CN107859724B

CN107859724B - 差速器齿轮组件及其部件

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Publication number: CN107859724B
Application number: CN201710854146.6A
Authority: CN
Inventors: 罗伯托·加诺尼; 马可·弗拉泰利
Original assignee: Meritor Heavy Vehicle Systems Cameri SpA
Current assignee: Meritor Heavy Vehicle Systems Cameri SpA
Priority date: 2016-09-21
Filing date: 2017-09-20
Publication date: 2021-04-16
Anticipated expiration: 2037-09-20
Also published as: BR102017020145B1; EP3299666B1; BR102017020145A2; US20180080537A1; US10465783B2; CN107859724A; EP3299666A1

Abstract

一种差速器齿轮组件(1)，包括：外壳(10)，所述外壳沿着纵向驱动轴线(LA)延伸并且被适配成用于接纳车辆驱动桥的第一半轴和第二半轴的末端齿轮(21，22)，所述外壳包括至少一个开口(14a，14b)，所述至少一个开口垂直于纵向驱动轴线在所述外壳的外表面与内表面(101，102)之间延伸；第一齿轮轴(31a，31b)，所述第一齿轮轴被接纳在所述外壳的至少一个开口(14a，14b)内；差速器第一半轴齿轮(51，52)，所述差速器第一半轴齿轮被适配成与所述第一半轴和第二半轴的末端齿轮相啮合，所述半轴齿轮被可旋转地安装在所述第一齿轮轴(31a，31b)上，其中所述齿轮组件还包括至少一个紧固构件(61)，所述至少一个紧固构件被适配成用于将所述第一齿轮轴(31a，31b)相对于所述外壳固定，并且其中所述组件被安排其方式使得所述至少一个紧固构件(61)从所述外壳的外表面(102)看是可见的。

Description

差速器齿轮组件及其部件

本发明涉及一种机动车辆的差速器齿轮组件，并且具体地涉及一种差速器齿轮壳及其部件。本发明还涉及一种组装差速器齿轮组件的方法。

差速器齿轮组件被设置在车辆的从动桥中以允许左从动轮和右从动轮以不同的速度转动并且同时传输转矩；众所周知，这种安排要求允许车辆从直线上转弯。

已经提出许多种差速器齿轮组件，但最常见的差速器齿轮组件由外壳组成，在所述外壳中，至少一个可旋转的差速器半轴齿轮(differential sidegear)被安排成与车辆驱动轴的相反的末端齿轮相啮合。所述外壳承载由输入轴的小齿轮驱动的环形冠齿轮，所述输入轴本身由车辆发动机驱动。

上述半轴齿轮被可旋转地安装在齿轮轴上，这些齿轮轴进而被接纳在所述外壳的开口内。为了防止齿轮轴径向地向外移出所述外壳，作为在差速器半轴齿轮与半轴的末端齿轮之间的分离力的结果，公知的是借助于紧固螺钉将所述齿轮轴相对于所述外壳固定在位。取决于所述差速器齿轮组件的构造，通常需要在所述冠齿轮被附接至所述外壳之前将所述齿轮轴固定在位，因为所述冠齿轮可以防止随后对齿轮轴有任何触及。此时，必须将所述齿轮轴可靠地连接至所述外壳，因为修正所述外壳与所述齿轮轴之间的连接可能不再是有可能的。尤其成问题的是例如通过焊接将所述冠齿轮永久地附接至所述外壳。

鉴于以上所述，本发明的目的是提供一种齿轮组件和一种组装所述齿轮组件的方法，借助于所述方法，在附接所述冠齿轮之前可以可靠地获得在所述齿轮轴与所述外壳之间的稳定连接。

在第一实施例中，本发明涉及一种差速器齿轮组件，所述差速器齿轮组件包括外壳，所述外壳沿着纵向驱动轴线延伸并且被适配成用于接纳车辆驱动桥的第一半轴和第二半轴的末端齿轮，所述外壳包括至少一个开口，所述至少一个开口垂直于所述驱动轴线在所述外壳的外表面与内表面之间延伸。所述外壳包括空腔，所述空腔基本上平行于所述纵向驱动轴线延伸并且被适配成用于接纳所述至少一个紧固构件。第一齿轮轴被接纳在所述外壳的至少一个开口内，被适配成与所述第一半轴和第二半轴的末端齿轮相啮合的差速器第一半轴齿轮被可旋转地安装在所述第一齿轮轴上。齿轮轴包括从其第一末端表面朝向第二末端表面延伸的至少一个平坦面。第一平坦面被构造成用于形成第一肩台部，所述第一肩台部限定第一支承表面，所述第一支承表面从所述第一末端表面凹陷。所述齿轮组件还包括至少一个紧固构件，所述至少一个紧固构件被适配成将所述第一齿轮轴相对于所述外壳固定，其中所述至少一个紧固构件接触所述第一支承表面。所述第一支承表面被接纳在所述至少一个开口中，其方式为使得所述至少一个紧固构件从所述外壳的外侧看是可见的。

新式差速器齿轮组件允许制造商在附接冠齿轮或差速器齿轮组件的其他零件之前通过观看所述紧固构件的位置来检查在所述外壳与所述齿轮轴之间的连接。这种特定设计简化了差速器齿轮组件的质量控制过程，从而减少了有缺陷的差速器齿轮的数量。从所述齿轮轴的第一末端表面延伸的平坦面是构造所述差速器齿轮组件的第一替代方案，使得所述紧固构件从所述外壳的外表面看是可见的。如将在以下更详细地描述的，平坦面在所述齿轮轴的外表面与所述外壳的开口的内表面之间产生间隙，所述间隙可以用于观看在其组装好的情况下的紧固构件。应理解的是，沿着其第一末端表面简单地通过铣削所述齿轮轴的零件可以产生所述平坦面。所述平坦面被构造成用于形成肩台部，所述肩台部足够大以便形成与所述紧固构件的末端部相接合的止挡表面。当然，所述齿轮轴可以包括其他形状，这些形状能够使得制造商在组装所述差速器的过程观看所述紧固构件。在一个替代的实例中，所述齿轮轴可以包括纵向盲孔，所述纵向盲孔从所述第一末端表面延伸(即从所述外壳的外表面)延伸至在所述齿轮轴与所述紧固构件之间的接合点。

在另一个实施例中，所述第一齿轮轴包括相反的第一末端表面和第二末端表面，其中所述至少一个紧固构件在所述第一末端表面和第二末端表面之间接合所述第一齿轮轴。根据这个实施例，所述紧固构件在其外部的第一末端表面处不与所述齿轮轴相接合，但是与所述齿轮轴的圆周侧表面相连接，所述圆周侧表面通常被接纳在所述外壳内。如此，通过所述外壳保护所述紧固构件免受环境条件的影响。

在另一个实施例中，所述第一齿轮轴包括基本上圆柱形的形状。

所述外壳中的空腔可以是通孔，所述通孔在安排在所述外壳的侧表面处的第一端与安排在所述至少一个开口的内表面处的第二端之间延伸。

根据另一个实施例，所述差速器齿轮组件还可以包括附接至所述外壳的所述侧表面的罩盖以便覆盖所述空腔的第一端。在所述紧固构件被引入所述外壳的空腔之后，所述罩盖可以被附接至所述外壳的侧表面以便使所述紧固构件在所述空腔内紧固在位。如此，所述罩盖也可以用于使所述紧固构件压靠在所述齿轮轴的平坦面上，尤其是如果所述紧固构件被构造成可滑动的构件、例如销。

在另一个实施例中，所述紧固构件被构造成销、优选地构造成实心销。所述销的大小可以被确定成以压力配合的方式插入所述空腔中。相比于将螺钉用作紧固构件而言，将所述紧固构件构造成销来对载荷分配提出改进。具体地讲，销可以包括更大的直径，因而能够经受所述齿轮轴施加的较高的径向力。此外，将所述紧固构件设计成销将减小本发明差速器齿轮组件的总成本。也将理解的是，使用实心销允许减小所述齿轮轴的导向直径。

