CN107893254A - 一种高性能电泳限位机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高性能电泳限位机构，包括铰链上页、铰链下页、电泳止档片、螺栓及螺母，铰链上页、铰链下页、电泳止档片上均设有通孔，螺栓顺序穿过电泳止档片、铰链下页及铰链上页，并通过螺母紧固，铰链上页、铰链下页、电泳止档片均可在螺栓上转动，铰链上页用于电泳时连接车身，铰链下页用于电泳时连接车门，电泳止档片上有两个挡片，用于抵住铰链上页与铰链下页，进而限制铰链上页与铰链下页之间的角度。这样在电泳时，与铰链下页连接的车门与车身之间的角度被限制，所以能够避免趴在车底的摆放方式，改善对车门的电泳效果。本发明结构简单，成本较低，使用时拆卸安装方便，并且安装稳固，定位精确使用该机构能够提高对车门的电泳效果。

Description

一种高性能电泳限位机构

技术领域

本发明涉及车门电泳辅助装置，尤其是涉及一种高性能电泳限位机构。

背景技术

目前车门备件的电泳方式是采用车门放置车身内，随车电泳的方式，这样的方法在电泳时由于车身内电场弱，在加上车门在车身内放置是趴在车底，电泳槽电场屏蔽严重，电泳电压很低，造成局部位置无电解作用，没有电沉积，无电泳漆膜，起不到防锈的作用。

此外，车门备件电泳时是将车门放置在白车身内腔(焊装人员搬运至车身内部)，用铁丝进行绑定，随焊装链条一起涂装，随着白车身电泳时电泳，电泳后又将车门备件搬运出来，随车电泳的方式，每个车门备件需要在焊装由专门人员放到车内，还需要固定，防止晃动，涂装电泳后，还需要专门由人将车门备件从车内搬出，劳动强度大。而且在搬运过程中有碰撞的风险，每个车内最多只能放两个车门，大批量的备件订单，就需要在大量的车身内放置，工人重复劳动，且效率低下。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种夹持定位稳定、安装拆卸方便、电泳效率高的高性能电泳限位机构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种高性能电泳限位机构，包括铰链上页、铰链下页、电泳止档片、螺栓及螺母，所述铰链上页、铰链下页、电泳止档片上均设有通孔，所述螺栓顺序穿过电泳止档片、铰链下页及铰链上页，并通过螺母紧固，所述铰链上页、铰链下页、电泳止档片均可在螺栓上转动，所述铰链上页用于电泳时连接车身，所述铰链下页用于电泳时连接车门，所述电泳止档片上有两个挡片，用于抵住铰链上页与铰链下页，进而限制铰链上页与铰链下页之间的角度。这样在电泳时，与铰链下页连接的车门与车身之间的角度被限制，所以能够避免趴在车底的摆放方式，改善对车门的电泳效果。

所述铰链上页上设有用于电泳时连接车身的连接孔。

所述铰链下页上设有用于电泳时连接车门的连接孔。

所述电泳止档片与铰链下页之间设有下摩擦片，所述螺栓贯穿下摩擦片。

所述铰链下页与铰链上页之间设有中间摩擦片，所述螺栓贯穿中间摩擦片。

所述铰链上页与螺母之间设有垫片，所述螺栓贯穿垫片。

所述铰链上页与垫片之间设有上摩擦片，所述螺栓贯穿上摩擦片。

所述垫片为六角垫片。

本发明的高性能电泳限位机构使用时，将各部件通过螺栓、螺母连接好，然后将铰链上页连接在车内的车身上，将车门与铰链下页连接，由于所述电泳止档片上有两个挡片，并且这两个垫片抵住了铰链上页与铰链下页，进而限制铰链上页与铰链下页之间的角度。这样，与铰链下页连接的车门的安装角度就固定了，这样就实现了车门与车身之间的角度调节，只要设计好电泳止档片、铰链上页与铰链下页的尺寸结构，就能够确定电泳时车门安装在车身上的角度，进而能够避免趴在车底的摆放方式，改善对车门的电泳效果。由于所述铰链上页上设有用于电泳时连接车身的连接孔。所述铰链下页上设有用于电泳时连接车门的连接孔。所以在安装时，利用车身或车门原有的孔洞，利用螺栓或螺丝，实现铰链上页与车身的连接，以及铰链下页与车门的连接，因此，本发明的限位机构使用时不破坏车身与车门原有结构。电泳结束后，直接将铰链上页与车身分开，将铰链下页与车门分开即可，也方便车门的固定与拆卸。

与现有技术相比，本发明结构简单，成本较低，使用时拆卸安装方便，并且安装稳固，定位精确，具有对车门止挡的效果，使用该机构，能够提高对车门的电泳效果。

附图说明

图1为实施例1中高性能电泳限位机构分解结构示意图；

图2为电泳止档片的主视结构示意图；

图3为电泳止档片的后视结构示意图；

图4为电泳止档片的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

参考图1-图4，一种高性能电泳限位机构，包括铰链上页4、铰链下页6、电泳止档片8、螺栓9及螺母1，铰链上页4、铰链下页6、电泳止档片8上均设有通孔，螺栓9顺序穿过电泳止档片8、铰链下页6及铰链上页4，并通过螺母1紧固，铰链上页4、铰链下页6、电泳止档片8均可在螺栓8上转动，铰链上页4用于电泳时连接车身，铰链下页6用于电泳时连接车门，电泳止档片8上有两个挡片，分别为第一挡片81与第二挡片82，第一挡片81与第二挡片82用于抵住铰链上页4与铰链下页6，进而限制铰链上页4与铰链下页6之间的角度。这样在电泳时，与铰链下页6连接的车门与车身之间的角度被限制，所以能够避免趴在车底的摆放方式，改善对车门的电泳效果。铰链上页4上设有用于电泳时连接车身的连接孔。铰链下页6上设有用于电泳时连接车门的连接孔。电泳止档片8与铰链下页6之间设有下摩擦片7，螺栓9贯穿下摩擦片7。铰链下页6与铰链上页4之间设有中间摩擦片5，螺栓9贯穿中间摩擦片5。铰链上页4与螺母1之间设有垫片2，螺栓9贯穿垫片2。铰链上页4与垫片2之间设有上摩擦片3，螺栓9贯穿上摩擦片3。垫片2为六角垫片。

本发明的高性能电泳限位机构使用时，将各部件通过螺栓、螺母连接好，然后将铰链上页连接在车内的车身上，将车门与铰链下页连接，由于电泳止档片上有两个挡片，并且这两个垫片抵住了铰链上页与铰链下页，进而限制铰链上页与铰链下页之间的角度。这样，与铰链下页连接的车门的安装角度就固定了，这样就实现了车门与车身之间的角度调节，只要设计好电泳止档片、铰链上页与铰链下页的尺寸结构，就能够确定电泳时车门安装在车身上的角度，进而能够避免趴在车底的摆放方式，改善对车门的电泳效果。由于铰链上页上设有用于电泳时连接车身的连接孔。铰链下页上设有用于电泳时连接车门的连接孔。所以在安装时，利用车身或车门原有的孔洞，利用螺栓或螺丝，实现铰链上页与车身的连接，以及铰链下页与车门的连接，因此，本发明的限位机构使用时不破坏车身与车门原有结构。电泳结束后，直接将铰链上页与车身分开，将铰链下页与车门分开即可，也方便车门的固定与拆卸。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高性能电泳限位机构，其特征在于，包括铰链上页(4)、铰链下页(6)、电泳止档片(8)、螺栓(9)及螺母(1)，所述铰链上页(4)、铰链下页(6)、电泳止档片(8)上均设有通孔，所述螺栓(9)顺序穿过电泳止档片(8)、铰链下页(6)及铰链上页(4)，并通过螺母(1)紧固，所述铰链上页(4)、铰链下页(6)、电泳止档片(8)均可在螺栓(8)上转动，所述铰链上页(4)用于电泳时连接车身，所述铰链下页(6)用于电泳时连接车门，所述电泳止档片(8)上有两个挡片，用于抵住铰链上页(4)与铰链下页(6)，进而限制铰链上页(4)与铰链下页(6)之间的角度。

2.根据权利要求1所述的一种高性能电泳限位机构，其特征在于，所述铰链上页(4)上设有用于电泳时连接车身的连接孔。

3.根据权利要求1所述的一种高性能电泳限位机构，其特征在于，所述铰链下页(6)上设有用于电泳时连接车门的连接孔。

4.根据权利要求1所述的一种高性能电泳限位机构，其特征在于，所述电泳止档片(8)与铰链下页(6)之间设有下摩擦片(7)，所述螺栓(9)贯穿下摩擦片(7)。

5.根据权利要求1所述的一种高性能电泳限位机构，其特征在于，所述铰链下页(6)与铰链上页(4)之间设有中间摩擦片(5)，所述螺栓(9)贯穿中间摩擦片(5)。

6.根据权利要求1所述的一种高性能电泳限位机构，其特征在于，所述铰链上页(4)与螺母(1)之间设有垫片(2)，所述螺栓(9)贯穿垫片(2)。

7.根据权利要求6所述的一种高性能电泳限位机构，其特征在于，所述铰链上页(4)与垫片(2)之间设有上摩擦片(3)，所述螺栓(9)贯穿上摩擦片(3)。

8.根据权利要求6所述的一种高性能电泳限位机构，其特征在于，所述垫片(2)为六角垫片。