二位置之间移动(即,第一阀410可在第一模式和第二模式之间切换)。
当第一阀410处于第一模式时,第一阀410可阻止第一端口418和第二端口422之间的流体连通。当第一阀410处于第二模式时,第一阀410可允许第一端口418和第二端口422之间的流体连通。第一阀410可被配置为当处于第二模式时允许从第二端口422单向流动,使得流体可从第二端口422流动至第一端口418,同时阻止流体从第一端口418流动至第二端口422。第一端口418可通过第一管道450与活塞室232流体联接。
泵242可具有可通过第二管道274与储液器238流体联接的第五端口270和可通过第三管道454与活塞室232流体联接的第六端口272。流体存储装置244可包括第七端口286和第八端口288。第七端口286可通过第四管道458与第五端口270流体联接。第八端口288可通过第五管道462与第二端口422流体联接。
第二阀412可与第二管道274流体同轴地定位,使得第二阀412位于储液器238和第五端口270之间。第二阀412可是可允许流体从储液器238流向第五端口270同时阻止流体从第五端口270流向储液器238的单向阀,例如止回阀。第三阀414可与第四管道458流体同轴地定位,使得第三阀414位于第五端口270和第七端口286之间。第三阀414可是可允许流体从第五端口270流向第七端口286同时阻止流体从第七端口286流向第五端口270的单向阀,例如止回阀。第四管道458可在第二阀412与第五端口270之间的位置与第二管道274联接。第二泄流管466还可将第二腔室280与储液器238流体联接。第二泄流管466可被配置为允许少量的流体从第二腔室280流向储液器238。第二泄流管466可为小直径管道,或者可包括配置为限制通过第二泄流管466的流速的限制元件或者装置。所述限制元件或装置可被配置为仅允许当第二腔室280中的压力超出预定压力时,流体从第二腔室280排出至储液器238。虽然可采用其它结构,但是在所提供的示例中,第二泄流管466例示为与第三阀414和第七端口286之间的第四管道458联接。例如,第二泄流管466可替代地与第五管道462联接,或者直接与第二腔室280联接。虽然可采用使得第二泄流管466能够向储液器238排放的其它结构,但是在所提供的示例中,第二泄流管466与泄流管250联接。
在操作时,当第一阀410处于第一模式时,泵242可被以反向模式操作,以将流体从活塞室232通过第三阀414泵送至第二腔室280中。第二阀412可阻止泵242将流体泵送至储液器238。可以这种方式对泵242操作预定时间,直到第二腔室280内达到预定压力,直至活塞室232中需要流体,或者直至不足的流体保留在活塞室232中。如果泵242被停止,则第二腔室280内的流体可通过第一阀410和第三阀414在压力下被保持。通过这种方式,相对大体积的流体可在压力下存储直至需要为止。如果第二腔室280内的压力超过预定压力,那么一些流体可通过第二泄流管466排出,以保持所需的压力。
当需要第一离合器片134和第二离合器片142接合时,第一阀410可从第一模式切换到第二模式。在所述第二模式,第二腔室280中的大量存储流体可从流体存储装置244通过第一阀410流入活塞室232,以朝向第一离合器片134和第二离合器片142快速伸出活塞218。来自于第二腔室280的大量加压流体可比泵242单独操作时更快地移动活塞218,泵242可被配置为以较高的压力和较低的流速操作。随着第一阀410处于第一模式或第二模式,泵242可被以正向模式操作,以将流体从储液器238通过第三管道454泵送至活塞室232,从而使得第一离合器片134和第二离合器片142完全接合。第一阀410在第一阀410处于第二模式时可防止泵242将流体泵送至第二腔室280,或者可切换回第一模式,以阻止第一端口418和第二端口422之间的流体连通。泄流管250可允许一些流体从活塞室232排放至储液器238,以维持活塞室232中的所需压力。可利用与活塞室232流体联接的任意合适的装置(例如压力传感器294)确定活塞室232内的压力。泄流管250还可允许夹杂在液压管路126c中的空气泄入储液器238。泵242还可间歇性地或者以不同速度操作,以调节活塞室232中的压力,从而调节通过第一离合器片134和第二离合器片142传递的扭矩。
当需要第一离合器片134和第二离合器片142脱离接合时,可在第一阀240处于第一模式时以反向模式操作泵242,以将流体从活塞室232泵送至第二腔室280,从而迅速缩回活塞218。
参照图5,例示了具有第四结构的液压系统126(图1)的动力传输部件70,并且第四结构的液压系统由附图标记126d标示。除了如下文中所例示和描述的之外,液压系统126d可与液压系统126c相似。相似标号的元件的描述通过引用的方式合并于此并且将不再重复。液压系统126d可包括储液器238、致动器146、第一阀510、泵242和流体存储装置244。
第一阀510可具有多个入口/出口,包括第一端口518、第二端口522、第三端口526和第四端口530。尽管示意性地示出,第一阀510可具有阀体(未具体示出)和阀元件(未具体示出),该阀元件可在使得第一阀510处于第一模式(示意性地示出)的第一位置和使得第一阀510处于第二模式(未具体示出)的第二位置之间相对于阀体可移动。可移动的元件可通过任意合适的部件(例如螺线管534)在第一位置和第二位置之间移动(即,第一阀510可在第一模式和第二模式之间切换)。第一端口518可被联接以通过第一管道550与泵242的第五端口270流体连通。第二端口522可被联接以通过第二管道554与储液器238流体连通。第三端口526可被联接以通过第三管道558与流体存储装置244的第七端口286流体连通。第四端口530可被联接以通过第四管道562与活塞室232流体连通。
当第一阀510处于第一模式时,第一阀510可允许第一端口518和第三端口526之间的流体连通。在第一模式,第一阀510可阻止第二端口522与第一端口518、第三端口526以及第四端口530之间的流体连通。在第一模式,第一阀可阻止第四端口530与第一端口518、第二端口522和第三端口526之间的流体连通。第一阀510可被配置为当处于第一模式时允许单向流动,使得流体可从第一端口518流动至第三端口526,同时阻止流体从第三端口526流向第一端口518。
当第一阀510处于第二模式时,第一阀510可允许第一端口518和第二端口522之间的流体连通。在第二模式,第一阀510可允许第三端口526和第四端口530之间的流体连通。在第二模式,第一阀510可阻止第一端口518与第三端口526、第四端口530之间的流体连通。在第二模式,第一阀510可阻止第二端口522与第三端口526、第四端口530之间的流体连通。第一阀510可被配置为当处于第二模式时允许从第三端口526单向流动,使得流体可从第三端口526流动至第四端口530,同时阻止流体从第四端口530流动至第三端口526。
泵242的第六端口272可通过第五管道566与活塞室232流体联接。在所示的特定示例中,流体存储装置244可包括第七端口286并且不包括第八端口288(图2)。第二泄流管466可参照图2如上所述配置,以将第二腔室280和储液器238流体联接。例如,第二泄流管466可与第三管道558联接或者与第二腔室280直接联接。
液压系统126d的操作可与上述液压系统126c的操作相似。当第一阀510处于第一模式时,泵242可以反向模式操作,以将流体从活塞室232通过第一阀510泵送至第二腔室280中。第一阀510可阻止泵242将流体泵送至储液器238内。可以这种方式对泵242操作预定时间,直到第二腔室280内达到预定压力,直至活塞室232中需要流体,或者直至不足的流体保留在活塞室232中。如果泵242被停止,则第二腔室280内的流体可通过处于第一模式的第一阀510在压力下被保持。通过这种方式,相对大体积的流体可在压力下存储直至需要为止。如果第二腔室280内的压力超过预定压力,那么一些流体可通过第二泄流管466排出,以保持所需的压力。
当需要第一离合器片134和第二离合器片142接合时,第一阀510可从第一模式切换到第二模式。在所述第二模式,第二腔室280中的大量存储流体可从流体存储装置244通过第一阀510流入活塞室232,以朝向第一离合器片134和第二离合器片142快速伸出活塞218。来自于第二腔室280的大量加压流体可比泵242单独操作时更快地移动活塞218,泵242可被配置为以较高的压力和较低的流速操作。随着第一阀510处于第二模式,泵242可被以正向模式操作,以将流体从储液器238通过第一阀510泵送至活塞室232,从而使得第一离合器片134和第二离合器片142完全接合。当第一阀510处于第二模式时,第一阀510可防止泵242将流体泵送至第二腔室280。泄流管250可允许一些流体从活塞室232排放至储液器238,以维持活塞室232中的所需压力。可利用与活塞室232流体联接的任意合适的装置(例如,压力传感器294)确定活塞室232内的压力。泄流管250还可允许夹杂在液压管路126d中的空气泄入储液器238。泵242还可被间歇性地或者以不同速度操作,以调节活塞室232中的压力,从而调节通过第一离合器片134和第二离合器片142传递的扭矩。
当需要第一离合器片134和第二离合器片142脱离接合时,第一阀510可被切换回第一模式,并且泵242可被以反向模式操作,以将流体从活塞室232泵送至第二腔室280,从而迅速缩回活塞218。应当理解的是,还可在第一阀510处于第二模式时以反向模式操作泵242,以将流体从活塞室232和第二腔室280两者中泵送至储液器238。
参照图6,例示了具有第五结构的液压系统126(图1)的动力传输部件70,并且第五结构的液压系统由附图标记126e标示。除了如下文中所例示和描述的之外,液压系统126e可与液压系统126a、液压系统126b、液压系统126c和液压系统126d相似。相似标号的元件的描述通过引用的方式合并于此并且将不再重复。液压系统126e可包括储液器238、致动器146、第一阀610、第二阀612、泵242和流体存储装置244。
第一阀610可具有多个入口/出口,包括第一端口618和第二端口622。尽管示意性地示出,第一阀610可具有阀体(未具体示出)和阀元件(未具体示出),该阀元件可在使得第一阀610处于第一模式(示意性地示出)的第一位置和使得第一阀610处于第二模式(未具体示出)的第二位置之间相对于阀体可移动。可移动的元件可通过任意合适的部件(例如螺线管634)在第一位置和第二位置之间移动(即,第一阀610可在第一模式和第二模式之间切换)。
当第一阀610处于第一模式时,第一阀610可阻止第一端口618和第二端口622之间的流体连通。当第一阀610处于第二模式时,第一阀610可允许第一端口618和第二端口622之间的流体连通。第一阀610可被配置为当处于第二模式时允许从第二端口622单向流动,使得流体可从第二端口622流动至第一端口618,同时阻止流体从第一端口618流动至第二端口622。第一端口618可通过第一管道650与活塞室232流体联接。
泵242可具有可通过第二管道274与储液器238流体联接的第五端口270和可通过第三管道654与活塞室232流体联接的第六端口272。流体存储装置244可包括第七端口286和第八端口288。第七端口286可通过第四管道658与第六端口272流体联接。虽然可采用其它结构,但是在所提供的示例中,第四管道658在第六端口272和活塞室232之间的位置与第三管道654联接。例如,第四管道658可替代地与第一管道650联接,或者与活塞室232联接,以接收来自泵242的流体。第八端口288可通过第五管道662与第二端口622流体联接。
第二阀612可与第四管道658流体同轴地定位,使得第二阀612沿位于第六端口272和第七端口286之间的第四管道658定位。第二阀612可是可允许流体从第六端口272流向第七端口286同时阻止流体从第七端口286流向第六端口272的单向阀,例如止回阀。第二阀612可具有预定的打开压力(crack pressure),使得当第三管道654内的压力低于所述预定的打开压力时,第二阀612可阻止流体通过第四管道658流动至流体存储装置244。
