CN107886756A - 一种场内停车路径智能引导方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种场内停车路径智能引导方法，基于自动识别的当前通行车辆的号牌信息，根据该车辆所属的类别信息（如刚驶入车辆、即将驶离车辆、VIP车辆、月卡车辆、临时卡车辆等），提供高度定制化、智能化的停车场内车辆行驶路径智能引导服务，保证车辆能够安全快速的到达所属的停车区域及驶离停车场，改善驾驶者的出行感受，提高停车场的整体运行效率。

Description

一种场内停车路径智能引导方法
技术领域
本发明涉及停车信息服务领域，特别是涉及一种场内停车路径智能引导方法。
背景技术
随着机动车保有量的逐年快速增长，在城市内的重要交通吸引区域，如交通枢纽、大型医院、体育场馆、商业综合体等，通常都建设了大型停车场，以满足日益增长的停车需求。而随着停车场的建筑面积越来越大，层数越来越多，给驾驶者的车辆停泊和快速驶离都带来一定困难，大量无效寻位交通也严重影响停车场的整体运行效率。
目前，停车场内部主要通过静态标牌和简单式停车诱导屏向驾驶者提供停车信息服务，信息服务的样式和内容都很有限，无法满足驾驶者的信息需求。
因此，在停车场内部车行交通的分合流点，设置一种停车路径智能引导屏，通过自动识别通行车辆的号牌信息，提供高度定制化的车辆行驶路径智能引导服务，改善驾驶者的出行感受，提高停车场的整体运行效率。
发明内容
鉴于现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种场内停车路径智能引导方法，通过自动识别通行车辆的号牌信息，提供高度定制化的车辆行驶路径智能引导服务。
为实现上述目的，本发明提出了以下技术方案：一种场内停车路径智能引导方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：
A、车辆号牌识别模块自动识别出当前通过车辆的号牌信息，并将识别出的车辆号牌信息发送到主控模块；
B、主控模块根据接收到的当前通过车辆的号牌信息，向停车管理中心系统的车辆通行号牌信息服务器查询该车辆的所有历史通行记录信息；
C、确定该车辆的当前所处的行驶过程，判断是刚驶入停车场的车辆还是即将驶离停车场的车辆，如果是刚驶入停车场的车辆则转入D，如果是即将驶离停车场的车辆则转入E；
D、判断该车辆的缴费属性类别，并根据该车辆的缴费属性类别生成停车场内停车路径引导方案，并发送到停车信息显示模块进行实时显示；
E、根据该停车场内的路网情况及交通组织方案，自动生成驶离停车场的路径引导方案，并发送到停车信息显示模块进行实时显示。进一步地，步骤B中，历史通行记录信息包括进出口通行记录、场内通行记录。
进一步地，步骤D中车辆的缴费属性类别包括VIP车辆、月卡车辆、或临时卡车辆。
进一步地，步骤D中，从停车管理中心系统的停车泊位动态检测服务器获取停车场内当前所有停车泊位的占用和空闲状态信息；再根据该车辆所属的类别，生成停车场内停车路径引导方案。
进一步地，在步骤C中，判断该车辆为刚驶入停车场或即将驶离停车场，可按照如下公式：
ΔT＝TB-TA≥T合理(A-B) (1)
A点为停车场入口，B点为场内停车路径智能引导屏位置，TA、TB分别为该车辆在A点、B点的时间，T合理(A-B)为时间阈值，式(1)表示为：该车辆从点A到点B的通行时间ΔT应处于合理的时间阈值范围内，即如式(1)成立则当前通行车辆为即将驶离停车场的车辆；否则当前通行车辆被认定为刚驶入停车场的车辆。
进一步地，步骤D中，停车信息显示模块显示的内容包括当前车辆号牌信息、路径行驶方向、停泊区域名称、该停泊区域可用停车泊位。
进一步地，步骤E中，停车信息显示模块显示的内容包括当前车辆号牌信息、路径行驶方向和停车场出口名称。
本发明的有益效果是：基于自动识别的当前通行车辆的号牌信息，根据该车辆所属的类别信息(如刚驶入车辆、即将驶离车辆、VIP车辆、月卡车辆、临时卡车辆等)，提供高度定制化、智能化的停车场内车辆行驶路径智能引导服务，保证车辆能够安全快速的到达所属的停车区域及驶离停车场，改善驾驶者的出行感受，提高停车场的整体运行效率。
