CN107908119A - 一种营运船舶航行性能实时监测的管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种营运船舶航行性能实时监测的管理系统，包括：传感模块，分为常规传感单元和加装传感单元和信号调理传输模块；数据管理模块，通过总线网络连接信号调理传输模块，用于接收感应信号，分析感应信号的数据，生成实时监测数据库；应用管理模块，连接数据管理模块，用于根据实时监测数据库和数据模型获取并显示评价信息和预估信息。采用本发明的技术方案可通过在营运船舶上改造并搭建航行性能实时监测系统，实时采集当前船舶航行状态和航行环境信息，并基于数据模型地计算和分析获取当前船舶的航行性能的评价以及对后续航程预估和航行指导。

Description

一种营运船舶航行性能实时监测的管理系统

技术领域

本发明涉及船舶管理控制领域，尤其涉及一种营运船舶航行性能实时监测的管理系统。

背景技术

随着我国的船舶运输和制造行业的发展，对于船舶航运的控制越来越精细化，需要对于船舶航行性能进行实时的监控。船舶航行性能是指船舶在各种航行环境中保持安全、经济航行的能力，航行性能包括浮性、稳性、快速性、操纵性、耐波性等。对于已经营运的船舶，船东和船员最为关心的是快速性、操纵性、耐波性三大性能。

通常情况下，船员在航行过程中无法获取全面的船舶航行状态和航行环境信息，仅依靠交船时设计方提供的几个特定状态下的船舶性能资料对观测的部分信息进行经验估算，不能实时地对当前状态下的船舶航行性能进行全面监控和趋势预估，导致无法高效精确的操控船舶航行，不仅影响船舶节能减排的目标，同时影响航行舒适性甚至可能出现安全事故。

发明内容

针对现有技术中船舶管理控制存在的上述问题，现提供一种营运船舶航行性能实时监测的管理系统。

具体技术方案如下：

一种营运船舶航行性能实时监测的管理系统包括：

传感模块，用于实时获取船舶的航行状态以及航行环境的感应信号；

信号调理传输模块，连接所述传感模块，用于整合和传输所述感应信号；

数据管理模块，通过总线网络连接所述信号调理传输模块，用于接收所述感应信号，分析所述感应信号的数据，生成实时监测数据库；

应用管理模块，连接所述数据管理模块，用于根据所述实时监测数据库获取并显示评价信息和预估信息。

优选的，所述传感模块包括常规传感单元和加装传感单元；

所述常规传感单元包括：全球定位系统，和/或计程仪，和/或车钟单元，和/或轴功率仪，和/或燃油流量计，和/或操舵单元，和/或舵角指示器，和/或电罗经，和/或船舶自动识别系统，和/或风速风向仪，和/或测深仪，和/或海水温度计，和/或主机遥控系统，和/或液位遥测及阀门遥控系统，和/或配载仪；

所述加装传感单元包括：气温气压仪，和/或运动传感器，和/或波浪测量仪。

优选的，所述传感模块包括常规传感单元和加装传感单元，所述常规传感单元包括航行记录类传感器和独立类传感器，所述信号调理传输模块包括：

隔离分配单元，连接所述航行记录类传感器，用于将所述航行记录类传感器的感应信号进行光电隔离；

第一集成采集单元，连接所述隔离分配单元，还连接所述独立类传感器，用于将所述航行记录类传感器的感应信号和所述独立类传感器的感应信号分别进行通讯接口标准化转换，并集成传输至一网络传输单元；

所述网络传输单元，连接所述第一集成采集单元，用于控制所述信号调理传输模块与所述总线网络进行访问连接和数据传输。

优选的，所述管理系统还包括一航行记录仪，所述信号调理传输模块还包括多个所述转换单元和一继电器保护转换单元，所述航行记录仪通过所述转换单元连接所述航行记录类传感器；

所述隔离分配单元通过所述转换单元分别连接所述航行记录仪和所述航行记录类传感器，所述隔离分配单元用于在所述管理系统正常运行时，将接收到的所述航行记录类传感器的感应信号转发至所述航行记录仪；

所述继电器保护转换单元分别连接每个所述转换单元和所述航行记录仪，用于在所述管理系统故障时，切断所述隔离分配单元与所述航行记录类传感器的连接，并控制所述航行记录类传感器通过所述转换单元直接与所述记录传感器进行通讯连接。

优选的，所述加装传感单元包括近端传感器和远端传感器；

所述信号调理传输模块还包括：

第二集成采集单元，连接所述远端传感器，用于将所述远端传感器的感应信号进行通讯接口标准化转换；

第一光纤转换单元，连接所述第二集成采集单元；

第二光纤转换单元，连接所述网络传输单元，还通过光纤连接所述第一光纤转换单元，第一光纤转换单元和第二光纤转换单元用于将所述远端传感器的感应信号发送至所述网络传输单元。

优选的，所述近端传感器连接所述第一集成采集单元。

优选的，所述数据管理模块包括：

数据提取单元，用于对所述感应信号的数据进行轻量化处理，提取有效数据；

数据标准设定单元，用于根据监测数据信息和气象导航信息建立数据边界条件和数据关联函数；

数据质量分析单元，分别连接所述数据提取单元和所述数据标准设定单元，用于根据所述数据边界条件清洗所述有效数据，根据所述数据关联函数获取所述有效数据的数据质量，并根据所述数据质量对清洗后的所述有效数据进排序，形成实时监测数据库。

优选的，所述应用管理模块包括：

船端应用平台，连接所述数据管理模块，用于评估当前所述船舶的航行性能；

多个显示器，连接所述船端应用平台，用于实时显示所述航行性能；

岸端应用平台，远程连接所述船端应用平台，用于预估所述船舶在后续航程的航行状态，并提出航行指导；

卫星通讯单元，分别连接所述船端应用平台和所述岸端应用平台，用于实现所述船端应用平台与所述岸端应用平台远程通讯连接。

优选的，所述船端应用平台预设有多个环境及姿态影响图谱和多个工况下的标准模型，所述船端应用平台包括：

数据修正单元，用于根据所述环境及姿态影响图谱将所述实时监测数据库的数据实时修正为在不同的工况下的修正数据；

统计单元，连接所述数据修正单元，用于对相同工况下的修正数据进行均值处理和分布分析，得到对标数据；

对标单元，连接所述统计单元，用于将每个工况下的对标数据与对应的工况下的所述标准模型进行对标，获取当前的所述航行性能。

优选的，所述岸端应用平台包括：

建模单元，用于根据所述标准模型和船舶参数，建立不同风浪条件下的航行性能预估模型；

预估单元，连接所述建模单元，用于根据所述预估模型和气象预估信息，预估后续航程的所述航行状态；

建议单元，连接所述预估单元，用于根据多目标优化算法对航行计划进行评估并修正，得出航行指导。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

通过在营运船舶上改造并搭建航行性能实时监测系统，实时采集当前船舶航行状态和航行环境信息，并基于数据模型地计算和分析获取当前船舶的航行性能的评价以及对后续航程预估和航行指导。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本发明的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本发明范围的限制。

图1为本发明一种营运船舶航行性能实时监测的管理系统实施例的示意图；

图2为本发明实施例的数据管理模块的示意图；

图3为本发明实施例的船端应用平台的示意图；

图4为本发明实施例的岸端应用平台的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

本发明一种较佳的实施例中，根据图1所示，一种营运船舶航行性能实时监测的管理系统包括：

传感模块，用于实时获取船舶的航行状态以及航行环境的感应信号；

信号调理传输模块3，连接传感模块，用于整合和传输感应信号；

数据管理模块，通过总线网络连接信号调理传输模块，用于接收感应信号，分析感应信号的数据，生成实时监测数据库；

应用管理模块，连接数据管理模块3，用于根据实时监测数据库获取并显示评价信息和预估信息。

具体地，本实施例中，传感模块由多类传感器构成，遍布全船各个区域，用于实现营运船上监测管理功能所需的航行状态和航行环境信息的感知功能。数据管理模块3可以实现数据库和应用管理模块的链接，同步接收来自信号调理传输模块的数据信息，初步清洗处理并进行实时监测数据库中存储。应用层平台可实现人机的应用交互，进行数据的分析评估，结合外部的信息支持给出监测数据分析结果和对应优化建议。

通过信号调理传输模块对传感模块各传感信号进行隔离分配、集成采集和调理传输，将数据汇总至数据管理模块3进行相关清洗存储，供应用管理模块调用并显示。

本发明一种较佳的实施例中，传感模块包括常规传感单元和加装传感单元；

常规传感单元包括：全球定位系统，和/或计程仪，和/或车钟单元，和/或轴功率仪，和/或燃油流量计，和/或操舵单元，和/或舵角指示器，和/或电罗经，和/或船舶自动识别系统，和/或风速风向仪，和/或测深仪，和/或海水温度计，和/或主机遥控系统，和/或液位遥测及阀门遥控系统，和/或配载仪；

加装传感单元包括：气温气压仪，和/或运动传感器，和/或波浪测量仪。

具体得，本实施例中，全球定位系统，用于获取船舶实时地球坐标、世界协调时间、对地航速和对地航向信息。

计程仪，用于获取船舶对水速度和方向信息。

车钟单元，用于获取船舶主机操作指令。

轴功率仪，用于获取船舶推进器的收到功率、扭矩和转速信息。

燃油流量计，用于获取船舶主机、辅机的油耗信息。

操舵单元，用于获取自动舵的设定航向、舵角信息。

舵角指示器，用于获取舵的实时角度信息。

电罗经，用于获取船舶的艏向角度和转向速度信息。

船舶自动识别系统，用于获取周边船舶的坐标位置、航速、航向信息。

风速风向仪，用于获取船舶相对风速、风向信息。

测深仪，用于获取船舶当前位置海域的水深信息。

海水温度计，用于获取船舶当前位置海域的水温信息。

主机遥控系统，用于获取主机控制信息。

液位遥测及阀门遥控系统，用于获取实时吃水和大型液舱液位信息。

配载仪，用于获取船舶装载和压载水配置信息。

气温气压仪，用于获取船舶当前位置海域的大气温度、大气压力信息。

运动传感器，用于获取船舶当前横摇、纵摇、升沉等运动状态信息。

波浪测量仪，用于获取船舶当前位置海域有效波高、波周期、波向等波浪参数信息。

上述常规传感单元和加装传感单元中均采用现有的传感器和传感技术。

常规传感单元为常规营运船上已配置的航行状态和航行环境测量设备，加装传感单元为营运船舶常规不配置，而为实现航行性能监测管理功能建议加装的感知设备。

本发明一种较佳的实施例中，根据图1所示，传感模块包括常规传感单元和加装传感单元，常规传感单元包括航行记录类传感器11和独立类传感器12，信号调理传输模块包括：

隔离分配单元21，连接航行记录类传感器11，用于将航行记录类传感器11的感应信号进行光电隔离；

第一集成采集单元22，连接隔离分配单元21，还连接独立类传感器12，用于将航行记录类传感器11的感应信号和独立类传感器12的感应信号分别进行通讯接口标准化转换，并集成传输至一网络传输单元；

网络传输单元23，连接第一集成采集单元22，用于控制信号调理传输模块与总线网络进行访问连接和数据传输。

具体地，本实施例中，第一集成采集单元22可将获取的各类型信号及数据进行通讯接口标准化转换并集成传输至总线网络的控制设备。

独立通讯单元27为现有的信号转换装置，网络传输单元23为现有的网络信号传输装置。

本发明一种较佳的实施例中，根据图1所示，营运船舶航行性能实时监测的管理系统还包括一航行记录仪25，信号调理传输模块还包括多个转换单元26和一继电器保护转换单元24，航行记录仪25通过转换单元26连接航行记录类传感器11；

隔离分配单元21通过转换单元26分别连接航行记录仪25和航行记录类传感器11，隔离分配单元21用于在管理系统正常运行时，将接收到的航行记录类传感器11的感应信号转发至航行记录仪25；

继电器保护转换单元24分别连接每个转换单元26和航行记录仪25，用于在管理系统故障时，切断隔离分配单元21与航行记录类传感器11的连接，并控制航行记录类传感器11通过转换单元26直接与记录传感器25进行通讯连接。

具体地，本实施例中，转换单元26为现有的信号转换装置。

营运船舶航行性能实时监测的管理系统需要对实船改造和加装工作，需要保证船舶运转安全并满足相关法规要求，从集中接入到航行记录仪25的部分传感装置的信号，减少逐个接入传感单元的安装布线等施工工作。

常规传感单元根据是否汇总接入航行记录仪25将传感器进行区分，航行记录类传感器11包括但不限于：全球定位系统、计程仪、车钟单元、操舵单元、舵角指示器、电罗经、船舶自动识别系统、风速风向仪、测深仪；独立类传感器12包括但不限于：轴功率仪、燃油流量计、海水温度计、主机遥控系统、液位遥测及阀门遥控系统、配载仪。

航行记录类传感器11的信号可通过隔离分配单元21进行光电隔离并分配多路输出，一路信号送入航行记录仪25中供信息记录，一路信号送至第一集成采集单元22供通讯接口转换和集成采集。

为确保隔离分配单元21的使用不影响航行记录仪25的正常记录工作，配置了继电器保护转换单元24以及转换单元26，

在航行记录仪25发生故障报警时，自动切断隔离分配单元21的通讯线路，返回传感模块直连航行记录仪25的通讯模式，在报警消除后再切回隔离分配工作模式。

本发明一种较佳的实施例中，根据图1所示，加装传感单元分为近端传感器13和远端传感器14；

信号调理传输模块还包括：

第二集成采集单元28，连接远端传感器14，用于将远端传感器14的感应信号进行通讯接口标准化转换；

第一光纤转换单元27，连接第二集成采集单元28；

第二光纤转换单元29，连接网络传输单元23，还通过光纤连接第一光纤转换单元27，第一光纤转换单元27和第二光纤转换单元29用于将远端传感器14的感应信号发送至网络传输单元23。

近端传感器13连接第一集成采集单元28。

具体地，本实施例中，对于加装传感单元，按实船安装位置分为：近端传感单元包括但不限于气温气压仪和船尾运动传感器；远端传感单元包括但不限于船首运动传感器和波浪雷达等。

对于近端传感器13可直接传输至第一集成采集单元22进行汇总采集。对于远端传感器14，实船上恶劣的电气环境会给长距离的传输带来较强干扰，在就地配置第二集成采集单元28汇集信号后，利用第一光纤转换单元27将电信号转换成光信号进行远距离的传输，在网络传输单元23前设置第二光纤转换单元29将光信号转换回电信号，通过网络传输单元23链接总线网络中。其中，第一光纤转换单元27和第二光纤转换单元29均为现有的光电转换装置。

本发明一种较佳的实施例中，根据图2所示，数据管理模块3包括：

数据提取单元31，用于对感应信号的数据进行轻量化处理，提取有效数据；

数据标准设定单元32，用于根据监测数据信息和气象导航信息建立数据边界条件和数据关联函数；

数据质量分析单元33，分别连接数据提取单元31和数据标准设定单元32，用于根据数据边界条件清洗有效数据，根据数据关联函数获取有效数据的数据质量，并根据数据质量对清洗后的有效数据进排序，形成实时监测数据库。

具体地，本实施例中，数据管理模块3从网络总线获取的感应信号的数据为原始数据，多数采用字符串格式，且存在很多缺失、失真和故障的数据。通过数据提取单元31对数据进行轻量化处理，通过字符拆分提取有效数据。

数据标准设定单元32基于监测数据信息和气象导航信息，建立监测数据的边界条件和各数据间的关联方式，形成数据质量评价决策系统，数据质量分析单元33进一步对实时监测数据进行质量判断和清洗处理。

本发明一种较佳的实施例中，对于集装箱船性能影响较大的波浪数据。数据标准设定单元32利用实船运动响应模型建立船舶运动和波浪参数的关联函数；数据质量分析单元33通过运动传感器的横纵摇和升沉数据判断波浪数据的质量，将质量较差的失真数据剔除，对合格数据按数据质量的高低设置不同的分析权重，形成最终的实时监测数据库。

本发明一种较佳的实施例中，根据图1所示，应用管理模块包括：

船端应用平台41，连接数据管理模块3，用于评估当前船舶的航行性能，并实时显示航行性能；

多个显示器，连接船端应用平台41，用于实时显示航行性能；

岸端应用平台42，远程连接船端应用平台41，用于预估船舶在后续航程的航行状态，并提出航行指导；

卫星通讯单元43，分别连接船端应用平台41和岸端应用平台42，用于实现船端应用平台41与岸端应用平台42远程通讯连接。

具体地，本实施例中，应用管理模块依靠卫星通讯单元43接入基于VSAT的海上卫星宽带，实现船端应用平台41和岸端应用平台42的双向信息传输。船端应用平台41实时调用实时监测数据库中的数据，进行数据监控和显示，并结合岸端应用平台42提供的气象数据和管理信息进行性能计算和趋势预测，岸端应用平台42复视船端应用平台41信息和结果，并预留其他数据接入端口，可展开多船对比考核和船队管理。

本发明一种较佳的实施例中，根据图3所示，船端应用平台41预设有多个环境及姿态影响图谱和多个工况下的标准模型，船端应用平台41包括：

数据修正单元411，用于根据环境及姿态影响图谱将实时监测数据库的数据实时修正为在不同的工况下的修正数据；

统计单元412，连接数据修正单元411，用于对相同工况下的修正数据进行均值处理和分布分析，得到对标数据；

对标单元413，连接统计单元412，用于将每个工况下的对标数据与对应的工况下的标准模型进行对标，获取当前的航行性能。

具体的，本实施例中，船端应用平台41通过实时监测数据库获取并显示经过清洗处理的监测数据，数据修正单元411对监测数据开展航行性能指标修正和相关计算评估。实船在航行中受风浪流等航行环境及船舶姿态的影响，不同载况不同环境下的航行性能并不相同，无法直接进行评估。利用模型试验方法和耦合数值计算建立环境及姿态影响图谱(航行环境和船舶姿态影响图谱)和不同工况下的标准模型，利用图谱将实测的数据实时修正至标准载况、理想海况下，将不同工况下的数据进行区分存储。统计单元412根据数据质量权重做统计分析。对标单元413将相同工况下的数据进行均值处理和分布分析，与对应工况下的标准模型进行对标，评估当前船舶航行性能并进行显示。

本发明一种较佳的实施例中，对于快速性修正评估，利用波浪增阻图谱、风阻图谱和流速迭代方法修正风浪流对航速功率的影响，利用理论模型修正排水量、水温、气温等环境因素对功率的影响，利用静水图谱修正变化载荷对转速航速及功率的影响等，最终得出当前工况理想状态下的航速功率值，考虑分析权重对同一工况下航速功率点进行分布分析，形成航速功率分布曲线，对比同工况下标准模型，给出实船当前快速性评价。

本发明一种较佳的实施例中，根据图4所示，岸端应用平台42包括：

建模单元421，用于根据标准模型和船舶参数，建立不同风浪条件下的航行性能预估模型；

预估单元422，连接建模单元421，用于根据预估模型和气象预估信息，预估后续航程的航行状态；

建议单元423，连接预估单元422，用于根据多目标优化算法对航行计划进行评估并修正，得出航行指导。

具体地，本实施例中，岸端应用平台42基于标准模型和船舶参数，建立风浪条件下航行性能预估模型，结合岸端气象预估信息，对后续航程的船舶航行状态进行预估，对预计有风险航程进行预警。结合多目标优化算法，综合考虑快速性，操作性和耐波性等综合航向性能最优，对航行计划进行评估并修正，提出航行指导和综合管理建议。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种营运船舶航行性能实时监测的管理系统，其特征在于，包括：

传感模块，用于实时获取船舶的航行状态以及航行环境的感应信号；

信号调理传输模块，连接所述传感模块，用于整合和传输所述感应信号；

数据管理模块，通过总线网络连接所述信号调理传输模块，用于接收所述感应信号，分析所述感应信号的数据，生成实时监测数据库；

应用管理模块，连接所述数据管理模块，用于根据所述实时监测数据库获取并显示评价信息和预估信息。

2.根据权利要求1所述的营运船舶航行性能实时监测的管理系统，其特征在于，所述传感模块包括常规传感单元和加装传感单元；

所述常规传感单元包括：全球定位系统，和/或计程仪，和/或车钟单元，和/或轴功率仪，和/或燃油流量计，和/或操舵单元，和/或舵角指示器，和/或电罗经，和/或船舶自动识别系统，和/或风速风向仪，和/或测深仪，和/或海水温度计，和/或主机遥控系统，和/或液位遥测及阀门遥控系统，和/或配载仪；

所述加装传感单元包括：气温气压仪，和/或运动传感器，和/或波浪测量仪。

3.根据权利要求1所述的营运船舶航行性能实时监测的管理系统，其特征在于，所述传感模块包括常规传感单元和加装传感单元，所述常规传感单元包括航行记录类传感器和独立类传感器，所述信号调理传输模块包括：

隔离分配单元，连接所述航行记录类传感器，用于将所述航行记录类传感器的感应信号进行光电隔离；

第一集成采集单元，连接所述隔离分配单元，还连接所述独立类传感器，用于将所述航行记录类传感器的感应信号和所述独立类传感器的感应信号分别进行通讯接口标准化转换，并集成传输至一网络传输单元；

所述网络传输单元，连接所述第一集成采集单元，用于控制所述信号调理传输模块与所述总线网络进行访问连接和数据传输。

4.根据权利要求3所述的营运船舶航行性能实时监测的管理系统，其特征在于，还包括一航行记录仪，所述信号调理传输模块还包括多个所述转换单元和一继电器保护转换单元，所述航行记录仪通过所述转换单元连接所述航行记录类传感器；

所述隔离分配单元通过所述转换单元分别连接所述航行记录仪和所述航行记录类传感器，所述隔离分配单元用于在所述管理系统正常运行时，将接收到的所述航行记录类传感器的感应信号转发至所述航行记录仪；

所述继电器保护转换单元分别连接每个所述转换单元和所述航行记录仪，用于在所述管理系统故障时，切断所述隔离分配单元与所述航行记录类传感器的连接，并控制所述航行记录类传感器通过所述转换单元直接与所述记录传感器进行通讯连接。

5.根据权利要求3所述的营运船舶航行性能实时监测的管理系统，其特征在于，所述加装传感单元包括近端传感器和远端传感器；

所述信号调理传输模块还包括：

第二集成采集单元，连接所述远端传感器，用于将所述远端传感器的感应信号进行通讯接口标准化转换；

第一光纤转换单元，连接所述第二集成采集单元；

第二光纤转换单元，连接所述网络传输单元，还通过光纤连接所述第一光纤转换单元，第一光纤转换单元和第二光纤转换单元用于将所述远端传感器的感应信号发送至所述网络传输单元。

6.根据权利要求5所述的营运船舶航行性能实时监测的管理系统，其特征在于，所述近端传感器连接所述第一集成采集单元。

7.根据权利要求1所述的营运船舶航行性能实时监测的管理系统，其特征在于，所述数据管理模块包括：

数据提取单元，用于对所述感应信号的数据进行轻量化处理，提取有效数据；

数据标准设定单元，用于根据监测数据信息和气象导航信息建立数据边界条件和数据关联函数；

数据质量分析单元，分别连接所述数据提取单元和所述数据标准设定单元，用于根据所述数据边界条件清洗所述有效数据，根据所述数据关联函数获取所述有效数据的数据质量，并根据所述数据质量对清洗后的所述有效数据进排序，形成实时监测数据库。

8.根据权利要求1所述的营运船舶航行性能实时监测的管理系统，其特征在于，所述应用管理模块包括：

船端应用平台，连接所述数据管理模块，用于评估当前所述船舶的航行性能；

多个显示器，连接所述船端应用平台，用于实时显示所述航行性能；

岸端应用平台，远程连接所述船端应用平台，用于预估所述船舶在后续航程的航行状态，并提出航行指导；

卫星通讯单元，分别连接所述船端应用平台和所述岸端应用平台，用于实现所述船端应用平台与所述岸端应用平台远程通讯连接。

9.根据权利要求8所述的营运船舶航行性能实时监测的管理系统，其特征在于，所述船端应用平台预设有多个环境及姿态影响图谱和多个工况下的标准模型，所述船端应用平台包括：

数据修正单元，用于根据所述环境及姿态影响图谱将所述实时监测数据库的数据实时修正为在不同的工况下的修正数据；

统计单元，连接所述数据修正单元，用于对相同工况下的修正数据进行均值处理和分布分析，得到对标数据；

对标单元，连接所述统计单元，用于将每个工况下的对标数据与对应的工况下的所述标准模型进行对标，获取当前的所述航行性能。

10.根据权利要求8所述的营运船舶航行性能实时监测的管理系统，其特征在于，所述岸端应用平台包括：

建模单元，用于根据所述标准模型和船舶参数，建立不同风浪条件下的航行性能预估模型；

预估单元，连接所述建模单元，用于根据所述预估模型和气象预估信息，预估后续航程的所述航行状态；

建议单元，连接所述预估单元，用于根据多目标优化算法对航行计划进行评估并修正，得出航行指导。