CN111947867B - 汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置，包括脚部振动检测机构、臀部振动检测机构及连接支臂结构；脚部振动检测机构包括用于放置于汽车地板上的脚部模型、以及设于脚部模型上的脚部振动传感器，脚部振动传感器用于测试脚部模型受到的车内振动；臀部振动检测机构包括用于放置于汽车座椅上的臀部模型、以及设于臀部模型上的臀部振动传感器，臀部振动传感器用于测试臀部模型受到的车内振动；连接支臂结构可拆卸连接脚部模型和臀部模型。本发明可解决相关技术中在车内地板及座椅导轨处进行车内振动测试时，均无法真实反馈乘客的振动感受的问题。

Description

汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置。

背景技术

汽车在行驶过程中，由于动力总成及路面的激励会引起车内振动，而车内振动对于乘客来说是很直观的感受，过大的振动(振幅)会引起乘客乘坐疲劳及抱怨，所以车内振动数值是汽车在开发设计过程中的一项重要指标。而且，为了检测车内的振动，通常会在车内布置振动传感器以进行检测。但是，由于振动传感器无法在柔软物体上进行测试，所以在进行车内振动的客观测试时，一般将振动传感器布置在测试地板(无地毯)及座椅导轨处，以此反馈车内的振动情况。但是，由于车内地板上一般铺有地毯(具有隔振性能)，且乘客脚部穿有不同硬度的鞋子(也具有不同的隔振性能)，所以在地板上测试车内振动无法真实反馈乘客脚部的振动感受；同样，不同的汽车座椅也具有一定的隔振性能，单纯的座椅导轨并不能真实反馈乘客乘坐处的振动感受。

发明内容

本发明提供一种汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置，以解决相关技术中在车内地板及座椅导轨处进行车内振动测试时，均无法真实反馈乘客的振动感受的问题。

第一方面，本发明提供了一种汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置，包括：

脚部振动检测机构，包括用于放置于汽车地板上的脚部模型、以及设于所述脚部模型上的脚部振动传感器，所述脚部振动传感器用于测试所述脚部模型受到的车内振动；

臀部振动检测机构，包括用于放置于汽车座椅上的臀部模型、以及设于所述臀部模型上的臀部振动传感器，所述臀部振动传感器用于测试所述臀部模型受到的车内振动；以及，

连接支臂结构，可拆卸连接所述脚部模型和所述臀部模型。

在一些实施例中，所述脚部振动检测机构包括可拆卸地安设于所述脚部模型的底部的脚模软垫，所述脚模软垫用于与汽车地板直接接触。

在一些实施例中，所述脚部模型的底部设有脚模卡槽，所述脚模软垫嵌设于所述脚模卡槽处，且至少一个所述脚部振动传感器设于所述脚模卡槽中、并位于所述脚部模型上。

在一些实施例中，所述脚模软垫包括脚模底垫，以及突出设于所述脚模底垫上的脚模顶垫，所述脚模顶垫的面积小于所述脚模底垫的面积，且所述脚模顶垫嵌设于所述脚模卡槽中，所述脚部振动传感器设于所述脚模顶垫的顶面上方的所述脚部模型的壁面上。

在一些实施例中，所述脚部模型包括具有脚模内腔的脚模框架，以及填设于所述脚模内腔中的脚模填充物，所述脚模框架的底部具有开口以形成所述脚模卡槽，所述脚模框架与所述连接支臂结构可拆卸连接。

在一些实施例中，所述臀部模型包括具有臀模内腔的臀模框架，以及填设于所述臀模内腔中的臀模填充物，所述臀部振动传感器设于所述臀模内腔中、并位于所述臀模框架的底部位置处，所述臀模框架与所述连接支臂结构可拆卸连接。

在一些实施例中，所述臀部模型包括设于所述臀模内腔中、并位于所述臀模框架的底部位置处的安装板，所述臀部振动传感器设于所述安装板上。

在一些实施例中，所述臀部模型包括设于所述臀模内腔中的臀模配重块。

在一些实施例中，所述连接支臂结构包括与所述脚部模型可拆卸连接的下支臂，与所述臀部模型可拆卸连接、并与所述下支臂铰接的上支臂，以及设于所述下支臂或/和上支臂上的中间配重块。

在一些实施例中，所述中间配重块包括配重块主体，以及分别设于所述配重块主体两端的配重块连接部；

所述下支臂包括与所述脚部模型铰接的第一下臂段，以及与所述上支臂铰接的第二下臂段，且所述第一下臂段与所述中间配重块的一个所述配重块连接部可拆卸连接，所述第二下臂段与所述中间配重块的另一个所述配重块连接部可拆卸连接；或/和，

所述上支臂包括与所述下支臂铰接的第一上臂段，以及与所述臀部模型铰接的第二上臂段，且所述第一上臂段与所述中间配重块的一个所述配重块连接部可拆卸连接，所述第二上臂段与所述中间配重块的另一个所述配重块连接部可拆卸连接。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：在进行车内振动检测测试时，可以真实地反馈乘客脚部和乘客臀部的振动感受，有利于改善汽车的车内振动特性，有利于提高乘客乘坐舒适性。

本发明实施例提供了一种汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置，通过设置脚部模型可以模拟乘客脚部，而通过将脚部模型放置在汽车地板上可以模拟乘客脚部放置于汽车地板上，此外通过设置在脚部模型上的脚部振动传感器可以直接对脚部模型受到的汽车车内振动进行检测，即可模拟对乘客脚部受到的汽车车内振动进行检测；同理，通过设置臀部模型可以模拟乘客臀部，而通过将臀部模型放置在汽车座椅上可以模拟乘客臀部位于汽车座椅上的情形，此外通过设置在臀部模型上的臀部振动传感器可以直接对臀部模型受到的汽车车内振动进行检测，即可模拟对乘客臀部受到的汽车车内振动进行检测；此外，通过连接支臂结构可将脚部模型和臀部模型连接在一起，可以更好地模拟乘客在车内的状态。因此，通过设置相互连接的脚部模型和臀部模型，可以较为真实地模拟乘客脚部和乘客臀部，而通过脚部振动传感器和臀部振动传感器就可以较为真实地获得和反馈乘客脚部和乘客臀部的振动感受。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所述汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置(在汽车内进行测试时)的立体结构示意图；

图2为本发明实施例所述汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置的立体结构示意图；

图3为本发明实施例所述汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置的脚模软垫的立体结构示意图；

图4为本发明实施例所述汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置的脚部振动检测机构(移除脚模软垫时)的立体结构示意图；

图5为本发明实施例所述汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置的脚部振动检测机构的局部剖视结构示意图；

图6为本发明实施例所述汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置的臀部振动检测机构的立体结构示意图；

图7为本发明实施例所述汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置的臀部振动检测机构的局部剖视结构示意图；

图8为本发明实施例所述汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置的下肢脚(设置中间配重块时)的立体结构示意图；

图9为本发明实施例所述汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置的下肢脚(设置中间配重块时)的局部剖视结构示意图。

图中：10、汽车地板；20、汽车座椅；100、汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置；110、脚部振动检测机构；112、脚部模型；1122、脚模框架；1124、脚模填充物；1126、脚模连接座；1128、脚模卡槽；114、脚部振动传感器；1142、第一连接线；116、脚模软垫；1162、脚模底垫；1164、脚模顶垫；120、臀部振动检测机构；122、臀部模型；1222、臀模框架；1224、臀模填充物；1226、安装板；1228、臀模配重块；1229、臀模连接座；124、臀部振动传感器；1242、第二连接线；130、连接支臂结构；132、上支臂；134、下支臂；1342、第一下臂段；1344、第二下臂段；136、中间配重块。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置，以解决相关技术中在车内地板及座椅导轨处进行车内振动测试时，均无法真实反馈乘客的振动感受的问题。

如图1至图2所示，本发明提出的汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置100，包括脚部振动检测机构110、臀部振动检测机构120及连接支臂结构130。通过脚部振动检测机构110可以检测乘客脚部的振动感受，通过臀部振动检测机构120可以检测乘客臀部的振动感受，而通过连接支臂结构130可以将二者连接起来以更好地模拟乘客形态。

具体地，如图3至图5所示，上述脚部振动检测机构110可包括用于放置于汽车地板10上的脚部模型112、以及设于脚部模型112上的脚部振动传感器114，该脚部振动传感器114可用于测试脚部模型112受到的车内振动；而且，如图6至图7所示，上述臀部振动检测机构120可包括用于放置于汽车座椅20上的臀部模型122、以及设于臀部模型122上的臀部振动传感器124，该臀部振动传感器124用于测试臀部模型122受到的车内振动；而且，如图8至图9所示，上述连接支臂结构130可拆卸连接脚部模型112和臀部模型122。