尽管没有具体示出,第二泄流管可将储液器238与第二腔室280流体联接。第二泄流管(未示出)可被配置为允许少量的流体从第二腔室280流向储液器238。第二泄流管(未示出)可为小直径管道,或者可包括配置为限制通过第二泄流管(未示出)的流速的限制元件或者装置。所述限制元件或装置可被配置为仅允许当第二腔室280中的压力超出预定压力时,流体从第二腔室280排出至储液器238。第二泄流管(未示出)可与第二阀612和第七端口286之间的第四管道658联接,或者,可与第五管道662联接,或者可与第二腔室280直接联接。虽然可采用使得第二泄流管(未示出)能够向储液器238排放的其它结构,但是,第二泄流管(未示出)可与泄流管250联接或者直接与储液器238联接。
在操作时,当第一阀610处于第一模式时,泵242可被以正向模式操作,以将流体从储液器238中通过第三管道654泵送至活塞室232中。可以这种方式对泵242进行操作,直到活塞室232内达到预定压力。一旦超过预定压力,例如当第一离合器片134和第二离合器片142完全接合、并且泵242继续提供流体时,则第二阀612可打开,以允许流体流入第二腔室280内。如果泵242被停止,则第二腔室280内的流体可通过第一阀610和第二阀612在压力下被保持。通过这种方式,相对大体积的流体可在压力下存储直至需要为止。如果泵242保持打开或者第二腔室280内的压力超过第二腔室280的预定压力,那么一些流体可通过第二泄流管(未示出)排出,以保持所需的压力。流体还可通过泄流管250从活塞室232中排出,以保持活塞室232中所需的压力。可利用与活塞室232流体联接的任意合适的装置(例如,压力传感器294)确定活塞室232内的压力。泄流管250还可允许夹杂在液压管路126e中的空气泄入储液器238。泵242还可被间歇性地或者以不同速度操作,以调节活塞室232中的压力,从而调节通过第一离合器片134和第二离合器片142传递的扭矩。
当需要第一离合器片134和第二离合器片142脱离接合时,可在第一阀610处于第一模式时以反向模式操作泵242,以将流体从活塞室232泵送至储液器238,从而迅速缩回活塞218。
当需要第一离合器片134和第二离合器片142接合时,第一阀610可从第一模式切换到第二模式。在所述第二模式,第二腔室280中的大量存储流体可从流体存储装置244通过第一阀610流入活塞室232,以朝向第一离合器片134和第二离合器片142快速伸出活塞218。来自于第二腔室280的大量加压流体可比泵242单独操作时更快地移动活塞218,泵242可被配置为以较高的压力和较低的流速操作。随着第一阀610处于第二模式,泵242可被操作为将流体从储液器238通过第三管道654泵送至活塞室232,以使得第一离合器片134和第二离合器片142完全接合。第一阀610可防止当第一阀610处于第一模式或第二模式时泵242将流体泵送至第二腔室280。第二阀612可防止泵242向第二腔室280泵送流体直至活塞室232内超过预定压力,从而打开第二阀612。泄流管250可允许一些流体从活塞室232排放至储液器238,以保持活塞室232内的所需压力。
参照图7,例示了具有第六结构的液压系统126(图1)的动力传输部件70,并且第六结构的液压系统由附图标记126f标示。除了如下文中所例示和描述的之外,液压系统126f可与液压系统126e相似。相似标号的元件的描述通过引用的方式合并于此并且将不再重复。液压系统126f可包括储液器238、致动器146、第一阀710、泵242和流体存储装置244。
第一阀710可具有多个入口/出口,包括第一端口718和第二端口722。第一端口718可被联接以通过第一管道730与第三管道654流体连通,从而与活塞室232流体连通。第一端口718可替代地通过第一管道730直接与活塞室232联接。尽管示意性地示出,第一阀710可具有阀体(未具体示出)和阀元件(未具体示出),该阀元件可在使得第一阀710处于第一模式(示意性地示出)的第一位置和使得第一阀710处于第二模式(未具体示出)的第二位置之间相对于阀体可移动。可移动的元件可通过任意合适的部件(例如螺线管734)在第一位置和第二位置之间移动(即,第一阀710可在第一模式和第二模式之间切换)。
在液压系统126f中,流体存储装置244可包括第七端口286并且不包括第八端口288(图2)和第五管道292(图2)。第七端口286可通过第四管道750与第二端口722流体联接。尽管未具体示出,第二泄流管可参照图2如上所述地被配置,以将第二腔室280与储液器238流体联接。例如,第二泄流管(未示出)可与第四管道290联接,或者直接与第二腔室280联接。泵242可具有可通过第二管道274与储液器238流体联接的第五端口270和可通过第三管道654与第一端口718流体联接的第六端口272。
当第一阀710处于第一模式时,第一阀710可允许第一端口718和第二端口722之间的流体连通。在所例示的示例中,第一阀710可被配置为当处于第一模式时仅允许流体单向流过第二端口722,使得第一阀710可允许流体从第一端口718流向流体存储装置244,同时阻止流体从流体存储装置244流向第一端口718。在第一模式,第一阀710还可被配置为当第一端口718处的压力(例如,活塞室232的压力)低于预定压力时,使得第一阀710阻止流体流向流体存储装置244。
当第一阀710处于第二模式时,第一阀710可允许第一端口718和第二端口722之间的流体连通。当处于第二模式时,第一阀710可被配置为允许从第二端口722单向流动,使得流体可从流体存储装置244流动至第一端口718,同时阻止流体从第一端口718流动至流体存储装置244。
在操作时,液压系统126f的操作可与液压系统126e的操作相似。当第一阀710处于第一模式时,泵242可被以正向模式操作,以将流体从储液器238中通过第三管道654泵送至活塞室232中。可以这种方式对泵242进行操作,直到活塞室232内达到预定压力。例如,当第一离合器片134和第二离合器片142完全接合、并且泵242持续提供流体时,可达到所述预定压力。一旦活塞室232中的压力(或者第一管道730或第三管道654中的压力)大于所述预定压力,则第一阀710可允许流体通过第二端口722流入第二腔室280中。如果泵242被停止,第二腔室280内的流体可通过第一阀710在压力下被保持。通过这种方式,相对大体积的流体可在压力下存储直至需要为止。如果泵242保持打开或者第二腔室280内的压力超过第二腔室280的预定压力,那么一些流体可通过第二泄流管(未示出)排出,以保持所需的压力。还可通过泄流管250将流体从活塞室232中排出以维持活塞室232中的所需压力。可利用与活塞室232流体联接的任意合适的装置(例如压力传感器294)确定活塞室232内的压力。泄流管250还可允许夹杂在液压管路126f中的空气泄入储液器238。泵242还可间歇性地或者以不同速度操作,以调节活塞室232中的压力,从而调节通过第一离合器片134和第二离合器片142传递的扭矩。
当需要第一离合器片134和第二离合器片142脱离接合时,可在第一阀710处于第一模式时以反向模式操作泵242,以将流体从活塞室232泵送至储液器238,从而迅速缩回活塞218。
当需要第一离合器片134和第二离合器片142接合时,第一阀710可从第一模式切换到第二模式。在所述第二模式,第二腔室280中的大量存储流体可从流体存储装置244通过第一阀710流入活塞室232,以朝向第一离合器片134和第二离合器片142快速伸出活塞218。来自于第二腔室280的大量加压流体可比泵242单独操作时更快地移动活塞218,泵242可被配置为以较高的压力和较低的流速操作。随着第一阀710处于第二模式,泵242可被操作为将流体从储液器238通过第三管道654泵送至活塞室232,以使得第一离合器片134和第二离合器片142完全接合。当第一阀710处于第二模式时,第一阀710可防止泵242将流体泵送至第二腔室280。泄流管250可允许一些流体从活塞室232中排放至储液器238,以维持活塞室232内所需的压力。第一阀710可切换回第一模式,并且第一阀710可防止泵242将流体泵送至第二腔室280直至活塞室232内超过预定压力,以将第一阀710朝向第二端口722打开。
出于例示和说明的目的提供了上述实施例的说明。并非旨在穷举或者限制本公开。特定实施例的单独的部件或特征通常并不限于该特定的实施例,而是,在适用时即使没有具体展示或描述,特定实施例的单独的部件或特征也是可互换的,并且可在选定的实施例中使用。还可以多种方式改变所述单独的部件或特征。这种改变不被认为脱离本公开,并且,所有这种变形都旨在被包括在本公开的范围内。
各示例实施例被提供为使得本公开将是透彻的并将范围充分地传达给本领域技术人员。提出许多特定细节,诸如特定部件、装置和方法的示例,以提供对本公开的各实施例的透彻理解。对本领域技术人员而言将明显的是,不需要采用特定细节,各示例实施例可以以多种不同的形式实现,并均不应该被理解为限制本公开的范围。在一些示例实施例中,众所周知的工艺、众所周知的装置结构以及众所周知的技术没有详细描述。
本文中使用的术语仅为了描述特定示例实施例的目的,并非旨在限制。如在本文中使用的,单数形式的“一”、“一个”以及“所述”可旨在还包括复数形式,除非上下文另外清楚指出。用语“包括”、“包含”、“含有”和“具有”为包含性的,因此详细说明所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在,但是不排除存在或增加一个或多个另外的特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。本文描述的方法步骤、工艺和操作不应理解为必然要求它们以所讨论或例示的特定顺序执行,除非特别确定为执行顺序。还应理解可采用另外的步骤或替代步骤。
当元件或层被提及为在另一元件或层“上”、“接合到”另一元件或层、“连接到”另一元件或层或“联接到”另一元件或层时,它可以直接位于该另一元件或层上、直接接合到另一元件或层、直接连接到另一元件或层或直接联接到另一元件或层,或者可存在中间元件或层。相反,当元件被提及为“直接”在另一元件或层“上”、“直接接合到”另一元件或层、“直接连接到”另一元件或层或“直接联接到”另一元件或层时,则不存在中间元件或中间层。用于描述各元件之间的关系的其它词语也应以同样的方式解释(例如,“在……之间”与“直接在……之间”,“相邻”与“直接相邻”等)。如在本文中使用的,用语“和/或”包括一个或多个相关联的所列项目中的任意和所有组合。
尽管用语第一、第二、第三等在本文中可用于描述各种元件、部件、区域、层和/或区段,但是这些元件、部件、区域、层和/或区段不应受到这些用语的限制。这些用语可仅用于将一个元件、部件、区域、层或区段与另一区域、层或区段区分开。诸如“第一”、“第二”和其它数字用语的用语当在本文中使用时不表示顺序或次序,除非上下文中清楚指出。因此,下面讨论的第一元件、部件、区域、层或区段可被称为第二元件、部件、区域、层或区段,而不脱离示例实施例的教示。
为方便描述,诸如“内”、“外”、“之下”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等的空间相对用语在本文中可用于描述如图中所例示的一个元件或特征与另外的元件或特征的关系。空间相对用语可旨在包含装置在使用或操作中的除了图中所描绘的方位之外的不同方位。例如,如果图中装置被翻转,则描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件于是可位于其它元件或特征“上方”。因此,示例用语“下方”可包含上方和下方两个方位。装置可以以其它方式定向(旋转90度或处于其它方位),本文中使用的空间相对描述词语可相应地解释。
Claims (10)
1.一种动力传输部件,包括:
摩擦式离合器,该摩擦式离合器具有多个第一离合器片和与所述第一离合器片交叉的多个第二离合器片;
储液器,该储液器被配置为容纳液压流体;