附图说明
图1是本发明一种场内停车路径智能引导系统的组成框架示意图。
图2是本发明一种场内停车路径智能引导系统控制方法的流程示意图。
图3是本发明中第一次分类(车辆行驶过程分类)的判断方法示例。
图4是本发明一种场内停车路径智能引导屏的显示内容实例。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例并结合附图来说明本发明的实施方式，本领域的技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明亦可通过其它不同的具体实例加以施行或应用，本说明书中的各项细节亦可基于不同观点与应用，在不背离本发明的精神下进行各种修饰与变更。
图1是本发明一种场内停车路径智能引导系统的组成框架示意图。如图1所示，本发明一种场内停车路径智能引导系统包括场内停车路径智能引导屏10、停车场管理中心系统20。其中：
场内停车路径智能引导屏10至少包括：主控模块101用于从车辆号牌识别模块105获得的当前车辆号牌信息，并向停车管理中心系统20的车辆通行号牌信息服务器202查询该车辆的历史通行记录信息(包括进出口通行记录、场内通行记录等)，并对该车辆进行类别划分(可分为VIP车辆、月卡车辆、临时卡车辆、刚驶入车辆、即将驶离车辆等)；同时，可从停车管理中心系统20的停车泊位动态检测服务器201获取停车场内当前所有停车泊位的占用和空闲状态信息；再根据该车辆所属的类别，向停车信息显示模块106发布定制的停车场内停车路径引导信息；通信模块102用于实现主控模块101与停车管理中心系统20的各服务器进行实时通信和数据传输；存储模块103与主控模块101连接，用于实现停车动态信息的长时间本地存储；供电模块104与外部供电接口连接，并根据不同模块的供电需求，提供相应的电源类型；车辆号牌识别模块105用于对即将到达该场内停车路径智能引导屏10的车辆号牌信息进行自动检测和识别，并将识别出的车辆号牌信息发送给主控模块101；停车信息显示模块106用于接收主控模块101所发送的停车路径动态引导信息进行实时显示。
停车场管理中心系统20至少包括：停车泊位动态检测服务器201用于存储该停车场内所有停车泊位的当前状态信息(空闲或占用)；车辆通行号牌信息服务器202用于存储所有车辆在通过停车场内设置的车辆检测点位时所采集的完整车辆信息，包括车辆号牌、通行方向、地点、时间等。
图2是本发明一种场内停车路径智能引导系统控制方法的流程示意图。如图2所示，本发明一种场内停车路径智能引导系统控制方法的处理流程，主要包括如下步骤：
步骤301，系统启动，开始运行；
步骤302，启动车辆号牌识别模块，并驱动停车信息显示模块显示预设的初始信息界面；
步骤303，判断在检测区域内当前是否有车辆通过，如果是，执行步骤304；否则执行步骤302；
步骤304，车辆号牌识别模块自动识别出当前通过车辆的号牌信息，并将识别出的车辆号牌信息发送到主控模块；
步骤305，主控模块根据接收到的当前通过车辆的号牌信息，向停车管理中心系统的车辆通行号牌信息服务器查询该车辆的所有历史通行记录信息；
步骤306，系统对车辆进行第一次分类，即车辆行驶过程分类。确定该车辆的当前所处的行驶过程：刚驶入停车场的车辆、即将驶离停车场的车辆；
步骤307，判断当前车辆是否是刚驶入停车场，如果是，执行步骤308；否则执行步骤311；
步骤308，系统对车辆进行第二次分类，即车辆属性分类。确定该车辆的缴费属性类别：VIP车辆、月卡车辆、临时卡车辆等；
步骤309，根据该车辆的属性分类，按照停车场的相关管理规定，确定该车辆在停车场内可允许停泊的区域范围，并从停车管理中心系统的停车泊位状态检测服务器获取该区域范围内的当前停车泊位的占用和空闲信息；
步骤310，系统自动生成停车场内停车路径引导方案，并发送到停车信息显示模块进行实时显示；
步骤311，对于即将驶离停车场的车辆，根据该停车场内的路网情况及交通组织方案，自动生成驶离停车场的路径引导方案，并发送到停车信息显示模块进行实时显示；
步骤312，判断系统是否需要继续提供停车信息服务，如果是，执行步骤302；否则执行步骤313；