这样，通过设置脚部模型112可以模拟乘客脚部，而通过将脚部模型112放置在汽车地板10上可以模拟乘客脚部放置于汽车地板10上，此外通过设置在脚部模型112上的脚部振动传感器114可以直接对脚部模型112受到的汽车车内振动进行检测，即可模拟对乘客脚部受到的汽车车内振动进行检测；同理，通过设置臀部模型122可以模拟乘客臀部，而通过将臀部模型122放置在汽车座椅20上可以模拟乘客臀部位于汽车座椅20上的情形，此外通过设置在臀部模型122上的臀部振动传感器124可以直接对臀部模型122受到的汽车车内振动进行检测，即可模拟对乘客臀部受到的汽车车内振动进行检测；此外，通过设置连接支臂结构130可形成乘客的腿部模型，即可通过腿部模型将脚部模型112和臀部模型122连接在一起，可以更好地模拟乘客在车内的状态。因此，通过设置相互连接的脚部模型112和臀部模型122，可以较为真实地模拟乘客脚部和乘客臀部，而通过脚部振动传感器114和臀部振动传感器124就可以较为真实地获得和反馈乘客脚部和乘客臀部的振动感受。

进一步地，如图3至图5所示，上述脚部振动检测机构110可包括可拆卸地安设于脚部模型112的底部的脚模软垫116，该脚模软垫116用于与汽车地板10直接接触。通过在脚部模型112的底部设置脚模软垫116，可以模拟乘客所穿的鞋子。而通过将脚模软垫116直接搁置在汽车地板10上，就可以模拟乘客脚部的鞋子放在汽车地板10上，这样可以更好地模拟乘客脚部的振动感受。而且，可以通过改变脚模软垫116的厚度和硬度，以模拟不同的鞋子，从而可用于模拟乘客鞋部的不同隔振性能。而且，在本实施例中，上述脚模软垫116可设置为具有一定厚度和硬度的柔性材质的胶垫，可与普通的鞋子的鞋底采用相同或相似的材质，以更好地模拟乘客的鞋子。

而且，上述脚部模型112的底部可设有脚模卡槽1128，上述脚模软垫116可嵌设于脚模卡槽1128处，且至少一个脚部振动传感器114设于脚模卡槽1128中、并位于脚部模型112上。通过在脚部模型112的底部设置脚模卡槽1128，便于将脚模软垫116卡设在脚模卡槽1128中，安装拆卸简单方便，便于根据不同的检测需求对脚模软垫116进行更换。此外，也可采用其他连接方式(如粘接、螺钉连接、套接等等)将脚模软垫116可拆卸地安装在脚部模型112的底部。

而且，通过在脚部模型112的底部设置脚模卡槽1128，也便于将脚部振动传感器114设置在脚模卡槽1128中，使得脚部振动传感器114的安装设置方便简单，也可以更直接地检测对脚部模型112的振动。此外，也可在脚部模型112的其他位置(如顶部或侧边)设置传感器安装槽，以将脚部振动传感器114安设在该传感器安装槽中。此外，也可将脚部振动传感器114设置在脚部模型112的外表面上。此外，可在脚部模型112上设置一个脚部振动传感器114，以从一个位置对脚部振动进行检测；也可设置多个脚部振动传感器114，可从多个位置同时对脚部振动进行检测，检测更加准确可靠。

更进一步地，如图3所示，上述脚模软垫116可包括脚模底垫1162，以及突出设于脚模底垫1162上的脚模顶垫1164，该脚模顶垫1164的面积小于脚模底垫1162的面积，且脚模顶垫1164嵌设于脚模卡槽1128中，脚部振动传感器114设于脚模顶垫1164的顶面上方的脚部模型112的壁面上。通过将脚模软垫116设置为脚模底垫1162上凸设脚模顶垫1164的结构形式，更方便通过脚模顶垫1164卡设在脚模卡槽1128中以安装固定脚模软垫116于脚部模型112的底部。而通过脚模底垫1162可模拟乘客鞋子的鞋底，而脚模顶垫1164不仅可模拟乘客鞋子的鞋帮，还方便卡在脚模卡槽1128中。而且，通过设置脚模顶垫1164的面积小于脚模底垫1162的面积，可以更好地匹配脚模卡槽112和脚模顶垫1164，以使得脚模顶垫1164与脚模卡槽1128卡接更加牢固可靠。而且，为了更好地模拟乘车鞋子，会使得脚模底垫1164的面积与脚部模型112的底部的面积相互匹配，以完全地覆盖住脚部模型112的底面。