液压油缸,该液压油缸与所述摩擦式离合器联接,所述液压油缸具有活塞室和能在所述活塞室中在第一位置和第二位置之间移动的活塞,在所述第一位置所述活塞相对于所述第一离合器片和所述第二离合器片缩回,在所述第二位置所述活塞朝向所述第一离合器片和所述第二离合器片伸出至比所述活塞处于所述第一位置时更大的程度;
泵,该泵具有第一入口/出口和第二入口/出口,所述第二入口/出口被联接以与所述活塞室流体连通,所述泵能被以正向模式和反向模式操作,在所述正向模式所述泵被配置为将流体从所述第一入口/出口泵送至所述第二入口/出口,在所述反向模式所述泵被配置为将流体从所述第二入口/出口泵送至所述第一入口/出口;
流体存储装置,该流体存储装置被配置为容纳一定量的加压液压流体;
第一阀元件,该第一阀元件设置在所述流体存储装置和所述活塞室之间,该第一阀元件被配置为允许从所述流体存储装置到所述活塞室的流体连通;
第二阀元件,该第二阀元件设置在所述第一入口/出口和所述流体存储装置之间,该第二阀元件被配置为允许从所述第一入口/出口到所述流体存储装置的流体连通,并且阻止从所述流体存储装置到所述第一入口/出口的流体连通;和
第三阀元件,该第三阀元件设置在所述第一入口/出口和所述储液器之间,该第三阀元件被配置为允许从所述储液器到所述第一入口/出口的流体连通;
其中,所述第一阀元件、所述第二阀元件和所述第三阀元件被配置为:当以所述正向模式操作时,允许所述泵将液压流体从所述储液器泵送至所述活塞室,并且当以所述反向模式操作时,允许所述泵将液压流体从所述活塞室泵送至所述流体存储装置。
2.根据权利要求1所述的动力传输部件,还包括泄流管,该泄流管被联接以与所述活塞室和所述储液器流体连通。
3.根据权利要求1所述的动力传输部件,还包括泄流管,该泄流管被联接以与所述流体存储装置和所述储液器流体连通。
4.根据权利要求1所述的动力传输部件,其中,所述第一阀元件、所述第二阀元件和所述第三阀元件为第一阀的元件,所述第一阀能被选择性地以第一模式和第二模式操作,其中当处于所述第一模式时,所述第一阀允许从所述第一入口/出口到所述流体存储装置的流体连通,并且阻止所述储液器和所述泵之间的流体连通以及所述流体存储装置和所述活塞室之间的流体连通,其中当处于所述第二模式时,所述第一阀允许所述储液器和所述第一入口/出口之间的流体连通,并且允许所述流体存储装置和所述活塞室之间的流体连通。
5.根据权利要求1所述的动力传输部件,其中,所述流体存储装置包括可移动元件,该可移动元件限定第二腔室,并且被配置为在所述第二腔室内的液压流体上施加压力,所述第二腔室被联接以与所述第一阀元件和所述第二阀元件流体连通。
6.根据权利要求1所述的动力传输部件,其中,所述第一阀元件为所述第一阀的元件,所述第一阀能被选择性地以第一模式和第二模式操作,其中,当处于所述第一模式时,所述第一阀阻止从所述流体存储装置到所述活塞室的流体连通,并且当处于所述第二模式时,所述第一阀允许从所述流体存储装置到所述活塞室的流体连通。
7.一种动力传输部件,包括:
摩擦式离合器,该摩擦式离合器具有多个第一离合器片和与所述第一离合器片交叉的多个第二离合器片;
储液器,该储液器被配置为容纳液压流体;
液压油缸,该液压油缸与所述摩擦式离合器联接,所述液压油缸具有活塞室和能在所述活塞室中在第一位置和第二位置之间移动的活塞,在所述第一位置所述活塞相对于所述第一离合器片和所述第二离合器片缩回,在所述第二位置所述活塞朝向所述第一离合器片和所述第二离合器片伸出至比所述活塞处于所述第一位置时更大的程度;
可反转的泵,该泵具有第一入口/出口和第二入口/出口,所述第一入口/出口被联接以通过第一管道(274)与所述储液器流体连通,并且,所述第二入口/出口被联接以通过第二管道(654)与所述活塞室流体连通;
与所述第二管道(654)相交的第三管道(658);
第四管道(662);
与所述第二管道(654)相交的第五管道(650);
流体存储装置,该流体存储装置被配置为容纳一定量的加压液压流体,其中所述流体存储装置联接到所述第三管道(658)以从所述第三管道接收加压流体,并且其中所述第四管道(662)联接到所述流体存储装置以从所述流体存储装置接收加压流体;
第一阀元件,该第一阀元件设置在所述第三管道(658)中,所述第一阀元件包括第一止回阀,所述第一阀元件被配置为允许从所述第二管道(654)到所述流体存储装置的流体连通,所述第一阀元件阻止从所述流体存储装置通过所述第三管道(658)到所述第二管道(654)的流体连通;和
第二阀元件,该第二阀元件将所述第四管道(662)连接到所述第五管道(650),所述第二阀元件包括螺线管操作的阀和第二止回阀,所述螺线管操作的阀能选择性地操作以阻止所述第四管道(662)与所述第五管道(650)之间的流体连通,所述第二止回阀被配置为允许从所述第四管道(662)到所述第五管道(650)的流体连通同时阻止从所述第五管道(650)到所述第四管道(662)的流体连通。
8.根据权利要求7所述的动力传输部件,还包括泄流管,该泄流管被联接以与所述活塞室和所述储液器流体连通。
9.根据权利要求7所述的动力传输部件,其中,所述泵能被以正向模式和反向模式操作,所述泵被配置为当以所述正向模式操作时将液压流体从所述储液器泵送至所述活塞室和所述第一阀元件,并且被配置为当以所述反向模式操作时将液压流体从所述活塞室泵送至所述储液器。
10.根据权利要求7所述的动力传输部件,其中,所述流体存储装置包括可移动元件,该可移动元件限定第二腔室,并且被配置为在所述第二腔室内的液压流体上施加压力,所述第二腔室被联接以与所述第一阀元件和所述第二阀元件流体连通。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/644,314 US9726239B2 (en) | 2015-03-11 | 2015-03-11 | Clutched power transmitting device with reduced lag time for actuation |
US14/644,314 | 2015-03-11 | ||
