CN212208570U - 一种船舶偏航监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶偏航监测系统，包括参数获取模块，包括AIS模块，AIS模块用于获取船舶所在位置的地理信息以及船舶的航行参数信息；航线设计模块，接收参数获取模块获取的信息，并分析出船舶的航线数据；数据平台模块，与航线设计模块连接，用于管理和发送数据；预警系统模块，与数据平台模块连接，根据航线数据判断是否发送警告信号。此船舶偏航监测系统利用AIS模块将船舶的地理信息和航行参数信息进行量化，利用量化的指标进行空间分析算法进行通航路线的定制和预判，指引船舶按照正常的分道通航航行，有效避免船舶逆行、碰撞，并利用GIS地理信息系统数据平台模块实现多用户交互分享航线情况，提高水上交通航行的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及水上交通安全预警技术领域，特别涉及一种船舶偏航监测系统。
背景技术
海上航行的船舶由于各种干扰因素的影响，不可避免地会偏离预定的航线，为此船舶十分依赖偏航系统的纠正。但现有偏航系统中的应用海图，都是显示同一航道进行上下行的船舶，缺点是同一航道下，船舶在穿越、对遇等过程中，没有体现各行其道的方式，容易混乱，使用效果不能满足需要，严重则会发生事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种船舶偏航监测系统，能够利用空间算法实现分道通航，提高水上交通航行的安全。
根据本实用新型的第一方面实施例，提供一种船舶偏航监测系统，包括参数获取模块，包括AIS模块，AIS模块用于获取船舶的航行参数信息；航线设计模块，接收参数获取模块获取的信息，并利用空间分析算法并分析出船舶的航线数据；数据平台模块，与航线设计模块连接，用于管理和发送数据；预警系统模块，与数据平台模块连接，根据航线数据判断是否发送警告信号。
有益效果：此船舶偏航监测系统利用AIS模块将船舶的地理信息和航行参数信息进行量化，利用量化的指标进行GIS地理信息系统空间分析算法进行通航路线的定制和预判，指引船舶按照正常的分道通航航行，有效避免船舶逆行、碰撞，并利用数据平台模块实现多用户交互分享航线情况，提高水上交通航行的安全。
根据本实用新型第一方面实施例的船舶偏航监测系统，航行参数信息包括航向、航速以及航道，精确量化航行参数，提高监测系统的精度。
根据本实用新型第一方面实施例的船舶偏航监测系统，参数获取模块还包括北斗定位模块，北斗定位模块感应船舶的船载系统，获取船舶的实时位置，并将获取的位置信息发送至航线设计模块，提高量化船舶信息的及时度，准确度。
根据本实用新型第一方面实施例的船舶偏航监测系统，参数获取模块还与海图配合使用，确保数据高效、准确地输出。
根据本实用新型第一方面实施例的船舶偏航监测系统，数据平台模块将数据提供至船载系统、手机应用程序和第三方接口，使船舶上的人员，使用该系统的手机用户，以及海事监管部门能随时收查看海域内的交通情况。
根据本实用新型第一方面实施例的船舶偏航监测系统，预警系统模块将警告信号发送至船载系统、手机应用程序和第三方接口，保证船舶上的人员，使用该系统的手机用户，以及海事监管部门都能及时收到警示信息。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1为本实用新型实施例的系统结构框图。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
参照图1，一种船舶偏航监测系统，包括参数获取模块10，包括AIS模块，AIS模块用于获取船舶的航行参数信息；航线设计模块20，接收参数获取模块10获取的信息，并利用空间分析算法并分析出船舶的航线数据；数据平台模块30，与航线设计模块20连接，用于管理和发送数据；预警系统模块40，与数据平台模块30连接，根据航线数据判断是否发送警告信号。此船舶偏航监测系统利用AIS模块将船舶的地理信息和航行参数信息进行量化，利用量化的指标进行GIS地理信息系统空间分析算法进行通航路线的定制和预判，指引船舶按照正常的分道通航航行，有效避免船舶逆行、碰撞，并利用数据平台模块30实现多用户交互分享航线情况，提高水上交通航行的安全。
在本实施例中，航行参数信息包括航向、航速以及航道，精确量化航行参数，提高监测系统的精度。
在本实施例中，参数获取模块10还包括北斗定位模块，北斗定位感应船舶的船载系统，获取船舶的实时位置，并将获取的位置信息发送至航线设计模块20，提高量化船舶信息的及时度，准确度。优选的，在船舶比较多的繁忙航道，参数获取模块10可与海图配合使用，具体与水上交通安全预警系统相结合使用，参数获取模块10获取水上交通安全预警系统上的信息，并将获取的交通信息发送至航线设计模块20，确保数据高效、准确地输出。
