CN115547111A - 一种船载航行海况、船况信息手机智能播放系统及运行方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种船载航行海况、船况信息手机智能播放系统及运行方法，本发明系统包括驾驶台显示端、录音摄像装置和手机操控端；驾驶台显示端连接船舶驾驶台和手机操控端，用于获取船舶驾驶台信息并显示，同时将船舶驾驶台信息传输至手机操控端；录音摄像装置连接手机操控端，用于获取驾驶台录音信息和船舶四周的录像信息，并将获取的信息传输至手机操控端；手机操控端连接驾驶台显示端和录音摄像装置，用于接收获得船况、海况信息并进行船舶操纵。该系统清晰展示了驾驶台需要的全部功能，手机远程可操控，船员可实时随地监控船舶状况，本发明省去其他设备空间，具有充分利用资源、减少占用空间、提高系统交互效率和可靠性以及降低整体成本等优点。

Description

一种船载航行海况、船况信息手机智能播放系统及运行方法

技术领域

本发明涉及船舶通信技术领域，具体而言，尤其涉及一种船载航行海况、船况信息手机智能播放系统及运行方法。

背景技术

近年来，随着人工智能、通信与计算机技术、车载终端技术的快速发展，船载智能终端应运而生，传统驾驶台设备多，单一设备信息不完全。船载智能终端通过船联网获得船况、海况数据，对船舶雷达系统，AIS系统，自动舵系统，GMDSS系统等进行数据交换，将船况、海况数据统一、清晰展示在显示器上。

发明内容

根据上述提出的技术问题，提供一种船载航行海况、船况信息手机智能播放系统及运行方法。本发明具有多种功能模块，相对于传统驾驶台，本系统清晰展示了驾驶台需要的全部功能，手机远程可操控，船员可实时随地监控船舶状况，本发明省去了其他设备空间，具有充分利用资源、减少占用空间、提高系统交互效率和可靠性以及降低整体成本等优点。

本发明采用的技术手段如下：

一种船载航行海况、船况信息手机智能播放系统，包括：驾驶台显示端、录音摄像装置和手机操控端；其中：

驾驶台显示端连接船舶驾驶台和手机操控端，用于获取船舶驾驶台信息并显示，同时将船舶驾驶台信息传输至手机操控端；

录音摄像装置连接手机操控端，用于获取驾驶台录音信息以及船舶四周的录像信息，并将获取的信息传输至手机操控端；

手机操控端连接驾驶台显示端和录音摄像装置，用于接收获得船况、海况信息并进行船舶操纵。

进一步地，所述手机操控端包括与船舶主显示器连接的实时船况和海况系统，操舵系统，船舶信息系统，船舶监控系统，报警系统；其中：

所述实时船况和海况系统，通过连接线连接船舶装置，采集船舶航行信息；

所述操舵系统，连接车钟车舵，获取实时航向信息；

所述船舶信息系统，用于实时手动记录船舶到离港事件；

所述船舶监控系统，实时监控船舶数据信息；

所述报警系统，连接船舶信息系统和监控系统，用于发生系统数据错误时，紧急天气、海况，船损货损情况及时报警。

进一步地，所述实时船况和海况系统中：

所述船舶装置包括雷达、AIS、车钟车舵，计程仪；所述采集的船舶航行信息包括能见度、风级风向、海流方向、海面状况、GPS、船速、车钟车舵、自动舵、多功能船桥系统实时检测获取的雷达上他船信息、航行前手动属入的船舶载重、目的地、世界时区时、信息、系统推算出船舶吃水、纵横稳性、预计到达时间信息。

进一步地，所述操舵系统中：

所述操舵系统包括自动舵和手动舵两种模式，两种模式可以通过手机切换，实时调整舵令，航向，获取实时航向信息。

进一步地，所述船舶信息系统中：

所述实时手动记录的船舶到离港事件包括获取船舶的历史到离港事件数据、获取港口的船舶历史挂靠事件数据、获取船舶最新航行状态、船舶的到离港事件的实时推送、船舶的最新AIS船位数据的实时推送、船舶的目的港最新ETA的实时推送、一个区域内的船舶到离事件的实时推送、人员记录管理信息以及货物配载记录。