步骤313，终止服务，结束运行。
图3是本发明中第一次分类(车辆行驶过程分类)的判断方法示例。如图3所示，图中：
401-停车场入口；402-停车场出口；403-停车泊位区域；
404-交通组织流向；405-场内停车路径智能引导屏；
406-当前通过车辆。
如图3所示，对当前通行车辆进行第一次分类，即判断该车辆为刚驶入停车场或即将驶离停车场，可按照如下公式：
ΔT＝TB-TA≥T合理(A-B) (1)
式(1)表示为：该车辆从点A到点B的通行时间ΔT应处于合理的时间阈值范围内，即如式(1)成立则当前通行车辆为即将驶离停车场的车辆；否则当前通行车辆被认定为刚驶入停车场的车辆。其中，A点为停车场入口，B点为场内停车路径智能引导屏位置，TA、TB分别为该车辆在A点、B点的时间，可从停车管理中心系统的车辆通行号牌信息服务器获取；T合理(A-B)为时间阈值，可综合考虑停车场内的路网情况、交通组织方案、停车操作时间等因素进行设定和调整。
图4是本发明一种场内停车路径智能引导屏的显示内容实例。如图4所示，其中：图(a)是为刚驶入停车场车辆提供信息服务的停车路径引导屏的显示内容实例；图(b)是为即将驶离停车场车辆提供信息服务的停车路径引导屏的显示内容实例；图中：
501—当前车辆号牌信息显示区域；
502—路径行驶方向显示区域；
503—停泊区域名称显示区域；
504—当前该区域可用停车泊位信息显示区域；
505—停车场出口名称显示区域。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰与改变。因此，本发明的权利保护范围，应如权利要求书所列。

Claims (6)

1.一种场内停车路径智能引导方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：
A、车辆号牌识别模块自动识别出当前通过车辆的号牌信息，并将识别出的车辆号牌信息发送到主控模块；
B、主控模块根据接收到的当前通过车辆的号牌信息，向停车管理中心系统的车辆通行号牌信息服务器查询该车辆的所有历史通行记录信息；
C、确定该车辆的当前所处的行驶过程，判断是刚驶入停车场的车辆还是即将驶离停车场的车辆，如果是刚驶入停车场的车辆则转入D，如果是即将驶离停车场的车辆则转入E；
D、判断该车辆的缴费属性类别，并根据该车辆的缴费属性类别生成停车场内停车路径引导方案，并发送到停车信息显示模块进行实时显示；
E、根据该停车场内的路网情况及交通组织方案，自动生成驶离停车场的路径引导方案，并发送到停车信息显示模块进行实时显示。
2.如权利要求1所述的一种场内停车路径智能引导方法，其特征在于步骤B中，历史通行记录信息包括进出口通行记录、场内通行记录。进一步地，步骤D中车辆的缴费属性类别包括VIP车辆、月卡车辆、或临时卡车辆。
3.如权利要求1所述的一种场内停车路径智能引导方法，其特征在于步骤D中，从停车管理中心系统的停车泊位动态检测服务器获取停车场内当前所有停车泊位的占用和空闲状态信息；再根据该车辆所属的类别，生成停车场内停车路径引导方案。
4.如权利要求1所述的一种场内停车路径智能引导方法，其特征在于在步骤C中，判断该车辆为刚驶入停车场或即将驶离停车场，可按照如下公式：
ΔT＝TB-TA≥T合理(A-B) (1)
A点为停车场入口，B点为场内停车路径智能引导屏位置，TA、TB分别为该车辆在A点、B点的时间，T合理(A-B)为时间阈值，式(1)表示为：该车辆从点A到点B的通行时间ΔT应处于合理的时间阈值范围内，即如式(1)成立则当前通行车辆为即将驶离停车场的车辆；否则当前通行车辆被认定为刚驶入停车场的车辆。
5.如权利要求1所述的一种场内停车路径智能引导方法，其特征在于步骤D中，停车信息显示模块显示的内容包括当前车辆号牌信息、路径行驶方向、停泊区域名称、该停泊区域可用停车泊位。
6.如权利要求1所述的一种场内停车路径智能引导方法，其特征在于步骤E中，停车信息显示模块显示的内容包括当前车辆号牌信息、路径行驶方向和停车场出口名称。
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