CN203611857U - 高位制动灯扰流板总成及机动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高位制动灯扰流板总成，其扰流板的中部平行设置有制动灯本体，所述制动灯本体的内侧面上下对应地设置有若干限位装置，所述限位装置沿所述制动灯本体的延伸方向依次均布；所述扰流板的两端部分别沿水平方向贯穿有第一装配孔，所述第一装配孔的轴线的延伸方向与所述扰流板的延伸方向相垂直，所述制动灯本体的内侧面的两端部分别具有与所述第一装配孔一一对应的第二装配孔，所述扰流板和所述制动灯本体通过贯穿所述第一装配孔并与所述第二装配孔相配合的紧固装置相固定。该高位制动灯扰流板总成的装配结构较为牢固可靠，且其装配精度较高。本实用新型还公开了一种应用该高位制动灯扰流板总成的机动车。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车配件技术领域，特别涉及一种高位制动灯扰流板总成。本实用新型还涉及一种应用该高位制动灯扰流板总成的机动车。
背景技术
在目前的机动车使用过程中，高位制动灯扰流板总成是一种必不可少的工作组件，随着使用需求的不断提高，人们对其工作性能也提出了更高的要求。
目前现有的高位制动灯扰流板总成装配结构中，其扰流板与制动灯组件之间仅采用一根沿机动车长度方向延伸的紧固螺钉相紧固，虽然该种装配结构能够满足基本的工作需要，但单一螺钉构成的装配结构导致高位制动灯扰流板总成的整体结构强度较差，装配可靠性较低，且其装配精度不高。
因此，如何使得高位制动灯扰流板总成的装配结构更加牢固可靠，并提高其装配精度是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高位制动灯扰流板总成，该高位制动灯扰流板总成的装配结构较为牢固可靠，且其装配精度较高。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述高位制动灯扰流板总成的机动车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高位制动灯扰流板总成，包括水平设置的扰流板，所述扰流板的中部平行设置有制动灯本体，所述制动灯本体的内侧面上下对应地设置有若干限位装置，所述限位装置沿所述制动灯本体的延伸方向依次均布；
所述扰流板的两端部分别沿水平方向贯穿有第一装配孔，所述第一装配孔的轴线的延伸方向与所述扰流板的延伸方向相垂直，所述制动灯本体的内侧面的两端部分别具有与所述第一装配孔一一对应的第二装配孔，所述扰流板和所述制动灯本体通过贯穿所述第一装配孔并与所述第二装配孔相配合的紧固装置相固定。
优选地，所述第二装配孔为盲孔，且其孔口位于所述制动灯本体的内侧面上。
优选地，所述限位装置为限位筋。
优选地，沿所述制动灯本体的延伸方向上相邻的两所述限位装置的间距为80毫米～90毫米。
优选地，所述紧固装置包括相互配合的内嵌螺栓和螺母。
本实用新型还提供一种机动车，包括车架，所述车架上设置有高位制动灯扰流板总成，所述高位制动灯扰流板总成具体为如上述任一项所述的高位制动灯扰流板总成。
相对上述背景技术，本实用新型所提供的高位制动灯扰流板总成，包括水平设置的扰流板，所述扰流板的中部平行设置有制动灯本体，所述制动灯本体的内侧面上下对应地设置有若干限位装置，所述限位装置沿所述制动灯本体的延伸方向依次均布；所述扰流板的两端部分别沿水平方向贯穿有第一装配孔，所述第一装配孔的轴线的延伸方向与所述扰流板的延伸方向相垂直，所述制动灯本体的内侧面的两端部分别具有与所述第一装配孔一一对应的第二装配孔，所述扰流板和所述制动灯本体通过贯穿所述第一装配孔并与所述第二装配孔相配合的紧固装置相固定。工作过程中，位于所述高位制动灯扰流板总成两端部的所述第一装配孔和所述第二装配孔与所述紧固装置间形成的左右对称的装配结构，能够显著提高所述扰流板与所述制动灯本体间的装配强度，并使得所述高位制动灯扰流板总成的整体装配结构更加牢固可靠；同时，各所述限位装置能够有效保证所述扰流板与所述制动灯本体间的横向和竖直方向的对位精度，从而使得所述高位制动灯扰流板总成的整体装配精度得以相应提高。
在本实用新型的另一优选方案中，所述第二装配孔为盲孔，且其孔口位于所述制动灯本体的内侧面上。采用该种孔口位于所述制动灯本体内侧的盲孔作为第二装配孔，能够避免所述紧固装置暴露在车体外部，并有效保证所述紧固装置与所述第二装配孔间的装配强度，从而使得所述高位制动灯扰流板总成的结构更加美观，且其装配结构更加稳定可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的高位制动灯扰流板总成的装配结构示意图；
图2为图1中刹车灯本体部分的结构示意图；
图3为图1中扰流板部分的结构示意图；
图4为图1中A-A面的结构剖视图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种高位制动灯扰流板总成，该高位制动灯扰流板总成的装配结构较为牢固可靠，且其装配精度较高；同时，提供一种应用上述高位制动灯扰流板总成的机动车。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1、图2、图3和图4，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的高位制动灯扰流板总成的装配结构示意图；图2为图1中刹车灯本体部分的结构示意图；图3为图1中扰流板部分的结构示意图；图4为图1中A-A面的结构剖视图。