进一步地，所述船舶监控系统中：

所述实时监控的船舶数据信息包括区域船舶、船队、定制船展示、船舶详细信息展示、船舶轨迹展示、航线设计和展示、多船轨迹记录及回放、海洋气象数据监视、货物积载清单监视、油污泄露监视、途径港口的潮汐数据监控、全球台风数据监视、途径海区的天气预报数据监视、获取海上一个经纬度位置的气象数据。

进一步地，所述录音摄像装置包括录音系统、船头摄像装置、船舶四周摄像装置以及主处理器，其中：

所述录音系统，连接船舶信息系统，用于接受船员语音控制，记录储存船员指令；

所述船头摄像装置，连接所述报警系统，用于获取船舶前方的图像和视频，判断天气风浪流情况，并将判断结果发送至所述报警系统进行及时报警；

所述船舶四周摄像装置，用于获取船舶四周的图像和/或视频；

所述主处理器，连接录音系统、船头摄像装置、船舶四周摄像装置以及所述实时船况和海况系统，用于对所述录音系统、船头摄像装置以及船舶四周摄像装置获取的数据进行处理，并将处理后的数据发送至所述实时船况和海况系统。

进一步地，所述船载航行海况、船况信息手机智能播放系统由驾驶台显示端投放到所述手机操控端后实现手机操作，实现在船舶任何区域通过本船账号密码认证后进行操作，多人同时操作时，按职务进行优先级排序。

本发明还提供了一种基于上述船载航行海况、船况信息手机智能播放系统的运行方法，包括：

所述实时船舶船况和海况系统获取船舶实时的船况信息与海况信息，获得信息被实时记录在所述船舶信息系统，并受到所述船舶监控系统的全程监视，所述船舶监控系统判断信息准确与否，若信息准确，则将船舶信息显示在所述驾驶台显示端，并同步传输至所述手机操控端，若信息有误，则将进行全船报警；

船舶驾驶过程中系统与车钟车舵连接，远程手机监控与操作船舶航向航速，调整自动手动舵，若偏离航向，则所述报警系统进行实时报警；若多人同时操作时，则按职务进行优先级排序；

所述船舶信息系统获取天气、海洋信息，如有恶劣天气海况对推荐航线进行调整；所述监控系统对获取的船况信息进行检验。

较现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明提供的船载航行海况、船况信息手机智能播放系统及运行方法，具有多种功能模块，相对于传统驾驶台，本系统清晰展示了驾驶台需要的全部功能，手机远程可操控，船员可实时，随地监控船舶状况，本发明省去了其他设备空间，具有充分利用资源、减少占用空间、提高系统交互效率和可靠性以及降低整体成本等优点。

基于上述理由本发明可在船舶通信等领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明系统结构框图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1所示，本发明提供了一种船载航行海况、船况信息手机智能播放系统，包括：驾驶台显示端、录音摄像装置和手机操控端；其中：

驾驶台显示端连接船舶驾驶台和手机操控端，用于获取船舶驾驶台信息并显示，同时将船舶驾驶台信息传输至手机操控端；

录音摄像装置连接手机操控端，用于获取驾驶台录音信息以及船舶四周的录像信息，并将获取的信息传输至手机操控端；

手机操控端连接驾驶台显示端和录音摄像装置，用于接收获得船况、海况信息并进行船舶操纵。

具体实施时，作为本发明优选的实施方式，所述手机操控端包括与船舶主显示器连接的实时船况和海况系统，操舵系统，船舶信息系统，船舶监控系统，报警系统；其中：

所述实时船况和海况系统，通过连接线连接船舶装置，采集船舶航行信息；在本实施例中，所述船舶装置包括雷达、AIS、车钟车舵，计程仪；所述采集的船舶航行信息包括能见度、风级风向、海流方向、海面状况、GPS、船速、车钟车舵、自动舵、多功能船桥系统实时检测获取的雷达上他船信息、航行前手动属入的船舶载重、目的地、世界时区时、信息、系统推算出船舶吃水、纵横稳性、预计到达时间信息。

所述操舵系统，连接车钟车舵，获取实时航向信息；在本实施例中，所述操舵系统包括自动舵和手动舵两种模式，两种模式可以通过手机切换，实时调整舵令，航向，获取实时航向信息。