在本实施例中，数据平台模块30将数据提供至船载系统、手机应用程序和第三方接口，使船舶上的人员，其中船载系统指船舶内的信息接收系统，手机应用程序指该船舶偏航监测系统下衍生的应用程序，使用该程序的手机用户可实时获得相应数据，第三方接口包括但不仅限于海事监管部门，确保各用户能随时收查看海域内的交通情况。当航线出现问题，预警系统模块40将警告信号发送至船载系统、手机应用程序和第三方接口，保证船舶上的人员，使用该系统的手机用户，以及海事监管部门都能及时收到警示信息。
在本实施例中，GIS全称为Geographic Information System，即地理信息系统。GIS是采集、处理、存储、查询、分析和显示与地球表面空间相关的数据的计算机系统。具体应用来说，它是利用计算机科学管理和综合分析现实世界与空间位置相关的地理数据，为规划、管理、研究等提供辅助决策的信息系统，本实施例将其用于海域上。
其中，空间分析算法是GIS的核心功能，它通过研究地理空间数据及其相应分析理论、方法和技术，探索、证明地理要素之间的关系，揭示地理特征和过程的内在规律和机理，实现对地理空间信息的认知、解释，预测和调控。空间分析算法有平面扫描算法、空间拓扑分析算法、凸包的算法、和最短路径算法等。
在本实施例中，偏航的判断包括但不仅限于是否偏航至另一航道、是否逆行、同向航线是否重合等。
在本实施例中，数据平台模块30仅指一个可存储数据的平台，该平台将整合好的数据提供给用户随时查看，调整航线，可为常规的网页平台或应用程序平台，因此不做累赘介绍。
在本实施例中，AIS模块指船舶自动识别系统，是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。常由通信机、定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。
在本实施例中，航道是船舶航行通道，以保证船舶安全航行，本实施例特别适用于双行航道，双行航道能在同一时间内，允许船舶对驶、并行或追越的航道，又可称为双线航道或双向航道。
在本实施例中，水上交通安全预警系统泛指当地海域中海事监管部门所常用的系统，为常规系统，也仅做辅助参考，因此不作累赘介绍。
此船舶偏航监测系统不同于传统偏航预警，增加了参数获取模块10和航线设计模块20，特别是对船舶的航行参数和北斗定位模块中的上行、下行的航道的数据相结合，进行空间分析算法定制航线，系统判断通航船舶是否按照正常分道航行，若存在危险则发出警示，船舶上的人员可以通过手机应用程序的指引按照正常的分道通航航行，避免船舶逆行。具体的，上行船舶如果航行到下行航道，系统将进行偏航预警，反之亦然。
系统监测到船舶有偏航行为，实时通过数据平台模块30和预警系统模块40推送偏航预警信息。在船舶比较多的繁忙航道，还可以配合AIS模块，提高反馈的及时度，准确度。此外还可以进一步结合水上交通安全预警系统，为船舶航行提供高效的数据输出。在一些能见度低，航行环境差的情况下，可根据实际船舶的配置如雷达和红外线系统来提高船舶的安全性。利用量化的指标来提醒船舶正确的航行可避免各类型的碰撞风险，此外预警系统模块40除了将信息推送到船载系统、船舶的手机用户外，可以通过第三方接口推送到海事兼管部门，让海事部门及时收到重大预警信息，为船舶航行保驾护航。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种船舶偏航监测系统，其特征在于，包括：
参数获取模块，包括AIS模块，所述AIS模块获取船舶的航行参数信息；
航线设计模块，接收并处理所述参数获取模块获取的信息；
数据平台模块，与所述航线设计模块连接；
预警系统模块，与所述数据平台模块连接，受所述数据平台模块驱动后，发送警告信号。
2.根据权利要求1所述的船舶偏航监测系统，其特征在于：所述航行参数信息包括航向、航速以及航道。
3.根据权利要求1或2所述的船舶偏航监测系统，其特征在于：所述参数获取模块还包括北斗定位模块，所述北斗定位模块感应船舶的船载系统，获取船舶的实时位置，并将获取的位置信息发送至所述航线设计模块。
4.根据权利要求3所述的船舶偏航监测系统，其特征在于：所述参数获取模块还与海图配合使用。
5.根据权利要求4所述的船舶偏航监测系统，其特征在于：所述数据平台模块将数据提供至船载系统、手机应用程序和第三方接口。
6.根据权利要求5所述的船舶偏航监测系统，其特征在于：所述预警系统模块将警告信号发送至船载系统、手机应用程序和第三方接口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020819304.1U CN212208570U (zh) | 2020-05-15 | 2020-05-15 | 一种船舶偏航监测系统 |
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Publications (1)
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ID=73816298
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
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