在具体实施方式中，本实用新型所提供的高位制动灯扰流板总成，包括水平设置的扰流板2，扰流板2的中部平行设置有制动灯本体1，制动灯本体1的内侧面上下对应地设置有若干限位装置1.1，限位装置1.1沿制动灯本体1的延伸方向依次均布；扰流板2的两端部分别沿水平方向贯穿有第一装配孔2.1，第一装配孔2.1的轴线的延伸方向与扰流板2的延伸方向相垂直，制动灯本体1的内侧面的两端部分别具有与第一装配孔2.1一一对应的第二装配孔1.11，扰流板2和制动灯本体1通过贯穿第一装配孔2.1并与第二装配孔1.11相配合的紧固装置相固定。工作过程中，位于所述高位制动灯扰流板总成两端部的第一装配孔2.1和第二装配孔1.11与所述紧固装置间形成的左右对称的装配结构，能够显著提高扰流板2与制动灯本体1间的装配强度，并使得所述高位制动灯扰流板总成的整体装配结构更加牢固可靠；同时，各限位装置1.1能够有效保证扰流板2与制动灯本体1间的横向和竖直方向的对位精度，从而使得所述高位制动灯扰流板总成的整体装配精度得以相应提高。
进一步地，第二装配孔1.11为盲孔，且其孔口位于制动灯本体1的内侧面上。采用该种孔口位于制动灯本体1内侧的盲孔作为第二装配孔1.11，能够避免所述紧固装置暴露在车体外部，并有效保证所述紧固装置与第二装配孔1.11间的装配强度，从而使得所述高位制动灯扰流板总成的结构更加美观，且其装配结构更加稳定可靠。
更具体地，限位装置1.1为限位筋。当然，该限位装置1.1为限位筋仅为优选方案，其还可以为限位柱或限位板等，即，只要是能够满足所述高位制动灯扰流板总成的实际使用需要均可。
另一方面，沿制动灯本体1的延伸方向上相邻的两限位装置1.1的间距为80毫米～90毫米。应当指出，相邻两限位装置1.1的间距并不局限于上文所述的80毫米～90毫米，只要是能够满足所述高位制动灯扰流板总成的实际使用需要均可。
另外，所述紧固装置包括相互配合的内嵌螺栓1.12和螺母3。该种由内嵌螺栓1.12和螺母3构成的螺纹紧固结构的装配结构简单，且其紧固强度较高，能够进一步保证所述高位制动灯扰流板总成的整体结构可靠性。
在具体实施方式中，本实用新型所提供的机动车，包括车架，所述车架上设置有高位制动灯扰流板总成，所述高位制动灯扰流板总成具体为如上文实施例所述的高位制动灯扰流板总成。该机动车的高位制动灯扰流板总成的装配结构较为牢固可靠，且其装配精度较高。
综上可知，本实用新型中提供的高位制动灯扰流板总成，包括水平设置的扰流板，所述扰流板的中部平行设置有制动灯本体，所述制动灯本体的内侧面上下对应地设置有若干限位装置，所述限位装置沿所述制动灯本体的延伸方向依次均布；所述扰流板的两端部分别沿水平方向贯穿有第一装配孔，所述第一装配孔的轴线的延伸方向与所述扰流板的延伸方向相垂直，所述制动灯本体的内侧面的两端部分别具有与所述第一装配孔一一对应的第二装配孔，所述扰流板和所述制动灯本体通过贯穿所述第一装配孔并与所述第二装配孔相配合的紧固装置相固定。工作过程中，位于所述高位制动灯扰流板总成两端部的所述第一装配孔和所述第二装配孔与所述紧固装置间形成的左右对称的装配结构，能够显著提高所述扰流板与所述制动灯本体间的装配强度，并使得所述高位制动灯扰流板总成的整体装配结构更加牢固可靠；同时，各所述限位装置能够有效保证所述扰流板与所述制动灯本体间的横向和竖直方向的对位精度，从而使得所述高位制动灯扰流板总成的整体装配精度得以相应提高。
此外，本实用新型提供的应用上述高位制动灯扰流板总成的机动车，该机动车的高位制动灯扰流板总成的装配结构较为牢固可靠，且其装配精度较高。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本实用新型所提供的高位制动灯扰流板总成以及应用该高位制动灯扰流板总成的机动车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种高位制动灯扰流板总成，其特征在于：包括水平设置的扰流板，所述扰流板的中部平行设置有制动灯本体，所述制动灯本体的内侧面上下对应地设置有若干限位装置，所述限位装置沿所述制动灯本体的延伸方向依次均布；
所述扰流板的两端部分别沿水平方向贯穿有第一装配孔，所述第一装配孔的轴线的延伸方向与所述扰流板的延伸方向相垂直，所述制动灯本体的内侧面的两端部分别具有与所述第一装配孔一一对应的第二装配孔，所述扰流板和所述制动灯本体通过贯穿所述第一装配孔并与所述第二装配孔相配合的紧固装置相固定。
2.如权利要求1所述的高位制动灯扰流板总成，其特征在于：所述第二装配孔为盲孔，且其孔口位于所述制动灯本体的内侧面上。
3.如权利要求1所述的高位制动灯扰流板总成，其特征在于：所述限位装置为限位筋。
4.如权利要求1所述的高位制动灯扰流板总成，其特征在于：沿所述制动灯本体的延伸方向上相邻的两所述限位装置的间距为80毫米～90毫米。
5.如权利要求1所述的高位制动灯扰流板总成，其特征在于：所述紧固装置包括相互配合的内嵌螺栓和螺母。
6.一种机动车，包括车架，所述车架上设置有高位制动灯扰流板总成，其特征在于：所述高位制动灯扰流板总成具体为如权利要求1至5中任一项所述的高位制动灯扰流板总成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106585739A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-04-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种结构加强的防翻转汽车扰流板 |
| CN107310639A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-11-03 | 山东国金汽车制造有限公司 | 一种新型扰流板结构 |
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2013
- 2013-12-09 CN CN201320802869.9U patent/CN203611857U/zh not_active Expired - Lifetime
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