CN106710310A - 一种综合船舶监控系统 - Google Patents

Abstract

本发明一种综合船舶监控系统，实现了船舶自动控制、信息综合显示、处理及报警功能。包括综合船舶信息显示与处理系统、导航与航行规划系统、数据接口子系统、机舱监控系统、计算机网络系统；所述综合船舶信息显示与处理系统包括计算机2，计算机2连接网络打印机，导航与航行规划系统包括计算机1，与所述计算机1相连有雷达信号显示屏和电子海图与航线显示屏；数据接口子系统包括第一485多串口卡、第二485多串口卡、CAN总线和计算机3；所述计算机1与第一485多串口卡相连，计算机3与第二485多串口卡相连，计算机1、计算机2和计算机3之间通过计算机网络系统相互通信，计算机网络系统为网络服务器；所述机舱监控主机与计算机3通过CAN总线通信。

Description

一种综合船舶监控系统

技术领域

本发明属于船舶自动化技术领域，具体地涉及一种综合船舶监控系统。

背景技术

在造船及航运业的发展过程中，船舶自动化手段历来是为实现节能、减少船员定额和保证航行安全服务的。很长一段时间，节能成为考虑的主要方面，目的在于获取更高的营运利润。近年来，航行安全问题突出地受到重视，究其原因有如下几点: 其一，在世界范围内接连出现大型油轮碰撞、触礁沉没的恶性事故，造成人员伤亡和严重的海洋环境污染，事故起因主要是操作人员判断失误及操作不当；其二，船舶的大型化、集装箱化和高速化, 使其操纵日趋困难，因而对控制系统设备和航行安全保障提出了新的挑战；其三，90年代初，单人船桥操作体制(One Man Bridge Operation, OMBO，简称为单人船桥或一人驾驶)已发展到实施阶段，在一位驾驶人员操纵下船舶能随意地航行于各海区和港口，经济性大幅度提高，实行该体制的核心仍然是安全性问题，关键则在于有效的监控手段。

发明内容

本发明就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种综合船舶监控系统；本发明船舶自动控制、信息综合显示、处理及报警功能。

为实现本发明的上述目的，本发明采用如下技术方案。

本发明一种综合船舶监控系统，包括综合船舶信息显示与处理系统、导航与航行规划系统、数据接口子系统、机舱监控系统、计算机网络系统；其结构要点是：所述综合船舶信息显示与处理系统包括计算机2，所述计算机2连接网络打印机，所述导航与航行规划系统包括计算机1，与所述计算机1相连有雷达信号显示屏和电子海图与航线显示屏；所述数据接口子系统包括第一485多串口卡、第二485多串口卡、CAN总线和计算机3；所述计算机1与第一485多串口卡相连，所述计算机3与第二485多串口卡相连，所述计算机1、计算机2和计算机3之间通过计算机网络系统相互通信，所述计算机网络系统为网络服务器；所述机舱监控系统包括机舱监控主机、压力传感器、温度传感器和主机转速传感器，所述机舱监控主机与计算机3通过CAN总线通信。

作为本发明的一种优选方案，所述第一485多串口卡连接有ARPA雷达、GPS接收机、舵角传感器。

作为本发明的另一种优选方案，所述第二485多串口卡连接有风速风向仪、计程仪、电子罗经、测深仪、罗兰C。

本发明的有益效果是。

1、本发明提供的一种综合船舶监控系统，通过CAN总线接收船舶机舱各检测点数据经处理后送数据接口子系统，罗经、测深仪、风速风向仪等航海仪器通过485串行口将数据送到数据接口子系统，数据接口子系统将各种数据综合后分类送到服务器的数据库中，服务器还接收电子海图计算机送来的导航及航线规划数据信息，统一将各种数据送到综合船舶信息显示及处理系统进行数据显示、处理、报警显示及处理、数据打印等；电子海图系统接收雷达及GPS定位信息，进行船位的图形显示及海况信息显示，同时将导航信息送到船舶自动舵，进行航迹或航向控制。