所述船舶信息系统，用于实时手动记录船舶到离港事件；在本实施例中，所述实时手动记录的船舶到离港事件包括获取船舶的历史到离港事件数据、获取港口的船舶历史挂靠事件数据、获取船舶最新航行状态、船舶的到离港事件的实时推送、船舶的最新AIS船位数据的实时推送、船舶的目的港最新ETA的实时推送、一个区域内的船舶到离事件的实时推送、人员记录管理信息以及货物配载记录。

所述船舶监控系统，实时监控船舶数据信息；在本实施例中，所述实时监控的船舶数据信息包括区域船舶、船队、定制船展示、船舶详细信息展示、船舶轨迹展示、航线设计和展示、多船轨迹记录及回放、海洋气象数据监视、货物积载清单监视、油污泄露监视、途径港口的潮汐数据监控、全球台风数据监视、途径海区的天气预报数据监视、获取海上一个经纬度位置的气象数据。

所述报警系统，连接船舶信息系统和监控系统，用于发生系统数据错误时，紧急天气、海况，船损货损情况及时报警。

具体实施时，作为本发明优选的实施方式，所述录音摄像装置包括录音系统、船头摄像装置、船舶四周摄像装置以及主处理器，其中：

所述录音系统，连接船舶信息系统，用于接受船员语音控制，记录储存船员指令；

所述船头摄像装置，连接所述报警系统，用于获取船舶前方的图像和视频，判断天气风浪流情况，并将判断结果发送至所述报警系统进行及时报警；

所述船舶四周摄像装置，用于获取船舶四周的图像和/或视频；

所述主处理器，连接录音系统、船头摄像装置、船舶四周摄像装置以及所述实时船况和海况系统，用于对所述录音系统、船头摄像装置以及船舶四周摄像装置获取的数据进行处理，并将处理后的数据发送至所述实时船况和海况系统。

具体实施时，作为本发明优选的实施方式，所述船载航行海况、船况信息手机智能播放系统由驾驶台显示端投放到所述手机操控端后实现手机操作，实现在船舶任何区域通过本船账号密码认证后进行操作，多人同时操作时，按职务进行优先级排序。

对应本申请中的船载航行海况、船况信息手机智能播放系统，本发明实施例还提供了一种基于上述船载航行海况、船况信息手机智能播放系统的运行方法，包括：

所述实时船舶船况和海况系统获取船舶实时的船况信息与海况信息，获得信息被实时记录在所述船舶信息系统，并受到所述船舶监控系统的全程监视，所述船舶监控系统判断信息准确与否，若信息准确，则将船舶信息显示在所述驾驶台显示端，并同步传输至所述手机操控端，若信息有误，则将进行全船报警；

船舶驾驶过程中系统与车钟车舵连接，远程手机监控与操作船舶航向航速，调整自动手动舵，若偏离航向，则所述报警系统进行实时报警；若多人同时操作时，则按职务进行优先级排序；

所述船舶信息系统获取天气、海洋信息，如有恶劣天气海况对推荐航线进行调整；所述监控系统对获取的船况信息进行检验。

对于本发明实施例的而言，由于其与上面实施例中的相对应，所以描述的比较简单，相关相似之处请参见上面实施例中部分的说明即可，此处不再详述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种船载航行海况、船况信息手机智能播放系统，其特征在于，包括：驾驶台显示端、录音摄像装置和手机操控端；其中：

驾驶台显示端连接船舶驾驶台和手机操控端，用于获取船舶驾驶台信息并显示，同时将船舶驾驶台信息传输至手机操控端；

录音摄像装置连接手机操控端，用于获取驾驶台录音信息以及船舶四周的录像信息，并将获取的信息传输至手机操控端；

手机操控端连接驾驶台显示端和录音摄像装置，用于接收获得船况、海况信息并进行船舶操纵。

2.根据权利要求1所述的船载航行海况、船况信息手机智能播放系统，其特征在于，所述手机操控端包括与船舶主显示器连接的实时船况和海况系统，操舵系统，船舶信息系统，船舶监控系统，报警系统；其中：