CN201610136857.5A CN105972116A (zh) | 2015-03-11 | 2016-03-10 | 具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610136857.5A Division CN105972116A (zh) | 2015-03-11 | 2016-03-10 | 具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN110513403A CN110513403A (zh) | 2019-11-29 |
CN110513403B true CN110513403B (zh) | 2021-07-30 |
Family
ID=56801007
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610136857.5A Pending CN105972116A (zh) | 2015-03-11 | 2016-03-10 | 具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置 |
CN201910850745.XA Active CN110513403B (zh) | 2015-03-11 | 2016-03-10 | 具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置 |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610136857.5A Pending CN105972116A (zh) | 2015-03-11 | 2016-03-10 | 具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (3) | US9726239B2 (zh) |
CN (2) | CN105972116A (zh) |
DE (1) | DE102016103706A1 (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107605991A (zh) * | 2017-10-25 | 2018-01-19 | 南京越博动力系统股份有限公司 | 一种混合动力汽车中的自动离合器液压式控制机构 |
US20220136530A1 (en) * | 2020-11-03 | 2022-05-05 | Deere & Company | Systems and method for pressurizing a fluid to perform an operation of a machine |
CN112524239B (zh) * | 2020-12-08 | 2022-04-26 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种离合器的控制方法及系统 |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0538504A1 (de) * | 1991-10-21 | 1993-04-28 | Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft | Verfahren zum Steuern der Flüssigkeitsreibungskupplung eines Systems zur Verteilung der Antriebskraft eines Kraftfahrzeuges mit Allradantrieb und steuerbares Flüssigkeitsreibungskupplungssystem |
JPH07196090A (ja) * | 1993-12-28 | 1995-08-01 | Jidosha Buhin Kogyo Kk | 船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置 |
US6162147A (en) * | 1999-07-06 | 2000-12-19 | General Motors Corporation | Automatic transmission hydraulic circuit |
WO2002079661A1 (de) * | 2001-04-02 | 2002-10-10 | Steyr Powertrain Ag & Co Kg | Drehzahldifferenzabhängige hydraulische kupplung mit steuerventil |
WO2008031207A1 (en) * | 2006-09-12 | 2008-03-20 | Dean Pick | Hydraulic control system and apparatus for friction clutch |
CN101788380A (zh) * | 2009-01-22 | 2010-07-28 | 上海华普汽车有限公司 | 离合器膜片弹簧的仿真系统 |
CN101965274A (zh) * | 2007-12-28 | 2011-02-02 | Gkn动力传动国际有限公司 | 力操纵式调节装置的液压组件 |
CN102221084A (zh) * | 2010-04-15 | 2011-10-19 | 通用汽车环球科技运作公司 | 用于双离合变速器中的同步控制的控制系统和方法 |
CN103403360A (zh) * | 2011-02-23 | 2013-11-20 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于操作离合器的液压装置 |
