CN107858869A - 橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件 - Google Patents
橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107858869A CN107858869A CN201711337276.9A CN201711337276A CN107858869A CN 107858869 A CN107858869 A CN 107858869A CN 201711337276 A CN201711337276 A CN 201711337276A CN 107858869 A CN107858869 A CN 107858869A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bed board
- road bed
- metallic plate
- rubber layer
- screw thread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
- E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
Abstract
一种橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件，道床板包括橡胶层和金属板，所述橡胶层包覆于金属板表面，并与金属板表面紧密贴合；所述道床板的上表面设置有多个延伸至金属板内的螺纹扣孔，以将铁轨扣件通过螺纹扣孔固定在道床板上；在道床板沿长度方向的两侧设置定位通孔，通过将定位件穿设在定位通孔中并固定在地基上；在道床板沿长度方向的两侧均设置有多个延伸到金属板上表面的螺纹孔；由此，本发明结构简单，能够标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便简易。
Description
技术领域
本发明涉及铺设路面板材的技术领域，尤其涉及一种橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件。
背景技术
我国运输途径中，铁路运输所占的比例最大。铁轨道床板大都采用钢筋混凝土结构，该钢筋混凝土结构通过钢筋固定铺设、混凝土浇注填充的方式制备而成。随着铁路运输业的日趋发展，现有的钢筋混凝土结构的铁轨道床板的掣肘点也日益凸显，主要表现在以下几点：某些地方轨道结构高度不足或者被要求铺设结构强度较高的道床。例如钢桥面上的道床、道岔区的道床或既有道床有病害的位置。这些问题亟待解决。
为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件，以克服上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件，其结构简单，能够标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便简易。
为实现上述目的，本发明公开了一种橡胶与金属复合的道床板，其特征在于包括橡胶层和金属板，所述橡胶层包覆于金属板表面，并与金属板表面紧密贴合；
其中，所述道床板的上表面设置有多个延伸至金属板内的螺纹扣孔，以将铁轨扣件通过螺纹扣孔固定在道床板上；
在道床板沿长度方向的两侧设置定位通孔，通过将定位件穿设在定位通孔中并固定在地基上；
在道床板沿长度方向的两侧均设置有多个延伸到金属板上表面的螺纹孔。
其中：所述橡胶层完全包覆在金属板的上表面、下表面和侧表面，并与金属板的上表面、下表面和侧表面紧密贴合；或包覆在金属板的上表面、下表面和侧表面的部分区域，并与金属板的上表面、下表面和侧表面的该部分区域紧密贴合。
其中：所述橡胶层包覆在金属板的部分表面，或者包覆在金属板部分表面的部分区域，并与被包覆的表面或区域紧密贴合。
其中：上述螺纹扣孔通过在金属板上预制形成且橡胶层在对应位置预留相匹配的孔洞来成型。
其中：在道床板的上表面设置四个螺纹扣孔，其中四个螺纹扣孔分别在道板床的上表面两侧分为两组，每组两个螺纹孔对应于一个铁轨扣件，对应于同一个铁轨扣件的两个螺纹孔的轴心沿道床板长度方向的中心轴线侧两侧错开设置以能够防止轨道在轮载作用下发生位移。
其中：金属板的厚度为50mm～80mm。
其中：所述金属板各表面包覆的橡胶层的厚度相同或不同，同一表面的橡胶层厚度相同。
还公开了一种包含如上所述道床板的组件，其特征在于包括多个道床板、铁轨扣件、连接件和限位部，多个道床板沿轨道中心线并排设置，多个连接件的两端分别通过螺栓和螺纹孔固定在道床板沿长度方向上，从而将相邻道床板固定在一起；所述铁轨扣件通过螺栓固定在各道床板上表面设置的延伸到金属板内的螺纹扣孔中，并且铁轨扣件上固定有铁轨，所述限位部设置在道床板沿长度方向的边缘处并固定在地基上。
其中：限位部沿一定间隔设置。
其中：相邻道床板之间留有缝隙，缝隙中间填充橡胶条。
通过上述结构可知，本发明的橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件具有如下效果：
1.橡胶与金属结合，从而可以形成多层向的自由阻尼结构，并达到典型的非线性刚度即预载小刚度，正常荷载中刚度，极限荷载大刚度的需求合理匹配，在保证高强度同时起到一定的减振降噪作用。
2.橡胶层绝缘性能佳，体积电阻≥1010Ω；阻燃效果佳，难燃，氧指数＞27，整体强度高，拉伸强度≥15MPa，撕裂强度≥20kN/m。钢板与橡胶的粘合强度≥15MPa。可免除日常的维护和修理。
3.标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便简易。由于本发明的道床板为一体化结构，在工厂预制，直接在现场铺装，因此不用像传统的钢筋混凝土道床板在现场进行钢筋绑扎，混凝土浇筑等工序，施工现场无扬尘，对环境友好；施工时对天气条件要求低，安装完毕后不需要养护，雨天也不影响施工。此外，本发明的道床板运到现场就可以进行铺装，大大提高了铺装效率，可以显著缩短工期。
4.道床板之间填充有橡胶条，能够防止路基暴露，降低灰尘和噪音。同时，道床板之间的缝隙还能用作伸缩缝，缓冲道床板之间的相互挤压，防止道床板变形和损坏。
5.本发明采用在道床板侧表面设置螺纹孔，将多个道床板连接在一起的方式，使多个道床板形成整体，能够有效的对抗轮载带来的纵向位移。另外采用螺纹连接的方式，施工简便快捷，和传统的道床板之间用钢筋焊接连接的方式相比，大大提供了施工效率，不污染环境。
6.整体密封效果好，表面平整光滑，雨雪天气可保持上表面无积水。
本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
图1是本发明实施例提出的道床板的结构示意图；
图2a是本发明实施例提出的道床板的横向截面的结构示意图；
图2b是本发明实施例提出的道床板的纵向截面的结构示意图；
图3是本发明实施例提出的道床板的另一结构示意图；
图4是本发明实施例提出的道床板组件的结构示意图；
图5是本发明实施例提出的道床板组件的俯视图；
图6是本发明另一实施例的结构示意图；
图7是本发明另一实施例的俯视图；
图8是本发明另一实施例的组合示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。但本领域技术人员都知晓，本发明并不局限于附图和以下实施例。
本发明涉及的橡胶与金属复合的道床板，如图1、图2a、图2b和图3所示，道床板包括橡胶层2和金属板1，所述橡胶层2包覆于金属板1表面，并与金属板1表面紧密贴合，从而可以形成多层向的自由阻尼结构。
其中，在图示实施例中，所述橡胶层2可以完全包覆在金属板1的上表面、下表面和侧表面，并与金属板1的上表面、下表面和侧表面紧密贴合；也可以包覆在金属板1的上表面、下表面和侧表面的部分区域，并与金属板1的上表面、下表面和侧表面的该部分区域紧密贴合。
其中，所述橡胶层2也可以包覆在金属板1的部分表面，或者包覆在金属板1部分表面的部分区域，并与被包覆的表面或区域紧密贴合。例如，金属板1的上表面和下表面包覆有橡胶层2，侧表面未包覆橡胶层2；或者，金属板1的上表面的所有区域和下表面的部分区域包覆有橡胶层2，以节省用料。
为了装配和固定铁轨扣件，在所述道床板的上表面设置有多个延伸至金属板1内的螺纹扣孔6，以将铁轨扣件通过螺纹扣孔6固定在道床板上。对应于同一铁轨扣件的螺纹扣孔6的设置位置和间距，根据该铁轨扣件装配在道床板上的装配部的位置确定；对应于同一铁轨扣件的螺纹扣孔6的孔径，根据该铁轨扣件的装配部的尺寸确定；铁轨扣件之间的间距，根据铁轨扣件上需装配的铁轨之间的间距确定。一般来说，上述螺纹扣孔6可通过在金属板1上预制形成且橡胶层2在对应位置预留相匹配的孔洞来成型。
图1中给出了在道床板的上表面设置四个螺纹扣孔6的示例，其中四个螺纹扣孔6分别在道板床的上表面两侧分为两组，每组两个螺纹孔6对应于一个铁轨扣件。对应于同一个铁轨扣件的两个螺纹孔6的轴心沿道床板长度方向的中心轴线侧两侧错开设置，以能够防止轨道在轮载作用下发生位移。
为了将道床板固定在路基上，可以在道床板沿长度方向的两侧设置定位通孔，例如图3所示在道床板上表面的四个角均设置定位通孔，或者在道床板上表面沿道床板长度方向的两侧居中的位置设置定位通孔，通过将定位件(例如螺栓)穿设在定位通孔中并固定在地基上，从而将道床板固定在路基上。定位通孔的数量和位置可以根据需要进行调整。
进一步地，为了固定相邻的道床板，可在道床板沿长度方向的两侧均设置有多个延伸到金属板1上表面的螺纹孔3。图1给出了在道床板沿长度方向的两侧上分别设置四个延伸到金属板1上表面的螺纹孔3，将连接件4的一端分别通过两个螺栓固定在一道床板的两个螺纹孔3中，另一端分别通过两个螺栓固定在其相邻道床板的两个螺纹孔3中，从而将相邻道床板固定在一起。
进一步地，为了防止道床板在轮载作用下引起的横向(这里的横向与道床板的长度方向相同)位移，也可以在道床板沿长度方向的边缘处设置限位部5，所述限位部5固定在路基上，从而限制道床板在横向上的位移。
优选地，金属板1的厚度为50mm～80mm。
所述橡胶层2所采用的橡胶是经过研发，多次优化各个物理性能后，按照配方用量炼出的混炼胶。
金属板1各表面包覆的橡胶层2的厚度可以相同，也可以不同，但对于同一表面来说，橡胶层2的厚度是相同的。例如，金属板1下表面橡胶层2厚度大于其它表面的橡胶层2厚度，或者上下表面的橡胶层2厚度相同，并大于侧面的橡胶层2厚度。这样的好处在于既能充分减振，又能减少橡胶用量，降低成本。优选地，橡胶层2位于金属板1上表面上的厚度为10mm，位于金属板1下表面上的厚度为20mm，位于金属板1侧表面上的厚度为10mm。
所述道床板的面积为0.5m2～5m2,优选为1.21m2。这种尺寸的道床板便于和加工机械相配合，方便加工，并且方便运输和施工。
所述道床板可以为一体结构。所述的一体结构是指，金属板1加工完毕后，在金属板1表面以粘接、涂敷、热熔、套装等方式包覆橡胶层2，使金属板1和橡胶层2成为一体部件；将上述道床板在工厂等场地加工完毕后，运到施工现场进行铺装。
图4和图5是本发明提出的道床板组件结构示意图。该组件包括：多个道床板、铁轨扣件、连接件4和限位部5，其中，多个道床板沿轨道中心线并排设置，道床板的长度方向与轨道中心线垂直；连接件4的两端分别通过螺栓和螺纹孔固定在道床板沿长度方向上，从而将相邻道床板固定在一起；铁轨扣件通过螺栓固定在道床板上表面设置的延伸到金属板1内的螺纹扣孔6中，并且铁轨扣件上固定有铁轨，固定在同一道床板上的铁轨扣件与铁轨扣件之间的间距根据铁轨扣件上需装配的铁轨之间的间距确定；限位部5设置在道床板沿长度方向的边缘处，并固定在地基上，限位部5可以沿一定间隔设置，例如图5所示，间隔4个道床板设置一个限位部5。
进一步地，相邻道床板之间留有缝隙，缝隙中间填充橡胶条，如图5所示。
参见图6-8，显示了本发明的另一实施例，在该实施例中，橡胶与金属复合的道床板包含橡胶层12和金属板11，所述橡胶层12包覆于金属板11表面，并与金属板11表面紧密贴合，从而可以形成多层向的自由阻尼结构。
其中，橡胶层2和金属板之间的结合和图1-5的实施例相同，在所述道床板的上表面也设置有多个延伸至金属板11内的螺纹扣孔13，以将铁轨扣件通过螺纹扣孔6固定在道床板上，其结构与图1-5的实施例相同。
而且，在本实施例中，所述道床板的一侧设有至少一个燕尾榫14和至少一个燕尾槽15，另一侧设有与之对应的至少一个燕尾槽和至少一个燕尾榫，从而如图8所示，可将单个道床板101通过这种榫卯配合进行有效的固定。
由此可见，本发明的优点在于：
1.橡胶与金属的结合形成多层向的自由阻尼结构，并达到典型的非线性刚度即预载小刚度，正常荷载中刚度，极限荷载大刚度的需求合理匹配，在保证高强度同时起到一定的减振降噪作用。
2.橡胶层绝缘性能佳，体积电阻≥1010Ω；阻燃效果佳，难燃，氧指数＞27，整体强度高，拉伸强度≥15MPa，撕裂强度≥20kN/m。钢板与橡胶的粘合强度≥15MPa。可免除日常的维护和修理。
3.标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便简易。由于本发明的道床板为一体化结构，在工厂预制，直接在现场铺装，因此不用像传统的钢筋混凝土道床板在现场进行钢筋绑扎，混凝土浇筑等工序，施工现场无扬尘，对环境友好；施工时对天气条件要求低，安装完毕后不需要养护，雨天也不影响施工。此外，本发明的道床板运到现场就可以进行铺装，大大提高了铺装效率，可以显著缩短工期。
4.道床板之间填充有橡胶条，能够防止路基暴露，降低灰尘和噪音。同时，道床板之间的缝隙还能用作伸缩缝，缓冲道床板之间的相互挤压，防止道床板变形和损坏。
5.本发明采用在道床板侧表面设置螺纹孔，将多个道床板连接在一起的方式，使多个道床板形成整体，能够有效的对抗轮载带来的纵向位移。另外采用螺纹连接的方式，施工简便快捷，和传统的道床板之间用钢筋焊接连接的方式相比，大大提供了施工效率，不污染环境。
6.整体密封效果好，表面平整光滑，雨雪天气可保持上表面无积水。
显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本发明的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本发明不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本发明的教导的特定例子，本发明的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。
Claims (10)
1.一种橡胶与金属复合的道床板，其特征在于包括橡胶层和金属板，所述橡胶层包覆于金属板表面并与金属板表面紧密贴合；
其中，所述道床板的上表面设置有多个延伸至金属板内的螺纹扣孔，以将铁轨扣件通过螺纹扣孔固定在道床板上；
在道床板沿长度方向的两侧设置定位通孔，通过将定位件穿设在定位通孔中并固定在地基上；
在道床板沿长度方向的两侧均设置有多个延伸到金属板上表面的螺纹孔。
2.如权利要求1所述的道床板，其特征在于：所述橡胶层完全包覆在金属板的上表面、下表面和侧表面，并与金属板的上表面、下表面和侧表面紧密贴合；或包覆在金属板的上表面、下表面和侧表面的部分区域，并与金属板的上表面、下表面和侧表面的该部分区域紧密贴合。
3.如权利要求1所述的道床板，其特征在于：所述橡胶层包覆在金属板的部分表面，或者包覆在金属板部分表面的部分区域，并与被包覆的表面或区域紧密贴合。
4.如权利要求1所述的道床板，其特征在于：上述螺纹扣孔通过在金属板上预制形成且橡胶层在对应位置预留相匹配的孔洞来成型。
5.如权利要求1所述的道床板，其特征在于：在道床板的上表面设置四个螺纹扣孔，其中四个螺纹扣孔分别在道板床的上表面两侧分为两组，每组两个螺纹孔对应于一个铁轨扣件，对应于同一个铁轨扣件的两个螺纹孔的轴心沿道床板长度方向的中心轴线侧两侧错开设置以能够防止轨道在轮载作用下发生位移。
6.如权利要求1-5中任一所述的道床板，其特征在于：金属板的厚度为50mm～80mm。
7.如权利要求1-5中任一所述的道床板，其特征在于：所述金属板各表面包覆的橡胶层的厚度相同或不同，同一表面的橡胶层厚度相同。
8.一种包含如权利要求1-7中任一所述道床板的组件，其特征在于包括多个道床板、铁轨扣件、连接件和限位部，多个道床板沿轨道中心线并排设置，多个连接件的两端分别通过螺栓和螺纹孔固定在道床板沿长度方向上，从而将相邻道床板固定在一起；所述铁轨扣件通过螺栓固定在各道床板上表面设置的延伸到金属板内的螺纹扣孔中，并且铁轨扣件上固定有铁轨，所述限位部设置在道床板沿长度方向的边缘处并固定在地基上。
9.如权利要求8所述的组件，其特征在于：限位部沿一定间隔设置。
10.如权利要求8所述的组件，其特征在于：相邻道床板之间留有缝隙，缝隙中间填充橡胶条。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711337276.9A CN107858869A (zh) | 2017-12-14 | 2017-12-14 | 橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711337276.9A CN107858869A (zh) | 2017-12-14 | 2017-12-14 | 橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107858869A true CN107858869A (zh) | 2018-03-30 |
Family
ID=61706029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201711337276.9A Pending CN107858869A (zh) | 2017-12-14 | 2017-12-14 | 橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107858869A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109112902A (zh) * | 2018-09-14 | 2019-01-01 | 同济大学 | 一种预制橡胶混凝土道床 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4304393A1 (de) * | 1993-02-13 | 1994-08-18 | Arnold Glaswerke | Glasverbundplatte für Wand- und Gebäudeverkleidungen |
| CN101245582A (zh) * | 2008-03-13 | 2008-08-20 | 武汉钢铁(集团)公司 | 一种平交道口轨道板 |
| CN102392396A (zh) * | 2011-11-28 | 2012-03-28 | 中铁一局集团有限公司 | 一种板式无砟轨道的轨道板封边及压紧工艺 |
| CN202440723U (zh) * | 2012-02-07 | 2012-09-19 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 一种无砟轨道单元式道床板的胶结伸缩缝 |
| CN102729498A (zh) * | 2012-06-15 | 2012-10-17 | 浙江省天台祥和实业有限公司 | 高速铁路扣件系统复合垫板的生产工艺 |
| CN105625104A (zh) * | 2016-01-11 | 2016-06-01 | 北京城建设计发展集团股份有限公司 | 一种预制板式减振轨道结构系统及配套施工方法 |
| CN206070251U (zh) * | 2016-09-14 | 2017-04-05 | 天津银龙预应力材料股份有限公司 | 一种抗震轨道板 |
| CN207878190U (zh) * | 2017-12-14 | 2018-09-18 | 浙江天铁实业股份有限公司 | 橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件 |
-
2017
- 2017-12-14 CN CN201711337276.9A patent/CN107858869A/zh active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4304393A1 (de) * | 1993-02-13 | 1994-08-18 | Arnold Glaswerke | Glasverbundplatte für Wand- und Gebäudeverkleidungen |
| CN101245582A (zh) * | 2008-03-13 | 2008-08-20 | 武汉钢铁(集团)公司 | 一种平交道口轨道板 |
| CN102392396A (zh) * | 2011-11-28 | 2012-03-28 | 中铁一局集团有限公司 | 一种板式无砟轨道的轨道板封边及压紧工艺 |
| CN202440723U (zh) * | 2012-02-07 | 2012-09-19 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 一种无砟轨道单元式道床板的胶结伸缩缝 |
| CN102729498A (zh) * | 2012-06-15 | 2012-10-17 | 浙江省天台祥和实业有限公司 | 高速铁路扣件系统复合垫板的生产工艺 |
| CN105625104A (zh) * | 2016-01-11 | 2016-06-01 | 北京城建设计发展集团股份有限公司 | 一种预制板式减振轨道结构系统及配套施工方法 |
| CN206070251U (zh) * | 2016-09-14 | 2017-04-05 | 天津银龙预应力材料股份有限公司 | 一种抗震轨道板 |
| CN207878190U (zh) * | 2017-12-14 | 2018-09-18 | 浙江天铁实业股份有限公司 | 橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109112902A (zh) * | 2018-09-14 | 2019-01-01 | 同济大学 | 一种预制橡胶混凝土道床 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201172796Y (zh) | 纵肋上置的钢箱梁桥面结构 | |
| US9222225B2 (en) | Pre-stressed concrete track slab of slab-type ballast-less track | |
| CN105064208B (zh) | 一种由预制uhpc板与钢桥面板组合的桥面板结构及其施工方法 | |
| CN103614964A (zh) | 钢箱梁正交异性桥面板 | |
| CN104674650A (zh) | 基于加劲型跨缝板的桥面无缝化伸缩装置及其施工方法 | |
| PT2126243E (pt) | Sistema de cobertura inclinada e painel isolante para sistemas de cobertura inclinada | |
| CN103556580A (zh) | 预应力混凝土肋板式声屏障单元板 | |
| CN104594191A (zh) | 内置波纹钢板的主梁与桥台间无缝伸缩装置及其施工方法 | |
| CN207878190U (zh) | 橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件 | |
| US20180085968A1 (en) | Stacked rolling vehicle track | |
| CN104594190A (zh) | 一种桥梁无缝化伸缩装置及其施工方法 | |
| CN104762873B (zh) | 一种桥台处隐式伸缩装置及其施工方法 | |
| CN108316140A (zh) | 一种装配式正交异性钢桥面板结构 | |
| CN107858869A (zh) | 橡胶与金属复合的道床板以及包含该道床板的组件 | |
| CN102828467B (zh) | 一种基于波纹钢腹板的钢木组合箱梁 | |
| CN202865732U (zh) | 一种基于波纹钢腹板的钢木组合箱梁 | |
| CN208884357U (zh) | 一种cocs组合桥面板结构 | |
| CN204475159U (zh) | 一种桥台处隐式伸缩缝构造 | |
| CN203546516U (zh) | 钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道 | |
| CN101463585B (zh) | 覆工板 | |
| CN202881844U (zh) | 一种木与混凝土组合式箱梁 | |
| CN210684339U (zh) | 一种竹胶组合轨枕 | |
| CN2181530Y (zh) | 桥梁三防伸缩装置 | |
| CN207392049U (zh) | 一种钢桥面板结构 | |
| CN207194145U (zh) | 波腹板与双c形钢复合结构件房屋体系 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |