CN107856591A - 一种新型可适用不同人群的公交车拉手 - Google Patents

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CN107856591A CN201711050834.3A CN201711050834A CN107856591A CN 107856591 A CN107856591 A CN 107856591A CN 201711050834 A CN201711050834 A CN 201711050834A CN 107856591 A CN107856591 A CN 107856591A
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章显红
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
    • B60N3/026—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps characterised by the fixing means

Abstract

本发明涉及一种新型可适用不同人群的公交车拉手，包括固定杆，固定杆上对称设有两高度调节装置，两高度调节装置下端通过把手进行连接；所述高度调节装置包括升降装置，升降装置内设有气压杆，气压杆下端连接有升降摇臂和弹簧，弹簧套设有下端带定位环的固定筒，固定筒套设有上端带定位块的移动筒，移动筒下端固定连接有连接件，连接件与弹簧下端固定连接；所述把手两端分别与两连接件下端固定连接，把手上设有凹槽；所述固定筒上端右侧设有升降摇臂运动口。本发明中的公交车拉手高度可以调节，从而满足不同身高的乘客的需求，同时，可以避免乘客在公交车紧急停车或突然起步时摆动幅度过大而存在的不安全因素，提高了乘客使用拉手的安全性。

Description

一种新型可适用不同人群的公交车拉手
技术领域
本发明涉及一种装置，属于交通工具领域，更具体的说，本发明涉及一种新型可适用不同人群的公交车拉手。
背景技术
城市公共交通队城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设一个非常重要的方面。发展城市公共交通不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也能改善城市人居环境，同时还是促进城市可持续发展的必然要求，是提高交通资源利用率、缓解交通拥堵、降低交通污染、节约土地资源和能源的重要手段，对增强城市功能，统筹城乡发展、促进城乡共同繁荣具有十分重要的作用。而在城市共同交通中，公交车是一个非常重要的交通工具。
目前的公交车中公交车的把手多为高度固定的把手，而公交车的乘客包括各种高度的人群，现阶段的公交车把手高度固定并不能满足各种高度的人群的需求，对于身高较矮的人群不能够到公交车把手或者能够到公交车把手，但是由于高度较高而不能很舒适的使用公交车把手，这样会使公交车把手不能充分发挥其作用。因此，我们需要设计一种高度可以调节的公交车把手，不同身高的乘客可以根据自己的具体情况调节公交车把手的高度，满足自身的需求，使乘客能够更加舒适的使用公交车把手，使公交车把手充分发挥其作用。
发明内容
基于以上技术问题，本发明提供了一种新型可适用不同人群的公交车拉手，从而解决了以往公交车把手高度固定，不能满足不同身高的乘客有不同高度需求的技术问题。
为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案如下：
一种新型可适用不同人群的公交车拉手，包括固定杆，
所述固定杆上对称设有两高度调节装置，高度调节装置通过抱箍安装于安装孔中，两高度调节装置下端通过把手进行连接；所述高度调节装置包括升降装置，升降装置内设有气压杆，气压杆下端左右两侧分别连接有升降摇臂和弹簧，弹簧套设有固定筒，固定筒上端与升降装置下端固定连接，固定筒套设有移动筒，移动筒下端固定连接有连接件，连接件与弹簧下端固定连接；
所述把手两端分别与两连接件下端固定连接，把手上设有凹槽；
所述固定筒上端右侧设有升降摇臂运动口，固定筒下端外侧设有定位环；
所述移动筒上端外侧设有定位块。
在以上技术方案基础上：所述抱箍通过螺栓进行固定。
在以上技术方案基础上：所述凹槽上设有均匀分布的橡胶突起。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，公交车拉手的固定杆中连接的升降装置中设有气压杆，通过向下扳动升降摇臂可以使把手下降，满足身高较矮的乘客的需求；通过向下板顶升降摇臂，同时向上推动把手可以使把手上升，满足身高较高的乘客的需求；这样，通过气压杆的伸缩来实现把手的升降，从而满足不同身高的乘客的需求；
2、本发明中，固定杆与升降装置之间通过抱箍进行连接，当升降装置中的气压杆损坏时可以通过松开抱箍取下升降装置进行更换，这样的连接方式方便对升降装置进行检修、更换，节省劳动力；
3、本发明中，把手与升降装置之间通过弹簧进行连接，弹簧外依次套设有固定筒和移动筒，当公交车紧急刹车或突然起步时，乘客惯性较大，身体摆动幅度大，弹簧连接和弹簧外的固定筒可以使把手与人体一起产生一定幅度的摆动，从而避免乘客身体突然大幅度摆动而手固定不动，对手臂产生损伤，也可以避免人体摆动幅度过大而站立不稳，同时，固定筒还可以对弹簧起到一个保护作用；移动筒与把手通过连接件固定连接，当乘客拉动弹簧向下的时候，移动筒会随弹簧一起向下移动，当移动筒的定位块移动到固定筒的定位环上时，定位块将被阻挡，无法继续向下移动，因此，把手也无法继续向下移动，弹簧无法被继续拉伸，这样可以既可以防止乘客在公交车紧急停车或突然起步时摆动幅度过大造成不安全因素，又可以防止体重较重的乘客对弹簧产生过大的拉力，从而破坏弹簧的弹性，使弹簧失去其作用；综上，这样的结构既可以保护乘客在公交车紧急停车或突然起步时有一定的摆动缓冲不会因为摆动幅度过大造成不安全隐患，又可以保护弹簧，延长弹簧的使用寿命；
4、本发明中，把手上设有凹槽，凹槽内设有均匀分布的橡胶突起，可以增大把手与手之间的摩擦力，避免在使用拉手的过程中把手打滑，从而增加乘客使用把手过程中的稳定性，提高安全保障。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是抱箍连接时的结构示意图；
图中标记分别为：1、固定杆；2、升降装置；3、抱箍；4、螺栓；5、安装孔；6、升降摇臂；7、弹簧；8、把手；9、凹槽；10、气压杆；11、连接块；12、升降摇臂运动口；13、固定筒；14、定位环；15、移动筒；16、定位块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
具体实施例
如图1-2所示，一种新型可适用不同人群的公交车拉手，包括固定杆1，其特征在于：
所述固定杆1上对称设有两高度调节装置，高度调节装置通过抱箍3安装于安装孔5中，两高度调节装置下端通过把手8进行连接；所述高度调节装置包括升降装置2，升降装置2内设有气压杆10，气压杆10下端左右两侧分别连接有升降摇臂6和弹簧7，弹簧7套设有固定筒13，固定筒13上端与升降装置2下端固定连接，固定筒13套设有移动筒15，移动筒15下端固定连接有连接件11，连接件11与弹簧7下端固定连接；所述把手8两端分别与两连接件11下端固定连接，把手8上设有凹槽9；所述固定筒13上端右侧设有升降摇臂运动口12，固定筒13下端左右外侧设有定位环14；所述移动筒15上端外侧设有定位块16；所述抱箍3通过螺栓4进行固定；
本实施例使用时，公交车拉手的固定杆1中连接的升降装置2中设有气压杆10，通过向下扳动升降摇臂6可以使把手8下降，满足身高较矮的乘客的需求；通过向下板顶升降摇臂6，同时向上推动把手8可以使把手8上升，满足身高较高的乘客的需求；这样，通过气压杆10的伸缩来实现把手8的升降，从而满足不同身高的乘客的需求；同时，把手8与升降装置2之间通过弹簧7进行连接，弹簧7外依次套设有固定筒13和移动筒15，当公交车紧急刹车或突然起步时，乘客惯性较大，身体摆动幅度大，弹簧连接和弹簧外的固定筒13可以使把手与人体一起产生一定幅度的摆动，从而避免乘客身体突然大幅度摆动而手固定不动，对手臂产生损伤，也可以避免人体摆动幅度过大而站立不稳，同时，固定筒13还可以对弹簧起到一个保护作用；移动筒15与把手8通过连接件11固定连接，当乘客拉动弹簧7向下的时候，移动筒15会随弹簧7一起向下移动，当移动筒15的定位块16移动到固定筒13的定位环14上时，定位块16将被阻挡，无法继续向下移动，因此，把手8也无法继续向下移动，弹簧7无法被继续拉伸，这样可以既可以防止乘客在公交车紧急停车或突然起步时摆动幅度过大造成不安全因素，又可以防止体重较重的乘客对弹簧产生过大的拉力，从而破坏弹簧7的弹性，使弹簧7失去其作用；综上，这样的结构既可以保护乘客在公交车紧急停车或突然起步时有一定的摆动缓冲不会因为摆动幅度过大造成不安全隐患，又可以保护弹簧7，延长弹簧7的使用寿命；此外，固定杆1与升降装置2之间通过抱箍3进行连接，当升降装置2中的气压杆10损坏时可以通过松开抱箍3取下升降装置2进行更换，这样的连接方式方便对升降装置2进行检修、更换，节省劳动力。
作为上述实施例的进一步描述：所述凹槽9上设有均匀分布的橡胶突起；
本实施例使用时，把手上上设有凹槽9，且凹槽9内设有均匀分布的橡胶突起，可以增大把手与手之间的摩擦力，避免在使用拉手的过程中乘客的手打滑，从而增加乘客使用把手过程中的稳定性，提高安全保障。
如上所述即为本发明的实施例。前文所述为本发明的各个优选实施例，各个优选实施例中的优选实施方式如果不是明显自相矛盾或以某一优选实施方式为前提，各个优选实施方式都可以任意叠加组合使用，所述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述发明人的发明验证过程，并非用以限制本发明的专利保护范围，本发明的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种新型可适用不同人群的公交车拉手，包括固定杆(1)，其特征在于：
所述固定杆(1)上对称设有两高度调节装置，高度调节装置通过抱箍(3)安装于安装孔(5)中，两高度调节装置下端通过把手(8)进行连接；所述高度调节装置包括升降装置(2)，升降装置(2)内设有气压杆(10)，气压杆(10)下端左右两侧分别连接有升降摇臂(6)和弹簧(7)，弹簧(7)套设有固定筒(13)，固定筒(13)上端与升降装置(2)下端固定连接，固定筒(13)套设有移动筒(15)，移动筒(15)下端固定连接有连接件(11)，连接件(11)与弹簧(7)下端固定连接；
所述把手(8)两端分别与两连接件(11)下端固定连接，把手(8)上设有凹槽(9)；
所述固定筒(13)上端右侧设有升降摇臂运动口(12)，固定筒(13)下端外侧设有定位环(14)；
所述移动筒(15)上端外侧设有定位块(16)。
2.根据权利要求1所述的一种新型可适用不同人群的公交车拉手，其特征在于：所述抱箍(3)通过螺栓(4)进行固定。
3.根据权利要求1所述的一种新型可适用不同人群的公交车拉手，其特征在于：所述凹槽(9)上设有均匀分布的橡胶突起。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112255140A (zh) * 2020-10-10 2021-01-22 柳州工学院 液体密度智能化检测仪

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