CN103527667A (zh) * | 2012-07-03 | 2014-01-22 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于两个离合器的操纵装置 |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2214817A (en) | 1938-06-27 | 1940-09-17 | Vickers Inc | Power transmission |
US2677238A (en) | 1949-05-02 | 1954-05-04 | Greer Hydraulics Inc | Hydraulic motor and system |
US2984980A (en) | 1951-07-05 | 1961-05-23 | Anglo American Extrusion Compa | Hydraulic press apparatus |
US2877794A (en) | 1955-12-07 | 1959-03-17 | Akron Gear And Engineering Com | Quick filling for hydraulic fluid systems |
US3541791A (en) | 1968-09-06 | 1970-11-24 | Kiva Yakovlevich Lvovsky | Hydraulic device for controlling the actuating cylinders of the gearshift friction clutches and brakes of self-propelled vehicles,mainly tractors |
GB1397389A (en) * | 1972-09-13 | 1975-06-11 | Reintjes Eisenwerke | Hydraulically actuated plate clutch |
JPS62233552A (ja) * | 1986-03-31 | 1987-10-13 | Tech Res Assoc Openair Coal Min Mach | 建設機械の変速制御装置 |
JP4280554B2 (ja) * | 2003-05-30 | 2009-06-17 | 株式会社クボタ | 油圧クラッチの操作構造 |
US7021445B2 (en) * | 2003-07-28 | 2006-04-04 | Magna Powertrain, Inc. | Low power hydraulic clutch actuation systems |
US7954318B2 (en) * | 2007-07-31 | 2011-06-07 | Borgwarner Inc. | PTM self-bleed/failsafe open system for FWD and RWD |
US9611906B2 (en) * | 2007-08-02 | 2017-04-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Hydraulic vehicle clutch system and method |
US8069661B2 (en) | 2009-02-24 | 2011-12-06 | GM Global Technology Operations LLC | Transmission hydraulic control system having an accumulator |
US8429907B2 (en) | 2009-07-01 | 2013-04-30 | Hamilton Sundstrand Corporation | Active hydraulic regeneration for motion control |
US9174632B2 (en) * | 2013-11-12 | 2015-11-03 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Hydraulically operated clutch |
-
2015
- 2015-03-11 US US14/644,314 patent/US9726239B2/en active Active
-
2016
- 2016-03-02 DE DE102016103706.0A patent/DE102016103706A1/de active Pending
- 2016-03-10 CN CN201610136857.5A patent/CN105972116A/zh active Pending
- 2016-03-10 CN CN201910850745.XA patent/CN110513403B/zh active Active
-
2017
- 2017-07-07 US US15/643,514 patent/US10570969B2/en active Active
-
2020
- 2020-01-07 US US16/735,810 patent/US11313419B2/en active Active
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0538504A1 (de) * | 1991-10-21 | 1993-04-28 | Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft | Verfahren zum Steuern der Flüssigkeitsreibungskupplung eines Systems zur Verteilung der Antriebskraft eines Kraftfahrzeuges mit Allradantrieb und steuerbares Flüssigkeitsreibungskupplungssystem |