此外，如图4至图5所示，上述脚部模型112可包括具有脚模内腔的脚模框架1122，以及填设于脚模内腔中的脚模填充物1124。通过设置脚模框架1122可对整个脚部模型112进行支撑和包容，形成于脚部模型112的骨架，相当于乘客脚部的脚部骨架；而填充在脚模框架1122的脚模内腔中的脚模填充物1124，就相当于乘客脚部的肌肉。这样就可以更好地模拟乘客的脚部，使得检测车内振动对乘客脚部的影响更直接准确。而且，该脚模框架的底部具有开口，该开口可以形成上述的脚模卡槽，便于将脚模软垫116卡设在该脚模卡槽1128中，也便于将脚部振动传感器114安设在脚模卡槽1128中。此外，通过将脚部振动传感器114设置在脚部模型112上，而非脚模填充物1124或脚模软垫116上，可以避免柔性物体对脚部振动传感器114的检测产生影响。此外，上述脚模框架1122可包括脚模外壳，以及设于脚模外壳中的脚模支撑架，而上述的脚模内腔可形成于脚模外壳内，而脚部振动传感器114可设置于脚模外壳或脚模支撑架上。

而且，上述脚模框架1122上还可突出设有脚模连接座1126，该脚模连接座1126与连接支臂结构130可拆卸连接。通过在脚部模型112上突出设置脚模连接座1126，可以方便地与连接支臂结构130进行安装和拆卸，便于根据需要对脚部模型112进行更换和维护。而且，在本实施例中，上述的脚模连接座1126可设置在脚模框架的顶部，更方便进行连接，也更接近乘客脚部形态。此外，上述脚部振动检测机构110还可包括与脚部振动传感器114电连接的第一连接线1142，用于将脚部振动传感器114检测到的振动数据传输给其他机构进行处理。

此外，如图6至图7所示，上述臀部模型122可包括具有臀模内腔的臀模框架1222，以及填设于臀模内腔中的臀模填充物1224，而臀部振动传感器124设于臀模内腔中、并位于臀模框架1222的底部位置处。通过设置臀模框架1222可对整个臀部模型122进行支撑和包容，形成于臀部模型122的骨架，相当于乘客臀部的臀部骨架；而填充在臀模框架1222的臀模内腔中的臀模填充物1224，就相当于乘客臀部的肌肉。这样就可以更好地模拟乘客的臀部，使得检测车内振动对乘客臀部的影响更直接准确。此外，通过将臀部振动传感器124设置在臀部模型1222上、而非臀模填充物1224上，可以避免柔性物体对臀模振动传感器124的检测产生影响。此外，上述臀模框架1222可包括臀模外壳，以及设于臀模外壳中的臀模支撑架，而上述的臀模内腔可形成于臀模外壳内，而臀部振动传感器124可设置于臀模外壳或臀模支撑架上。此外，在本实施例中，上述的臀模填充物1224和脚模填充物1124均可设为硅胶填充物，也可设置为其他的柔性填充物。

而且，上述臀部模型122可包括设于臀模内腔中、并位于臀模框架1222的底部位置处的安装板1226，上述臀部振动传感器124可安设于该安装板1226上。通过将臀部振动传感器124安设在臀模框架1222的底部位置处的安装板1226上，可使得臀部振动传感器124靠近汽车座椅20设置，可以更好地接受汽车座椅20的振动，使得检测效果更好。此外，也可将安装板1226设置在臀模内腔的其他位置处(如顶部、或侧面)。此外，也可将臀部振动传感器124设置在臀模框架1222的外表面上，即安装在臀模外壳上。

此外，上述臀模框架1222上还可突出设有臀模连接座1229，该臀模连接座1229与连接支臂结构130可拆卸连接。该臀模连接座1229与连接支臂结构130可拆卸连接。通过在臀部模型122上突出设置臀模连接座1229，可以方便地与连接支臂结构130进行安装和拆卸，便于根据需要对臀部模型122进行更换和维护。而且，在本实施例中，上述的臀模连接座1229可设置在臀模框架122的侧边，更方便进行连接，也更接近乘客臀部及腿部形态。此外，上述臀部振动检测机构120还可包括与臀部振动传感器124电连接的第二连接线1242，用于将臀部振动传感器124检测到的振动数据传输给其他机构(如控制处理器)进行处理。

此外，上述臀部模型122可包括设于臀模内腔中的臀模配重块1228。通过在臀部模型122上设置臀模配重块1228，可以改变臀部模型122的重量，以模拟不同乘客的体重。而且，上述臀部模型122的臀模框架1222的内部设置有配重安装槽，可将上述的臀模配重块1228可拆卸地安设在该配重安装槽中，稳定可靠。而且，臀模配重块1228可与臀部框架1222采用螺纹连接、卡扣连接等可拆卸连接方式进行连接，不仅连接牢固还方便进行更换维护。根据测试需要，可以更换不同的大小和重量的臀模配重块1228。

此外，如图8至图9所示，上述连接支臂结构130可包括与脚部模型112可拆卸连接的下支臂134，与臀部模型122可拆卸连接、并与下支臂134铰接的上支臂132，以及设于下支臂134或/和上支臂132上的中间配重块136。其中，与脚部模型112可拆卸连接的下支臂134可模拟乘客的小腿，而与臀部模型122可拆卸连接的上支臂132可模拟乘客的大腿，而中间配重块136可模拟大腿、小腿的重量，以模拟大腿和小腿施加给脚部和臀部的作用力，使得检测过程更加贴近真实情况。而且，根据需要可在上支臂132上设置中间配重块136，或者在下支臂134上设置中间配重块136，或者同时在上支臂132和下支臂134上均设置中间配重块136。此外，也可根据检测需要，更换不同重量的中间配重块136，模拟不同重量的乘客腿部。而且，通过将上支臂132与下支臂134铰接连接，可使得上支臂132和下支臂134处于弯曲状态，可模拟乘客乘坐于汽车座椅20上时的情景，以使得测试更加贴合实际情况。

而且，上述中间配重块136可包括配重块主体，以及分别设于配重块主体两端的配重块连接部，可将两端的配重块连接部一一对应地连接在下支臂134的两侧、或者一一对应地连接在上支臂132的两侧。这样，就可以方便地将中间配重块136可拆卸地连接在上支臂132或下支臂134上。即可将中间配重块136设置为两端可拆卸连接的结构，便于与上支臂132或下支臂134进行连接拆卸，方便对中间配重块136进行更换。

而且，在一些实施例中，当将上述的中间配重块136安设在下支臂134上时，上述下支臂134包括与脚部模型112的脚模连接座1126铰接的第一下臂段1342，以及与上支臂132铰接的第二下臂段1344，且第一下臂段1342与中间配重块136的一个配重块连接部可拆卸连接，第二下臂段1344与中间配重块136的另一个配重块连接部可拆卸连接。即可将下支臂134设置为两段(即第一下臂段1342和第二下臂段1344)，便于将这两段分别与中间配重块136的两端一一对应连接。

此外，在另一些实施例中，当将上述的中间配重块136安设在下支臂134上时，上述上支臂132包括与下支臂134铰接的第一上臂段，以及与臀部模型122铰接的第二上臂段，且第一上臂段与中间配重块136的一个配重块连接部可拆卸连接，第二上臂段与中间配重块136的另一个配重块连接部可拆卸连接。在本实施例中，也可将上支臂设置为两段(即第一上臂段和第二上臂段)，便于将这两段分别与中间配重块136的两端一一对应连接。

此外，根据需要，可将上述的上支臂132、下支臂134中的至少一个设置为上述的两段式结构。而且，当上述的上支臂132设置为两段式结构时，就可设置一个中间配重块136与该上支臂132对应配合；当上述的下支臂134设置为两段式结构时，就可设置一个中间配重块136与该下支臂134对应配合。而且，上述的中间配重块136的配重块连接部可设为螺杆状结构，也可设为螺纹套筒结构；而上述的配重块主体可设为块状结构，也可设为柱状结构。

此外，也可将上述的上支臂132、下支臂134均设置为多段式结构，并在上支臂132或下支臂134上设置多个中间配重块136，并使得每个中间配重块136连接于上支臂132或下支臂134的多段结构中相邻的两段结构之间。此外，也可将上述的上支臂132、下支臂134均设置为整体式结构，并将中间配重块136套设于上支臂132或下支臂134上，也可将中间配重块136挂设于上支臂132或下支臂134上。此外，还可将上述的上支臂132、下支臂134均设置为伸缩式结构，可根据测试需要改变上支臂132、下支臂134的长度，以模拟不同的乘客的腿部长度。