根据另一个实施例，所述差速器齿轮组件还包括第二齿轮轴，所述第二齿轮轴被接纳在所述外壳的第二开口内，所述第二开口被适配成用于接纳差速器第二半轴齿轮，其中所述第二齿轮轴被可释放地连接至所述第一齿轮轴。优选地，所述第二齿轮轴以与所述第一齿轮轴基本上完全相同的方式生产并且在与所述外壳的第二开口相反的第二末端表面处可释放地连接至所述第一齿轮轴。换言之，所述第一齿轮轴和第二齿轮轴可以沿公共轴线进行安排，所述公共轴线垂直于所述差速器齿轮的纵向轴线延伸，并且可以在其对应的第二端处彼此附接。

在另一个实施例中，所述外壳可以包括第三开口和第四开口，所述第三开口和第四开口垂直于驱动轴线在所述外壳的外表面与内表面之间延伸，其中所述差速器齿轮组件还包括第三齿轮轴，所述第三齿轮轴基本上垂直于所述第一齿轮轴和第二齿轮轴延伸并且被接纳在所述第三开口和第四开口内。根据这个实施例，所述差速器齿轮组件包括三件式支撑架轴，所述三件式支撑架轴包括第一短齿轮轴、第二短齿轮轴以及在所述外壳的第三开口与第四开口之间延伸的较长的第三齿轮轴。如此，所述差速器齿轮组件可以包括差速器第三半轴齿轮和差速器第四半轴齿轮，所述差速器第三半轴齿轮和差速器第四半轴齿轮被适配成与所述第一半轴和第二半轴的末端齿轮相啮合，所述第三半轴齿轮和第四半轴齿轮被可旋转地安装在所述第三齿轮轴上。因此，这个实施例的差速器齿轮组件包括附接至所述第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴的四个差速器半轴齿轮。应注意的是，所述外壳的第一开口、第二开口、第三开口和第四开口优选地是以等距间隔的方式、以90度间隔沿着所述外壳的圆周来安排。

上述第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴可以可释放地附接至彼此以及被可释放地附接至它们的交叉点以便形成四条腿的支撑架轴组件。

本发明还涉及一种组装差速器齿轮组件的方法，所述方法包括以下步骤：

●提供包括至少一个开口的外壳，所述至少一个开口在所述外壳的外表面与内表面之间垂直于所述差速器齿轮组件的驱动轴线延伸，所述外壳包括空腔，所述空腔基本上平行于所述纵向驱动轴线延伸并且被适配成用于接纳紧固构件；

●将第一齿轮轴和安装在其上的差速器第一半轴齿轮一起插入所述外壳中，使得所述第一齿轮轴被接纳在所述外壳的至少一个开口内，所述第一齿轮轴包括从其第一末端表面延伸的至少一个平坦面，所述平坦面形成第一肩台部，所述第一肩台部限定第一支承表面，所述第一支承表面从所述第一末端表面凹陷；

●通过将至少一个紧固构件插入所述外壳的空腔中而将所述第一齿轮轴相对于所述外壳固定，使得所述至少一个紧固构件接触所述第一支承表面，其中所述第一支承表面被接纳在所述至少一个开口内，其方式为使得所述至少一个紧固构件从所述外壳的外表面看是可见的；

●从所述外壳的外侧检查所述至少一个紧固构件的位置；并且

●将冠齿轮附接至所述外壳的外表面。

如先前提到的，本发明的方法将减少有缺陷的差速器的数量并且简化质量控制。这种情况尤其是如果借助于焊接将所述冠齿轮附接至所述外壳的外表面。经常地，在所述车轮附接至所述外壳之后就没有将所述齿轮轴再次固定的更多的可能性。同样应用于在所述外壳与上述罩盖之间的连接，所述罩盖通常也经由焊缝建立。如此，如果所述紧固构件在所述空腔内没有正确地对齐，则在所述冠齿轮或所述罩盖被附接至所述外壳之前，所述齿轮轴可能不会牢固地固定在位并且可能没有办法修正这一缺陷。

为了避免上述不足，所述至少一个紧固构件从所述外壳的第一侧表面插入所述外壳的空腔并且通过罩盖保持在位，所述罩盖在所述紧固构件被插入并且检查之后被附接至所述外壳的侧表面上。

本发明还涉及一种用于差速器齿轮组件的齿轮轴，所述齿轮轴包括在第一末端表面与第二末端表面之间延伸的基本上圆柱形的形状，其中所述齿轮轴包括从所述第一末端表面朝向所述第二末端表面延伸的两个平坦面，所述平坦面中的一者限定用于接纳紧固构件的支承表面，并且其中所述两个平坦面在所述第一末端表面的相反侧上限定第一肩台部和第二肩台部。虽然平坦面限定了用于紧固构件的支承表面，但是一旦齿轮轴被插入所述差速器齿轮组件的外壳，所述平坦面也有助于检查所述紧固构件与齿轮轴之间的连接。

根据另一个方面，所述轴也可以包括两个平坦面，所述两个平坦面从所述第二末端表面朝向所述第一末端表面延伸并且限定第三肩台部和第四肩台部以便与其他齿轮轴的相应凹陷相接合。第三肩台部和第四肩台部可以在基本上垂直于限定所述第一肩台部和所述第二肩台部的所述两个平坦面的平面中延伸。所述第三肩台部和第四肩台部与剩余的齿轮轴一起限定防旋转锁定，如将在以下进行更详细的说明。

所述齿轮轴还可以包括在所述轴的所述第一末端表面与第二末端表面之间安排的中间区段，所述中间区段包括用于附接至相应的差速器半轴齿轮的第一平坦面和第二平坦面。所述中间区段的平坦面可以用于使所述差速器半轴齿轮沿着所述齿轮轴的纵向轴线紧固在位。

在以下的详细说明中，将参照附图描述本发明的具体实施例。附图示出了：

图1是根据本发明的第一实施例的差速器齿轮组件的示意性截面；

图2a是根据本发明的第一实施例的齿轮轴的侧面透视图；

图2b是图2a中所示的齿轮轴的俯视图；并且

图2c是图2a中所示的齿轮轴的仰视图。

图1示出了根据本发明的差速器齿轮组件的第一实施例的示意性截面。差速器齿轮组件1包括具有第一侧端11和第二侧端12的外壳10。总体上碗状的外壳10具有在第一端11和第二端12之间沿着纵向轴线LA延伸的空腔13。外壳10的空腔被适配成用于接纳车辆驱动桥(未示出)的第一半轴和第二半轴的末端齿轮21、22。沿着其第一侧端11，外壳10包括连续凸缘部15，所述连续凸缘部限定圆形肩台16，所述圆形肩台被适配成用于接纳配合紧密的锥齿轮冠齿轮(未示出)。如图1所展示的，凸缘部15具有用于冠齿轮的对应的圆形凸起的圆形凹陷17以及用于接合冠齿轮的对应的凹陷的圆形凸起19。在凸缘部15的相邻侧上(即朝向第一侧端11)，凸缘部是基本上平的。

在第二侧端12处，外壳限定与纵向驱动轴线LA同心的圆柱形凸起。外壳具有内表面101和外表面102以便将差速器齿轮组件安装到车桥壳体中。

外壳10的侧壁邻近于凸缘部15具有基本上恒定的半径。图1的图示示出了第一开口14a和第二开口14b。第一开口14a和第二开口14b垂直于纵向驱动轴线LA沿着公共轴线SA在外壳10的外表面101与内表面102之间延伸。

第一齿轮轴31a被接纳在第一开口14a内并且沿着轴线SA延伸。第二齿轮轴31b被接纳在第二开口14b内并且沿着公共轴线SA延伸。第一齿轮轴31a和第二齿轮轴31b均包括相反的第一末端表面32a、32b和第二末端表面33a、33b。在所展示的实施例中，相应的第一齿轮轴31a和第二齿轮轴31b的第一末端表面32a、32b被安排成与外壳10的外表面102基本上齐平。齿轮轴31a、31b的第二末端表面33a、33b经由第三齿轮轴40彼此连接，所述第三齿轮轴在垂直于纵向驱动轴线LA和轴线SA的方向上延伸。齿轮轴31a和31b均被适配成用于可旋转地接纳对应的差速器半轴齿轮51、52。这些差速器第一半轴齿轮51和差速器第二半轴齿轮52被适配成与驱动桥的末端齿轮21和22相啮合并且便于以不同的旋转速度旋转驱动桥。

在致动差速器齿轮组件的过程中，在末端齿轮21、22与差速器第一和第二半轴齿轮51、52之间的径向分离力在垂直地远离纵向驱动轴线LA的径向方向上将压力施加在差速器半轴齿轮51、52上以及它们的相应的齿轮轴31a、31b上。为了使第一齿轮轴和第二齿轮轴31a、31b停止从其相应的开口14a、14b径向地移出，紧固构件61、62被插入外壳10中并且与相应的齿轮轴31a、31b的支承表面相接合。在图1的具体实施例中，紧固构件61、62是实心螺栓，所述实心螺栓被插入空腔63、64中，所述空腔延伸通过在第一侧表面11与开口14a、14b的内表面之间的外壳10。图1的空腔63、64在平行于外壳10的纵向轴线的方向上延伸。

参照图2a至图2c，更详细地示出了齿轮轴31a、31b。图2a和图2b示出了齿轮轴31a、31b包括第一和第二平坦面34a、34b、35a、35b，所述第一和第二平坦面从第一末端表面32a、32b朝向第二末端表面33a、33b延伸。平坦面34a、34b以及35a、35b沿着相应的齿轮轴31a、31b的第一端形成肩台部，所述肩台部限定支承表面38a、38b、39a、39b。图1的图示指示了紧固构件61、62在支承表面38a、38b处与齿轮轴31a、31b相接合以便提供用于齿轮轴31a、31b的径向运动的末端止挡件。应理解的是，在图1所示的实施例中仅提供一个支承表面31a、31b或39a、39b通常是足够的。然而，在第一末端表面32a、32b的相反端处提供支承表面38a、38b、39a、39b将简化齿轮轴31a、31b与其相应的紧固构件61、62的对齐。

在观看图1时，应清楚的是平坦面34a、34b和齿轮轴31a、31b的如此形成的凹陷支承表面38a、38b提供了在其组装好的情况下从外壳10的外侧看的相应的紧固构件61、62的可见度。这是因为由平坦面形成的肩台部在齿轮轴的外表面与开口的内表面之间产生间隙。因而，在冠齿轮(未示出)被附接、优选地焊接至外壳10的凸缘部15之前，可以在质量控制的过程中检查经由紧固构件61、62在外壳10与齿轮轴31a、31b之间的连接。

在检查外壳与齿轮轴31a、31b之间的连接之后，罩盖70被附接至外壳10的第一侧端11。罩盖70(优选地被焊接至外壳10的第一侧端11)封闭空腔63、64的第一端，由此将紧固构件61、62固定在其相应的空腔63、64内部。罩盖70也可以用于将第一和第二紧固构件61、62压靠在第一和第二齿轮轴31a、31b的平坦面34a、34b上。优选地，在获得紧固构件61、62与其相应的齿轮轴31a、31b之间的连接的肯定的检查结果之后，罩盖70被附接至外壳10。

如图2c所示，第一和第二齿轮轴31a、31b可以包括第三和第四平坦面36a、36b、37a、37b，所述平坦面限定第三肩台部和第四肩台部；以及盲孔80a、80b，所述盲孔用于将第一和第二齿轮轴31a、31b沿着其第二末端表面33a、33b附接至第三齿轮轴40。如可以从图1中得出的，盲孔80a、80b可以被适配成用于接纳第三驱动轴40的销以便防止在第一、第二和第三齿轮轴31a、31b、40之间的平移相对运动。平坦面36a、36b和37a、37b提供第一、第二和第三齿轮轴31a、31b、40的防旋转锁定。

图2a还示出了第一和第二齿轮轴31a、31b包括另外的平坦面81a、81b，所述平坦面被适配成用于与差速器半轴齿轮51和52的内径相接合。类似于第一和第二平坦面34a、34b、35a、35b，中间区段的平坦面81a、81b可以设置在相应的齿轮轴31a、31b的相反侧上。

本发明不限于图1至图2c示出的具体实施例。具体地讲，紧固构件可以是空心螺栓而不是所展示的实心螺栓。本发明也不限于如图1展示的三件式支撑架组件，但是可以具有在外壳的第一开口与第二开口之间延伸的单个齿轮轴。

Claims

1.一种差速器齿轮组件，包括：

·外壳，所述外壳沿着纵向驱动轴线延伸并且被适配成用于接纳车辆驱动桥的第一半轴和第二半轴的末端齿轮，所述外壳包括垂直于所述纵向驱动轴线在所述外壳的外表面与内表面之间延伸的至少一个开口；

·第一齿轮轴，所述第一齿轮轴被接纳在所述外壳的至少一个开口内，所述第一齿轮轴包括从其第一末端表面延伸的至少一个平坦面，所述平坦面形成第一肩台部，所述第一肩台部限定第一支承表面，所述第一支承表面从所述第一末端表面凹陷；

·差速器第一半轴齿轮，所述差速器第一半轴齿轮被适配成与所述第一半轴和第二半轴的末端齿轮相啮合，所述差速器第一半轴齿轮被可旋转地安装在所述第一齿轮轴上；

·至少一个紧固构件，所述至少一个紧固构件被适配成将所述第一齿轮轴相对于所述外壳固定，所述至少一个紧固构件接触所述第一支承表面，

其中所述外壳包括空腔，所述空腔基本上平行于所述纵向驱动轴线延伸并且被适配成用于接纳所述至少一个紧固构件，

其特征在于

所述空腔是通孔并且在安排在所述外壳的侧表面处的第一端与安排在所述至少一个开口的内表面处的第二端之间延伸，其中所述第一支承表面被接纳在所述至少一个开口中，其方式为使得所述第一支承表面定位在所述至少一个开口内并且所述至少一个紧固构件从所述外壳的外侧看是可见的。

2.如权利要求1所述的差速器齿轮组件，其中，所述第一齿轮轴包括相反的第一末端表面和第二末端表面，并且其中所述至少一个紧固构件在所述第一末端表面和第二末端表面之间接合所述第一齿轮轴。

3.如权利要求1所述的差速器齿轮组件，其中，所述第一齿轮轴包括基本上圆柱形的形状。

4.如权利要求2所述的差速器齿轮组件，其中，所述第一齿轮轴包括基本上圆柱形的形状。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的差速器齿轮组件，其中，所述差速器齿轮组件还包括罩盖，所述罩盖附接至所述外壳的所述侧表面以便覆盖所述空腔的第一端。

6.如权利要求1至4中任一项所述的差速器齿轮组件，其中，所述紧固构件是销，其中所述销的大小被确定成以压力配合方式插入所述空腔中。

7.如权利要求5所述的差速器齿轮组件，其中，所述紧固构件是销，其中所述销的大小被确定成以压力配合方式插入所述空腔中。

8.如权利要求6所述的差速器齿轮组件，其中，所述销是实心销。

9.如权利要求7所述的差速器齿轮组件，其中，所述销是实心销。

10.根据权利要求1至4和7至9中任一项所述的差速器齿轮组件，其中，所述差速器齿轮组件还包括第二齿轮轴，所述第二齿轮轴被接纳在所述外壳的第二开口内，所述第二开口被适配成用于接纳差速器第二半轴齿轮，并且其中所述第二齿轮轴被可释放地连接至所述第一齿轮轴。

11.根据权利要求5所述的差速器齿轮组件，其中，所述差速器齿轮组件还包括第二齿轮轴，所述第二齿轮轴被接纳在所述外壳的第二开口内，所述第二开口被适配成用于接纳差速器第二半轴齿轮，并且其中所述第二齿轮轴被可释放地连接至所述第一齿轮轴。

12.根据权利要求6所述的差速器齿轮组件，其中，所述差速器齿轮组件还包括第二齿轮轴，所述第二齿轮轴被接纳在所述外壳的第二开口内，所述第二开口被适配成用于接纳差速器第二半轴齿轮，并且其中所述第二齿轮轴被可释放地连接至所述第一齿轮轴。

13.根据权利要求10所述的差速器齿轮组件，其中，所述外壳包括第三开口和第四开口，所述第三开口和所述第四开口垂直于纵向驱动轴线在所述外壳的外表面与内表面之间延伸，并且其中所述差速器齿轮组件包括第三齿轮轴，其中所述第三齿轮轴基本上垂直于所述第一齿轮轴和所述第二齿轮轴延伸并且被接纳在所述第三开口和所述第四开口中，和/或其中所述差速器齿轮组件包括差速器第三半轴齿轮和差速器第四半轴齿轮，所述差速器第三半轴齿轮和差速器第四半轴齿轮被适配成与所述第一半轴和第二半轴的所述末端齿轮相啮合，所述第三半轴齿轮和第四半轴齿轮被可旋转地安装在所述第三齿轮轴上。

14.根据权利要求11或12所述的差速器齿轮组件，其中，所述外壳包括第三开口和第四开口，所述第三开口和所述第四开口垂直于纵向驱动轴线在所述外壳的外表面与内表面之间延伸，并且其中所述差速器齿轮组件包括第三齿轮轴，其中所述第三齿轮轴基本上垂直于所述第一齿轮轴和所述第二齿轮轴延伸并且被接纳在所述第三开口和所述第四开口中，和/或其中所述差速器齿轮组件包括差速器第三半轴齿轮和差速器第四半轴齿轮，所述差速器第三半轴齿轮和差速器第四半轴齿轮被适配成与所述第一半轴和第二半轴的所述末端齿轮相啮合，所述第三半轴齿轮和第四半轴齿轮被可旋转地安装在所述第三齿轮轴上。

15.如权利要求13所述的差速器齿轮组件，其中，所述第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴被可释放地附接至彼此。

16.如权利要求14所述的差速器齿轮组件，其中，所述第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴被可释放地附接至彼此。

17.一种组装差速器齿轮组件的方法，所述方法包括以下步骤：

·提供包括至少一个开口的外壳，所述至少一个开口在所述外壳的外表面与内表面之间垂直于所述差速器齿轮组件的纵向驱动轴线延伸，所述外壳包括空腔，所述空腔基本上平行于所述纵向驱动轴线延伸并且被适配成用于接纳紧固构件，其中所述空腔是通孔并且在安排在所述外壳的侧表面处的第一端与安排在所述至少一个开口的内表面处的第二端之间延伸；

·将第一齿轮轴和安装在其上的差速器第一半轴齿轮一起插入所述外壳中，使得所述第一齿轮轴被接纳在所述外壳的至少一个开口内，所述第一齿轮轴包括从其第一末端表面延伸的至少一个平坦面，所述平坦面形成第一肩台部，所述第一肩台部限定第一支承表面，所述第一支承表面从所述第一末端表面凹陷；

·通过将至少一个紧固构件插入所述外壳的空腔中而将所述第一齿轮轴相对于所述外壳固定，使得所述至少一个紧固构件接触所述第一支承表面，其中所述第一支承表面被接纳在所述至少一个开口内，其方式为使得所述第一支承表面定位在所述至少一个开口中并且所述至少一个紧固构件从所述外壳的外侧看是可见的；

·从所述外壳的所述外表面检查所述至少一个紧固构件的位置；并且

·将冠齿轮附接至所述外壳的所述外表面。

18.如权利要求17所述的方法，其中，所述冠齿轮被焊接至所述外壳的所述外表面。

19.如权利要求17或18所述的方法，其中，所述至少一个紧固构件从所述外壳的第一侧表面插入所述外壳的空腔并且通过罩盖保持在位，所述罩盖在所述紧固构件被插入和检查之后被附接至所述外壳的侧表面上。

20.如权利要求19所述的方法，其中，所述罩盖在所述紧固构件被插入和检查之后被焊接至所述外壳的侧表面上。

21.一种用于差速器齿轮组件的齿轮轴，所述齿轮轴包括在第一末端表面与第二末端表面之间延伸的基本上圆柱形的形状，

其中所述齿轮轴包括从所述第一末端表面朝向所述第二末端表面延伸的两个平坦面，所述两个平坦面中的一者限定用于接纳紧固构件的支承表面，并且其中所述两个平坦面在所述第一末端表面的相反侧上限定第一肩台部和第二肩台部，

其中所述齿轮轴包括从所述第二末端表面朝向所述第一末端表面延伸并且限定第三肩台部和第四肩台部的两个平坦面，并且其中所述第三肩台部和第四肩台部在基本上垂直于限定所述第一肩台部和所述第二肩台部的所述两个平坦面的平面中延伸。

22.如权利要求21所述的齿轮轴，其中，所述齿轮轴包括在所述齿轮轴的所述第一末端表面与第二末端表面之间安排的中间区段，其中所述中间区段包括用于附接至对应的差速器半轴齿轮的第一平坦面和第二平坦面。