CN107860423A - 汽车车内环境体感热舒适性测试假人 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提供一种汽车车内环境体感热舒适性测试假人,能够准确、真实获取人体不同部位多种数据,包括假人模型A,假人模型A模拟立正和坐立时手摆放在膝盖处和手握方向盘两个基本姿态,假人模型A的头部、手臂、胸部、膝盖、脚部位置处均设置有温度传感器、风速传感器、辐射温度传感器以及湿度传感器,各传感器线束与数据采集系统相连。在假人模型A头部、手臂、胸部、膝盖、脚部不同部位布置温度、湿度、风速以及辐射温度传感器,将假人模型A以正常驾驶或乘坐姿态放置到乘用车内采集相应的数据,通过对数据处理计算出不同部位的体感舒适性指数,以此得到不同部位的热舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及乘用车车内环境测试领域,具体涉及一种汽车车内环境体感热舒适性测试假人。
背景技术
目前国内各大整车厂对汽车车内环境热舒适性测量评估主要还采用温度传感器对车内不同位置的温度数据采集分析,从温度一个维度的方式开展,但由于车内外环境的变化与差异,如温度、湿度、辐射热以及车内空调鼓风机调节的风速,仅仅只从温度单一维度反应人体冷热舒适性不全面,当前如何同时准确、真实获取人体不同部位的这些客观数据,并采用这些数据在乘用车领域开展车内环境热舒适性分析应用是一个空白。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车车内环境体感热舒适性测试假人,能够准确、真实获取人体不同部位多种数据。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种汽车车内环境体感热舒适性测试假人,包括假人模型A,假人模型A模拟立正和坐立时手摆放在膝盖处和手握方向盘两个基本姿态,假人模型A的头部、手臂、胸部、膝盖、脚部位置处均设置有温度传感器、风速传感器、辐射温度传感器以及湿度传感器,各传感器线束与数据采集系统相连。
上述方案中,在假人模型A头部、手臂、胸部、膝盖、脚部不同部位布置温度、湿度、风速以及辐射温度传感器,将假人模型A以正常驾驶或乘坐姿态放置到乘用车内采集相应的数据,通过对数据处理计算出不同部位的体感舒适性指数,以此得到不同部位的热舒适性。
附图说明
图1为假人模型立正状态示意图;
图2为假人模型坐立状态下的左视图;
图3为假人模型坐立状态下的后视图。
具体实施方式
如图1-图3所示,一种汽车车内环境体感热舒适性测试假人,包括假人模型A,假人模型A模拟立正和坐立时手摆放在膝盖处和手握方向盘两个基本姿态,假人模型A的头部10、手臂20、胸部30、膝盖40、脚部50位置处均设置有温度传感器、风速传感器、辐射温度传感器以及湿度传感器,各传感器线束与数据采集系统相连。在假人模型A头部10、手臂20、胸部30、膝盖40、脚部50不同部位布置温度、湿度、风速以及辐射温度传感器,将假人模型A以正常驾驶或乘坐姿态放置到乘用车内采集相应的数据,通过对数据处理计算出不同部位的体感舒适性指数,以此得到不同部位的热舒适性。
进一步的,温度传感器、风速传感器、辐射温度传感器以及湿度传感器设置在假人的表面,各传感器线束从假人模型A内部穿入后再由背部开设的孔B内引出。各传感器设置在表面更符合真人的实感,所有传感器线束统一从背部开设的孔B内引出与数据采集系统相连。
为了使得和假人模型A接近于真人,假人模型A的头颈部前后可转动角度α≥30°,手臂20的上臂、前臂活动角度β≥120°、手腕活动角度γ≥45°,腿部股关节δ≥90°、膝盖40的膝关节ε≥90°、脚部50的脚踝关节ζ≥30°。这样就可以保证假人模型A具备立正和坐立两个基本动作,手臂20可以模拟将手摆放在膝盖40处和手握方向盘的姿势,方便假人模型A在不同位置的座椅上移动,以测试乘用车内不同位置座椅的环境体感热舒适性。
进一步的,假人模型A采用PU材料制成,耐温-30℃-75℃,材料壁厚≥8mm。
进一步的,假人模型A的身高为1775-1714mm,身体比例与正常人相符。
实验的具体步骤如下:
1、将假人模型A放置在乘用车不同位置座椅上,保持正常坐姿;
2、将放置好的假人模型A传感器线束与数据采集系统连接;
3、开展试验,采集记录温度、风速、辐射温度以及湿度数据;
4、处理采集数据,计算出人体体感热舒适性指数。
Claims (5)
1.一种汽车车内环境体感热舒适性测试假人,包括假人模型A,假人模型A模拟立正和坐立时手摆放在膝盖处和手握方向盘两个基本姿态,其特征在于:假人模型A的头部(10)、手臂(20)、胸部(30)、膝盖(40)、脚部(50)位置处均设置有温度传感器、风速传感器、辐射温度传感器以及湿度传感器,各传感器线束与数据采集系统相连。
2.根据权利要求1所述的汽车车内环境体感热舒适性测试假人,其特征在于:温度传感器、风速传感器、辐射温度传感器以及湿度传感器设置在假人的表面,各传感器线束从假人模型A内部穿入后再由背部开设的孔B内引出。
3.根据权利要求1所述的汽车车内环境体感热舒适性测试假人,其特征在于:假人模型A的头颈部前后可转动角度α≥30°,手臂(20)的上臂、前臂活动角度β≥120°、手腕活动角度γ≥45°,腿部股关节δ≥90°、膝盖(40)的膝关节ε≥90°、脚部(50)的脚踝关节ζ≥30°。
4.根据权利要求1所述的汽车车内环境体感热舒适性测试假人,其特征在于:假人模型A采用PU材料制成,耐温-30℃-75℃,材料壁厚≥8mm。
5.根据权利要求1所述的汽车车内环境体感热舒适性测试假人,其特征在于:假人模型A的身高为1775-1714mm,身体比例与正常人相符。
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