所述实时船况和海况系统，通过连接线连接船舶装置，采集船舶航行信息；

所述操舵系统，连接车钟车舵，获取实时航向信息；

所述船舶信息系统，用于实时手动记录船舶到离港事件；

所述船舶监控系统，实时监控船舶数据信息；

所述报警系统，连接船舶信息系统和监控系统，用于发生系统数据错误时，紧急天气、海况，船损货损情况及时报警。

3.根据权利要求2所述的船载航行海况、船况信息手机智能播放系统，其特征在于，所述实时船况和海况系统中：

所述船舶装置包括雷达、AIS、车钟车舵，计程仪；所述采集的船舶航行信息包括能见度、风级风向、海流方向、海面状况、GPS、船速、车钟车舵、自动舵、多功能船桥系统实时检测获取的雷达上他船信息、航行前手动属入的船舶载重、目的地、世界时区时、信息、系统推算出船舶吃水、纵横稳性、预计到达时间信息。

4.根据权利要求2所述的船载航行海况、船况信息手机智能播放系统，其特征在于，所述操舵系统中：

所述操舵系统包括自动舵和手动舵两种模式，两种模式可以通过手机切换，实时调整舵令，航向，获取实时航向信息。

5.根据权利要求2所述的船载航行海况、船况信息手机智能播放系统，其特征在于，所述船舶信息系统中：

所述实时手动记录的船舶到离港事件包括获取船舶的历史到离港事件数据、获取港口的船舶历史挂靠事件数据、获取船舶最新航行状态、船舶的到离港事件的实时推送、船舶的最新AIS船位数据的实时推送、船舶的目的港最新ETA的实时推送、一个区域内的船舶到离事件的实时推送、人员记录管理信息以及货物配载记录。

6.根据权利要求2所述的船载航行海况、船况信息手机智能播放系统，其特征在于，所述船舶监控系统中：

所述实时监控的船舶数据信息包括区域船舶、船队、定制船展示、船舶详细信息展示、船舶轨迹展示、航线设计和展示、多船轨迹记录及回放、海洋气象数据监视、货物积载清单监视、油污泄露监视、途径港口的潮汐数据监控、全球台风数据监视、途径海区的天气预报数据监视、获取海上一个经纬度位置的气象数据。

7.根据权利要求1所述的船载航行海况、船况信息手机智能播放系统，其特征在于，所述录音摄像装置包括录音系统、船头摄像装置、船舶四周摄像装置以及主处理器，其中：

所述录音系统，连接船舶信息系统，用于接受船员语音控制，记录储存船员指令；

所述船头摄像装置，连接所述报警系统，用于获取船舶前方的图像和视频，判断天气风浪流情况，并将判断结果发送至所述报警系统进行及时报警；

所述船舶四周摄像装置，用于获取船舶四周的图像和/或视频；

所述主处理器，连接录音系统、船头摄像装置、船舶四周摄像装置以及所述实时船况和海况系统，用于对所述录音系统、船头摄像装置以及船舶四周摄像装置获取的数据进行处理，并将处理后的数据发送至所述实时船况和海况系统。

8.根据权利要求1所述的船载航行海况、船况信息手机智能播放系统，其特征在于，所述船载航行海况、船况信息手机智能播放系统由驾驶台显示端投放到所述手机操控端后实现手机操作，实现在船舶任何区域通过本船账号密码认证后进行操作，多人同时操作时，按职务进行优先级排序。

9.一种基于权利要求1-8中任意一项所述船载航行海况、船况信息手机智能播放系统的运行方法，其特征在于，包括：

所述实时船舶船况和海况系统获取船舶实时的船况信息与海况信息，获得信息被实时记录在所述船舶信息系统，并受到所述船舶监控系统的全程监视，所述船舶监控系统判断信息准确与否，若信息准确，则将船舶信息显示在所述驾驶台显示端，并同步传输至所述手机操控端，若信息有误，则将进行全船报警；

船舶驾驶过程中系统与车钟车舵连接，远程手机监控与操作船舶航向航速，调整自动手动舵，若偏离航向，则所述报警系统进行实时报警；若多人同时操作时，则按职务进行优先级排序；

所述船舶信息系统获取天气、海洋信息，如有恶劣天气海况对推荐航线进行调整；所述监控系统对获取的船况信息进行检验。

Images