此外，上述汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置100的工作过程如下：先根据汽车开发目标人群穿鞋习惯，选用不同硬度的脚模软垫116用于试验准备；然后，根据目标人群体重特征，选用不同质量的中间配重块136及臀模配重块1228，用于试验准备；然后，根据目标人群身高特征，旋转中间配重块136调整下支臂长度(或同时调整上支臂132和下支臂134的长度)；再次，选取上述一组试验变量(脚模软垫116的硬度、中间配重块136的重量、臀模配重块1228的重量)，开始试验；在测试工况下，脚部振动传感器114及臀部振动传感器124收集不同频率下的振动信号，经第一连接线1142及第二连接线1242传输至控制处理器处，经控制处理器分析处理得出不同振动频率下的振幅；然后，根据人体主观评价结果与客观测试结果进行对比制定标准(针对测试结果进行主观感受打分)；最后，经过一段时间的对比试验，最终可通过客观测试结果反馈乘客真实感受。

本发明模拟乘客乘坐场景及人体结构，开发出了套兼顾地毯、脚垫、座椅隔振能力及乘客身高体重等试验变量的测试装置，真实模拟了不同乘客的乘坐场景，实现乘客脚部及座椅处不同频率下的振幅的客观测试功能，较为真实的反馈了乘客的真实感受。而且，本发明在进行车内振动检测测试时，可以真实地反馈乘客脚部和乘客臀部的振动感受，有利于改善汽车的车内振动特性，有利于提高乘客乘坐舒适性。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置，其特征在于，包括：

脚部振动检测机构，包括用于放置于汽车地板上的脚部模型、以及设于所述脚部模型上的脚部振动传感器，所述脚部振动传感器用于测试脚部模型受到的车内振动；

臀部振动检测机构，包括用于放置于汽车座椅上的臀部模型、以及设于所述臀部模型上的臀部振动传感器，所述臀部振动传感器用于测试所述臀部模型受到的车内振动；以及，

连接支臂结构，可拆卸连接所述脚部模型和所述臀部模型；

所述脚部振动检测机构包括可拆卸地安设于所述脚部模型的底部的脚模软垫，所述脚模软垫用于与汽车地板直接接触；

所述脚部模型的底部设有脚模卡槽，所述脚模软垫嵌设于所述脚模卡槽处，且至少一个所述脚部振动传感器设于所述脚模卡槽中、并位于所述脚部模型上；

所述脚模软垫包括脚模底垫，以及突出设于所述脚模底垫上的脚模顶垫，所述脚模顶垫的面积小于所述脚模底垫的面积，且所述脚模顶垫嵌设于所述脚模卡槽中，所述脚部振动传感器设于所述脚模顶垫的顶面上方的所述脚部模型的壁面上。

2.根据权利要求1所述的汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置，其特征在于，所述脚部模型包括具有脚模内腔的脚模框架，以及填设于所述脚模内腔中的脚模填充物，所述脚模框架的底部具有开口以形成所述脚模卡槽，所述脚模框架与所述连接支臂结构可拆卸连接。

3.根据权利要求1至2中任意一项所述的汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置，其特征在于，所述臀部模型包括具有臀模内腔的臀模框架，以及填设于所述臀模内腔中的臀模填充物，所述臀部振动传感器设于所述臀模内腔中、并位于所述臀模框架的底部位置处，所述臀模框架与所述连接支臂结构可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置，其特征在于，所述臀部模型包括设于所述臀模内腔中、并位于所述臀模框架的底部位置处的安装板，所述臀部振动传感器设于所述安装板上。

5.根据权利要求3所述的汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置，其特征在于，所述臀部模型包括设于所述臀模内腔中的臀模配重块。

6.根据权利要求1至2中任意一项所述的汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置，其特征在于，所述连接支臂结构包括与所述脚部模型可拆卸连接的下支臂，与所述臀部模型可拆卸连接、并与所述下支臂铰接的上支臂，以及设于所述下支臂或/和上支臂上的中间配重块。

7.根据权利要求6所述的汽车乘客脚部及座椅的振动测试装置，其特征在于，所述中间配重块包括配重块主体，以及分别设于所述配重块主体两端的配重块连接部；

所述下支臂包括与所述脚部模型铰接的第一下臂段，以及与所述上支臂铰接的第二下臂段，且所述第一下臂段与所述中间配重块的一个所述配重块连接部可拆卸连接，所述第二下臂段与所述中间配重块的另一个所述配重块连接部可拆卸连接；或/和，

所述上支臂包括与所述下支臂铰接的第一上臂段，以及与所述臀部模型铰接的第二上臂段，且所述第一上臂段与所述中间配重块的一个所述配重块连接部可拆卸连接，所述第二上臂段与所述中间配重块的另一个所述配重块连接部可拆卸连接。

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