JPH07196090A (ja) * | 1993-12-28 | 1995-08-01 | Jidosha Buhin Kogyo Kk | 船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置 |
US6162147A (en) * | 1999-07-06 | 2000-12-19 | General Motors Corporation | Automatic transmission hydraulic circuit |
WO2002079661A1 (de) * | 2001-04-02 | 2002-10-10 | Steyr Powertrain Ag & Co Kg | Drehzahldifferenzabhängige hydraulische kupplung mit steuerventil |
WO2008031207A1 (en) * | 2006-09-12 | 2008-03-20 | Dean Pick | Hydraulic control system and apparatus for friction clutch |
CN101965274A (zh) * | 2007-12-28 | 2011-02-02 | Gkn动力传动国际有限公司 | 力操纵式调节装置的液压组件 |
CN101788380A (zh) * | 2009-01-22 | 2010-07-28 | 上海华普汽车有限公司 | 离合器膜片弹簧的仿真系统 |
CN102221084A (zh) * | 2010-04-15 | 2011-10-19 | 通用汽车环球科技运作公司 | 用于双离合变速器中的同步控制的控制系统和方法 |
CN103403360A (zh) * | 2011-02-23 | 2013-11-20 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于操作离合器的液压装置 |
CN103527667A (zh) * | 2012-07-03 | 2014-01-22 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于两个离合器的操纵装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US9726239B2 (en) | 2017-08-08 |
US20160265599A1 (en) | 2016-09-15 |
CN110513403A (zh) | 2019-11-29 |
US20170307029A1 (en) | 2017-10-26 |
DE102016103706A1 (de) | 2016-09-15 |
US11313419B2 (en) | 2022-04-26 |
US20200141454A1 (en) | 2020-05-07 |
CN105972116A (zh) | 2016-09-28 |
US10570969B2 (en) | 2020-02-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10487890B2 (en) | Dual piston actuator | |
US10732155B2 (en) | Two-speed drive module | |
US11313419B2 (en) | Clutched power transmitting device with reduced lag time for actuation | |
US9593762B2 (en) | Drive axle with pump managed oil flow | |
WO2015027044A1 (en) | Power transmitting component with torque transfer device configured with fluid evacuation and lubrication system | |
US9108618B2 (en) | Gearbox arrangement | |
US10508693B2 (en) | Clutch assembly with fluid evacuation | |
US10054222B2 (en) | Hydraulic system of a vehicle powertrain | |
WO2015161178A2 (en) | Power take-off unit with hydraulic disconnect | |
US9890819B2 (en) | Hydraulically operated clutch actuator | |
KR102401911B1 (ko) | 차동 제한장치용 유압식 제어 유닛 | |
US9174632B2 (en) | Hydraulically operated clutch | |
US9428051B1 (en) | Driveline actuator powered by synchronization event | |
US3495477A (en) | Transfer case assembly | |
US9694678B2 (en) | All-wheel drive disconnect with independent drive | |
US9062767B1 (en) | Multi-wheel drive system and method of control | |
EP2302246B1 (en) | A rotary transmission coupling | |
BR102019021704A2 (pt) | cubo de roda para montar uma roda a um eixo de um veículo de trabalho |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |