CN107900254B

CN107900254B - 一种汽车门锁扣生产线的冲压机构

Info

Publication number: CN107900254B
Application number: CN201711281518.7A
Authority: CN
Inventors: 王兴松; 许飞云; 罗翔; 戴挺; 章功国
Original assignee: Anhui Jisite Intelligent Equipment Co Ltd
Current assignee: Henan Starlight Mechanical Co ltd
Priority date: 2017-12-07
Filing date: 2017-12-07
Publication date: 2019-01-15
Anticipated expiration: 2037-12-07
Also published as: CN107900254A

Abstract

本发明公开了一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，包括模座，所述模座包括下模座和上模座，且上模座和下模座通过导向机构相连接，所述导向机构包括设在导柱和与其相匹配的导套，所述上模座的上侧侧壁上设有竖直设置的模柄，所述上模座的下侧侧壁上设有横向设置的凸模固定板，且凸模固定板中插设有竖直设置的凸模，所述下模座的上侧侧壁上设有横向设置的凹槽垫板，且凹模垫板上侧侧壁上设有凹模固定板，所述凹模固定板的一侧侧壁上设有安装腔，且安装腔中设有凹模固定座。本发明中，该汽车门锁扣生产线的冲压机构不仅可以将凹模移动出来，拿取工件以及清理凹模都十分便捷，同时可以对凹模起到定位作用，保证了加工工件的精确度。

Description

一种汽车门锁扣生产线的冲压机构

技术领域

本发明涉及汽车门锁扣加工生产技术领域，尤其涉及一种汽车门锁扣生产线的冲压机构。

背景技术

随着经济的发展，汽车成了人们日常使用的代步工具，汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构，锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上，锁扣作为与锁体配合的部分，通常安装在车身上与锁体对应，驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件，完成汽车门锁关闭功能的锁扣是必不可少的。但是现有的加工汽车门锁扣的空压机构在依次冲压完成后，需要取出工件，但是由于凹模一般固定设置在固定板上，取出工件不便，且一次冲压完成后，对凹槽内壁进行清理较为麻烦，给操作人员带来不便。为此，我们提出一种汽车门锁扣生产线的冲压机构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车门锁扣生产线的冲压机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，包括模座，所述模座包括下模座和上模座，且上模座和下模座通过导向机构相连接，所述导向机构包括设在导柱和与其相匹配的导套，所述上模座的上侧侧壁上设有竖直设置的模柄，所述上模座的下侧侧壁上设有横向设置的凸模固定板，且凸模固定板中插设有竖直设置的凸模，所述下模座的上侧侧壁上设有横向设置的凹槽垫板，且凹模垫板上侧侧壁上设有凹模固定板，所述凹模固定板的一侧侧壁上设有安装腔，且安装腔中设有凹模固定座，所述凹模固定座与安装腔的侧壁滑动连接，所述凹模固定座的上侧侧壁上设有与凸模相匹配的凹模，所述安装腔的一侧侧壁上设有多个凹槽，且多个凹槽从左到右等间距依次设置，多个所述凹槽中设有第一弹簧，且第一弹簧与凹模固定板的侧壁相抵设置，所述凹模固定板的两侧侧壁上对称设有贯穿安装腔侧壁的安装孔，且安装孔中插设有横向设置的插杆，所述凹模固定座的侧壁上设有与插杆相匹配的插槽，所述安装孔的内壁上对称设有两个横向设置的滑槽，所述插杆的两侧侧壁上对称设有与滑槽相匹配的滑杆，两个所述滑槽的一侧侧壁上设有横向设置的第二弹簧，且第二弹簧的一侧侧壁与滑杆的一侧侧壁相连接，所述插杆远离插槽的一侧贯穿安装孔的侧壁并设有拉头，所述凹模固定座远离第一弹簧的一侧侧壁上对称设有两个L型转动杆，且L型转动杆与凹模固定座的侧壁转动连接设置，所述凹模固定板的两侧侧壁上设有与L型转动杆相匹配的L型卡块。

优选的，所述下模座的上侧侧壁上设有多对开口向下的凹槽，且凹槽中设有防滑垫片，所述防滑垫片略大于凹槽的槽深大小。

优选的，所述上模座的侧壁中设有止转销，且止转销插设在模柄的侧壁上。

优选的，所述凹模垫板的上侧侧壁上设有导正块，所述凹模固定座的下侧侧壁上设有与导正块相匹配的导正槽。

优选的，所述凹模固定板的上侧侧壁上设有竖直设置的伸缩杆，且伸缩杆远离凹模固定板的一侧设有抵板。

优选的，所述插杆远离拉头的一侧设有多个横向设置的插块，所述插槽的底部设有多个横向设置的隔板，且多个隔板之间形成与插块相匹配的插孔。

本发明中，操作人员在使用该冲压机构进行汽车门锁扣的冲压加工，首先需要将工件放置在凹模中，转动L型转动杆，使得L型转动杆与L型卡块脱离卡接状态，向两边拉动拉头，使得插杆与插槽脱离卡接状态，由于第一弹簧的回弹作用，使得被推出一端距离，然后将工件放置在凹模中，将凹模固定座推回，使得插杆与插槽重新卡接在一起，同时起到了定位的作用，另外由于导正块和导正槽的导正作用，保证了凹模固定座移动轨迹的精确度，在插杆和插槽以及导正块和导正槽的共同作用下，保证了凹模与凸模匹配的精确度，该汽车门锁扣生产线的冲压机构不仅可以将凹模移动出来，拿取工件以及清理凹模都十分便捷，同时可以对凹模起到定位作用，保证了加工工件的精确度。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车门锁扣生产线的冲压机构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车门锁扣生产线的冲压机构的凹模固定板与凹模固定座的剖面结构示意图；

图3为图2中A处的结构示意图。

图中：1下模座、2导柱、3导套、4上模座、5凸模固定板、6模柄、7凸模、8凹模垫板、9凹模固定板、10 L型转动杆、11 L型卡块、12伸缩杆、13抵板、14凹模固定座、15凹模、16导正块、17导正槽、18凹槽、19第一弹簧、20安装孔、21插杆、22拉头、23第二弹簧、24滑槽、25滑杆、26插块、27插槽、28隔板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，包括模座，模座包括下模座1和上模座4，下模座1的上侧侧壁上设有多对开口向下的凹槽，且凹槽中设有防滑垫片，防滑垫片略大于凹槽的槽深大小，防止在冲压过程中冲压机构发生滑移，且上模座4和下模座1通过导向机构相连接，上模座4的侧壁中设有止转销，且止转销插设在模柄6的侧壁上，防止模柄6转动，导向机构包括设在导柱2和与其相匹配的导套3，上模座4的上侧侧壁上设有竖直设置的模柄6，上模座4的下侧侧壁上设有横向设置的凸模固定板5，且凸模固定板5中插设有竖直设置的凸模7，下模座1的上侧侧壁上设有横向设置的凹槽垫板8，凹模垫板8的上侧侧壁上设有导正块16，凹模固定座14的下侧侧壁上设有与导正块16相匹配的导正槽17，保证凹模固定座14移动稳定性，从而保证凸模7和凹模15匹配的精确度，且凹模垫板8上侧侧壁上设有凹模固定板9，凹模固定板9的上侧侧壁上设有竖直设置的伸缩杆12，且伸缩杆12远离凹模固定板9的一侧设有抵板13，使得冲压过程中起到一定的缓冲作用，凹模固定板9的一侧侧壁上设有安装腔，且安装腔中设有凹模固定座14，凹模固定座14与安装腔的侧壁滑动连接，凹模固定座14的上侧侧壁上设有与凸模7相匹配的凹模15，安装腔的一侧侧壁上设有多个凹槽18，且多个凹槽18从左到右等间距依次设置，多个凹槽18中设有第一弹簧19，且第一弹簧19与凹模固定板8的侧壁相抵设置，凹模固定板16的两侧侧壁上对称设有贯穿安装腔侧壁的安装孔20，且安装孔20中插设有横向设置的插杆21，插杆21远离拉头的一侧设有多个横向设置的插块26，插槽27的底部设有多个横向设置的隔板28，且多个隔板28之间形成与插块26相匹配的插孔，将插槽27分成多个插孔，多个插块26与插孔的相互制约，进一步保证了定位的精确性，凹模固定座14的侧壁上设有与插杆21相匹配的插槽27，安装孔20的内壁上对称设有两个横向设置的滑槽24，插杆21的两侧侧壁上对称设有与滑槽24相匹配的滑杆25，两个滑槽24的一侧侧壁上设有横向设置的第二弹簧23，且第二弹簧23的一侧侧壁与滑杆25的一侧侧壁相连接，插杆21远离插槽27的一侧贯穿安装孔20的侧壁并设有拉头22，凹模固定座14远离第一弹簧19的一侧侧壁上对称设有两个L型转动杆10，且L型转动杆10与凹模固定座14的侧壁转动连接设置，凹模固定板9的两侧侧壁上设有与L型转动杆10相匹配的L型卡块11。