2、本发明综合船舶监控系统使我国交通水运系统在航船舶的操纵管理现代化成为可能，具有船舶自动控制、信息综合显示、处理及报警功能；本系统有效地提高了船舶航行的安全性、经济性，提供了一类高技术水平、低价格、真正具有实际应用价值的新一代综合船桥系统。

附图说明

图 1是本发明一种综合船舶监控系统的总体结构图。

具体实施方式

参见附图1所示，本发明一种综合船舶监控系统的总体结构图，包括综合船舶信息显示与处理系统、导航与航行规划系统、数据接口子系统、机舱监控系统、计算机网络系统；其结构要点是：所述综合船舶信息显示与处理系统包括计算机2，所述计算机2连接网络打印机，所述导航与航行规划系统包括计算机1，与所述计算机1相连有雷达信号显示屏和电子海图与航线显示屏；所述数据接口子系统包括第一485多串口卡、第二485多串口卡、CAN总线和计算机3；所述计算机1与第一485多串口卡相连，所述计算机3与第二485多串口卡相连，所述计算机1、计算机2和计算机3之间通过计算机网络系统相互通信，所述计算机网络系统为网络服务器；所述机舱监控系统包括机舱监控主机、压力传感器、温度传感器和主机转速传感器，所述机舱监控主机与计算机3通过CAN总线通信。

所述第一485多串口卡连接有ARPA雷达、GPS接收机、舵角传感器。

所述ARPA雷达向导航显示、监视与规划子系统提供跟踪目标数据及航行数据；所述GPS接收机向导航显示、监视与规划子系统提供本船船位、航速、时标等一系列数据；所述舵角传感器和主机转速传感器为±10DC模拟信号的传感器。

所述第二485多串口卡连接有风速风向仪、计程仪、电子罗经、测深仪、罗兰C。

所述风速风向仪，提供风速和风向；所述计程仪，提供航速；所述电子罗经，提供船首向, 同时应备有一套磁罗经系统(Magnetic system)，在电子罗经发生故障或处于维修状态时使用；所述测深仪，提供水深数据；所述罗兰C提供船位数据。

所述雷达信号显示屏用来显示雷达信息, 另一台电子海图与航线显示屏上装有电子海图显示系统, 可以完成航行规划的各种功能；在电子海图上叠加计划航线、本船船位及各种运动要素(航速值、航向)；设定运动航向、舵角，对自动舵进行控制等；显示GPS等传感器传来的数据；显示操作人员操作命令菜单等。并具有进行航线规划和生成、编辑电子海图。制成的航线及电子海图作为实时导航之用。

所述CAN总线和计算机3相连，接收来自机舱方面的重要数据, 包括重要的机舱报警检测点的信息和主机信息；所述计算机3通过第二485多串口卡与风速风向仪、计程仪、电子罗经、测深仪、罗兰C相连，接收气象信息(如风速、风向)、船速、航行距离、水深及罗经航向等。

可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种综合船舶监控系统，包括综合船舶信息显示与处理系统、导航与航行规划系统、数据接口子系统、机舱监控系统、计算机网络系统；其特征在于：所述综合船舶信息显示与处理系统包括计算机2，所述计算机2连接网络打印机，所述导航与航行规划系统包括计算机1，与所述计算机1相连有雷达信号显示屏和电子海图与航线显示屏；所述数据接口子系统包括第一485多串口卡、第二485多串口卡、CAN总线和计算机3；所述计算机1与第一485多串口卡相连，所述计算机3与第二485多串口卡相连，所述计算机1、计算机2和计算机3之间通过计算机网络系统相互通信，所述计算机网络系统为网络服务器；所述机舱监控系统包括机舱监控主机、压力传感器、温度传感器和主机转速传感器，所述机舱监控主机与计算机3通过CAN总线通信。

2.根据权利要求 1 所述的一种综合船舶监控系统，其特征在于：所述第一485多串口卡连接有ARPA雷达、GPS接收机、舵角传感器。

3.根据权利要求1 所述的一种综合船舶监控系统，其特征在于：所述第二485多串口卡连接有风速风向仪、计程仪、电子罗经、测深仪、罗兰C。