本发明中，操作人员在使用该冲压机构进行汽车门锁扣的冲压加工，首先需要将工件放置在凹模15中，转动L型转动杆10，使得L型转动杆10与L型卡块11脱离卡接状态，向两边拉动拉头22，使得插杆21与插槽27脱离卡接状态，由于第一弹簧19的回弹作用，使得凹模固定座14被推出一端距离，然后将工件放置在凹模15中，将凹模固定座14推回，使得插杆21与插槽27重新卡接在一起，同时起到了定位的作用，另外由于导正块16和导正槽17的导正作用，保证了凹模固定座14移动轨迹的精确度，在插杆21和插槽27以及导正块16和导正槽17的共同作用下，保证了凹模15与凸模7匹配的精确度，该汽车门锁扣生产线的冲压机构不仅可以将凹模15移动出来，拿取工件以及清理凹模15都十分便捷，同时可以对凹模15起到定位作用，保证了加工工件的精确度。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，包括模座，其特征在于，所述模座包括下模座（1）和上模座（4），且上模座（4）和下模座（1）通过导向机构相连接，所述导向机构包括设在导柱（2）和与其相匹配的导套（3），所述上模座（4）的上侧侧壁上设有竖直设置的模柄（6），所述上模座（4）的下侧侧壁上设有横向设置的凸模固定板（5），且凸模固定板（5）中插设有竖直设置的凸模（7），所述下模座（1）的上侧侧壁上设有横向设置的凹槽垫板（8），且凹模垫板（8）上侧侧壁上设有凹模固定板（9），所述凹模固定板（9）的一侧侧壁上设有安装腔，且安装腔中设有凹模固定座（14），所述凹模固定座（14）与安装腔的侧壁滑动连接，所述凹模固定座（14）的上侧侧壁上设有与凸模（7）相匹配的凹模（15），所述安装腔的一侧侧壁上设有多个凹槽（18），且多个凹槽（18）从左到右等间距依次设置，多个所述凹槽（18）中设有第一弹簧（19），且第一弹簧（19）与凹模固定板（9）的侧壁相抵设置，所述凹模固定板（9）的两侧侧壁上对称设有贯穿安装腔侧壁的安装孔（20），且安装孔（20）中插设有横向设置的插杆（21），所述凹模固定座（14）的侧壁上设有与插杆（21）相匹配的插槽（27），所述安装孔（20）的内壁上对称设有两个横向设置的滑槽（24），所述插杆（21）的两侧侧壁上对称设有与滑槽（24）相匹配的滑杆（25），两个所述滑槽（24）的一侧侧壁上设有横向设置的第二弹簧（23），且第二弹簧（23）的一侧侧壁与滑杆（25）的一侧侧壁相连接，所述插杆（21）远离插槽（27）的一侧贯穿安装孔（20）的侧壁并设有拉头（22），所述凹模固定座（14）远离第一弹簧（19）的一侧侧壁上对称设有两个L型转动杆（10），且L型转动杆（10）与凹模固定座（14）的侧壁转动连接设置，所述凹模固定板（9）的两侧侧壁上设有与L型转动杆（10）相匹配的L型卡块（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，其特征在于，所述下模座（1）的上侧侧壁上设有多对开口向下的凹槽，且凹槽中设有防滑垫片，所述防滑垫片略大于凹槽的槽深大小。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，其特征在于，所述上模座（4）的侧壁中设有止转销，且止转销插设在模柄（6）的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，其特征在于，所述凹模垫板（8）的上侧侧壁上设有导正块（16），所述凹模固定座（14）的下侧侧壁上设有与导正块（16）相匹配的导正槽（17）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，其特征在于，所述凹模固定板（9）的上侧侧壁上设有竖直设置的伸缩杆（12），且伸缩杆（12）远离凹模固定板（9）的一侧设有抵板（13）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁扣生产线的冲压机构，其特征在于，所述插杆（21）远离拉头的一侧设有多个横向设置的插块（26），所述插槽（27）的底部设有多个横向设置的隔板（28），且多个隔板（28）之间形成与插块（26）相匹配的插孔。